WEBVTT
00:00:01.664 --> 00:00:09.660
Herald: Wie sieht eigentlich konformer
Protest aus und wie können wir die
00:00:09.660 --> 00:00:14.400
Straßenverkehrsordnung benutzen, um eine
positive Mobilitätswende zu erreichen?
00:00:14.400 --> 00:00:18.360
Laura Fritsche bezeichnet sich als
feministische Verkehrsplanerin und
00:00:18.360 --> 00:00:23.040
Radfahrerin. Sie wird uns im nächsten
Vortrag erklären, wie die StVO eigentlich
00:00:23.040 --> 00:00:27.330
genau aussieht und wie Verkehrsteilnehmer
sie benutzen können, um zu einer positiven
00:00:27.330 --> 00:00:29.760
Mobilitätsentwicklung beizutragen. Viel
Spaß!
00:00:29.760 --> 00:00:34.710
Laura Fritsche: Danke schön. Ja hallo von
meiner Seite. Laura hat schon gesagt
00:00:34.710 --> 00:00:38.760
feministische Verkehrsplanerin. Ich habe
Erfahrung, sowohl in der Privatwirtschaft
00:00:38.760 --> 00:00:41.520
als auch in der Verwaltung, was in der
Hinsicht vielleicht ganz interessant ist.
00:00:41.520 --> 00:00:46.440
Und das Ziel von mir ist tatsächlich eine
bessere Stadt für alle, in der sich alle
00:00:46.440 --> 00:00:51.570
gut bewegen können und von A nach B und
von B nach C kommen. In meinem Vortrag
00:00:51.570 --> 00:00:56.100
werde ich kurz eine Einführung machen, was
denn eigentlich gerade so die Probleme
00:00:56.100 --> 00:00:59.520
sind und was es auch für Lösungsansätze
gibt und warum ich die vielleicht nicht
00:00:59.520 --> 00:01:03.420
für ganz ausreichend halte. Und kommen
dann zu dem großen Punkt, dass ich zu den
00:01:03.420 --> 00:01:08.460
drei Mobilitätsverhalten zu Fuß und auf
dem Rad und auch im Auto ein paar Tipps
00:01:08.460 --> 00:01:12.480
gebe, wie können wir uns verhalten, was
total egal mit der StVO ist, wo es um
00:01:12.480 --> 00:01:17.400
insgesamt den Verkehr auf der Straße ein
wenig zu verändern. Und am Ende kommt
00:01:17.400 --> 00:01:19.710
natürlich noch eine kleine
Zusammenfassung, damit das für alle in den
00:01:19.710 --> 00:01:24.180
Köpfen bleibt. Unser erstes Problem ist,
Ich glaube, darüber muss ich nicht
00:01:24.180 --> 00:01:28.110
großartig reden. Die anstfehende
Klimakatastrophe. Jetzt haben wir auch
00:01:28.110 --> 00:01:31.350
noch die Neuigkeiten von diesem riesigen
Gletscher, der auseinanderbrechen wird.
00:01:31.350 --> 00:01:35.910
Der Verkehrssektor in Deutschland, das
übrigens.. ich habe alle Daten, die ich
00:01:35.910 --> 00:01:41.100
hier so nenne, sind immer auf Deutschland
bezogen. Der Verkehrssektor ist für 20
00:01:41.100 --> 00:01:46.230
prozent unserer CO2-Emissionen
verantwortlich. Davon auch 96 Prozent der
00:01:46.230 --> 00:01:50.220
Straßenverkehr und die Emissionen sind
aber seit 1995 nicht wirklich gesunken.
00:01:50.220 --> 00:01:54.660
Das heißt, da gibt es was zu tun. Und dazu
haben wir noch das Problem des Rebound-
00:01:54.660 --> 00:02:00.330
Rebound-Effekt, dass wenn die
Effizienz steigt, also das heißt, man
00:02:00.330 --> 00:02:03.570
verbraucht weniger Zeit für eine Strecke
oder auch weniger Geld, weil weniger
00:02:03.570 --> 00:02:06.600
Kraftstoff gebraucht wird z.B.
Das hebt sich wieder auf, weil dann
00:02:06.600 --> 00:02:09.660
Menschen einfach mal weiterfahren. Die
Anzahl von Zielen bleibt einigermaßen
00:02:09.660 --> 00:02:12.750
gleich und auch die Zeit, die man
verbringt. Aber dann werden die Wege halt
00:02:12.750 --> 00:02:18.540
einfach weiter und man merkt, dass man
sich weiter bewegen kann. Problem 2 sind
00:02:18.540 --> 00:02:22.680
die Gesundheitsfolgen. Wir haben in
Deutschland über 3000 Verkehrstote
00:02:22.680 --> 00:02:26.310
jährlich. Letztes Jahr jetzt mal wegen
Corona ausgenommen. Das braucht man
00:02:26.310 --> 00:02:29.100
vielleicht in der Hinsicht nicht gleich
mit zu betrachten. Was aber auch dazu
00:02:29.100 --> 00:02:34.230
führt, dass wir fast 340000 Betroffene von
diesen Verkehrstoten haben. Die sind
00:02:34.230 --> 00:02:38.700
nämlich Familie, enge Freunde und
Freundinnen, weitere Freundinnen, Bekannte
00:02:38.700 --> 00:02:41.730
und auch die Einsatzkräfte, die zu diesen
Orten müssen, wo Menschen dann auf der
00:02:41.730 --> 00:02:46.830
Straße gestorben sind. Dazu kommen über
65000 schwerst schwerst Verletzte und
00:02:46.830 --> 00:02:50.940
300000 Unfälle insgesamt mit
Personenschaden in Deutschland jährlich.
00:02:50.940 --> 00:02:58.770
Auch wenn die Verkehrstoten sinken, ist
das die Situation. Dazu kommen die
00:02:58.770 --> 00:03:03.330
Emissionen, die auf uns einprasseln,
nämlich Lärm. Und wir wissen, dass Lärm ab
00:03:03.330 --> 00:03:06.780
einer bestimmten Grenze über einen langen
Zeitraum durchaus die Gesundheit sehr
00:03:06.780 --> 00:03:12.360
negativ beeinflusst. Dazu die Stickstoff
Oxide und die Feinstäube gerade in den
00:03:12.360 --> 00:03:15.570
Städten. Und dazu kommt dann auch noch der
Bewegungsmangel. Denn dadurch, dass sich
00:03:15.570 --> 00:03:18.930
viele Menschen im Auto befinden, bewegen
sie sich wenig. Selbst die Menschen, die
00:03:18.930 --> 00:03:22.800
den ÖPNV nutzen, laufen immer noch mehr.
Einfach mal, weil sie bis zum ÖPNV
00:03:22.800 --> 00:03:29.160
Haltepunkt laufen müssen. Dann Problem 3: Zu viel Autoverkehr.
Man kann es
00:03:29.160 --> 00:03:33.840
tatsächlich auf den Autoverkehr ganz
eindeutig beziehen, denn diese Fahrzeuge
00:03:33.840 --> 00:03:38.610
stehen, deswegen könnte man sie auch Stehzeuge nennen
23 Stunden am Tag rum und
00:03:38.610 --> 00:03:43.260
befördern im Durchschnitt nur 1,4 Personen
im Berufsverkehr. Im Berufsverkehr sind es
00:03:43.260 --> 00:03:47.250
sogar nur 1,2 Personen, also noch geringer
besetzt. Das heißt, man könnte überlegen,
00:03:47.250 --> 00:03:51.270
man könnte, wenn man sich morgens die
Straßen in der Stadt anguckt, mit einem
00:03:51.270 --> 00:03:54.090
Viertel bis einem Fünftel all dieser
Fahrzeuge genau die gleichen Menschen
00:03:54.090 --> 00:03:58.050
transportieren, die gerade in diesen
ganzen Autos sitzen. Und die Anzahl von
00:03:58.050 --> 00:04:04.860
Autos in Deutschland nimmt zu stetig. Und
zwischen 2011 und 2020 z.B um 12
00:04:04.860 --> 00:04:09.330
Prozent in Berlin ist nicht ganz so
motorisierte Stadt hat es um 9 prozent
00:04:09.330 --> 00:04:13.170
zugenommen, also etwas weniger. Und nur
mal als Vergleich: Was brauchen diese
00:04:13.170 --> 00:04:17.070
Autos an Fläche? Deswegen gibt es auch
dieses schöne Bild aus Münster, das
00:04:17.070 --> 00:04:24.930
übrigens aus dem Jahr 1990, wo Menschen.
Sich also Münster ein Bild gemacht hat wie
00:04:24.930 --> 00:04:29.470
kann man 72 Menschen transportieren, hat
das einerseits mit Autosgezeigt und mit
00:04:29.470 --> 00:04:34.840
Fahrrädern und mit dem Bus. In Deutschland
verbrauchen die Autos, die wir haben. Das
00:04:34.840 --> 00:04:41.020
sind mittlerweile fast 49 Millionen, mal
als Vergleich eine Fläche von 2 1/4
00:04:41.020 --> 00:04:45.460
Saarländern. In Berlin wäre es die Fläche
von sieben großen Tiergarten. Wenn man den
00:04:45.460 --> 00:04:49.840
generellen Wert, den man so hat, von 12
Quadratmeter für einen Parkplatz ansetzt.
00:04:49.840 --> 00:04:52.810
Und das ist auch noch so, dass natürlich
die Autos in der Mitte nicht wegfahren
00:04:52.810 --> 00:04:57.670
könnten, da wären keine Straßen zwischen
einfach aneinander gestellt. So viel zum
00:04:57.670 --> 00:05:00.490
Platz verbrauchen. Wir wissen alle, was
wir an Miete zahlen für 12
00:05:00.490 --> 00:05:06.400
Quadratmeter. So, und dann noch Problem 4
ist einfach mal die Ungerechtigkeit oder
00:05:06.400 --> 00:05:10.840
die gewollte Gerechtigkeit. Denn was war
denn bisher der STANDARD, wie wir Verkehr
00:05:10.840 --> 00:05:16.750
und Mobilität geplant haben? Wer saß in
den Positionen, die diese, die die Planung
00:05:16.750 --> 00:05:21.430
gemacht haben? Männer in den letzten
Jahrzehnten und die Mobilität? Audiard,
00:05:21.430 --> 00:05:26.020
mit der wir geplant haben, waren Autos.
Wir haben dafür geplant, dass ein Mann,
00:05:26.020 --> 00:05:30.220
der zur Arbeit fährt, möglichst schnell
mit seinem Auto von zu Hause zur Arbeit
00:05:30.220 --> 00:05:34.240
kann und wieder zurück. Wir wissen, dass
Frauen im Durchschnitt z.B andere
00:05:34.240 --> 00:05:38.260
Wege haben. Sie haben kürzere Wege, aber
viel mehr Ziele müssen zum Supermarkt, zur
00:05:38.260 --> 00:05:43.000
Kita und so was. Ich meine, das ist alles
durchschnittlich gesehen, aber es werden
00:05:43.000 --> 00:05:45.970
halt bestimmte Menschengruppen in ihren
Wegen gar nicht betrachtet. Das heißt,
00:05:45.970 --> 00:05:50.140
aktuell ist der STANDARD oder war der
bisherige STANDARD der Mann. Es ändert
00:05:50.140 --> 00:05:53.350
sich langsam, aber wir haben noch viel
mehr Menschen. Wir haben alte Menschen,
00:05:53.350 --> 00:05:57.010
mobilitäts eingeschränkte Menschen mit
Kindern. Wir haben direkt Kinder, die sich
00:05:57.010 --> 00:06:00.430
auch bewegen. Wir haben Menschen mit
Mobilitätseinschränkung wie mit
00:06:00.430 --> 00:06:05.020
Rollstühlen und 31 Prozent der Menschen.
Fast ein Drittel in Deutschland besitzt
00:06:05.020 --> 00:06:07.990
keinen Führerschein. Die können gar nicht
Auto fahren, sei es aufgrund von Alter,
00:06:07.990 --> 00:06:12.760
dass sie noch zu jung sind oder aufgrund
zu hohen Alters, dass sie sagen Ich gehe
00:06:12.760 --> 00:06:17.080
vielleicht sogar mein meine Fahrerlaubnis
ab. Oder einfach, weil sie sich vielleicht
00:06:17.080 --> 00:06:19.570
auch einen Führerschein nicht leisten
können. Wir wissen alle, dass der Geld
00:06:19.570 --> 00:06:25.150
kostet und dazu auch noch einfach mal die
Kostenentwicklung. Die ist nicht
00:06:25.150 --> 00:06:28.660
gleichmäßig in den verschiedenen
Mobilitätsarten. Autofahren wird nicht
00:06:28.660 --> 00:06:35.080
genauso sehr teuer wie ÖPNV fahren zum
Beispiel. So, das sind die vier Probleme,
00:06:35.080 --> 00:06:38.920
die wir haben. Ich kann heute Abend noch
mal ein Talk empfehlen von Katja Diehl um
00:06:38.920 --> 00:06:42.190
18 Uhr. Der findet in Hamburg statt, aber
das ist ja für alle online ziemlich egal,
00:06:42.190 --> 00:06:47.410
wo das stattfindet. Sie wird ein Talk über
das Thema Autokorrektur, warum wir die
00:06:47.410 --> 00:06:50.290
brauchen und wird sicher auf diese
Einleitung, die ich gerade kurz gemacht
00:06:50.290 --> 00:06:54.010
habe, wesentlich tiefer eingehen. Und sehr
interessant. Kann ich nur empfehlen, auch
00:06:54.010 --> 00:06:57.550
wenn ich natürlich noch nicht gesehen
habe. Soll jetzt zu den Lösungsansätzen,
00:06:57.550 --> 00:07:01.750
die bisher so genannt werden. Einerseits
ist es natürlich mehr Straßenbau und damit
00:07:01.750 --> 00:07:06.280
sind oftmals mehr Straßen für Autos
gemeint. Das hilft nicht unbedingt, denn
00:07:06.280 --> 00:07:10.210
nur weil man mehr Straßen hat, heißt es
nicht, dass dort dann der aktuelle Verkehr
00:07:10.210 --> 00:07:13.630
sich besser verteilt. Nein, es wird mehr
Verkehr entstehen. Es gibt dieses schöne
00:07:13.630 --> 00:07:17.260
Sprichwort, könnte man sagen, in der
Verkehrs Bubble "Wer Straßen baut, wird
00:07:17.260 --> 00:07:23.980
Verkehr ernten". Verkehr ist also eine
Angebots Planung, aber deswegen
00:07:23.980 --> 00:07:27.910
funktioniert es, wenn man sagt, wir bauen
Straßen z.B für Radverkehr, weil
00:07:27.910 --> 00:07:31.300
dann auch der Radverkehrsanteil
tatsächlich steigen wird. Dazu haben wir
00:07:31.300 --> 00:07:34.300
die Idee der Effizienzsteigerung, aber das
hatte ich schon vorhin. Da kommt zu
00:07:34.300 --> 00:07:39.100
Rebound-Effekt. Dann haben wir die Idee,
die Idee der Antriebswelle. Wir lassen
00:07:39.100 --> 00:07:43.240
einfach alle KFZ jetzt nur noch elektrisch
fahren. Das ist sicher ein Beitrag zum
00:07:43.240 --> 00:07:46.330
Thema Klimakatastrophe. Wird sie alle
hergestellt werden, sollen es jetzt mal
00:07:46.330 --> 00:07:50.560
ein anderer Punkt bekämpft. Aber wie
gesagt nur diesen einen Punkt der
00:07:50.560 --> 00:07:53.980
Klimakrise und nicht den Punkt allgemein,
dass unsere Städte einfach nicht mehr
00:07:53.980 --> 00:07:57.700
funktionieren und nicht menschenfreundlich
sind. Und dann gibt es noch den
00:07:57.700 --> 00:08:01.930
Lösungsansatz: Förderung des Umwelt
Verbunds. Das ist schön und das ist ein
00:08:01.930 --> 00:08:06.700
Pull-Faktor. Das heißt wir probieren die
Leute in die Busse zu bekommen, ÖPNV,
00:08:06.700 --> 00:08:10.540
Fahrrad und zu Fuß, aber nur weil wir ein
Angebot schaffen. Dort heißt es nicht,
00:08:10.540 --> 00:08:14.650
dass die Menschen umsteigen, denn
Mobilität ist ein eine unglaubliche
00:08:14.650 --> 00:08:18.130
Gewohnheit von uns allen. Wir wollen nicht
morgens darüber nachdenken, wie wir zur
00:08:18.130 --> 00:08:21.700
Arbeit kommen oder wo auch immer wir
hinwollen. Das heißt, das ist sehr
00:08:21.700 --> 00:08:25.060
schwierig. Deswegen sage ich und auch
viele andere, wir brauchen eine echte
00:08:25.060 --> 00:08:29.650
Mobilitätswende. Wir müssen es einfacher
machen für alle Menschen, sich anders zu
00:08:29.650 --> 00:08:34.360
bewegen. Und wir können aber selber ein
Push Faktor sein. Wir, jede Person im
00:08:34.360 --> 00:08:38.740
Straßenverkehr kann ein Push-Faktor sein,
der den Kfz-Verkehr, wo wir wissen, der
00:08:38.740 --> 00:08:42.190
ist ein sehr großes Problem in unserem
Verkehr, der den ausbremst. Das kann man
00:08:42.190 --> 00:08:46.060
sowohl zu Fuß tun als auch mit dem Rad
tun, als auch mit dem eigenen Auto tun,
00:08:46.060 --> 00:08:49.660
wenn man mit dem Auto unterwegs ist.
Deswegen sage ich bitte, lasst uns die
00:08:49.660 --> 00:08:53.140
StVO ausnutzen, so wie sie schon ist.
Nicht, dass es dort kein
00:08:53.140 --> 00:08:58.130
Verbesserungspotenzial gäbe, aber sie hat
schon Potenzial, das man nutzen kann.
00:08:58.130 --> 00:09:03.560
Deswegen aber davor jetzt ein kleiner
Disclaimer: Gewalt auf der Straße ist
00:09:03.560 --> 00:09:07.640
real. Es werden nicht alle Menschen der
Meinung sein, dass ihr Recht habt, auch
00:09:07.640 --> 00:09:12.650
wenn ihr Recht habt. Selbst die Polizei
weiß zum Teil nicht immer genau, was
00:09:12.650 --> 00:09:16.880
vielleicht gerade die Rechtslage ist und
auch gar kein Vorwurf in der Hinsicht
00:09:16.880 --> 00:09:20.210
unbedingt, weil wie kann man alle Gesetze
immer gleich kennen? Natürlich ist es ein
00:09:20.210 --> 00:09:26.219
Anspruch, aber ihr müsst Bescheid wissen
und ihr müsst vielleicht dann doch auch
00:09:26.219 --> 00:09:30.961
mal den Kürzeren ziehen, das ist so. Also
bitte beharrt nicht auf eurem Recht und
00:09:30.961 --> 00:09:35.458
seid euch dessen bewusst, dass das nicht
alle so sehen wie ihr. Kommen wir zur
00:09:35.458 --> 00:09:40.336
ersten Kategorie: zu Fuß. Erst mal, was
ist denn eigentlich Fußverkehr laut StVO?
00:09:40.336 --> 00:09:43.640
Das ist natürlich generell erst mal auf
den zwei Füßen unterwegs sein, das ist
00:09:43.640 --> 00:09:47.630
klar. Aber dazu gehört noch mehr, dazu
gehören gehört auch können Kinderwägen
00:09:47.630 --> 00:09:51.580
dazugehören, Rollstühle dazugehören,
Schlitten sogar. Ich meine, ich weiß
00:09:51.580 --> 00:09:55.495
nicht, wie sehr wir die noch brauchen
werden in den nächsten Jahren. Aber Inline
00:09:55.495 --> 00:09:59.498
Skates gehören dazu. Skateboards sind
nicht direkt mit erwähnt, aber ordnet man
00:09:59.498 --> 00:10:03.626
auch mittlerweile dem Gehweg zu. Das heißt
dazu darunter fallen einige
00:10:03.626 --> 00:10:09.064
Mobilitätsarten. Wichtig ist aber auch,
wenn die StVO uns Möglichkeiten gibt,
00:10:09.064 --> 00:10:13.309
trotzdem soll man gefälligst als
Fußverkehr das habe ich da rechts unten
00:10:13.309 --> 00:10:16.425
noch mal bitte die Fahrbahn unter
Beachtung des Fahrzeugverkehr des
00:10:16.425 --> 00:10:21.266
Fahrzeuges, also die, die auf der Fahrbahn
fahren, zügig und auf dem kürzesten Weg
00:10:21.266 --> 00:10:26.600
queren. Also bitte nicht schräg über die
Straße laufen ist das absolut nicht in
00:10:26.600 --> 00:10:30.451
Ordnung. Bitte behindert nicht. So, jetzt
komme ich aber zu. Ich hatte mir sehr
00:10:30.451 --> 00:10:34.512
viele Notizen gemacht, die ich alle gerade
gar nicht nutze. Zu... Ich glaube, ich
00:10:34.512 --> 00:10:39.543
habe 3 4 Tipps für den Fußverkehr und ich
habe immer rechts in diesem grauen Kasten
00:10:39.543 --> 00:10:43.246
die Gesetzesgrundlage mit drin oder auch
manchmal Gerichtsurteile, damit ihr ein
00:10:43.246 --> 00:10:47.387
bisschen wisst, worauf ich mich beziehe.
Werde das aber nicht immer mit erwähnen. Tipp
00:10:47.387 --> 00:10:51.800
eins ist: Lauft an der Kreuzung doch bitte
auch mal geradeaus und nutzt eure
00:10:51.800 --> 00:10:55.460
Vorfahrt. StVO ist recht
eindeutig: Wenn man mit einem Fahrzeug
00:10:55.460 --> 00:10:59.240
abbiegt, muss man den anderen Verkehr
beachten und darf die nicht einfach
00:10:59.240 --> 00:11:03.329
reinfahren und oft zu Fuß gehen ist
besondere Rücksicht zu nehmen. Das heißt
00:11:03.329 --> 00:11:07.387
hier jetzt die zwei Fahrzeuge, die von
dieser... links ist eine Hauptstraße. Wenn
00:11:07.387 --> 00:11:11.013
da ein Fahrzeug nach rechts abbiegen
möchte, in die Nebenstraße, die ich gerade
00:11:11.013 --> 00:11:15.172
geradeaus überqueren möchte, oder ein
Fahrzeug von der Gegenseite, wenn es links
00:11:15.172 --> 00:11:20.283
abbiegen möchte in diese Nebenstraße,
haben Sie auf euch zu warten. So. Klug
00:11:20.283 --> 00:11:24.673
wäre es natürlich auch, sogar von den
Fahrzeugen von der Gegenrichtung
00:11:24.673 --> 00:11:28.317
vielleicht erst mal einen Bereich dieser
Insel zu warten, das ja sowohl die
00:11:28.317 --> 00:11:32.967
Fahrbahn mit den Autos und Fahrrädern und
sonstigen als auch die zu Fuß gehen, die
00:11:32.967 --> 00:11:37.539
darüber wollen, vielleicht abwarten und
dann auch wirklich rüber fahren können.
00:11:37.539 --> 00:11:41.643
Dagegen aber ein Fahrzeug, was aus der
Nebenstraße kommt, das bewegt sich ja
00:11:41.643 --> 00:11:45.075
gerade auf der Nebenstraße und das hat
auch Vorfahrt für euch. Also bitte lauft
00:11:45.075 --> 00:11:50.327
dem nicht davor. Aber in dem Fall könnte
euer Recht nutzen und über die Straße
00:11:50.327 --> 00:11:56.245
gehen und Autos müssen auf euch warten.
Das ist Tipp 1. Dann Tipp 2: An der Ampel.
00:11:56.245 --> 00:12:02.481
Ich weiß nicht, wie das in anderen Städten
ist. In Berlin ist es in einigen Bereichen
00:12:02.481 --> 00:12:07.630
der Stadt so, dass man, wenn man auf der
Fahrbahn dann ist und es wird rot, dann
00:12:07.630 --> 00:12:12.539
wird man auch mal weg gehupt. Ist nicht
so. Also sollte nicht so sein. Hier seht
00:12:12.539 --> 00:12:16.683
ihr jetzt ein Bild von einer recht großen
Kreuzung. Da geht gerade ein Mann mit
00:12:16.683 --> 00:12:21.111
einem großen Rollkoffer, will er über die
Straße. Er hat noch grün und betritt die
00:12:21.111 --> 00:12:25.410
Fahrbahn. Soweit alles in Ordnung. Wäre
rot, dürfte die Fahrbahn nicht mehr
00:12:25.410 --> 00:12:30.852
betreten. Jetzt kommt aber vielleicht ein
Auto, was rechts abbiegen möchte, aktuell
00:12:30.852 --> 00:12:35.414
zu Fuß gehen, noch grün, alles super easy,
aber dann schaltet es auf Rot um. Und das
00:12:35.414 --> 00:12:38.905
wäre jetzt der Moment, wo in einigen
Bereichen Berlins jetzt gehupt wird, dass
00:12:38.905 --> 00:12:42.123
man doch bitte von der Straße rennen
müsste. Müsst ihr aber nicht. ihr müsst
00:12:42.123 --> 00:12:46.865
zügig rübergehen. Aber in der Schaltung
der Ampeln in Fachsprache Lichtsignal
00:12:46.865 --> 00:12:52.558
Anlagen ist eine Räumzeit mit
einberechnet. Die wird je angesetzt,
00:12:52.558 --> 00:12:59.175
meistens bei 1,2 Metern pro Sekunde. Das
ist schon ganz schön schnell, kann bis zu
00:12:59.175 --> 00:13:04.830
1,5 Meter pro Sekunde hochgehen oder
mindestens ein Meter pro Sekunde. Und die
00:13:04.830 --> 00:13:09.696
Zeit ist angesetzt, dass wenn ihr noch bei
Grün die Fahrbahn betretet, ihr sozusagen
00:13:09.696 --> 00:13:13.383
mit dieser Geschwindigkeit noch die
Mittellinie erreichen würdet und so lange
00:13:13.383 --> 00:13:17.596
wird auch der restliche Verkehr nicht
freigegeben. Das heißt, es sollte auch
00:13:17.596 --> 00:13:21.421
kein Autoahrender Angst haben, dass einem
da reingefahren wird oder so. Was die Zeit
00:13:21.421 --> 00:13:24.595
habt ihr, die dürft ihr euch nehmen. Und
deswegen darf auch jeder Autofahrer eine
00:13:24.595 --> 00:13:28.513
Person dort in Ruhe warten und dann erst
abbiegen, wenn die zu Fuß gehenden weg
00:13:28.513 --> 00:13:34.051
sind. Ich habe das Thema da mehrere Bilder
gemacht, wie das Auto dann vorbeifährt.
00:13:34.051 --> 00:13:39.130
Also das könnt ihr wissen. Nehmt euch die
Zeit, lasst euch nicht weg hetzen, aber
00:13:39.130 --> 00:13:43.191
geht zügig rüber und man kann an diesen
Geschwindigkeiten der Räumgeschwindigkeit
00:13:43.191 --> 00:13:47.868
durchaus kritisieren, dass sie sehr hoch
angesetzt sind. Denn ältere Menschen
00:13:47.868 --> 00:13:52.774
Seniorinnen brauchen, haben eher eine
Geschwindigkeit von so 0,8 Metern pro
00:13:52.774 --> 00:13:57.408
Sekunde und Menschen in Rollstühlen sogar
teilweise nur 0,6 Meter. Ich war letztens
00:13:57.408 --> 00:14:01.020
längere Zeit mit Krücken unterwegs, da
überlegt man sich auch, wenn schon länger
00:14:01.020 --> 00:14:06.158
grün ist, ob man überhaupt noch auf die
Fahrbahn tritt. So noch ein Bild. Dann
00:14:06.158 --> 00:14:12.591
Tipp 3: Verkehrsberuhigte Bereiche werden
auch umgangssprachlich oft Spielstraße
00:14:12.591 --> 00:14:18.321
genannt, sind aber keine Spielstraße. Kurz
zur Klärung Spielstraßen wären Straßen, in
00:14:18.321 --> 00:14:23.504
denen dieses ein roter Kreis auf weißem
Grund als Verkehrszeichen angebracht ist,
00:14:23.504 --> 00:14:27.611
was bedeutet, dass dort gar keine
Fahrzeuge rein dürfen. De Nada. Ist in
00:14:27.611 --> 00:14:32.027
einem verkehrsberuhigten Bereich nicht so.
Da darf man mit einem Fahrzeug rein,
00:14:32.027 --> 00:14:36.425
sowohl mit einem alten Auto als auch mit
einem Fahrrad. Aber man hat Rücksicht auf
00:14:36.425 --> 00:14:40.660
den Fußverkehr zu nehmen und der
Fußverkehr darf die gesamte Breite nutzen.
00:14:40.660 --> 00:14:44.336
Deswegen ist hier mein Appell Wir machen,
es ging ja darum, wir wollen den Kfz-
00:14:44.336 --> 00:14:48.480
Verkehr ausbremsen, um die Verkehrswende
einfacher zu ermöglichen und Push Faktor
00:14:48.480 --> 00:14:53.673
zu sein. Nutzt die Fahrbahn, lauft dort
ist dort eh nur mit Schrittgeschwindigkeit
00:14:53.673 --> 00:14:58.552
gefahren werden. Das sind dann ungefähr 5
km/h. Übrigens die 1,5 Meter pro Sekunde,
00:14:58.552 --> 00:15:03.014
die wir eben bei der Ampel hatten, sind
sogar schon mehr als 5 km/h. Ich glaube
00:15:03.014 --> 00:15:08.655
5,4. Das heißt nutzt diese Breite. Lauft
in der Mitte der Fahrbahn, das dürft ihr
00:15:08.655 --> 00:15:12.304
müsst nicht die Seiten Bereich. Ein sehr
guter verkehrsberuhigte Bereich wäre
00:15:12.304 --> 00:15:16.186
übrigens Plan ausgebaut ohne ein Bort,
aber das ist teuer und meistens ist
00:15:16.186 --> 00:15:20.529
einfach einfacher ein Schild aufzustellen,
was auch verständlich ist aus
00:15:20.529 --> 00:15:24.790
Verwaltungssicht. Genau nutzt das, spielt
dort mit euren Kindern. Ihr dürft
00:15:24.790 --> 00:15:27.702
natürlich den Fahrzeugverkehr nicht
behindern, aber der darf auch euch nicht
00:15:27.702 --> 00:15:32.873
behindern. Also bitte, nutzt den Platz!
Ihr dürft da sein, ihr seid genau die
00:15:32.873 --> 00:15:40.644
gleichen Verkehrsteilnehmer wie alle
anderen auch. So, und noch Tipp Nr. 4:
00:15:40.644 --> 00:15:49.186
Das hier ist eine Hauptstraße in Berlin
mit einem Radweg links der fast 1,5 Meter
00:15:49.186 --> 00:15:54.320
breit. Kurzer Funfact, diese quadratischen
Gehwegplatten und Bodenplatten, die hier
00:15:54.320 --> 00:15:58.441
verlegt sind, die sind in einer Diagonale
50 cm lang. Das heißt, man kann recht
00:15:58.441 --> 00:16:02.789
einfach ermitteln, wie breit das
eigentlich gerade ist. Der Radweg ist 1,5
00:16:02.789 --> 00:16:08.632
Meter breit. Der Gehweg hier nehmen wir
die Bahn 1,35 Meter. Wenn ihr euch jetzt
00:16:08.632 --> 00:16:14.845
daneben die StVO durchliest, steht da
tatsächlich, wer zu Fuß geht und Fahrzeuge
00:16:14.845 --> 00:16:20.118
oder sperrige Gegenstände mitführt, muss
die Fahrbahn benutzen. Ihr dürft niemand
00:16:20.118 --> 00:16:24.532
anderen behindern. Der Verkehr in
Gegenrichtung ist ja auch Verkehr. Und wie
00:16:24.532 --> 00:16:28.291
wollt ihr da jetzt jetzt mal größer
gedacht ein Sofa transportieren über
00:16:28.291 --> 00:16:31.906
diesen Gehweg, ohne jemanden zu behindern?
Geht gar nicht. Das heißt bitte
00:16:31.906 --> 00:16:36.584
transportiert doch dieses Sofa auf der
Fahrbahn. Also was heißt bitte? Ihr müsst
00:16:36.584 --> 00:16:40.410
es eigentlich laut StVO tun. Es wird
verwirren. Es wird den FfZ-Verkehr
00:16:40.410 --> 00:16:45.161
ausbremsen, aber das ist eigentlich eure
Pflicht. Man könnte sogar bei schmalen
00:16:45.161 --> 00:16:49.460
Gehwegen sagen, ich müsste das das
Fahrrad, wenn ihr das schiebt und ihr seid
00:16:49.460 --> 00:16:52.476
so breit, dann kommen keine Leute mehr
aneinander vorbei. Dann müsstet ihr selbst
00:16:52.476 --> 00:16:55.482
das Fahrrad eigentlich auf der Fahrbahn
schieben, wenn es kaputt ist. Dann fahrt
00:16:55.482 --> 00:17:01.858
nicht damit, sondern schiebt es auf der
Fahrbahn. Total in Ordnung. So, das sind
00:17:01.858 --> 00:17:07.483
die Tipps zum Fußverkehr, waren jetzt
glaube ich 4 Stück an der Zahl, dann
00:17:07.483 --> 00:17:10.866
kommen wir jetzt zum Radverkehr. Aber hier
auch erst noch mal eine kurze
00:17:10.866 --> 00:17:18.417
Begriffsklärung, falls ich die Begriffe
nämlich gleich verwende. Und wieder gut.
00:17:18.417 --> 00:17:25.764
Wir haben ein Radweg lacht links das
Bild, was sie gerade schon gesehen habe
00:17:25.764 --> 00:17:29.603
Radweg bedeutet er die Radverkehrsanteil
verläuft im Seitenraum. Wir haben eine
00:17:29.603 --> 00:17:33.845
Straße besteht meistens aus Seiten, Raum,
Fahrbahn, Bordstein dazwischen und dann
00:17:33.845 --> 00:17:37.974
wieder Seidenraum. Also, dass immer was
erhöht ist, ist der Seitenraum. Hier haben
00:17:37.974 --> 00:17:41.134
wir ein Radweg im Seidenraum und dann
einen kurzen Trennstreifen und dann den
00:17:41.134 --> 00:17:46.583
Gehweg. Dann gibt es noch den
Radfahrstreifen, der ist auf der Fahrbahn.
00:17:46.583 --> 00:17:52.838
Und mit einer durchgezogenen dicken Linie
markiert. Linie ist immer breiter Strich
00:17:52.838 --> 00:17:58.742
sind 25 Zentimeter und dann haben wir noch
den Schutzstreifen, das ist eine dünne
00:17:58.742 --> 00:18:04.206
Linie von 12 cm. Ja, es könnte
euch auffallen, dass ich dort das übermalt
00:18:04.206 --> 00:18:07.203
habe, weil eigentlich ist es eine breite
Linie, aber in Berlin findet man
00:18:07.203 --> 00:18:13.029
tatsächlich nur sehr wenig Schutzstreifen.
Das. lacht Und Schutzstreifen und
00:18:13.029 --> 00:18:19.214
Radfahrstreifen werden ja in der StVO
unterschiedlich gesehen, ja, je nachdem,
00:18:19.214 --> 00:18:23.041
was auch z.B Autos darauf tun
dürfen oder auch nicht. Es gibt aber auch
00:18:23.041 --> 00:18:26.666
Sonderformen, nämlich wenn der
Radfahrstreifen gestrichelt ist, aber das
00:18:26.666 --> 00:18:30.314
ist zum Teil nicht, glaube ich, noch nicht
ganz eindeutig. Deswegen gehe ich erst mal
00:18:30.314 --> 00:18:35.354
nur sozusagen habe ich nur diese drei
eindeutigen Formen. So. Tipp Nr.1:
00:18:35.354 --> 00:18:40.518
Bitte fahrt, wenn möglich auf der
Fahrbahn. Es gibt oder es gab eine
00:18:40.518 --> 00:18:46.291
allgemeine Radwege Benutzungspflicht.
Diese galt bis 1998 und besagte, dass alle
00:18:46.291 --> 00:18:51.541
Radverkehrsanlagen, die da sind, dass man
sie nutzen muss und nicht auf die Fahrbahn
00:18:51.541 --> 00:18:56.242
darf. Wir können kurz raten, aus welcher
Zeit diese allgemeine Radwege
00:18:56.242 --> 00:19:03.574
Benutzungspflicht stammte. 1936 zu den
Olympischen Spielen in Deutschland
00:19:03.574 --> 00:19:09.249
tatsächlich mit der Idee. Und es steht in
einer Pressemitteilung von damals, dass
00:19:09.249 --> 00:19:13.807
die Menschen, die da nach Deutschland
kamen, um Deutschland sahen, doch bitte
00:19:13.807 --> 00:19:17.946
sehen sollen, dass der Kfz-Verkehr nicht
nur auf Autobahnen, sondern auf allen
00:19:17.946 --> 00:19:22.122
Straßen nicht ausgebremst wird. Schon gar
nicht von Radfahrern. Genau diese
00:19:22.122 --> 00:19:26.384
allgemeine Benutzungspflicht wurde 1998
erst aufgehoben. Trotzdem wissen, dass
00:19:26.384 --> 00:19:30.755
nach über 20 Jahren erstaunlich viele
Menschen auf der Straße nicht. Und jetzt
00:19:30.755 --> 00:19:35.353
gilt diese Radwege Benutzungspflicht nur
noch, wenn eins dieser Schilder da ist.
00:19:35.353 --> 00:19:40.138
Also ein weißes Fahrrad auf blauem Grund,
irgendwo, wenn ein Fahrrad auf dem Boden
00:19:40.138 --> 00:19:44.773
aufgemalt ist, auch mit einem blauen Grund
z.B bedeutet das jetzt erst mal
00:19:44.773 --> 00:19:48.206
nichts. Wenn ihr einen Radweg habt im
weiten Bereich und da ist so ein weißes
00:19:48.206 --> 00:19:51.215
Fahrrad aufgemalt, hat das keine
Bedeutung. Das ist ein Hinweis. Hier
00:19:51.215 --> 00:19:55.072
könnten ja Fahrräder sein. Kannst du
nutzen. Aber wenn etwas auf den Boden
00:19:55.072 --> 00:19:58.777
gemalt ist, ist es doch kein
Verkehrszeichen, nur wenn es an einem
00:19:58.777 --> 00:20:02.582
Schild ist, dann ist es ein
Verkehrszeichen. Und trotzdem haben wir...
00:20:02.582 --> 00:20:06.533
und dann müsst ihr den Radweg oder was
auch immer dafür eine Infrastruktur ist
00:20:06.533 --> 00:20:09.603
nutzen. Aber selbst da gibt es Ausnahmen.
Nämlich wenn diese
00:20:09.603 --> 00:20:14.691
Radverkehrsinfrastruktur nicht benutzbar
ist, zum Beispiel durch extrem starke
00:20:14.691 --> 00:20:20.250
Wurzelschäden, durch immer darauf parkende
Fahrzeuge oder auch jetzt gerade bei dem
00:20:20.250 --> 00:20:24.709
schönen Wetter durch Eis oder durch
Schnee, der nicht geräumt wurde, dürft ihr
00:20:24.709 --> 00:20:28.314
auf die Fahrbahn. Und der Vorteil ist,
wenn ihr auf der Fahrbahn fahrt. Dass
00:20:28.314 --> 00:20:33.424
einfach einerseits. Ja natürlich, ein Teil
des Verkehrs auf der Fahrbahn sei ein
00:20:33.424 --> 00:20:37.587
bisschen ausbremst, euch den Raum nehmen,
den ihr haben dürft, aber auch, dass sie
00:20:37.587 --> 00:20:41.866
einfach sichtbarer seid, wenn ihr auf dem
Radweg im Seiten Raumfahrt gibt es in
00:20:41.866 --> 00:20:46.744
Kreuzungsbereich recht schnell das
Problem, dass KFZ Fahrende euch nicht so
00:20:46.744 --> 00:20:51.170
gut sehen. Und das kann man hiermit
vermeiden, wenn man direkt auf der
00:20:51.170 --> 00:20:57.055
Fahrbahn fährt. So Tipp 2: Wenn ihr schon
auf der Fahrbahn seid, dann fahrt doch
00:20:57.055 --> 00:21:05.464
bitte in der Mitte des Streifens am. Es
gibt ein Rechtsfall Gebot. Ja, und das
00:21:05.464 --> 00:21:08.990
wird auch gerne immer wieder angewendet.
Aber es Rechtsfallgebot heißt nicht, dass
00:21:08.990 --> 00:21:13.290
ihr nach rechts keine Abstände einhalten
dürft oder auch müsst. Auch mit einem Auto
00:21:13.290 --> 00:21:18.268
Z.B fährt eher nicht so, dass ihr
über jeden Gulli, die da so sehr an eurer
00:21:18.268 --> 00:21:22.919
Seite sind, fahrt und dann irgendwann an
Bord haben oder sich die Spiegel der Autos
00:21:22.919 --> 00:21:27.835
der Parkenden berühren. Es gibt
mittlerweile ein festgelegten überhol
00:21:27.835 --> 00:21:33.234
Abstand in der StVO seit der Neuerung der
Novelle in 2020. Der ist festgelegt
00:21:33.234 --> 00:21:38.611
innerorts auf 1,5 Meter. Das ist erst mal
endlich fest. Vorher waren es immer nur
00:21:38.611 --> 00:21:42.857
Gerichtsurteile. Dann haben wir noch die
Breite einer radfahrenden Person, die man
00:21:42.857 --> 00:21:46.581
ansetzen kann. Das sind jetzt mal keine
Lastenräder mitgedacht. Da wird in der Ära
00:21:46.581 --> 00:21:50.906
der Empfehlung für Radverkehrsanlagen,
die oftmals eigentlich immer angewendet
00:21:50.906 --> 00:21:56.045
wird, von 80 cm bis einem Meter
ausgegangen. Dann noch ein zulässiger
00:21:56.045 --> 00:22:00.040
Abstand zum Fahrbahnrand und das sind
jetzt alles Gerichtsurteile. Der liegt
00:22:00.040 --> 00:22:03.420
auch bei 80 cm bis einen Meter
Abstand zu parkenden Autos, mindestens
00:22:03.420 --> 00:22:07.611
einen Meter aus verschiedensten Gründen
nämlich und auch Gerichtsurteile.
00:22:07.611 --> 00:22:12.325
Einerseits Doring Gefahr, dass Autotüren
aufgehen können und die können auch mal
00:22:12.325 --> 00:22:17.307
breiter sein als ein Meter, je nachdem,
was es für ein Auto ist. Und auch selbst
00:22:17.307 --> 00:22:21.992
wenn Autos nicht längst zur Fahrbahn
parken, wo er diese Dorin Gefahr hat,
00:22:21.992 --> 00:22:25.628
sondern selbst wenn ihr, wenn Autos
senkrecht zu Fahrbahn oder schräg parken,
00:22:25.628 --> 00:22:29.065
wenn wenn die vorwärts eingeparkt haben
und rückwärts raus müssen, haben sie ein
00:22:29.065 --> 00:22:32.476
sehr, sehr schlechtes Sichtfeld. Und das
heißt, je mehr Abstand man von den
00:22:32.476 --> 00:22:36.783
parkenden Autos hält, desto eher kann man
einerseits ausweichen, überhaupt noch und
00:22:36.783 --> 00:22:40.849
andererseits desto eher kann könnte ja
auch gesehen werden von parkenden Autos,
00:22:40.849 --> 00:22:45.462
Fahrenden. Und dann haben wir auch noch
den Abstand zum Gehweg, wo auch zirka ein
00:22:45.462 --> 00:22:49.575
Meter angesetzt wird. Und ich werde euch
jetzt in der nächsten Folge gleich mal
00:22:49.575 --> 00:22:53.241
aufzeigen, warum ihr auf einem
Fahrstreifen tatsächlich gar nicht mit
00:22:53.241 --> 00:22:58.731
genug Abstand legal von einem Auto
überholt werden könnt. So, hier haben wir
00:22:58.731 --> 00:23:04.021
ein, zwei Fahrstreifen rechts keine
parkenden Autos, rechts direkt der Bord
00:23:04.021 --> 00:23:09.076
und ein Gehweg, obwohl der hat noch mal so
einen Unterstreifen. Die gehbahn ist ja ein
00:23:09.076 --> 00:23:13.573
Stück weg vom Bord. Hier ist ein
Fahrstreifen drei Meter breit. So, wenn
00:23:13.573 --> 00:23:19.202
wir hier diese verschiedenen Werte mal
ansetzen. Er ist 80 cm Abstand zum Board.
00:23:19.202 --> 00:23:23.849
Den hatten wir eben. Dann setzen wir uns
da mit unserem Fahrrad hin und sagen, Okay,
00:23:23.849 --> 00:23:28.180
wir haben schmales Fahrrad, wir sind auch
schon mal. Wir nehmen den geringen Wert
00:23:28.180 --> 00:23:33.220
von 80 cm. Wer subtrahieren kann, merkt
Hier bleiben noch 1,4 Meter. Selbst 1,4
00:23:33.220 --> 00:23:37.960
Meter sind weniger als 1,5 Meter, die die
StVO überholen Abstand fordert. Also es
00:23:37.960 --> 00:23:42.788
gibt gar keine Option, dass dort jemand,
also ein KFZ, euch auf diesem Fahrstreifen
00:23:42.788 --> 00:23:48.610
überholen kann. Deswegen könnt ihr auch
dort fahren. Ich sage mal so ein Drittel,
00:23:48.610 --> 00:23:54.982
das ist meistens so die Fahrrinne von dem
rechten Autoreifen bis so, die Mitte ist
00:23:54.982 --> 00:23:59.394
wunderbar und bringt halt auch
Autofahrende dazu, euch ordentlich zu
00:23:59.394 --> 00:24:03.700
überholen und halt den Fahrstreifen zu
wechseln und bremst insgesamt halt den
00:24:03.700 --> 00:24:08.095
Autoverkehr wieder ein wenig aus und macht
es ein bisschen unbequemer, aber
00:24:08.095 --> 00:24:13.308
gerechter. Und hier haben wir noch mal ein
Beispiel mit drei Fahrstreifen, aber
00:24:13.308 --> 00:24:17.360
parkenden Autos rechts. Und selbst wenn
man jetzt sagt, wir betrachten nicht nur
00:24:17.360 --> 00:24:21.839
den Fahrstreifen, sondern setzen wirklich
unsere Maße an von den parkenden Autos an.
00:24:21.839 --> 00:24:26.142
Dann setzen wir hier den Meter mindestens
an. Und wir haben gesagt, dieser
00:24:26.142 --> 00:24:30.081
Fahrstreifen ist drei Meter breit. Stimmt
in dem Fall dann nämlich auch noch. Ein
00:24:30.081 --> 00:24:34.103
Auto ist meistens bis zu zwei Meter breit.
Vielleicht ein bisschen breit, aber das
00:24:34.103 --> 00:24:40.050
ist so das Maß. Das heißt, da bleibt noch
ein Meter übrig bis zu der Linie. Dann
00:24:40.050 --> 00:24:46.975
setzen wir uns dahin. 80 cm. Dann
der Überholeabstand von 1,5 Metern. So,
00:24:46.975 --> 00:24:51.745
und dann bleiben noch 70 cm auf
unserem Fahrstreifen, wenn auch zwei Meter
00:24:51.745 --> 00:24:56.326
breit ist es reicht es nicht aus, dass ein
Auto hin passt und es würde immer noch 1,3
00:24:56.326 --> 00:25:01.865
Meter in den linken Fahrstreifen rein
ragen. Somit belegt es diesen Fahrstreifen
00:25:01.865 --> 00:25:07.286
sowieso und kann den auch gleich ganz
benutzen, denn da sind wie gesagt noch
00:25:07.286 --> 00:25:12.160
diese 1,7 Meter nur übrig. Vielleicht
könnte da noch jemand auf dem Motorrad
00:25:12.160 --> 00:25:17.245
sein, aber es wäre unangenehm. So deswegen
auch hier gibt es keinen Grund. Man kann
00:25:17.245 --> 00:25:21.660
auch so weit rechts fahren, wenn man das
möchte, natürlich, aber das gibt Leuten
00:25:21.660 --> 00:25:26.065
die Option euch enger zu überholen.
Deswegen fahrt auch dort in der Mitte des
00:25:26.065 --> 00:25:30.537
Streifens, weil ihr könnt auf diesem
Fahrstreifen nach wie vor nicht legal
00:25:30.537 --> 00:25:36.910
überholt werden. So, und hier noch mal,
das ist die Linienstraße in Berlin, ist
00:25:36.910 --> 00:25:41.376
eine Nebenstraße und eine Fahrradstraße
und hier wurde das ganz schön mal zu sehen
00:25:41.376 --> 00:25:45.032
tatsächlich dieser Abstand, die
Dorringzone markiert. Aber man sieht ganz
00:25:45.032 --> 00:25:48.561
gut, wie diese Autotüren, das ist nicht
mal eine riesige Autotür halt schon
00:25:48.561 --> 00:25:51.846
unglaublich weiter hineinragt. Es gibt
immer noch Radfahrende, die leider genau
00:25:51.846 --> 00:25:55.150
in der Dorringzone fahren und ich weiß
auch noch nicht so richtig, wie man das
00:25:55.150 --> 00:25:58.570
verhindern kann. Aber der Radfahrer auf
der anderen Seite, der macht das schon
00:25:58.570 --> 00:26:03.609
ganz gut. Bis darauf, dass er freihändig
fährt und man das nicht darf. Und auch nur
00:26:03.609 --> 00:26:07.993
noch ein Hinweis, weil da wurde mir
gesagt, dass das Leute gar nicht wissen.
00:26:07.993 --> 00:26:11.770
Ich weiß es tatsächlich auch noch gar
nicht so lange. Diese gestrichelte Linie
00:26:11.770 --> 00:26:15.779
in der Mitte, dass ist kein
Verkehrszeichen ist, hat keine Bedeutung.
00:26:15.779 --> 00:26:20.451
Das ist nett. Grün ist aber keine
Verkehrsverein. Also Verkehrszeichen auf
00:26:20.451 --> 00:26:24.959
der Fahrbahn sind weiß, wie überall. Oder
wenn sie temporär sind, bei Baustellen
00:26:24.959 --> 00:26:29.826
gelb. Andere Farben gibt es da nicht. Das
heißt, alles was da in rosa, grün, pink,
00:26:29.826 --> 00:26:34.854
blau wie auch immer auf die Fahrbahn
gemalt ist, hat keine Bedeutung. Aber es
00:26:34.854 --> 00:26:38.341
kann Leuten helfen zu sehen, wo bin ich
denn hier gerade eigentlich auf der
00:26:38.341 --> 00:26:42.875
Fahrbahn und sich selber besser
einzuordnen. Aber man kann darüber fahren.
00:26:42.875 --> 00:26:47.110
Gar kein Ding. Und dann noch mal der
nächste Tipp ist nämlich: Fahrt
00:26:47.110 --> 00:26:50.330
nebeneinander!. Hier ein Beispiel aus
genau der gleichen Straße mit einem
00:26:50.330 --> 00:26:54.031
schönen Beispiel von zwei Polizistinnen,
die nebeneinander fahren. Das ist erst mal
00:26:54.031 --> 00:26:58.156
schön. Leider fährt die eine in der
Dorringzone . Das ist nicht so schön, aber
00:26:58.156 --> 00:27:02.515
ihr dürft nebeneinander fahren. Das war
schon vorher in der StVO so, dass man das
00:27:02.515 --> 00:27:06.115
durfte. Allerdings war es damals noch
nicht ganz so eindeutig formuliert.
00:27:06.115 --> 00:27:09.273
Eigentlich war es genauso eindeutig
formuliert. Es wurde nur der Satz
00:27:09.273 --> 00:27:13.073
umgestellt. Aber jetzt steht am Anfang,
mit Fahrrädern darf nebeneinander gefahren
00:27:13.073 --> 00:27:17.968
werden. Punkt. Wenn der restliche Verkehr
nicht sonderlich nicht behindert wird und
00:27:17.968 --> 00:27:22.200
wenn ihr dort nebeneinander fahrt, wird
niemand mehr behindert, als dass ihr
00:27:22.200 --> 00:27:26.318
sowieso da seid und Teil des Verkehrs
seid. Deswegen gilt das nämlich auch auf
00:27:26.318 --> 00:27:31.106
genau diesen Fahrstreifen, die wir eben
schon hatten. Denn wenn Kfz-Verkehr
00:27:31.106 --> 00:27:36.222
sowieso den Fahrstreifen wechseln muss, um
euch zu überholen, dann könnt ihr ja auch
00:27:36.222 --> 00:27:39.931
zu zweit nebeneinander fahren, denn dann
muss ja eh gewechselt werden. Ihr seid
00:27:39.931 --> 00:27:43.524
sozusagen zu zweit ja nicht mehr ein
Hindernis als alleine. Ihr würdet
00:27:43.524 --> 00:27:47.686
eigentlich alleine fast mehr Platz
einnehmen, könnte man auch argumentieren.
00:27:47.686 --> 00:27:51.618
Das heißt, hier passen zwei Radfahrende
wunderbar nebeneinander und das Auto kann
00:27:51.618 --> 00:27:55.270
dann auf dem anderen Fahrstreifen
überholen. Deswegen fahrt nebeneinander!
00:27:55.270 --> 00:27:59.618
Seid euch dessen bewusst, dass Radfahren
durchaus wie jede Art der Mobilität eine
00:27:59.618 --> 00:28:03.070
soziale Aktivität sein kann. Wir kennen
das wahrscheinlich. Ich weiß am Ende
00:28:03.070 --> 00:28:06.062
nicht, wer anderes früher zur Schule
gekommen sind. Ich bin viel mit dem Bus
00:28:06.062 --> 00:28:09.505
oder der U-Bahn gefahren. Da hat man die
ganze Zeit geredet. Im Auto sitzt man
00:28:09.505 --> 00:28:13.999
nebeneinander und kann miteinander reden,
nur auf dem Fahrrad nicht? Ne! Könnt ihr!
00:28:13.999 --> 00:28:19.461
Macht das! Nutzt die Zeit. Kann schön
sein. Sodann ein weiterer Tipp: Parken.
00:28:19.461 --> 00:28:25.585
Fahrräder sind ja, wie schon gesagt habe,
Fahrzeuge. Das heißt, und Fahrzeuge fahren
00:28:25.585 --> 00:28:30.759
zum Parken auf den rechten Seitenstreifen,
Streifen auf Parkstreifen oder an den
00:28:30.759 --> 00:28:35.511
Fahrbahnrand, so wie genau auch dieses
Auto. Und dazu steht aber auch noch in der
00:28:35.511 --> 00:28:40.364
StVO, dass bitte platzsparend zu parken
ist. Das heißt, da würde ich eigentlich
00:28:40.364 --> 00:28:44.995
jetzt es so verstehen, wenn. Wenn er jetzt
kein Auto wäre, dann würde ich natürlich
00:28:44.995 --> 00:28:48.637
mich parallel zum Sport hinstellen, weil
dann insgesamt mehr Fahrbahn übrig bleibt.
00:28:48.637 --> 00:28:52.130
Wenn aber jetzt ein Auto steht, was ja
zwei Meter meistens breit ist und ein
00:28:52.130 --> 00:28:55.523
Fahrrad ist auch sehr oft ungefähr zwei
Meter lang. Dann könnte man sich
00:28:55.523 --> 00:28:59.406
eigentlich auch senkrecht zur Fahrbahn
hinstellen. So werden ja auch tatsächlich
00:28:59.406 --> 00:29:04.029
Fahrrad Bügel auf der Fahrbahn angelegt.
Das spart man dann sehr oft senkrecht zur
00:29:04.029 --> 00:29:08.875
Fahrbahn. Darf man also machen. Ich glaube
das größte Hindernis ist je nach Stadt
00:29:08.875 --> 00:29:13.093
eher, ob das Fahrrad dann auch noch danach
da ist, weil man es ja schlecht
00:29:13.093 --> 00:29:17.072
anschließen kann. Aber gerade Menschen,
die, wenn man nur mal kurz einkaufen geht
00:29:17.072 --> 00:29:20.365
und man hat diese schönen Schlösser, die
kurz durch die Speichen gehen, wenn man
00:29:20.365 --> 00:29:23.444
den Schlüssel abzieht und dann kann man
zumindest mit diesem Rad nicht wegfahren.
00:29:23.444 --> 00:29:26.391
Das ist ja schon mal ein Hindernis, wenn
das jemand tragen muss. Gerade bei
00:29:26.391 --> 00:29:30.295
Stahlfahrrädern ist es auch sehr
anstrengend, die wegzutragen. Dann kann es
00:29:30.295 --> 00:29:34.781
schon mal eine Option sein kann. Man kann
auch einfach, wenn man was nachgucken will
00:29:34.781 --> 00:29:38.014
oder kurz eine Pause braucht. Man kann in
den Fahrbahnrand reinfahren, der könnte
00:29:38.014 --> 00:29:41.240
auch nicht weggeschubst werden oder so
was. Ihr seid genauso ein Fahrzeug und
00:29:41.240 --> 00:29:46.955
dürft da rumstehen. Total legal.
Allerdings, das geht auf jeden Fall
00:29:46.955 --> 00:29:52.110
tagsüber. Nachts ist es schwieriger, dann
muss es beleuchtet sein, innerorts aber
00:29:52.110 --> 00:29:55.269
irgendwie nur indirekt oder wenn genug
Laternen da sind, auf jeden Fall zu
00:29:55.269 --> 00:29:59.083
empfehlen ist eine Park Warntafel, wenn
man es nachts auf der Fahrbahn alleine
00:29:59.083 --> 00:30:02.502
stehen lassen will. Aber ich glaube das
würden die wenigsten tun, denn dann ist es
00:30:02.502 --> 00:30:08.490
am nächsten Tag wirklich nicht mehr da.
So. Und jetzt noch, wie ihr den Gehweg
00:30:08.490 --> 00:30:15.266
benutzen könnt, wenn ihr wollt, denn
viele, je nachdem wo man auch wohnt, wo
00:30:15.266 --> 00:30:19.515
z.B die Fahrbahn
Kopfsteinpflaster ist, da machen es
00:30:19.515 --> 00:30:24.709
Radfahrende ja gerne, dass sie doch auf
dem Gehweg bis zur nächsten Straße fahren,
00:30:24.709 --> 00:30:29.864
die dann auch asphaltiert ist. Das ist
verständlich, aber nicht cool und illegal
00:30:29.864 --> 00:30:34.786
und müssen uns immer wieder in den Kopf
rufen, dass auf dem Gehweg einfach mal die
00:30:34.786 --> 00:30:38.195
schwächsten Verkehrsteilnehmer sind. Aber
wenn ihr da, ich sage immer denkt immer
00:30:38.195 --> 00:30:43.671
sowohl an das Kind, was 10 Jahre alt ist,
als auch an wie Oma oder Opa, die schon 85
00:30:43.671 --> 00:30:50.344
sind. Alle bewegen sich dort. Aber ihr
dürft, weil da haben Gerichte entschieden.
00:30:50.344 --> 00:30:54.612
Radfahren tut man ja erst, wenn man auf
dem Fahrrad sitzt und beide Füße auf dem
00:30:54.612 --> 00:30:59.257
richtigen Pedal hat, um auftreten zu
können. Das heißt, wenn ihr auf eurem
00:30:59.257 --> 00:31:04.834
Fahrrad rollt, ist wie ein Roller
benutzt, dann seid ihr kein Fahrrad. Ihr
00:31:04.834 --> 00:31:09.194
fahrt zumindest kein Fahrrad und so könnt
ihr euch auch durch Fußgängerzonen ein
00:31:09.194 --> 00:31:12.466
bisschen schneller bewegen. Rücksicht
nehmen ist natürlich trotzdem wie immer
00:31:12.466 --> 00:31:16.397
auf alle Verkehrsteilnehmer und auch auf
Gehwegen. Also nutzt das, stellt euer, je
00:31:16.397 --> 00:31:20.411
nachdem, von welcher Seite ihr euer
Fahrrad schiebt. Ich kann es z.B
00:31:20.411 --> 00:31:23.714
auch gar nicht von rechts schieben. Stellt
euren rechten Fuß aufs linke Pedal oder
00:31:23.714 --> 00:31:28.364
andersherum und stößt euch mit dem anderen
ab und rollt da lang. Das ist vollkommen
00:31:28.364 --> 00:31:33.658
in Ordnung. Und ich glaube, das waren ..an
ein Tipp habe ich noch zum Radfahren
00:31:33.658 --> 00:31:37.484
ist nämlich das direkte Links abbiegen.
Die StVO ist da eigentlich recht
00:31:37.484 --> 00:31:41.917
eindeutig, nämlich wer mit dem Fahrrad
nach links abbiegen will, braucht sich
00:31:41.917 --> 00:31:46.406
nicht einzuordnen. Das führt dazu, dass
viele Menschen indirekt abbiegen, was auch
00:31:46.406 --> 00:31:50.467
absolut die entspanntere und sicherere
Variante ist, würde ich sagen. Das heißt,
00:31:50.467 --> 00:31:54.350
indirekt heißt Fahrt z.B jetzt
hier auf diesem Radfahrstreifen mit
00:31:54.350 --> 00:31:58.100
gestrichelte Linie Fahrt erst einmal
geradeaus über die Kreuzung. Stellt euch
00:31:58.100 --> 00:32:01.220
da eine Ecke auf und fahrt ihr, wenn ihr
dann, wenn es nach links wieder grün ist.
00:32:01.220 --> 00:32:05.690
Fahrt ihr dann dort über das es indirekt
das Abbiegen müsst? Zweimal warten macht
00:32:05.690 --> 00:32:11.150
nicht so viel Spaß manchmal. Ihr habt aber
tatsächlich die Option hier. Euch da links
00:32:11.150 --> 00:32:15.200
einzuordnen zu den Autos auf dem
Fahrstreifen, der noch geradeaus und links
00:32:15.200 --> 00:32:19.190
darf, das ist absolut legal. Es ist auch
legal, wenn der Radfahrstreifen
00:32:19.190 --> 00:32:26.570
Benutzungspflichtig ist. Aber es ist nicht
ganz eindeutig gesagt, wann ihr euch da
00:32:26.570 --> 00:32:32.090
einordnen sollt, aber generell geht es.
Für Leute, die da nicht warten wollen oder
00:32:32.090 --> 00:32:35.090
nicht indirekt abbiegen wollen, das ist
auf jeden Fall legal, das zu tun. Und es
00:32:38.510 --> 00:32:41.510
gibt für mich z.B. einige
Kreuzungen, bei denen ich das gerne mache,
00:32:41.510 --> 00:32:49.520
Fahrweg. So. Und jetzt noch am Ende ein
paar kurze Funfact oder viele Sachen, die
00:32:49.520 --> 00:32:54.170
halt missverstanden werden im Verkehr,
gerade mit Fahrrädern, ist ja ihr dürft
00:32:54.170 --> 00:32:57.440
auf dem Rad Musik hören, genauso wie er
auch im Auto Musik hören dürfen. Und das
00:32:57.440 --> 00:33:04.520
Auto ist auch Kopfhörer nicht spezifisch.
Eh verboten. Ihr dürft, ihr müsst euch
00:33:04.520 --> 00:33:07.340
sicher sein, dass wir auch
Umgebungsgeräusche wahrnehmen könnt und
00:33:07.340 --> 00:33:13.310
sicher Autofahrt oder Rad fahrt. Das
heißt, natürlich wäre es irgendwie nicht
00:33:13.310 --> 00:33:18.050
so sinnvoll, den lautesten Techno oder
Metal auf den Ohren zu haben. Aber
00:33:18.050 --> 00:33:21.350
Navigation oder was auch immer. Ihr müsst
halt eure Umgebungsgeräusche wahrnehmen
00:33:21.350 --> 00:33:24.380
und seid euch dessen bewusst. Im Auto seid
ihr gleich sowieso noch mal viel mehr
00:33:24.380 --> 00:33:28.880
abgeschirmt. Da hört er viel, viel
weniger. Generell ist es erst mal legal.
00:33:28.880 --> 00:33:31.535
Es kann euch nicht vorgeworfen werden,
dass ihr Kopfhörer drauf habt, aber bitte
00:33:31.535 --> 00:33:37.550
fahrt so, dass ihr trotzdem noch was hört.
Dann ja, ihr dürft euer Handy bedienen,
00:33:37.550 --> 00:33:41.780
aber halt nicht während der Fahrt.
Generell steht in der StVO, dass ein
00:33:41.780 --> 00:33:46.010
Fahrzeug stehen muss, wenn man daran will.
Und nur bei KFZ ist es halt noch weiter
00:33:46.010 --> 00:33:50.690
vorgeschrieben, dass es auch, dass der
Motor abgeschaltet sein muss. Aber das ist
00:33:50.690 --> 00:33:57.790
ja bei den meisten Fahrrädern nicht der
Fall. Beim Fahrrad müsst ihr nur stehen
00:33:57.790 --> 00:34:01.960
und dann tatsächlich noch kurz
zusammengefasst Ihr dürft auf dem Fahrrad
00:34:01.960 --> 00:34:06.580
nicht freihändig fahren. Ihr dürft auch
die Füße generell nicht vom Himmel heben.
00:34:06.580 --> 00:34:11.590
Wobei ich mich ein bisschen frage, was da
das was, wann die Lage ist, dass man
00:34:11.590 --> 00:34:14.050
das darf. Ich würde jetzt mal schätzen,
wenn man durch Matsch oder große Pfützen
00:34:14.050 --> 00:34:17.980
fährt. Da mach ich das zumindest. Und ihr
dürft euch bitte auch nicht an andere
00:34:17.980 --> 00:34:21.250
Fahrzeuge anhängen, das halte ich
allerdings sowieso für äußerst gefährlich.
00:34:21.250 --> 00:34:25.900
So, und dann noch ein schöner Punkt, weil
einem das vielleicht in der Stadt öfter
00:34:25.900 --> 00:34:30.460
passiert, dass man angehupt würde. Hupen
in Ortschaften ist nur als Gefahrensignale
00:34:30.460 --> 00:34:34.990
Warnsignal erlaubt. Was man dann mit
dieser Info im Moment macht, ist natürlich
00:34:34.990 --> 00:34:38.440
die eigene Sache. Vielleicht fragt man
auch mal nach, was gerade die Gefahr war.
00:34:39.670 --> 00:34:44.830
Aber generell dürfte eigentlich nur wegen
Gefahren angehupt werden. So, und dann
00:34:44.830 --> 00:34:48.970
kommen wir jetzt zum Autoverkehr und ich
glaube, beim Autoverkehr ist einfach
00:34:48.970 --> 00:34:52.660
wichtig zu sagen es gibt ja viele
Menschen, die sich ein KFZ fortbewegen aus
00:34:52.660 --> 00:34:56.740
verschiedensten Gründen. Und ich finde,
das muss man auch immer noch mal sagen.
00:34:56.740 --> 00:35:01.660
Menschen fahren nicht unbedingt Auto,
immer weil sie es geil finden. Und dazu
00:35:01.660 --> 00:35:05.620
wird ja auch Katja Diel heute Abend um 18
Uhr wahrscheinlich noch mal was sagen, sie
00:35:05.620 --> 00:35:09.370
hat ein Buch darüber geschrieben. Aber
Menschen machen ja auch Erfahrung im
00:35:09.370 --> 00:35:12.790
öffentlichen Straßenverkehr. Im Auto ist
man einfach mal geschützt. Es gibt also
00:35:12.790 --> 00:35:17.410
Menschen, die fahren auch Auto, weil es
für sie die sicherere Option ist. Aber
00:35:17.410 --> 00:35:20.635
trotzdem, wenn ihr Auto fahrt, ihr müsst
das Auto sicher beherrschen. Das ist erst
00:35:20.635 --> 00:35:25.480
mal das Allerwichtigste. Und eine
Fahrerlaubnis haben natürlich. Deswegen
00:35:25.480 --> 00:35:30.820
kann ich als ersten Tipp nur geben, Fahrt
langsamer. Denn die StVO sagt, die
00:35:30.820 --> 00:35:33.790
Gefährdung von Kindern, Hilfsbedürftigen
und ältere Menschen muss erst mal
00:35:33.790 --> 00:35:37.690
ausgeschlossen sein, das müsst ihr
sichern, wenn ihr Auto fahrt. Es kann und
00:35:37.690 --> 00:35:42.130
darf nicht dazu kommen können, dass ihr
jemanden verletzt. Und deswegen passt ja
00:35:42.130 --> 00:35:45.790
auch die Sicherheit die Geschwindigkeit an
und zwar an die Verkehrs, Sicht und
00:35:45.790 --> 00:35:51.430
Wetterverhältnisse. Und wenn der Verkehr
unübersichtlich ist, fahrt langsamer, wenn
00:35:51.430 --> 00:35:56.380
das Wetter unangenehm ist, ihr nicht so
gut seht, wenn das Schneetreiben ist.
00:35:56.380 --> 00:36:00.400
Regen, Dunkelheit. Viele Menschen sehen ja
tatsächlich bei Dunkelheit nicht so gut,
00:36:00.400 --> 00:36:05.950
dann fahrt langsamer. Ihr seid dafür
verantwortlich im Auto, dass der Verkehr,
00:36:05.950 --> 00:36:10.120
also dass ihr euch sicher bewegt und ihr
könnt es auch. Ihr müsst es auch an eure
00:36:10.120 --> 00:36:12.610
persönlichen Fähigkeiten anpassen. Und ich
meine, wir wissen, dass die meisten
00:36:12.610 --> 00:36:15.760
Menschen sich als überdurchschnittlich
gute Autofahrende begreifen, was natürlich
00:36:15.760 --> 00:36:20.590
nicht funktioniert. Aber wenn ihr
vielleicht ehrlich seid zu euch selbst
00:36:20.590 --> 00:36:26.170
sagt: Ich fahr wohl selten Auto, ich bin
keine so sichere AutofahrerIn wie ich zum
00:36:26.170 --> 00:36:29.830
Beispiel tatsächlich, dann fahre ich halt
langsamer. Einfach um sicher Auto zu
00:36:29.830 --> 00:36:33.640
fahren. Und auch ich müsste die
Eigenschaften von Fahrzeug und Ladung
00:36:33.640 --> 00:36:37.720
bedenken. Ich meine, natürlich sind die
Fahrzeuge, die man im Carsharing kriegt,
00:36:37.720 --> 00:36:42.520
geile Neuwagen, die natürlich irgendwie
von jetzt auf gleich sofort bremsen. Aber
00:36:42.520 --> 00:36:45.850
wenn man so ein älteres Ding hat, was da
noch so, wo die Bremse sehr lange
00:36:45.850 --> 00:36:50.270
durchgedrückt werden muss, egal was
passiert oder so. Bedenkt das mit und
00:36:50.270 --> 00:36:53.990
fahrt einfach zu Sicherheit ein bisschen
langsamer, denn auch bei den günstigsten
00:36:53.990 --> 00:36:57.560
Bedingungen gilt immer nur noch die
maximale zulässige Höchstgeschwindigkeit.
00:36:57.560 --> 00:37:04.250
So. Das ist ein wichtiger Punkt und
einfach damit ihr euch noch mal damit mal
00:37:04.250 --> 00:37:06.830
sieht, warum eigentlich? Ich habe hier
noch mal rausgesucht die Todes
00:37:06.830 --> 00:37:13.190
Wahrscheinlichkeit. Wenn eine gehende
Person von einem PKW gerammt wird, sage
00:37:13.190 --> 00:37:17.720
ich jetzt, wenn es einen Aufprall gibt und
bei 30 km/hliegt die Wahrscheinlichkeit
00:37:17.720 --> 00:37:22.190
bei 30 prozent, bei 50 km/h schon bei 80
prozent. Das heißt, wenn mit einer der mit
00:37:22.190 --> 00:37:30.200
50 h durch die 30er Zone fährt, sollte das
im Kopf haben. Und wer auch mit 60 durch
00:37:30.200 --> 00:37:34.250
50 durch eine 50er Zone fährt, sollte auch
das im Kopf haben, dass da dann die
00:37:34.250 --> 00:37:39.560
Wahrscheinlichkeit des Todes bei 100
prozent liegt. Deswegen Ihr seid ein Teil
00:37:39.560 --> 00:37:43.130
des Verkehrs und das gilt, finde ich. Also
das gilt auch für den Radverkehr. Ihr seid
00:37:43.130 --> 00:37:46.940
immer noch stärkere Verkehrsteilnehmer,
z.B. als der Fußverkehr. Seid euch
00:37:46.940 --> 00:37:52.640
dessen bewusst und verhaltet euch so und
deswegen. Das Schöne ist, wenn zum
00:37:52.640 --> 00:37:58.340
Beispiel auf einer auf einer Fahrbahn mit
zwei Fahrstreifen sich nur zwei Autos
00:37:58.340 --> 00:38:02.210
nebeneinander zwei Autofahrende an die
Geschwindigkeitsbegrenzung halten oder
00:38:02.210 --> 00:38:06.080
weniger schnell fahren, fährt auch der
ganze Rest sicherer am Ende, weil der auch
00:38:06.080 --> 00:38:13.400
langsamer fährt. So dann noch das
Überholen. Darüber hatten wir vorhin im
00:38:13.400 --> 00:38:18.440
Fahrradhelm schon ein bisschen gesprochen.
Wenn Fahrstreifen vorhanden, dann
00:38:18.440 --> 00:38:21.800
wechseln, wenn ein zweiter Fahrstreifen
vorhanden ist, wenn keiner da ist,
00:38:21.800 --> 00:38:26.960
überholt halt nicht. Wartet kurz. So eilig
könnte es nicht haben. Bremst natürlich
00:38:26.960 --> 00:38:30.620
auch gerne den anderen Autoverkehr aus.
Die Gesetzesgrundlage sind teilweise ein
00:38:30.620 --> 00:38:34.310
bisschen unterschiedlich, warum man 1,5
Meter einhalten muss, denn jetzt ist es ja
00:38:34.310 --> 00:38:39.620
mittlerweile in der StVO. Früher war es
nur, dass Rücksichtnahme geboten. Haben
00:38:39.620 --> 00:38:43.100
Gerichte trotzdem auf 1,5 Meter
verurteilt. Am Ende heißt es halt das
00:38:43.100 --> 00:38:46.760
haltet das ein und wenn ihr es nicht könnt,
bitte überholt nicht. Habt Geduld mit dem
00:38:46.760 --> 00:38:51.710
Verkehr mit euch drumherum. Deswegen kann
ich nur sagen: Seid rücksichtsvoll im
00:38:51.710 --> 00:38:56.480
Verkehr. Auch beim Abbiegen. Das hatten
wir schon auch. Wartet einfach. Es gibt
00:38:56.480 --> 00:38:59.810
eine Zeit, ihr bekommt, ihr könnt da
rumfahren, erst dann bekommen andere
00:38:59.810 --> 00:39:03.550
Fahrzeuge grün. Natürlich fahrt auch nicht
auf Knotenpunkte rauf, wenn er voll ist
00:39:03.550 --> 00:39:09.100
und ihr nicht runter könnt und parkt auch
nicht so, dass sie andere gefährdet. Zum
00:39:09.100 --> 00:39:12.100
Beispiel in zweiter Reihe und Radfahrer
müssen ausweichen. Kinder ab 10 Jahren
00:39:12.100 --> 00:39:16.240
müssen auf die Fahrbahn nach StVO. Die
müssen in den restlichen Verkehr
00:39:16.240 --> 00:39:20.410
ausweichen. Parkt nicht im
Kreuzungsbereich. Da könne ich dann zu Fuß
00:39:20.410 --> 00:39:24.250
gehen, schlechter sehen und komme nicht
über die Straße. Parkt nicht auf
00:39:24.250 --> 00:39:29.050
Radverkehrs Infrastrukturen und auch nicht
auf Gehwegen. Ich habe hier kurz noch ein
00:39:29.050 --> 00:39:33.760
paar Beispiele. Dieser Mensch hat sehr
schlecht geparkt, halb auf dem Gehweg,
00:39:33.760 --> 00:39:37.840
halb auf dem Radweg. In dem Fall ist es
sogar noch mal unangenehmer, weil
00:39:37.840 --> 00:39:42.040
tatsächlich dieser Katzenstein zwischen
Radweg und Gehweg leicht erhöht ist,
00:39:42.040 --> 00:39:45.070
sodass man noch viel schlechter auf den
Gehweg kommt, auf dem man auch gar nicht
00:39:45.070 --> 00:39:50.020
fahren darf. Dann hier. Dann vorher
parkende Autos, haben sie noch ein paar
00:39:50.020 --> 00:39:53.560
davor gestellt und jetzt weiß ich auch
nicht, wie meine Oma mit 85 Jahren mit dem
00:39:53.560 --> 00:40:03.070
Rad durchkommen soll. Oder hier
Abbiegespur für Autos. Und anstatt auf
00:40:03.070 --> 00:40:06.850
der eigenen Spur zu warten, immer darüber
kann, wird der Radweg vollgestellt. Bitte
00:40:06.850 --> 00:40:11.980
macht es einfach nicht, denn es gefährdet
einfach Menschen und am Ende ist der
00:40:11.980 --> 00:40:19.090
Verkehr dadurch auch nicht schneller. Hier
auch noch mal sogar ein Fahrstuhlauto, ich
00:40:19.090 --> 00:40:22.630
sag jetzt nicht welche, natürlich nicht,
parkt nicht auf dem Gehweg in dem Fall,
00:40:22.630 --> 00:40:28.300
ich meine ist auch noch viel Platz, kann
man alles sehen, aber. Der Gehweg geht
00:40:28.300 --> 00:40:30.670
dadurch auch kaputt, er ist nicht dafür
ausgelegt, dass dort tonnenschwere
00:40:30.670 --> 00:40:35.470
Fahrzeuge drauf stehen und am Ende die
Gehwegplatten verschieben sich, jemand
00:40:35.470 --> 00:40:40.570
stolpert oder auch es muss einfach gemacht
werden. Kostet Geld den Steuerzahler. Hier
00:40:40.570 --> 00:40:44.320
ist das ist eine markierte
Gehwegvollstreckung sozusagen ist die
00:40:44.320 --> 00:40:47.800
Sicht eingeschränkt. Sowohl die Leute, die
queren wollen, die zu Fuß gehen, werden
00:40:47.800 --> 00:40:52.660
schlechter gesehen als auch eh, können
selber schlechter gucken. Hier wird auf
00:40:52.660 --> 00:40:58.780
dem Zebrastreifen geparkt.
Fußgängerüberweg übrigens StVO sagt 5
00:40:58.780 --> 00:41:03.640
Meter davor und dahinter immer frei. Das
heißt nicht nur dieses größere Auto hier
00:41:03.640 --> 00:41:08.080
vorne parkt illegal und schränkt die
Sicherheit von zu Fuß Gehenden ein,
00:41:08.080 --> 00:41:12.220
sondern auch dieser kleine Smart da hinten
übrigens. Und das gilt übrigens auch für
00:41:12.220 --> 00:41:15.490
Roller und Fahrräder. Also auch wenn ihr
mit Fahrrädern auf dem Gehweg parkt, parkt
00:41:15.490 --> 00:41:18.280
nicht so, dass es in die Gehbahn rein
ragt. Und dann z.B. blinde
00:41:18.280 --> 00:41:22.150
Personen. Die orientieren sich an dieser
Gebahren und diesem kleinsten Pflaster an
00:41:22.150 --> 00:41:26.290
den Seiten. Dann sind da auf einmal
Fahrräder an diese reinlaufen. Das ist
00:41:26.290 --> 00:41:33.100
einfach nicht cool. Und am Ende noch ganz
kurz weitere Option, weil das hatte ich
00:41:33.100 --> 00:41:36.490
zumindest in meiner Beschreibung meines
Vortrags mit erwähnt. Ihr könnt
00:41:36.490 --> 00:41:40.420
protestieren, ohne zu demonstrieren. Es
gibt in vielen Städten Critical Masses.
00:41:40.420 --> 00:41:46.390
Denn ihr fahrt mit Fahrrädern ab 16
Personen, in einem Verband. Das könnte man
00:41:46.390 --> 00:41:49.600
auch theoretisch noch. Und vielleicht ist
das jetzt., wäre das interessant? Ich weiß
00:41:49.600 --> 00:41:52.210
nicht, ob man da irgendwas programmieren
kann, dass Leute sich auf ihre Arbeitswege
00:41:52.210 --> 00:41:56.200
verabreden können. Denn in großen Städten,
wenn alles zentral in die Mitte geht,
00:41:56.200 --> 00:42:02.050
fahren so viele Menschen Rad morgens. Dann
könnte man auch zusammen zu 16 mindestens
00:42:02.050 --> 00:42:06.010
auf der Fahrbahn gemeinsam fahren und
transportiert eure sperrigen Gegenstände
00:42:06.010 --> 00:42:11.110
zu Fuß auf der Fahrbahn. Ihr müsst es ja
sogar. Also nutzt das doch mal! Dann
00:42:11.110 --> 00:42:15.580
meldet Demos auf Autobahnen an, nutzt den
Raum, den ihr da habt. Es ist
00:42:15.580 --> 00:42:18.670
Verkehrsraum. Ihr könnt. Warum sollte der
nicht da landen, nicht lang können? Dann
00:42:18.670 --> 00:42:22.570
sprecht Menschen an. Also auf der Straße,
wenn sie Sachen machen, die halt einfach
00:42:22.570 --> 00:42:26.080
andere gefährden. Oder auch sich selbst.
Z.B. wenn Menschen in der Dorring
00:42:26.080 --> 00:42:29.590
zone Fahrrad fahren. Das ist halt einfach
auf sehr vielen Ebenen unklug. Man kann
00:42:29.590 --> 00:42:35.650
sogar zum Teil Teilschuld bekommen vor dem
Gericht. Und dann letzter Punkt und der
00:42:35.650 --> 00:42:40.120
wird sehr ambivalent diskutiert, das weiß
ich. Aber ich bin der Meinung, dass die
00:42:40.120 --> 00:42:43.240
Behörden ja dafür verantwortlich sind, die
Sicherheit im Straßenverkehr auch
00:42:43.240 --> 00:42:46.690
herzustellen. Aber auch Sicherheits- und
Ordnungsbehörden können nicht überall
00:42:46.690 --> 00:42:53.200
gleichzeitig sein. Deswegen, wenn Gefahren
im Straßenverkehr sind, die Kinder und
00:42:53.200 --> 00:42:57.220
alte Menschen z.B. einschränken
oder euch, gebt Bescheid, die können auch
00:42:57.220 --> 00:43:03.760
können abgeschleppt werden, Fachwort
Umsetzung oder nutzt halt solche Webseiten
00:43:03.760 --> 00:43:08.260
wie wegli oder auch die WegehaltApp. Da
kann man dann direkt der Bußgeld Stelle
00:43:08.260 --> 00:43:13.720
was melden und auch eine schöne Anleitung
um mit Ordnungsamt oder Polizei besser zu
00:43:13.720 --> 00:43:16.060
telefonieren und die richtigen Worte zu
finden. Findet ihr unter
00:43:16.810 --> 00:43:25.260
abschleppgruppe.de. Das wäre tatsächlich
meine gute... ne. Noch zwei Folien. Auch
00:43:25.260 --> 00:43:29.820
hier nämlich ein Beispiel: Hier sieht man
so ein schönen ein ein großes Fahrzeug mit
00:43:29.820 --> 00:43:33.990
einem Kran drauf, was sowohl auf einem
Radfahrstreifen parkt als auch vorne vor
00:43:33.990 --> 00:43:43.170
einem grünem Zebrastreifen. Und selbst das
Ding kann abgeschleppt werden. Daher es
00:43:43.170 --> 00:43:47.760
geht. Kann man machen. Deswegen kann ich
nur Danke sagen, das sind noch mal alle
00:43:47.760 --> 00:43:54.630
Tipps kurz zusammen aufgelistet. Habt Spaß
dabei, die StVO so zu nutzen, wie sie für
00:43:54.630 --> 00:43:59.250
euch auch gemacht wurde. Damit alle sicher
durch den Straßenverkehr kommen. Danke
00:43:59.250 --> 00:44:00.303
schön.
00:44:00.303 --> 00:44:03.273
Applaus
00:44:03.273 --> 00:44:08.973
Herald. Super viel, vielen Dank für diesen
tollen Vortrag. Ich habe hier schon ein
00:44:08.973 --> 00:44:12.591
paar Fragen, aber falls Sie das jetzt im
Stream seht und denkt, da wollte ich jetzt
00:44:12.591 --> 00:44:17.171
noch eine Frage stellen, schickt uns die
gerne, dann kommt hier gleich noch rein.
00:44:17.171 --> 00:44:21.907
Ähm, uns hat genau erste Frage Wie ist das
mit dem nebeneinander fahren von
00:44:21.907 --> 00:44:25.006
Fahrrädern? Wann wäre das denn eine
Behinderung? Lass dir gesagt das es
00:44:25.006 --> 00:44:28.055
vermutlich keine Behinderung, aber in
welchem Fall müsste man sich denn da
00:44:28.055 --> 00:44:30.476
Gedanken machen und dann doch
hintereinander fahren?
00:44:30.476 --> 00:44:35.401
Laura: Na wenn ich, wenn ich denke, dass
zum Beispiel eine Nebenstraße.. Also
00:44:35.401 --> 00:44:39.822
denken wir mal kurz. Wir können ja mal
kurz rechnen, also ein Fahrrad, 80
00:44:39.822 --> 00:44:43.029
cm, zweites Fahrrad, Abstand
dazwischen, sagen wir mal, also wir haben
00:44:43.029 --> 00:44:47.484
ein 60, wir zwei Meter, sind zwei
Fahrräder breit und ein Fahrrad wäre ja
00:44:47.484 --> 00:44:54.811
nur 80 cm plus 1,5 Meter. Das sind
zusammen dann zwei Meter noch was, also im
00:44:54.811 --> 00:45:01.455
Sinne von wenn ein Auto einen einzelnen
Radfahrer und eine Radfahrerin mit Abstand
00:45:01.455 --> 00:45:06.914
überholen könnte in diesem Bereich und man
dann nebeneinander fährt und man diesem
00:45:06.914 --> 00:45:13.151
KFZ die Möglichkeit das Überholen nimmt,
dann würde ich sagen, wäre es nett in dem
00:45:13.151 --> 00:45:16.673
Moment vieleicht mal hintereinander zu
fahren, damit dieses Auto überholen kann.
00:45:16.673 --> 00:45:21.015
Passiert aber glaube ich nicht oft und
gerade in Nebenstraßen sind 30 km/hh
00:45:21.015 --> 00:45:25.031
erlaubt. Also meistens sind Tempo 30
Zonen. Ob dann da wirklich überholen
00:45:25.031 --> 00:45:28.615
sinnvoll ist, sei mal dahingestellt. Aber
es gibt, es kann Fälle geben.
00:45:28.615 --> 00:45:32.639
Herald: Ja okay, aber das heißt, dass
nicht so viel. Dann habe ich hier noch
00:45:32.639 --> 00:45:37.255
eine Sache. Und zwar ich sage es einfach,
wie das hier reingekommen ist. Hat sie, du
00:45:37.255 --> 00:45:42.096
eine Ahnung davon, wie gefährlich das ist,
wenn Mensch so fährt wie vorgeschlagen?
00:45:42.096 --> 00:45:46.596
(Ich mache das nämlich und werde teilweise
bedroht und teilweise körperlich
00:45:46.596 --> 00:45:51.652
angegangen.)
Laura: Na ja, Menschen sind halt Menschen,
00:45:51.652 --> 00:45:56.609
die reagieren alle unterschiedlich und es
gibt Menschen, die reagieren
00:45:56.609 --> 00:45:59.830
verständnisvoller und andere, die
reagieren nicht verständnisvoll und
00:45:59.830 --> 00:46:03.774
vielleicht auch gewalttätig. Das war ja am
Anfang auch mal Disclaimer, so Leute,
00:46:03.774 --> 00:46:08.620
passt auf so bei dem was ihr tut. Und ich
meine, ich habe damit jetzt ja einige
00:46:08.620 --> 00:46:12.595
würden mich als militante Radfahrerin oder
Kampfradler vielleicht auch manchmal
00:46:12.595 --> 00:46:18.985
bezeichnen. Ich habe da selber wenig
Scheu, was aber auch daran liegt, dass ich
00:46:18.985 --> 00:46:23.095
tatsächlich mein Recht kenne und auch sehr
ruhig bleibe. Wenn mich ich habe, dann
00:46:23.095 --> 00:46:27.029
mehr den Konflikt mit Autofahren, dann
muss man ja sagen, wenn die mich angehen,
00:46:27.029 --> 00:46:30.610
dann ...Ich bin da sehr ruhig und wenn sie
die Polizei rufen wollen, dann können sie
00:46:30.610 --> 00:46:33.675
das auch tun. Hatte gerade letztens einen
schönen Fall, wo einer gerufen hat und die
00:46:33.675 --> 00:46:37.478
Polizei da nur feststellen konnte, dass er
ein Problem hat, aber nicht ich. Das war
00:46:37.478 --> 00:46:41.645
tatsächlich ein bisschen 30 Minuten
vertane Zeit. Aber klar, es kann. Ich
00:46:41.645 --> 00:46:45.762
würde immer sicher sein, dass ich aus der
Situation noch rauskomme. Mich haben auch
00:46:45.762 --> 00:46:48.497
schon mal Menschen mit einem Auto
eingekeilt mit dem Fahrrad. Da schnell
00:46:48.497 --> 00:46:51.400
raus, weil wenn man da nicht mehr
wegkommt, hat man natürlich ein Problem.
00:46:51.400 --> 00:46:54.557
Das ist aber das ist von Situation zu
Situation. Das ist vielleicht auch
00:46:54.557 --> 00:46:58.176
Training, wie man sich wohlfühlt. Also
natürlich nie ein unnötiges Risiko
00:46:58.176 --> 00:47:02.328
eingehen. Bitte nicht.
Herald: Hast du denn Tipps, wie man damit
00:47:02.328 --> 00:47:07.978
umgeht? Also wenn Leute, wenn Autos extrem
hupen oder Leute aussteigen und jemand
00:47:07.978 --> 00:47:12.537
anpöbeln oder z.B auch wenn wenn
Autos tatsächlich zu knapp überholen, was
00:47:12.537 --> 00:47:16.695
wir sicherlich uns allen schon mal
passiert ist, also wie man mit derartigen
00:47:16.695 --> 00:47:21.536
Anfeindungen und Raumeinnahmen von Autos
am besten umgeht.
00:47:21.536 --> 00:47:27.006
Laura: Also es gibt ja die... Ich bin da
mittlerweile, habe da wenig Hemmungen,
00:47:27.006 --> 00:47:31.174
auch bei Überholvorgang. Das ist ja dann
meistens vorbei, wenn man wenn man
00:47:31.174 --> 00:47:34.825
überholt wurde. Wenn man sich das
Kennzeichen merken kann, ist das schön.
00:47:34.825 --> 00:47:38.602
Wenn man mit Kamera fährt, ist das auch
schön. Aber das ist nochmal rechtlich eine
00:47:38.602 --> 00:47:41.882
andere Sache, weil Flugmodus und darf
nicht unnötig gespeichert werden blabla.
00:47:41.882 --> 00:47:45.172
Mittlerweile werden die aber zum Teil als
Beweismittel anerkannt, aber da möchte ich
00:47:45.172 --> 00:47:48.605
jetzt meine Hand nicht ins Feuer legen.
Jetzt hatte letztens wieder einen Fall, wo
00:47:48.605 --> 00:47:52.619
mich jemand sehr eng überholt hat und mich
dann sogar ausgebremst hat. Direkt davor
00:47:52.619 --> 00:47:55.828
wäre ich fast reingefahren, in dem Fall
die Zeugen hinter mir. Und das ist
00:47:55.828 --> 00:47:58.554
natürlich das Schönste, wenn man
einerseits erst die autofahrende Person
00:47:58.554 --> 00:48:02.617
anspricht und ich meine, wenn ich dann
Entschuldigung kriege oder sagt habe ich
00:48:02.617 --> 00:48:07.712
nicht mitbekommen. Guck mehr. Aber dann
tatsächlich gucken, wenn man Zeugen oder
00:48:07.712 --> 00:48:13.315
Zeuginnen hat, Daten aufnehmen und danach
Anzeige bei der onlinewache. Bin ich
00:48:13.315 --> 00:48:17.549
rigoros. Wird wird oftmals eingestellt und
so, aber ich denke allein für die
00:48:17.549 --> 00:48:19.383
Statistik finde ich es wichtig, dass es da
drin ist.
00:48:19.383 --> 00:48:22.646
Herald: Prima.Das hilft doch vielleicht
der einen oder anderen Person.
00:48:22.646 --> 00:48:25.795
Laura: Und vielleicht noch einfach,
wirklich, wenn man sich sicher ist, dann
00:48:25.795 --> 00:48:29.422
kann ja auch die andere Person sagen, ich
ruf die Polizei oder irgendwas, dann
00:48:29.422 --> 00:48:32.761
können sie das ja tun. Das ist ja ok. Also
dann klärt man das halt mit den Behörden,
00:48:32.761 --> 00:48:35.904
die mehr wissen. Das ist total in Ordnung,
dafür muss man sich dann halt die Zeit
00:48:35.904 --> 00:48:38.093
nehmen. Aber das ist immer nur eine
Option.
00:48:38.093 --> 00:48:43.019
Herald: Super, dann könnte das ja
vielleicht die eine oder andere Person
00:48:43.019 --> 00:48:48.080
inspirieren zu mehr Rechte zum
Fahrradfahren. Vielen Dank noch mal für
00:48:48.080 --> 00:48:53.249
den Vortrag. Und wir machen weiter. Ich
glaube um 16 Uhr mit einem Vortrag zu den
00:48:53.249 --> 00:48:56.745
Facebook Files. Und das war der erste
Vormittag aus der C-Base Dankeschön.
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Applaus
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Everything ist Lizenz cc by vor
Politisierung des All vorne Community to
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the world.
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