StVO hacken - Verkehrswende selbermachen

Herald: Wie sieht eigentlich konformer
Protest aus und wie können wir die

Straßenverkehrsordnung benutzen, um eine
positive Mobilitätswende zu erreichen?

Laura Fritsche bezeichnet sich als
feministische Verkehrsplanerin und

Radfahrerin. Sie wird uns im nächsten
Vortrag erklären, wie die StVO eigentlich

genau aussieht und wie Verkehrsteilnehmer
sie benutzen können, um zu einer positiven

Mobilitätsentwicklung beizutragen. Viel
Spaß!

Laura Fritsche: Danke schön. Ja hallo von
meiner Seite. Laura hat schon gesagt

feministische Verkehrsplanerin. Ich habe
Erfahrung, sowohl in der Privatwirtschaft

als auch in der Verwaltung, was in der
Hinsicht vielleicht ganz interessant ist.

Und das Ziel von mir ist tatsächlich eine
bessere Stadt für alle, in der sich alle

gut bewegen können und von A nach B und
von B nach C kommen. In meinem Vortrag

werde ich kurz eine Einführung machen, was
denn eigentlich gerade so die Probleme

sind und was es auch für Lösungsansätze
gibt und warum ich die vielleicht nicht

für ganz ausreichend halte. Und kommen
dann zu dem großen Punkt, dass ich zu den

drei Mobilitätsverhalten zu Fuß und auf
dem Rad und auch im Auto ein paar Tipps

gebe, wie können wir uns verhalten, was
total egal mit der StVO ist, wo es um

insgesamt den Verkehr auf der Straße ein
wenig zu verändern. Und am Ende kommt

natürlich noch eine kleine
Zusammenfassung, damit das für alle in den

Köpfen bleibt. Unser erstes Problem ist,
Ich glaube, darüber muss ich nicht

großartig reden. Die anstfehende
Klimakatastrophe. Jetzt haben wir auch

noch die Neuigkeiten von diesem riesigen
Gletscher, der auseinanderbrechen wird.

Der Verkehrssektor in Deutschland, das
übrigens.. ich habe alle Daten, die ich

hier so nenne, sind immer auf Deutschland
bezogen. Der Verkehrssektor ist für 20

prozent unserer CO2-Emissionen
verantwortlich. Davon auch 96 Prozent der

Straßenverkehr und die Emissionen sind
aber seit 1995 nicht wirklich gesunken.

Das heißt, da gibt es was zu tun. Und dazu
haben wir noch das Problem des Rebound-

Rebound-Effekt, dass wenn die
Effizienz steigt, also das heißt, man

verbraucht weniger Zeit für eine Strecke
oder auch weniger Geld, weil weniger

Kraftstoff gebraucht wird z.B.
Das hebt sich wieder auf, weil dann

Menschen einfach mal weiterfahren. Die
Anzahl von Zielen bleibt einigermaßen

gleich und auch die Zeit, die man
verbringt. Aber dann werden die Wege halt

einfach weiter und man merkt, dass man
sich weiter bewegen kann. Problem 2 sind

die Gesundheitsfolgen. Wir haben in
Deutschland über 3000 Verkehrstote

jährlich. Letztes Jahr jetzt mal wegen
Corona ausgenommen. Das braucht man

vielleicht in der Hinsicht nicht gleich
mit zu betrachten. Was aber auch dazu

führt, dass wir fast 340000 Betroffene von
diesen Verkehrstoten haben. Die sind

nämlich Familie, enge Freunde und
Freundinnen, weitere Freundinnen, Bekannte

und auch die Einsatzkräfte, die zu diesen
Orten müssen, wo Menschen dann auf der

Straße gestorben sind. Dazu kommen über
65000 schwerst schwerst Verletzte und

300000 Unfälle insgesamt mit
Personenschaden in Deutschland jährlich.

Auch wenn die Verkehrstoten sinken, ist
das die Situation. Dazu kommen die

Emissionen, die auf uns einprasseln,
nämlich Lärm. Und wir wissen, dass Lärm ab

einer bestimmten Grenze über einen langen
Zeitraum durchaus die Gesundheit sehr

negativ beeinflusst. Dazu die Stickstoff
Oxide und die Feinstäube gerade in den

Städten. Und dazu kommt dann auch noch der
Bewegungsmangel. Denn dadurch, dass sich

viele Menschen im Auto befinden, bewegen
sie sich wenig. Selbst die Menschen, die

den ÖPNV nutzen, laufen immer noch mehr.
Einfach mal, weil sie bis zum ÖPNV

Haltepunkt laufen müssen. Dann Problem 3: Zu viel Autoverkehr.
Man kann es

tatsächlich auf den Autoverkehr ganz
eindeutig beziehen, denn diese Fahrzeuge

stehen, deswegen könnte man sie auch Stehzeuge nennen
23 Stunden am Tag rum und

befördern im Durchschnitt nur 1,4 Personen
im Berufsverkehr. Im Berufsverkehr sind es

sogar nur 1,2 Personen, also noch geringer
besetzt. Das heißt, man könnte überlegen,

man könnte, wenn man sich morgens die
Straßen in der Stadt anguckt, mit einem

Viertel bis einem Fünftel all dieser
Fahrzeuge genau die gleichen Menschen

transportieren, die gerade in diesen
ganzen Autos sitzen. Und die Anzahl von

Autos in Deutschland nimmt zu stetig. Und
zwischen 2011 und 2020 z.B um 12

Prozent in Berlin ist nicht ganz so
motorisierte Stadt hat es um 9 prozent

zugenommen, also etwas weniger. Und nur
mal als Vergleich: Was brauchen diese

Autos an Fläche? Deswegen gibt es auch
dieses schöne Bild aus Münster, das

übrigens aus dem Jahr 1990, wo Menschen.
Sich also Münster ein Bild gemacht hat wie

kann man 72 Menschen transportieren, hat
das einerseits mit Autosgezeigt und mit

Fahrrädern und mit dem Bus. In Deutschland
verbrauchen die Autos, die wir haben. Das

sind mittlerweile fast 49 Millionen, mal
als Vergleich eine Fläche von 2 1/4

Saarländern. In Berlin wäre es die Fläche
von sieben großen Tiergarten. Wenn man den

generellen Wert, den man so hat, von 12
Quadratmeter für einen Parkplatz ansetzt.

Und das ist auch noch so, dass natürlich
die Autos in der Mitte nicht wegfahren

könnten, da wären keine Straßen zwischen
einfach aneinander gestellt. So viel zum

Platz verbrauchen. Wir wissen alle, was
wir an Miete zahlen für 12

Quadratmeter. So, und dann noch Problem 4
ist einfach mal die Ungerechtigkeit oder

die gewollte Gerechtigkeit. Denn was war
denn bisher der STANDARD, wie wir Verkehr

und Mobilität geplant haben? Wer saß in
den Positionen, die diese, die die Planung

gemacht haben? Männer in den letzten
Jahrzehnten und die Mobilität? Audiard,

mit der wir geplant haben, waren Autos.
Wir haben dafür geplant, dass ein Mann,

der zur Arbeit fährt, möglichst schnell
mit seinem Auto von zu Hause zur Arbeit

kann und wieder zurück. Wir wissen, dass
Frauen im Durchschnitt z.B andere

Wege haben. Sie haben kürzere Wege, aber
viel mehr Ziele müssen zum Supermarkt, zur

Kita und so was. Ich meine, das ist alles
durchschnittlich gesehen, aber es werden

halt bestimmte Menschengruppen in ihren
Wegen gar nicht betrachtet. Das heißt,

aktuell ist der STANDARD oder war der
bisherige STANDARD der Mann. Es ändert

sich langsam, aber wir haben noch viel
mehr Menschen. Wir haben alte Menschen,

mobilitäts eingeschränkte Menschen mit
Kindern. Wir haben direkt Kinder, die sich

auch bewegen. Wir haben Menschen mit
Mobilitätseinschränkung wie mit

Rollstühlen und 31 Prozent der Menschen.
Fast ein Drittel in Deutschland besitzt

keinen Führerschein. Die können gar nicht
Auto fahren, sei es aufgrund von Alter,

dass sie noch zu jung sind oder aufgrund
zu hohen Alters, dass sie sagen Ich gehe

vielleicht sogar mein meine Fahrerlaubnis
ab. Oder einfach, weil sie sich vielleicht

auch einen Führerschein nicht leisten
können. Wir wissen alle, dass der Geld

kostet und dazu auch noch einfach mal die
Kostenentwicklung. Die ist nicht

gleichmäßig in den verschiedenen
Mobilitätsarten. Autofahren wird nicht

genauso sehr teuer wie ÖPNV fahren zum
Beispiel. So, das sind die vier Probleme,

die wir haben. Ich kann heute Abend noch
mal ein Talk empfehlen von Katja Diehl um

18 Uhr. Der findet in Hamburg statt, aber
das ist ja für alle online ziemlich egal,

wo das stattfindet. Sie wird ein Talk über
das Thema Autokorrektur, warum wir die

brauchen und wird sicher auf diese
Einleitung, die ich gerade kurz gemacht

habe, wesentlich tiefer eingehen. Und sehr
interessant. Kann ich nur empfehlen, auch

wenn ich natürlich noch nicht gesehen
habe. Soll jetzt zu den Lösungsansätzen,

die bisher so genannt werden. Einerseits
ist es natürlich mehr Straßenbau und damit

sind oftmals mehr Straßen für Autos
gemeint. Das hilft nicht unbedingt, denn

nur weil man mehr Straßen hat, heißt es
nicht, dass dort dann der aktuelle Verkehr

sich besser verteilt. Nein, es wird mehr
Verkehr entstehen. Es gibt dieses schöne

Sprichwort, könnte man sagen, in der
Verkehrs Bubble "Wer Straßen baut, wird

Verkehr ernten". Verkehr ist also eine
Angebots Planung, aber deswegen

funktioniert es, wenn man sagt, wir bauen
Straßen z.B für Radverkehr, weil

dann auch der Radverkehrsanteil
tatsächlich steigen wird. Dazu haben wir

die Idee der Effizienzsteigerung, aber das
hatte ich schon vorhin. Da kommt zu

Rebound-Effekt. Dann haben wir die Idee,
die Idee der Antriebswelle. Wir lassen

einfach alle KFZ jetzt nur noch elektrisch
fahren. Das ist sicher ein Beitrag zum

Thema Klimakatastrophe. Wird sie alle
hergestellt werden, sollen es jetzt mal

ein anderer Punkt bekämpft. Aber wie
gesagt nur diesen einen Punkt der

Klimakrise und nicht den Punkt allgemein,
dass unsere Städte einfach nicht mehr

funktionieren und nicht menschenfreundlich
sind. Und dann gibt es noch den

Lösungsansatz: Förderung des Umwelt
Verbunds. Das ist schön und das ist ein

Pull-Faktor. Das heißt wir probieren die
Leute in die Busse zu bekommen, ÖPNV,

Fahrrad und zu Fuß, aber nur weil wir ein
Angebot schaffen. Dort heißt es nicht,

dass die Menschen umsteigen, denn
Mobilität ist ein eine unglaubliche

Gewohnheit von uns allen. Wir wollen nicht
morgens darüber nachdenken, wie wir zur

Arbeit kommen oder wo auch immer wir
hinwollen. Das heißt, das ist sehr

schwierig. Deswegen sage ich und auch
viele andere, wir brauchen eine echte

Mobilitätswende. Wir müssen es einfacher
machen für alle Menschen, sich anders zu

bewegen. Und wir können aber selber ein
Push Faktor sein. Wir, jede Person im

Straßenverkehr kann ein Push-Faktor sein,
der den Kfz-Verkehr, wo wir wissen, der

ist ein sehr großes Problem in unserem
Verkehr, der den ausbremst. Das kann man

sowohl zu Fuß tun als auch mit dem Rad
tun, als auch mit dem eigenen Auto tun,

wenn man mit dem Auto unterwegs ist.
Deswegen sage ich bitte, lasst uns die

StVO ausnutzen, so wie sie schon ist.
Nicht, dass es dort kein

Verbesserungspotenzial gäbe, aber sie hat
schon Potenzial, das man nutzen kann.

Deswegen aber davor jetzt ein kleiner
Disclaimer: Gewalt auf der Straße ist

real. Es werden nicht alle Menschen der
Meinung sein, dass ihr Recht habt, auch

wenn ihr Recht habt. Selbst die Polizei
weiß zum Teil nicht immer genau, was

vielleicht gerade die Rechtslage ist und
auch gar kein Vorwurf in der Hinsicht

unbedingt, weil wie kann man alle Gesetze
immer gleich kennen? Natürlich ist es ein

Anspruch, aber ihr müsst Bescheid wissen
und ihr müsst vielleicht dann doch auch

mal den Kürzeren ziehen, das ist so. Also
bitte beharrt nicht auf eurem Recht und

seid euch dessen bewusst, dass das nicht
alle so sehen wie ihr. Kommen wir zur

ersten Kategorie: zu Fuß. Erst mal, was
ist denn eigentlich Fußverkehr laut StVO?

Das ist natürlich generell erst mal auf
den zwei Füßen unterwegs sein, das ist

klar. Aber dazu gehört noch mehr, dazu
gehören gehört auch können Kinderwägen

dazugehören, Rollstühle dazugehören,
Schlitten sogar. Ich meine, ich weiß

nicht, wie sehr wir die noch brauchen
werden in den nächsten Jahren. Aber Inline

Skates gehören dazu. Skateboards sind
nicht direkt mit erwähnt, aber ordnet man

auch mittlerweile dem Gehweg zu. Das heißt
dazu darunter fallen einige

Mobilitätsarten. Wichtig ist aber auch,
wenn die StVO uns Möglichkeiten gibt,

trotzdem soll man gefälligst als
Fußverkehr das habe ich da rechts unten

noch mal bitte die Fahrbahn unter
Beachtung des Fahrzeugverkehr des

Fahrzeuges, also die, die auf der Fahrbahn
fahren, zügig und auf dem kürzesten Weg

queren. Also bitte nicht schräg über die
Straße laufen ist das absolut nicht in

Ordnung. Bitte behindert nicht. So, jetzt
komme ich aber zu. Ich hatte mir sehr

viele Notizen gemacht, die ich alle gerade
gar nicht nutze. Zu... Ich glaube, ich

habe 3 4 Tipps für den Fußverkehr und ich
habe immer rechts in diesem grauen Kasten

die Gesetzesgrundlage mit drin oder auch
manchmal Gerichtsurteile, damit ihr ein

bisschen wisst, worauf ich mich beziehe.
Werde das aber nicht immer mit erwähnen. Tipp

eins ist: Lauft an der Kreuzung doch bitte
auch mal geradeaus und nutzt eure

Vorfahrt. StVO ist recht
eindeutig: Wenn man mit einem Fahrzeug

abbiegt, muss man den anderen Verkehr
beachten und darf die nicht einfach

reinfahren und oft zu Fuß gehen ist
besondere Rücksicht zu nehmen. Das heißt

hier jetzt die zwei Fahrzeuge, die von
dieser... links ist eine Hauptstraße. Wenn

da ein Fahrzeug nach rechts abbiegen
möchte, in die Nebenstraße, die ich gerade

geradeaus überqueren möchte, oder ein
Fahrzeug von der Gegenseite, wenn es links

abbiegen möchte in diese Nebenstraße,
haben Sie auf euch zu warten. So. Klug

wäre es natürlich auch, sogar von den
Fahrzeugen von der Gegenrichtung

vielleicht erst mal einen Bereich dieser
Insel zu warten, das ja sowohl die

Fahrbahn mit den Autos und Fahrrädern und
sonstigen als auch die zu Fuß gehen, die

darüber wollen, vielleicht abwarten und
dann auch wirklich rüber fahren können.

Dagegen aber ein Fahrzeug, was aus der
Nebenstraße kommt, das bewegt sich ja

gerade auf der Nebenstraße und das hat
auch Vorfahrt für euch. Also bitte lauft

dem nicht davor. Aber in dem Fall könnte
euer Recht nutzen und über die Straße

gehen und Autos müssen auf euch warten.
Das ist Tipp 1. Dann Tipp 2: An der Ampel.

Ich weiß nicht, wie das in anderen Städten
ist. In Berlin ist es in einigen Bereichen

der Stadt so, dass man, wenn man auf der
Fahrbahn dann ist und es wird rot, dann

wird man auch mal weg gehupt. Ist nicht
so. Also sollte nicht so sein. Hier seht

ihr jetzt ein Bild von einer recht großen
Kreuzung. Da geht gerade ein Mann mit

einem großen Rollkoffer, will er über die
Straße. Er hat noch grün und betritt die

Fahrbahn. Soweit alles in Ordnung. Wäre
rot, dürfte die Fahrbahn nicht mehr

betreten. Jetzt kommt aber vielleicht ein
Auto, was rechts abbiegen möchte, aktuell

zu Fuß gehen, noch grün, alles super easy,
aber dann schaltet es auf Rot um. Und das

wäre jetzt der Moment, wo in einigen
Bereichen Berlins jetzt gehupt wird, dass

man doch bitte von der Straße rennen
müsste. Müsst ihr aber nicht. ihr müsst

zügig rübergehen. Aber in der Schaltung
der Ampeln in Fachsprache Lichtsignal

Anlagen ist eine Räumzeit mit
einberechnet. Die wird je angesetzt,

meistens bei 1,2 Metern pro Sekunde. Das
ist schon ganz schön schnell, kann bis zu

1,5 Meter pro Sekunde hochgehen oder
mindestens ein Meter pro Sekunde. Und die

Zeit ist angesetzt, dass wenn ihr noch bei
Grün die Fahrbahn betretet, ihr sozusagen

mit dieser Geschwindigkeit noch die
Mittellinie erreichen würdet und so lange

wird auch der restliche Verkehr nicht
freigegeben. Das heißt, es sollte auch

kein Autoahrender Angst haben, dass einem
da reingefahren wird oder so. Was die Zeit

habt ihr, die dürft ihr euch nehmen. Und
deswegen darf auch jeder Autofahrer eine

Person dort in Ruhe warten und dann erst
abbiegen, wenn die zu Fuß gehenden weg

sind. Ich habe das Thema da mehrere Bilder
gemacht, wie das Auto dann vorbeifährt.

Also das könnt ihr wissen. Nehmt euch die
Zeit, lasst euch nicht weg hetzen, aber

geht zügig rüber und man kann an diesen
Geschwindigkeiten der Räumgeschwindigkeit

durchaus kritisieren, dass sie sehr hoch
angesetzt sind. Denn ältere Menschen

Seniorinnen brauchen, haben eher eine
Geschwindigkeit von so 0,8 Metern pro

Sekunde und Menschen in Rollstühlen sogar
teilweise nur 0,6 Meter. Ich war letztens

längere Zeit mit Krücken unterwegs, da
überlegt man sich auch, wenn schon länger

grün ist, ob man überhaupt noch auf die
Fahrbahn tritt. So noch ein Bild. Dann

Tipp 3: Verkehrsberuhigte Bereiche werden
auch umgangssprachlich oft Spielstraße

genannt, sind aber keine Spielstraße. Kurz
zur Klärung Spielstraßen wären Straßen, in

denen dieses ein roter Kreis auf weißem
Grund als Verkehrszeichen angebracht ist,

was bedeutet, dass dort gar keine
Fahrzeuge rein dürfen. De Nada. Ist in

einem verkehrsberuhigten Bereich nicht so.
Da darf man mit einem Fahrzeug rein,

sowohl mit einem alten Auto als auch mit
einem Fahrrad. Aber man hat Rücksicht auf

den Fußverkehr zu nehmen und der
Fußverkehr darf die gesamte Breite nutzen.

Deswegen ist hier mein Appell Wir machen,
es ging ja darum, wir wollen den Kfz-

Verkehr ausbremsen, um die Verkehrswende
einfacher zu ermöglichen und Push Faktor

zu sein. Nutzt die Fahrbahn, lauft dort
ist dort eh nur mit Schrittgeschwindigkeit

gefahren werden. Das sind dann ungefähr 5
km/h. Übrigens die 1,5 Meter pro Sekunde,

die wir eben bei der Ampel hatten, sind
sogar schon mehr als 5 km/h. Ich glaube

5,4. Das heißt nutzt diese Breite. Lauft
in der Mitte der Fahrbahn, das dürft ihr

müsst nicht die Seiten Bereich. Ein sehr
guter verkehrsberuhigte Bereich wäre

übrigens Plan ausgebaut ohne ein Bort,
aber das ist teuer und meistens ist

einfach einfacher ein Schild aufzustellen,
was auch verständlich ist aus

Verwaltungssicht. Genau nutzt das, spielt
dort mit euren Kindern. Ihr dürft

natürlich den Fahrzeugverkehr nicht
behindern, aber der darf auch euch nicht

behindern. Also bitte, nutzt den Platz!
Ihr dürft da sein, ihr seid genau die

gleichen Verkehrsteilnehmer wie alle
anderen auch. So, und noch Tipp Nr. 4:

Das hier ist eine Hauptstraße in Berlin
mit einem Radweg links der fast 1,5 Meter

breit. Kurzer Funfact, diese quadratischen
Gehwegplatten und Bodenplatten, die hier

verlegt sind, die sind in einer Diagonale
50 cm lang. Das heißt, man kann recht

einfach ermitteln, wie breit das
eigentlich gerade ist. Der Radweg ist 1,5

Meter breit. Der Gehweg hier nehmen wir
die Bahn 1,35 Meter. Wenn ihr euch jetzt

daneben die StVO durchliest, steht da
tatsächlich, wer zu Fuß geht und Fahrzeuge

oder sperrige Gegenstände mitführt, muss
die Fahrbahn benutzen. Ihr dürft niemand

anderen behindern. Der Verkehr in
Gegenrichtung ist ja auch Verkehr. Und wie

wollt ihr da jetzt jetzt mal größer
gedacht ein Sofa transportieren über

diesen Gehweg, ohne jemanden zu behindern?
Geht gar nicht. Das heißt bitte

transportiert doch dieses Sofa auf der
Fahrbahn. Also was heißt bitte? Ihr müsst

es eigentlich laut StVO tun. Es wird
verwirren. Es wird den FfZ-Verkehr

ausbremsen, aber das ist eigentlich eure
Pflicht. Man könnte sogar bei schmalen

Gehwegen sagen, ich müsste das das
Fahrrad, wenn ihr das schiebt und ihr seid

so breit, dann kommen keine Leute mehr
aneinander vorbei. Dann müsstet ihr selbst

das Fahrrad eigentlich auf der Fahrbahn
schieben, wenn es kaputt ist. Dann fahrt

nicht damit, sondern schiebt es auf der
Fahrbahn. Total in Ordnung. So, das sind

die Tipps zum Fußverkehr, waren jetzt
glaube ich 4 Stück an der Zahl, dann

kommen wir jetzt zum Radverkehr. Aber hier
auch erst noch mal eine kurze

Begriffsklärung, falls ich die Begriffe
nämlich gleich verwende. Und wieder gut.

Wir haben ein Radweg lacht links das
Bild, was sie gerade schon gesehen habe

Radweg bedeutet er die Radverkehrsanteil
verläuft im Seitenraum. Wir haben eine

Straße besteht meistens aus Seiten, Raum,
Fahrbahn, Bordstein dazwischen und dann

wieder Seidenraum. Also, dass immer was
erhöht ist, ist der Seitenraum. Hier haben

wir ein Radweg im Seidenraum und dann
einen kurzen Trennstreifen und dann den

Gehweg. Dann gibt es noch den
Radfahrstreifen, der ist auf der Fahrbahn.

Und mit einer durchgezogenen dicken Linie
markiert. Linie ist immer breiter Strich

sind 25 Zentimeter und dann haben wir noch
den Schutzstreifen, das ist eine dünne

Linie von 12 cm. Ja, es könnte
euch auffallen, dass ich dort das übermalt

habe, weil eigentlich ist es eine breite
Linie, aber in Berlin findet man

tatsächlich nur sehr wenig Schutzstreifen.
Das. lacht Und Schutzstreifen und

Radfahrstreifen werden ja in der StVO
unterschiedlich gesehen, ja, je nachdem,

was auch z.B Autos darauf tun
dürfen oder auch nicht. Es gibt aber auch

Sonderformen, nämlich wenn der
Radfahrstreifen gestrichelt ist, aber das

ist zum Teil nicht, glaube ich, noch nicht
ganz eindeutig. Deswegen gehe ich erst mal

nur sozusagen habe ich nur diese drei
eindeutigen Formen. So. Tipp Nr.1:

Bitte fahrt, wenn möglich auf der
Fahrbahn. Es gibt oder es gab eine

allgemeine Radwege Benutzungspflicht.
Diese galt bis 1998 und besagte, dass alle

Radverkehrsanlagen, die da sind, dass man
sie nutzen muss und nicht auf die Fahrbahn

darf. Wir können kurz raten, aus welcher
Zeit diese allgemeine Radwege

Benutzungspflicht stammte. 1936 zu den
Olympischen Spielen in Deutschland

tatsächlich mit der Idee. Und es steht in
einer Pressemitteilung von damals, dass

die Menschen, die da nach Deutschland
kamen, um Deutschland sahen, doch bitte

sehen sollen, dass der Kfz-Verkehr nicht
nur auf Autobahnen, sondern auf allen

Straßen nicht ausgebremst wird. Schon gar
nicht von Radfahrern. Genau diese

allgemeine Benutzungspflicht wurde 1998
erst aufgehoben. Trotzdem wissen, dass

nach über 20 Jahren erstaunlich viele
Menschen auf der Straße nicht. Und jetzt

gilt diese Radwege Benutzungspflicht nur
noch, wenn eins dieser Schilder da ist.

Also ein weißes Fahrrad auf blauem Grund,
irgendwo, wenn ein Fahrrad auf dem Boden

aufgemalt ist, auch mit einem blauen Grund
z.B bedeutet das jetzt erst mal

nichts. Wenn ihr einen Radweg habt im
weiten Bereich und da ist so ein weißes

Fahrrad aufgemalt, hat das keine
Bedeutung. Das ist ein Hinweis. Hier

könnten ja Fahrräder sein. Kannst du
nutzen. Aber wenn etwas auf den Boden

gemalt ist, ist es doch kein
Verkehrszeichen, nur wenn es an einem

Schild ist, dann ist es ein
Verkehrszeichen. Und trotzdem haben wir...

und dann müsst ihr den Radweg oder was
auch immer dafür eine Infrastruktur ist

nutzen. Aber selbst da gibt es Ausnahmen.
Nämlich wenn diese

Radverkehrsinfrastruktur nicht benutzbar
ist, zum Beispiel durch extrem starke

Wurzelschäden, durch immer darauf parkende
Fahrzeuge oder auch jetzt gerade bei dem

schönen Wetter durch Eis oder durch
Schnee, der nicht geräumt wurde, dürft ihr

auf die Fahrbahn. Und der Vorteil ist,
wenn ihr auf der Fahrbahn fahrt. Dass

einfach einerseits. Ja natürlich, ein Teil
des Verkehrs auf der Fahrbahn sei ein

bisschen ausbremst, euch den Raum nehmen,
den ihr haben dürft, aber auch, dass sie

einfach sichtbarer seid, wenn ihr auf dem
Radweg im Seiten Raumfahrt gibt es in

Kreuzungsbereich recht schnell das
Problem, dass KFZ Fahrende euch nicht so

gut sehen. Und das kann man hiermit
vermeiden, wenn man direkt auf der

Fahrbahn fährt. So Tipp 2: Wenn ihr schon
auf der Fahrbahn seid, dann fahrt doch

bitte in der Mitte des Streifens am. Es
gibt ein Rechtsfall Gebot. Ja, und das

wird auch gerne immer wieder angewendet.
Aber es Rechtsfallgebot heißt nicht, dass

ihr nach rechts keine Abstände einhalten
dürft oder auch müsst. Auch mit einem Auto

Z.B fährt eher nicht so, dass ihr
über jeden Gulli, die da so sehr an eurer

Seite sind, fahrt und dann irgendwann an
Bord haben oder sich die Spiegel der Autos

der Parkenden berühren. Es gibt
mittlerweile ein festgelegten überhol

Abstand in der StVO seit der Neuerung der
Novelle in 2020. Der ist festgelegt

innerorts auf 1,5 Meter. Das ist erst mal
endlich fest. Vorher waren es immer nur

Gerichtsurteile. Dann haben wir noch die
Breite einer radfahrenden Person, die man

ansetzen kann. Das sind jetzt mal keine
Lastenräder mitgedacht. Da wird in der Ära

der Empfehlung für Radverkehrsanlagen,
die oftmals eigentlich immer angewendet

wird, von 80 cm bis einem Meter
ausgegangen. Dann noch ein zulässiger

Abstand zum Fahrbahnrand und das sind
jetzt alles Gerichtsurteile. Der liegt

auch bei 80 cm bis einen Meter
Abstand zu parkenden Autos, mindestens

einen Meter aus verschiedensten Gründen
nämlich und auch Gerichtsurteile.

Einerseits Doring Gefahr, dass Autotüren
aufgehen können und die können auch mal

breiter sein als ein Meter, je nachdem,
was es für ein Auto ist. Und auch selbst

wenn Autos nicht längst zur Fahrbahn
parken, wo er diese Dorin Gefahr hat,

sondern selbst wenn ihr, wenn Autos
senkrecht zu Fahrbahn oder schräg parken,

wenn wenn die vorwärts eingeparkt haben
und rückwärts raus müssen, haben sie ein

sehr, sehr schlechtes Sichtfeld. Und das
heißt, je mehr Abstand man von den

parkenden Autos hält, desto eher kann man
einerseits ausweichen, überhaupt noch und

andererseits desto eher kann könnte ja
auch gesehen werden von parkenden Autos,

Fahrenden. Und dann haben wir auch noch
den Abstand zum Gehweg, wo auch zirka ein

Meter angesetzt wird. Und ich werde euch
jetzt in der nächsten Folge gleich mal

aufzeigen, warum ihr auf einem
Fahrstreifen tatsächlich gar nicht mit

genug Abstand legal von einem Auto
überholt werden könnt. So, hier haben wir

ein, zwei Fahrstreifen rechts keine
parkenden Autos, rechts direkt der Bord

und ein Gehweg, obwohl der hat noch mal so
einen Unterstreifen. Die gehbahn ist ja ein

Stück weg vom Bord. Hier ist ein
Fahrstreifen drei Meter breit. So, wenn

wir hier diese verschiedenen Werte mal
ansetzen. Er ist 80 cm Abstand zum Board.

Den hatten wir eben. Dann setzen wir uns
da mit unserem Fahrrad hin und sagen, Okay,

wir haben schmales Fahrrad, wir sind auch
schon mal. Wir nehmen den geringen Wert

von 80 cm. Wer subtrahieren kann, merkt
Hier bleiben noch 1,4 Meter. Selbst 1,4

Meter sind weniger als 1,5 Meter, die die
StVO überholen Abstand fordert. Also es

gibt gar keine Option, dass dort jemand,
also ein KFZ, euch auf diesem Fahrstreifen

überholen kann. Deswegen könnt ihr auch
dort fahren. Ich sage mal so ein Drittel,

das ist meistens so die Fahrrinne von dem
rechten Autoreifen bis so, die Mitte ist

wunderbar und bringt halt auch
Autofahrende dazu, euch ordentlich zu

überholen und halt den Fahrstreifen zu
wechseln und bremst insgesamt halt den

Autoverkehr wieder ein wenig aus und macht
es ein bisschen unbequemer, aber

gerechter. Und hier haben wir noch mal ein
Beispiel mit drei Fahrstreifen, aber

parkenden Autos rechts. Und selbst wenn
man jetzt sagt, wir betrachten nicht nur

den Fahrstreifen, sondern setzen wirklich
unsere Maße an von den parkenden Autos an.

Dann setzen wir hier den Meter mindestens
an. Und wir haben gesagt, dieser

Fahrstreifen ist drei Meter breit. Stimmt
in dem Fall dann nämlich auch noch. Ein

Auto ist meistens bis zu zwei Meter breit.
Vielleicht ein bisschen breit, aber das

ist so das Maß. Das heißt, da bleibt noch
ein Meter übrig bis zu der Linie. Dann

setzen wir uns dahin. 80 cm. Dann
der Überholeabstand von 1,5 Metern. So,

und dann bleiben noch 70 cm auf
unserem Fahrstreifen, wenn auch zwei Meter

breit ist es reicht es nicht aus, dass ein
Auto hin passt und es würde immer noch 1,3

Meter in den linken Fahrstreifen rein
ragen. Somit belegt es diesen Fahrstreifen

sowieso und kann den auch gleich ganz
benutzen, denn da sind wie gesagt noch

diese 1,7 Meter nur übrig. Vielleicht
könnte da noch jemand auf dem Motorrad

sein, aber es wäre unangenehm. So deswegen
auch hier gibt es keinen Grund. Man kann

auch so weit rechts fahren, wenn man das
möchte, natürlich, aber das gibt Leuten

die Option euch enger zu überholen.
Deswegen fahrt auch dort in der Mitte des

Streifens, weil ihr könnt auf diesem
Fahrstreifen nach wie vor nicht legal

überholt werden. So, und hier noch mal,
das ist die Linienstraße in Berlin, ist

eine Nebenstraße und eine Fahrradstraße
und hier wurde das ganz schön mal zu sehen

tatsächlich dieser Abstand, die
Dorringzone markiert. Aber man sieht ganz

gut, wie diese Autotüren, das ist nicht
mal eine riesige Autotür halt schon

unglaublich weiter hineinragt. Es gibt
immer noch Radfahrende, die leider genau

in der Dorringzone fahren und ich weiß
auch noch nicht so richtig, wie man das

verhindern kann. Aber der Radfahrer auf
der anderen Seite, der macht das schon

ganz gut. Bis darauf, dass er freihändig
fährt und man das nicht darf. Und auch nur

noch ein Hinweis, weil da wurde mir
gesagt, dass das Leute gar nicht wissen.

Ich weiß es tatsächlich auch noch gar
nicht so lange. Diese gestrichelte Linie

in der Mitte, dass ist kein
Verkehrszeichen ist, hat keine Bedeutung.

Das ist nett. Grün ist aber keine
Verkehrsverein. Also Verkehrszeichen auf

der Fahrbahn sind weiß, wie überall. Oder
wenn sie temporär sind, bei Baustellen

gelb. Andere Farben gibt es da nicht. Das
heißt, alles was da in rosa, grün, pink,

blau wie auch immer auf die Fahrbahn
gemalt ist, hat keine Bedeutung. Aber es

kann Leuten helfen zu sehen, wo bin ich
denn hier gerade eigentlich auf der

Fahrbahn und sich selber besser
einzuordnen. Aber man kann darüber fahren.

Gar kein Ding. Und dann noch mal der
nächste Tipp ist nämlich: Fahrt

nebeneinander!. Hier ein Beispiel aus
genau der gleichen Straße mit einem

schönen Beispiel von zwei Polizistinnen,
die nebeneinander fahren. Das ist erst mal

schön. Leider fährt die eine in der
Dorringzone . Das ist nicht so schön, aber

ihr dürft nebeneinander fahren. Das war
schon vorher in der StVO so, dass man das

durfte. Allerdings war es damals noch
nicht ganz so eindeutig formuliert.

Eigentlich war es genauso eindeutig
formuliert. Es wurde nur der Satz

umgestellt. Aber jetzt steht am Anfang,
mit Fahrrädern darf nebeneinander gefahren

werden. Punkt. Wenn der restliche Verkehr
nicht sonderlich nicht behindert wird und

wenn ihr dort nebeneinander fahrt, wird
niemand mehr behindert, als dass ihr

sowieso da seid und Teil des Verkehrs
seid. Deswegen gilt das nämlich auch auf

genau diesen Fahrstreifen, die wir eben
schon hatten. Denn wenn Kfz-Verkehr

sowieso den Fahrstreifen wechseln muss, um
euch zu überholen, dann könnt ihr ja auch

zu zweit nebeneinander fahren, denn dann
muss ja eh gewechselt werden. Ihr seid

sozusagen zu zweit ja nicht mehr ein
Hindernis als alleine. Ihr würdet

eigentlich alleine fast mehr Platz
einnehmen, könnte man auch argumentieren.

Das heißt, hier passen zwei Radfahrende
wunderbar nebeneinander und das Auto kann

dann auf dem anderen Fahrstreifen
überholen. Deswegen fahrt nebeneinander!

Seid euch dessen bewusst, dass Radfahren
durchaus wie jede Art der Mobilität eine

soziale Aktivität sein kann. Wir kennen
das wahrscheinlich. Ich weiß am Ende

nicht, wer anderes früher zur Schule
gekommen sind. Ich bin viel mit dem Bus

oder der U-Bahn gefahren. Da hat man die
ganze Zeit geredet. Im Auto sitzt man

nebeneinander und kann miteinander reden,
nur auf dem Fahrrad nicht? Ne! Könnt ihr!

Macht das! Nutzt die Zeit. Kann schön
sein. Sodann ein weiterer Tipp: Parken.

Fahrräder sind ja, wie schon gesagt habe,
Fahrzeuge. Das heißt, und Fahrzeuge fahren

zum Parken auf den rechten Seitenstreifen,
Streifen auf Parkstreifen oder an den

Fahrbahnrand, so wie genau auch dieses
Auto. Und dazu steht aber auch noch in der

StVO, dass bitte platzsparend zu parken
ist. Das heißt, da würde ich eigentlich

jetzt es so verstehen, wenn. Wenn er jetzt
kein Auto wäre, dann würde ich natürlich

mich parallel zum Sport hinstellen, weil
dann insgesamt mehr Fahrbahn übrig bleibt.

Wenn aber jetzt ein Auto steht, was ja
zwei Meter meistens breit ist und ein

Fahrrad ist auch sehr oft ungefähr zwei
Meter lang. Dann könnte man sich

eigentlich auch senkrecht zur Fahrbahn
hinstellen. So werden ja auch tatsächlich

Fahrrad Bügel auf der Fahrbahn angelegt.
Das spart man dann sehr oft senkrecht zur

Fahrbahn. Darf man also machen. Ich glaube
das größte Hindernis ist je nach Stadt

eher, ob das Fahrrad dann auch noch danach
da ist, weil man es ja schlecht

anschließen kann. Aber gerade Menschen,
die, wenn man nur mal kurz einkaufen geht

und man hat diese schönen Schlösser, die
kurz durch die Speichen gehen, wenn man

den Schlüssel abzieht und dann kann man
zumindest mit diesem Rad nicht wegfahren.

Das ist ja schon mal ein Hindernis, wenn
das jemand tragen muss. Gerade bei

Stahlfahrrädern ist es auch sehr
anstrengend, die wegzutragen. Dann kann es

schon mal eine Option sein kann. Man kann
auch einfach, wenn man was nachgucken will

oder kurz eine Pause braucht. Man kann in
den Fahrbahnrand reinfahren, der könnte

auch nicht weggeschubst werden oder so
was. Ihr seid genauso ein Fahrzeug und

dürft da rumstehen. Total legal.
Allerdings, das geht auf jeden Fall

tagsüber. Nachts ist es schwieriger, dann
muss es beleuchtet sein, innerorts aber

irgendwie nur indirekt oder wenn genug
Laternen da sind, auf jeden Fall zu

empfehlen ist eine Park Warntafel, wenn
man es nachts auf der Fahrbahn alleine

stehen lassen will. Aber ich glaube das
würden die wenigsten tun, denn dann ist es

am nächsten Tag wirklich nicht mehr da.
So. Und jetzt noch, wie ihr den Gehweg

benutzen könnt, wenn ihr wollt, denn
viele, je nachdem wo man auch wohnt, wo

z.B die Fahrbahn
Kopfsteinpflaster ist, da machen es

Radfahrende ja gerne, dass sie doch auf
dem Gehweg bis zur nächsten Straße fahren,

die dann auch asphaltiert ist. Das ist
verständlich, aber nicht cool und illegal

und müssen uns immer wieder in den Kopf
rufen, dass auf dem Gehweg einfach mal die

schwächsten Verkehrsteilnehmer sind. Aber
wenn ihr da, ich sage immer denkt immer

sowohl an das Kind, was 10 Jahre alt ist,
als auch an wie Oma oder Opa, die schon 85

sind. Alle bewegen sich dort. Aber ihr
dürft, weil da haben Gerichte entschieden.

Radfahren tut man ja erst, wenn man auf
dem Fahrrad sitzt und beide Füße auf dem

richtigen Pedal hat, um auftreten zu
können. Das heißt, wenn ihr auf eurem

Fahrrad rollt, ist wie ein Roller
benutzt, dann seid ihr kein Fahrrad. Ihr

fahrt zumindest kein Fahrrad und so könnt
ihr euch auch durch Fußgängerzonen ein

bisschen schneller bewegen. Rücksicht
nehmen ist natürlich trotzdem wie immer

auf alle Verkehrsteilnehmer und auch auf
Gehwegen. Also nutzt das, stellt euer, je

nachdem, von welcher Seite ihr euer
Fahrrad schiebt. Ich kann es z.B

auch gar nicht von rechts schieben. Stellt
euren rechten Fuß aufs linke Pedal oder

andersherum und stößt euch mit dem anderen
ab und rollt da lang. Das ist vollkommen

in Ordnung. Und ich glaube, das waren ..an
ein Tipp habe ich noch zum Radfahren

ist nämlich das direkte Links abbiegen.
Die StVO ist da eigentlich recht

eindeutig, nämlich wer mit dem Fahrrad
nach links abbiegen will, braucht sich

nicht einzuordnen. Das führt dazu, dass
viele Menschen indirekt abbiegen, was auch

absolut die entspanntere und sicherere
Variante ist, würde ich sagen. Das heißt,

indirekt heißt Fahrt z.B jetzt
hier auf diesem Radfahrstreifen mit

gestrichelte Linie Fahrt erst einmal
geradeaus über die Kreuzung. Stellt euch

da eine Ecke auf und fahrt ihr, wenn ihr
dann, wenn es nach links wieder grün ist.

Fahrt ihr dann dort über das es indirekt
das Abbiegen müsst? Zweimal warten macht

nicht so viel Spaß manchmal. Ihr habt aber
tatsächlich die Option hier. Euch da links

einzuordnen zu den Autos auf dem
Fahrstreifen, der noch geradeaus und links

darf, das ist absolut legal. Es ist auch
legal, wenn der Radfahrstreifen

Benutzungspflichtig ist. Aber es ist nicht
ganz eindeutig gesagt, wann ihr euch da

einordnen sollt, aber generell geht es.
Für Leute, die da nicht warten wollen oder

nicht indirekt abbiegen wollen, das ist
auf jeden Fall legal, das zu tun. Und es

gibt für mich z.B. einige
Kreuzungen, bei denen ich das gerne mache,

Fahrweg. So. Und jetzt noch am Ende ein
paar kurze Funfact oder viele Sachen, die

halt missverstanden werden im Verkehr,
gerade mit Fahrrädern, ist ja ihr dürft

auf dem Rad Musik hören, genauso wie er
auch im Auto Musik hören dürfen. Und das

Auto ist auch Kopfhörer nicht spezifisch.
Eh verboten. Ihr dürft, ihr müsst euch

sicher sein, dass wir auch
Umgebungsgeräusche wahrnehmen könnt und

sicher Autofahrt oder Rad fahrt. Das
heißt, natürlich wäre es irgendwie nicht

so sinnvoll, den lautesten Techno oder
Metal auf den Ohren zu haben. Aber

Navigation oder was auch immer. Ihr müsst
halt eure Umgebungsgeräusche wahrnehmen

und seid euch dessen bewusst. Im Auto seid
ihr gleich sowieso noch mal viel mehr

abgeschirmt. Da hört er viel, viel
weniger. Generell ist es erst mal legal.

Es kann euch nicht vorgeworfen werden,
dass ihr Kopfhörer drauf habt, aber bitte

fahrt so, dass ihr trotzdem noch was hört.
Dann ja, ihr dürft euer Handy bedienen,

aber halt nicht während der Fahrt.
Generell steht in der StVO, dass ein

Fahrzeug stehen muss, wenn man daran will.
Und nur bei KFZ ist es halt noch weiter

vorgeschrieben, dass es auch, dass der
Motor abgeschaltet sein muss. Aber das ist

ja bei den meisten Fahrrädern nicht der
Fall. Beim Fahrrad müsst ihr nur stehen

und dann tatsächlich noch kurz
zusammengefasst Ihr dürft auf dem Fahrrad

nicht freihändig fahren. Ihr dürft auch
die Füße generell nicht vom Himmel heben.

Wobei ich mich ein bisschen frage, was da
das was, wann die Lage ist, dass man

das darf. Ich würde jetzt mal schätzen,
wenn man durch Matsch oder große Pfützen

fährt. Da mach ich das zumindest. Und ihr
dürft euch bitte auch nicht an andere

Fahrzeuge anhängen, das halte ich
allerdings sowieso für äußerst gefährlich.

So, und dann noch ein schöner Punkt, weil
einem das vielleicht in der Stadt öfter

passiert, dass man angehupt würde. Hupen
in Ortschaften ist nur als Gefahrensignale

Warnsignal erlaubt. Was man dann mit
dieser Info im Moment macht, ist natürlich

die eigene Sache. Vielleicht fragt man
auch mal nach, was gerade die Gefahr war.

Aber generell dürfte eigentlich nur wegen
Gefahren angehupt werden. So, und dann

kommen wir jetzt zum Autoverkehr und ich
glaube, beim Autoverkehr ist einfach

wichtig zu sagen es gibt ja viele
Menschen, die sich ein KFZ fortbewegen aus

verschiedensten Gründen. Und ich finde,
das muss man auch immer noch mal sagen.

Menschen fahren nicht unbedingt Auto,
immer weil sie es geil finden. Und dazu

wird ja auch Katja Diel heute Abend um 18
Uhr wahrscheinlich noch mal was sagen, sie

hat ein Buch darüber geschrieben. Aber
Menschen machen ja auch Erfahrung im

öffentlichen Straßenverkehr. Im Auto ist
man einfach mal geschützt. Es gibt also

Menschen, die fahren auch Auto, weil es
für sie die sicherere Option ist. Aber

trotzdem, wenn ihr Auto fahrt, ihr müsst
das Auto sicher beherrschen. Das ist erst

mal das Allerwichtigste. Und eine
Fahrerlaubnis haben natürlich. Deswegen

kann ich als ersten Tipp nur geben, Fahrt
langsamer. Denn die StVO sagt, die

Gefährdung von Kindern, Hilfsbedürftigen
und ältere Menschen muss erst mal

ausgeschlossen sein, das müsst ihr
sichern, wenn ihr Auto fahrt. Es kann und

darf nicht dazu kommen können, dass ihr
jemanden verletzt. Und deswegen passt ja

auch die Sicherheit die Geschwindigkeit an
und zwar an die Verkehrs, Sicht und

Wetterverhältnisse. Und wenn der Verkehr
unübersichtlich ist, fahrt langsamer, wenn

das Wetter unangenehm ist, ihr nicht so
gut seht, wenn das Schneetreiben ist.

Regen, Dunkelheit. Viele Menschen sehen ja
tatsächlich bei Dunkelheit nicht so gut,

dann fahrt langsamer. Ihr seid dafür
verantwortlich im Auto, dass der Verkehr,

also dass ihr euch sicher bewegt und ihr
könnt es auch. Ihr müsst es auch an eure

persönlichen Fähigkeiten anpassen. Und ich
meine, wir wissen, dass die meisten

Menschen sich als überdurchschnittlich
gute Autofahrende begreifen, was natürlich

nicht funktioniert. Aber wenn ihr
vielleicht ehrlich seid zu euch selbst

sagt: Ich fahr wohl selten Auto, ich bin
keine so sichere AutofahrerIn wie ich zum

Beispiel tatsächlich, dann fahre ich halt
langsamer. Einfach um sicher Auto zu

fahren. Und auch ich müsste die
Eigenschaften von Fahrzeug und Ladung

bedenken. Ich meine, natürlich sind die
Fahrzeuge, die man im Carsharing kriegt,

geile Neuwagen, die natürlich irgendwie
von jetzt auf gleich sofort bremsen. Aber

wenn man so ein älteres Ding hat, was da
noch so, wo die Bremse sehr lange

durchgedrückt werden muss, egal was
passiert oder so. Bedenkt das mit und

fahrt einfach zu Sicherheit ein bisschen
langsamer, denn auch bei den günstigsten

Bedingungen gilt immer nur noch die
maximale zulässige Höchstgeschwindigkeit.

So. Das ist ein wichtiger Punkt und
einfach damit ihr euch noch mal damit mal

sieht, warum eigentlich? Ich habe hier
noch mal rausgesucht die Todes

Wahrscheinlichkeit. Wenn eine gehende
Person von einem PKW gerammt wird, sage

ich jetzt, wenn es einen Aufprall gibt und
bei 30 km/hliegt die Wahrscheinlichkeit

bei 30 prozent, bei 50 km/h schon bei 80
prozent. Das heißt, wenn mit einer der mit

50 h durch die 30er Zone fährt, sollte das
im Kopf haben. Und wer auch mit 60 durch

50 durch eine 50er Zone fährt, sollte auch
das im Kopf haben, dass da dann die

Wahrscheinlichkeit des Todes bei 100
prozent liegt. Deswegen Ihr seid ein Teil

des Verkehrs und das gilt, finde ich. Also
das gilt auch für den Radverkehr. Ihr seid

immer noch stärkere Verkehrsteilnehmer,
z.B. als der Fußverkehr. Seid euch

dessen bewusst und verhaltet euch so und
deswegen. Das Schöne ist, wenn zum

Beispiel auf einer auf einer Fahrbahn mit
zwei Fahrstreifen sich nur zwei Autos

nebeneinander zwei Autofahrende an die
Geschwindigkeitsbegrenzung halten oder

weniger schnell fahren, fährt auch der
ganze Rest sicherer am Ende, weil der auch

langsamer fährt. So dann noch das
Überholen. Darüber hatten wir vorhin im

Fahrradhelm schon ein bisschen gesprochen.
Wenn Fahrstreifen vorhanden, dann

wechseln, wenn ein zweiter Fahrstreifen
vorhanden ist, wenn keiner da ist,

überholt halt nicht. Wartet kurz. So eilig
könnte es nicht haben. Bremst natürlich

auch gerne den anderen Autoverkehr aus.
Die Gesetzesgrundlage sind teilweise ein

bisschen unterschiedlich, warum man 1,5
Meter einhalten muss, denn jetzt ist es ja

mittlerweile in der StVO. Früher war es
nur, dass Rücksichtnahme geboten. Haben

Gerichte trotzdem auf 1,5 Meter
verurteilt. Am Ende heißt es halt das

haltet das ein und wenn ihr es nicht könnt,
bitte überholt nicht. Habt Geduld mit dem

Verkehr mit euch drumherum. Deswegen kann
ich nur sagen: Seid rücksichtsvoll im

Verkehr. Auch beim Abbiegen. Das hatten
wir schon auch. Wartet einfach. Es gibt

eine Zeit, ihr bekommt, ihr könnt da
rumfahren, erst dann bekommen andere

Fahrzeuge grün. Natürlich fahrt auch nicht
auf Knotenpunkte rauf, wenn er voll ist

und ihr nicht runter könnt und parkt auch
nicht so, dass sie andere gefährdet. Zum

Beispiel in zweiter Reihe und Radfahrer
müssen ausweichen. Kinder ab 10 Jahren

müssen auf die Fahrbahn nach StVO. Die
müssen in den restlichen Verkehr

ausweichen. Parkt nicht im
Kreuzungsbereich. Da könne ich dann zu Fuß

gehen, schlechter sehen und komme nicht
über die Straße. Parkt nicht auf

Radverkehrs Infrastrukturen und auch nicht
auf Gehwegen. Ich habe hier kurz noch ein

paar Beispiele. Dieser Mensch hat sehr
schlecht geparkt, halb auf dem Gehweg,

halb auf dem Radweg. In dem Fall ist es
sogar noch mal unangenehmer, weil

tatsächlich dieser Katzenstein zwischen
Radweg und Gehweg leicht erhöht ist,

sodass man noch viel schlechter auf den
Gehweg kommt, auf dem man auch gar nicht

fahren darf. Dann hier. Dann vorher
parkende Autos, haben sie noch ein paar

davor gestellt und jetzt weiß ich auch
nicht, wie meine Oma mit 85 Jahren mit dem

Rad durchkommen soll. Oder hier
Abbiegespur für Autos. Und anstatt auf

der eigenen Spur zu warten, immer darüber
kann, wird der Radweg vollgestellt. Bitte

macht es einfach nicht, denn es gefährdet
einfach Menschen und am Ende ist der

Verkehr dadurch auch nicht schneller. Hier
auch noch mal sogar ein Fahrstuhlauto, ich

sag jetzt nicht welche, natürlich nicht,
parkt nicht auf dem Gehweg in dem Fall,

ich meine ist auch noch viel Platz, kann
man alles sehen, aber. Der Gehweg geht

dadurch auch kaputt, er ist nicht dafür
ausgelegt, dass dort tonnenschwere

Fahrzeuge drauf stehen und am Ende die
Gehwegplatten verschieben sich, jemand

stolpert oder auch es muss einfach gemacht
werden. Kostet Geld den Steuerzahler. Hier

ist das ist eine markierte
Gehwegvollstreckung sozusagen ist die

Sicht eingeschränkt. Sowohl die Leute, die
queren wollen, die zu Fuß gehen, werden

schlechter gesehen als auch eh, können
selber schlechter gucken. Hier wird auf

dem Zebrastreifen geparkt.
Fußgängerüberweg übrigens StVO sagt 5

Meter davor und dahinter immer frei. Das
heißt nicht nur dieses größere Auto hier

vorne parkt illegal und schränkt die
Sicherheit von zu Fuß Gehenden ein,

sondern auch dieser kleine Smart da hinten
übrigens. Und das gilt übrigens auch für

Roller und Fahrräder. Also auch wenn ihr
mit Fahrrädern auf dem Gehweg parkt, parkt

nicht so, dass es in die Gehbahn rein
ragt. Und dann z.B. blinde

Personen. Die orientieren sich an dieser
Gebahren und diesem kleinsten Pflaster an

den Seiten. Dann sind da auf einmal
Fahrräder an diese reinlaufen. Das ist

einfach nicht cool. Und am Ende noch ganz
kurz weitere Option, weil das hatte ich

zumindest in meiner Beschreibung meines
Vortrags mit erwähnt. Ihr könnt

protestieren, ohne zu demonstrieren. Es
gibt in vielen Städten Critical Masses.

Denn ihr fahrt mit Fahrrädern ab 16
Personen, in einem Verband. Das könnte man

auch theoretisch noch. Und vielleicht ist
das jetzt., wäre das interessant? Ich weiß

nicht, ob man da irgendwas programmieren
kann, dass Leute sich auf ihre Arbeitswege

verabreden können. Denn in großen Städten,
wenn alles zentral in die Mitte geht,

fahren so viele Menschen Rad morgens. Dann
könnte man auch zusammen zu 16 mindestens

auf der Fahrbahn gemeinsam fahren und
transportiert eure sperrigen Gegenstände

zu Fuß auf der Fahrbahn. Ihr müsst es ja
sogar. Also nutzt das doch mal! Dann

meldet Demos auf Autobahnen an, nutzt den
Raum, den ihr da habt. Es ist

Verkehrsraum. Ihr könnt. Warum sollte der
nicht da landen, nicht lang können? Dann

sprecht Menschen an. Also auf der Straße,
wenn sie Sachen machen, die halt einfach

andere gefährden. Oder auch sich selbst.
Z.B. wenn Menschen in der Dorring

zone Fahrrad fahren. Das ist halt einfach
auf sehr vielen Ebenen unklug. Man kann

sogar zum Teil Teilschuld bekommen vor dem
Gericht. Und dann letzter Punkt und der

wird sehr ambivalent diskutiert, das weiß
ich. Aber ich bin der Meinung, dass die

Behörden ja dafür verantwortlich sind, die
Sicherheit im Straßenverkehr auch

herzustellen. Aber auch Sicherheits- und
Ordnungsbehörden können nicht überall

gleichzeitig sein. Deswegen, wenn Gefahren
im Straßenverkehr sind, die Kinder und

alte Menschen z.B. einschränken
oder euch, gebt Bescheid, die können auch

können abgeschleppt werden, Fachwort
Umsetzung oder nutzt halt solche Webseiten

wie wegli oder auch die WegehaltApp. Da
kann man dann direkt der Bußgeld Stelle

was melden und auch eine schöne Anleitung
um mit Ordnungsamt oder Polizei besser zu

telefonieren und die richtigen Worte zu
finden. Findet ihr unter

abschleppgruppe.de. Das wäre tatsächlich
meine gute... ne. Noch zwei Folien. Auch

hier nämlich ein Beispiel: Hier sieht man
so ein schönen ein ein großes Fahrzeug mit

einem Kran drauf, was sowohl auf einem
Radfahrstreifen parkt als auch vorne vor

einem grünem Zebrastreifen. Und selbst das
Ding kann abgeschleppt werden. Daher es

geht. Kann man machen. Deswegen kann ich
nur Danke sagen, das sind noch mal alle

Tipps kurz zusammen aufgelistet. Habt Spaß
dabei, die StVO so zu nutzen, wie sie für

euch auch gemacht wurde. Damit alle sicher
durch den Straßenverkehr kommen. Danke

schön.

Applaus

Herald. Super viel, vielen Dank für diesen
tollen Vortrag. Ich habe hier schon ein

paar Fragen, aber falls Sie das jetzt im
Stream seht und denkt, da wollte ich jetzt

noch eine Frage stellen, schickt uns die
gerne, dann kommt hier gleich noch rein.

Ähm, uns hat genau erste Frage Wie ist das
mit dem nebeneinander fahren von

Fahrrädern? Wann wäre das denn eine
Behinderung? Lass dir gesagt das es

vermutlich keine Behinderung, aber in
welchem Fall müsste man sich denn da

Gedanken machen und dann doch
hintereinander fahren?

Laura: Na wenn ich, wenn ich denke, dass
zum Beispiel eine Nebenstraße.. Also

denken wir mal kurz. Wir können ja mal
kurz rechnen, also ein Fahrrad, 80

cm, zweites Fahrrad, Abstand
dazwischen, sagen wir mal, also wir haben

ein 60, wir zwei Meter, sind zwei
Fahrräder breit und ein Fahrrad wäre ja

nur 80 cm plus 1,5 Meter. Das sind
zusammen dann zwei Meter noch was, also im

Sinne von wenn ein Auto einen einzelnen
Radfahrer und eine Radfahrerin mit Abstand

überholen könnte in diesem Bereich und man
dann nebeneinander fährt und man diesem

KFZ die Möglichkeit das Überholen nimmt,
dann würde ich sagen, wäre es nett in dem

Moment vieleicht mal hintereinander zu
fahren, damit dieses Auto überholen kann.

Passiert aber glaube ich nicht oft und
gerade in Nebenstraßen sind 30 km/hh

erlaubt. Also meistens sind Tempo 30
Zonen. Ob dann da wirklich überholen

sinnvoll ist, sei mal dahingestellt. Aber
es gibt, es kann Fälle geben.

Herald: Ja okay, aber das heißt, dass
nicht so viel. Dann habe ich hier noch

eine Sache. Und zwar ich sage es einfach,
wie das hier reingekommen ist. Hat sie, du

eine Ahnung davon, wie gefährlich das ist,
wenn Mensch so fährt wie vorgeschlagen?

(Ich mache das nämlich und werde teilweise
bedroht und teilweise körperlich

angegangen.)
Laura: Na ja, Menschen sind halt Menschen,

die reagieren alle unterschiedlich und es
gibt Menschen, die reagieren

verständnisvoller und andere, die
reagieren nicht verständnisvoll und

vielleicht auch gewalttätig. Das war ja am
Anfang auch mal Disclaimer, so Leute,

passt auf so bei dem was ihr tut. Und ich
meine, ich habe damit jetzt ja einige

würden mich als militante Radfahrerin oder
Kampfradler vielleicht auch manchmal

bezeichnen. Ich habe da selber wenig
Scheu, was aber auch daran liegt, dass ich

tatsächlich mein Recht kenne und auch sehr
ruhig bleibe. Wenn mich ich habe, dann

mehr den Konflikt mit Autofahren, dann
muss man ja sagen, wenn die mich angehen,

dann ...Ich bin da sehr ruhig und wenn sie
die Polizei rufen wollen, dann können sie

das auch tun. Hatte gerade letztens einen
schönen Fall, wo einer gerufen hat und die

Polizei da nur feststellen konnte, dass er
ein Problem hat, aber nicht ich. Das war

tatsächlich ein bisschen 30 Minuten
vertane Zeit. Aber klar, es kann. Ich

würde immer sicher sein, dass ich aus der
Situation noch rauskomme. Mich haben auch

schon mal Menschen mit einem Auto
eingekeilt mit dem Fahrrad. Da schnell

raus, weil wenn man da nicht mehr
wegkommt, hat man natürlich ein Problem.

Das ist aber das ist von Situation zu
Situation. Das ist vielleicht auch

Training, wie man sich wohlfühlt. Also
natürlich nie ein unnötiges Risiko

eingehen. Bitte nicht.
Herald: Hast du denn Tipps, wie man damit

umgeht? Also wenn Leute, wenn Autos extrem
hupen oder Leute aussteigen und jemand

anpöbeln oder z.B auch wenn wenn
Autos tatsächlich zu knapp überholen, was

wir sicherlich uns allen schon mal
passiert ist, also wie man mit derartigen

Anfeindungen und Raumeinnahmen von Autos
am besten umgeht.

Laura: Also es gibt ja die... Ich bin da
mittlerweile, habe da wenig Hemmungen,

auch bei Überholvorgang. Das ist ja dann
meistens vorbei, wenn man wenn man

überholt wurde. Wenn man sich das
Kennzeichen merken kann, ist das schön.

Wenn man mit Kamera fährt, ist das auch
schön. Aber das ist nochmal rechtlich eine

andere Sache, weil Flugmodus und darf
nicht unnötig gespeichert werden blabla.

Mittlerweile werden die aber zum Teil als
Beweismittel anerkannt, aber da möchte ich

jetzt meine Hand nicht ins Feuer legen.
Jetzt hatte letztens wieder einen Fall, wo

mich jemand sehr eng überholt hat und mich
dann sogar ausgebremst hat. Direkt davor

wäre ich fast reingefahren, in dem Fall
die Zeugen hinter mir. Und das ist

natürlich das Schönste, wenn man
einerseits erst die autofahrende Person

anspricht und ich meine, wenn ich dann
Entschuldigung kriege oder sagt habe ich

nicht mitbekommen. Guck mehr. Aber dann
tatsächlich gucken, wenn man Zeugen oder

Zeuginnen hat, Daten aufnehmen und danach
Anzeige bei der onlinewache. Bin ich

rigoros. Wird wird oftmals eingestellt und
so, aber ich denke allein für die

Statistik finde ich es wichtig, dass es da
drin ist.

Herald: Prima.Das hilft doch vielleicht
der einen oder anderen Person.

Laura: Und vielleicht noch einfach,
wirklich, wenn man sich sicher ist, dann

kann ja auch die andere Person sagen, ich
ruf die Polizei oder irgendwas, dann

können sie das ja tun. Das ist ja ok. Also
dann klärt man das halt mit den Behörden,

die mehr wissen. Das ist total in Ordnung,
dafür muss man sich dann halt die Zeit

nehmen. Aber das ist immer nur eine
Option.

Herald: Super, dann könnte das ja
vielleicht die eine oder andere Person

inspirieren zu mehr Rechte zum
Fahrradfahren. Vielen Dank noch mal für

den Vortrag. Und wir machen weiter. Ich
glaube um 16 Uhr mit einem Vortrag zu den

Facebook Files. Und das war der erste
Vormittag aus der C-Base Dankeschön.

Applaus

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