Vittime della città

L'architettura può mettere insieme le persone, o dividerle -- i grattacieli ne sono la testimonianza: costosi, inefficienti, e utili solo ad una parte della comunità. A TEDxPortofSpain, Mark Raymond incoraggia i governi a mettere da parte i vecchi concetti di successo e considerare il bilancio ambientale, economico e della società e creare città per un cambiamento sociale.

Ci è stato chiesto di risolvere il punto
delle conversazioni in cambiamento.

E nel settore in cui lavoro,

è un punto molto importante.

Dai dialoghi in corso in architettura

così come nella società,

credo che sia il momento
di cambiare la visione delle cose.

In quanto architetto,
sono stato coinvolto in progetti,

progetti di pianificazione urbana,

e di più di recente, in progetti
molto più legati al paesaggio.

Vedo molte opportunità

e molti modi in cui
il design può contribuire

e può influenzare
il cambiamento sociale.

Oggi parlerò di questo.

Per cominciare, credo sia utile
parlare un po' di architettura,

perché credo che per molti,

l'architettura sia
un'attività un po' mistica.

Non molti sanno
quel che fanno gli architetti.

Il più delle volte, non sono sicuro
gli architetti sappiano quello che fanno.

Ma ci proviamo,

ed è importante provarci

e cercare di capire cosa significa.

Oggi quando parlo di architettura,
non parlo della professione.

Non parlo di un'attività
di un certo gruppo di persone

con conoscenze specifiche.

Parlo di architettura in senso ampio:

architettura in termini
di spazio in cui siamo,

architettura in quanto
attività pervasiva,

architettura come attività
di creazione di rifugio,

la creazione di spazio,

design e creazione di spazi tra edifici,

il paesaggio.

È l'interazione dell'uomo
con il paesaggio.

La nostra costruzione
dell'ambiente costruito --

ecco cosa intendo con architettura.

Non è qualcosa di specialistico.

E negli ultimi 20 o 30 anni,

con il predominio di Internet

e i meravigliosi avanzamenti

che vediamo nella tecnologia,

una delle cose che si è verificate
è il cambiamento

della nostra percezione del mondo.

In qualche modo si è ridotta

a una percezione bidimensionale.

Passiamo molto tempo, delle nostre vite,

a guardare il mondo attraverso schermi,

che siano laptop o televisioni

o monitor in aeroporto o al lavoro,

persino i telefoni ora sono degli schermi.

E ha l'effetto di ridurre
la nostra percezione del mondo.

Si espande per molti versi,
ma la può ridurre,

può trasformare in icone
la nostra idea di certi concetti

o idee che sono, di fatto,
magari molto più pervasive

di quanto possano trasmettere
immagini bidimensionali.

Credo che valga per l'architettura.

Credo che ci siamo abituati
a vedere l'architettura

in modo bidimensionale, piatto,

che gli edifici sono quello che appaiono,

una commodity visiva.

Ma è molto di più.

È molto di più di un'esperienza estetica
o solo sensoriale.

È molto importante,

ma è molto di più.

È un'operazione complessa.

E in gran parte dell'architettura
e del design

si tratta di comprensione del contesto
in cui è collocato il design

o in cui verrà collocato.

Significa avere l'immaginazione
di cercare di prevedere o proiettare

dove sarà posizionato l'edificio,

lo spazio urbano o il paesaggio,

come verrà utilizzato,

quali sono le operazioni, le attività

che si terranno in quello spazio.

Potremmo chiamarli
aspetti programmatici dell'architettura,

gli aspetti programmatici del design.

E credo che in tempi recenti
abbiamo tendenza a privilegiare

o considerare ad un altro livello

quella percezione visivo-sensoriale
o desiderio di architettura

prima di quei bisogni programmatici.

Abbiamo tendenza
a creare monumenti, icone

che creazione sensazione o effetto,

senza pensare davvero all'effetto

di questa operazione sugli spazi o luoghi.

È in quell'area che credo
dobbiamo iniziare a cercare

di capire

come l'architettura o il design
possono influenzare la società,

e come possono risolvere alcuni problemi

che stiamo affrontando.

La parola d'ordine nel design
e in quello che faccio

e credo quello che fanno tutti

è l'idea di sostenibilità.

Sostenibilità è un'idea,
una nozione o un concetto

triangolato da tre concetti
o idee importanti:

l'ambiente, l'economia e la società.

L'economia globale
sembra essere al collasso.

Serve tanto lavoro.

L'ambiente in cui viviamo è in pericolo.

Abbiamo il riscaldamento globale,
le maree,

tanti disastri in corso,

succede di tutto

che minaccia l'equilibrio del mondo
e l'ambiente in cui viviamo.

La società stessa è anche
messa alla prova e minacciata

da alcuni dei problemi
che stiamo affrontando.

Credo che abbiamo sentito parlare
di alcuni di questi problemi

e del bisogno di cambio di paradigma
in cui percepiamo queste cose.

È decisivo.

Che impatto ha il design in tutto questo?

Come posso, da designer,
o qualunque designer

o qualunque architetto

o come può la società --

che impatto può avere il design,

come può influenzare?

Oggi parlerò

di come credo il design
possa influenzare la società,

in modo molto specifico sulla società,

e come l'idea del design
può infiltrarsi nell'idea di società

e lavorare con la società

in questo modo programmatico

per portare un cambiamento sociale.

Questa è un'immagine di Frederick Street
all'inizio del secolo scorso.

Penso che sia una buona immagine
in molti sensi.

Sembra che quella piccola triangolazione
tra ambiente,

economia e società

sia in una specie di equilibrio.

Sembra che nelle città
ci sia questo equilibrio,

che le città siano dei simboli o codici

o modi per capire
la confluenza di quelle forze.

Nel tempo,

ci sono stati periodi in cui le città
lo hanno fatto con successo.

Ci sono molti esempi di ottime città

che in un certo momento si sono trovate

in un punto di equilibrio.

Considerando Port of Spain come città,

consideriamo l'idea che una volta

Port of Spain era solo
un piccolo agglomerato,

un villaggio di pescatori
alle foci del fiume St. Ann.

Eppure è cresciuta e diventata
un agglomerato grande e complesso,

una grande conurbazione
di tante idee complesse.

L'architetto italiano Aldo Rossi,

un architetto del 20esimo secolo
morto alla fine del secolo scorso,

fece una dichiarazione importante.

Disse che l'architettura
è la creazione della città nel tempo.

Credo sia una grande dichiarazione,

perché parla, da un lato,
della produzione individuale

e realizzazione di un oggetto --
l'architettura --

e parla dell'architettura
come forma di produzione culturale,

come qualcosa che parla ad un problema

o parla alle idee che sono più grandi
della somma delle parti di un edificio,

e si collega alla città.

Suggerì anche che è un processo dinamico
e in costante evoluzione.

E credo sia una cosa importante da capire,

che fa anch'essa parte del programma.

Non ha niente a che fare con il visivo,
ha a che fare con il programma.

È come si evolve, quali sono le dinamiche,

quali sono le componenti,
quali sono gli elementi

che contribuiscono al dipanarsi
e alla creazione della città?

Parla anche del fatto che la città
può essere immaginata.

Nello stesso modo in cui concepiamo
e immaginiamo uno spazio o un edificio,

possiamo concepire e immaginare una città.

Si collega all'idea dell'individuo
e della collettività.

È quel collegamento --
dall'individuo alla collettività,

l'idea della civitas, l'idea di società --

che credo sia un assioma molto importante

per capire come il design può infiltrare

e come il design può generare cambiamento.

Queste sono immagini
di come Port of Spain si è evoluta

su un periodo relativamente breve
di 200 anni,

da un piano coloniale sviluppato
seguendo ordinanze

inviate dal Re di Spagna,

chiamate Leggi delle Indie.

Molte città dei Caraibi
dell'America Latina

sono basate su queste leggi.

Era un gesto, era un singolo design

che sistemava i bisogni e le esigenze

di chi fondava città e colonie.

E si è esteso, e nel tempo,
con lo sviluppo del commercio a Trinidad,

la città si allargò, e crebbe,

e iniziò ad appropriarsi sempre di più
del paesaggio circostante,

finché crebbe fino a quello che è oggi,

o quello che vediamo
della città di Port of Spain.

Ma come sappiamo,

quel processo è cresciuto
anche su larga scala.

Vediamo l'evoluzione e lo sviluppo
di questa grande conurbazione

che va da Port of Spain verso Ovest

e fino ad Arouca a Est

e sembra continuare.

Ci siamo evoluti in concetto o idea

che va molto oltre il piano
delle Leggi delle Indie.

Si è trasformato
in un sistema complesso e una matrice

di infrastrutture e questioni complesse,

questioni che, per molti versi,
hanno portato a molti problemi.

Hanno portato
a tanti problemi infrastrutturali.

Ed è in comune
con tante altre città del mondo.

Le città del mondo
si stanno espandendo, allargando,

subiscono lo stesso tipo di sviluppo
che subiamo noi

al punto che la Port of Spain originale
e il centro di Port of Spain

che prima rappresentavano la città,

ora si è trasformato in questa specie
di megalopoli, questa distesa,

ed è difficile da cogliere.

Pensando ai problemi,

pensiamo ai problemi infrastrutturali:
l'acqua, l'energia,

la congestione del traffico,

la criminalità, la segregazione,
la polarizzazione,

la situazione che ci ha portato
a quel che è successo di recente

con lo stato di emergenza...

Talvolta sembra
assolutamente insormontabile.

Sembra che siamo al punto
in cui non riusciamo a controllarlo

come possiamo controllare
il piano originale.

Non lo controlliamo più.

È quasi come se fossimo
vittime della città,

invece di persone che hanno progettato
volontariamente la città

o formulato la città.

Un altro fenomeno paragonabile
a questi problemi

della dimensione delle infrastrutture

è il predominio di quello
che chiamerei "tipologie",

diversi tipi di sviluppo.

Conosciamo tutti lo sviluppo verso l'alto.

Questi sono edifici a Hong Kong,

le grandi, magnifiche, altre strutture
che costa una fortuna costruire.

Ma predominano;

è quasi come non avere una città

senza avere un edificio alto.

Sono simboli, sembrano rappresentativi
della modernità e dello sviluppo.

E il centro commerciale
è un altro tipo predominante,

un altro tipo prevalente
che tutte le città vogliono avere,

l'idea che si possano concentrare
tutti questi negozi

e tutte queste attività commerciali
in un punto

e creare un ambiente specifico
per gli acquisti

per comprare ed essere
in un luogo specifico

in un determinato momento.

E poi l'autostrada,
l'idea di tagliare i paesaggi

per aumentare la velocità

con cui andare da un punto a un altro.

E poi abbiamo anche lo sviluppo suburbano.

Sono tutti tipologie rappresentative

dello sviluppo che si è verificato

nelle città moderne, a Port of Spain
e altre città del mondo.

Non c'è niente di male
nei centri commerciali,

niente di male nelle autostrade,

e niente di male negli edifici alti
o nello sviluppo suburbano.

Quel che è sbagliato
è che quel sembra stiamo facendo

è privilegiare tipi di edifici

o idee di edifici

prima di altri modi importanti

di concepire o immaginare lo spazio.

E le scuole?

E i parchi?

E se facessimo strade pratiche
da percorrere

e la gente non sopporta il rumore
e il traffico in continuazione?

Dov'è questo nell'equazione?

Sembra che la nostra concentrazione
su questi tipi di strutture,

che sono motivate e guidate
in primo luogo dal profitto,

sono parte
di un sistema economico di consumo

generano profitto,
ecco perché vengono privilegiati,

ecco perché vengono privilegiati
rispetto ad altri tipi di sviluppo.

Ma le scuole,

i parchi,

elementi della città
che erano solitamente molto importanti

vengono ridotti e marginalizzati

in seguito alla concentrazione
su questo tipo di sviluppo.

Minano l'integrità della città

minano la capacità della città

di ospitare interazione sociale,

di ospitare tutti,

perché sono anche esclusivi.

Per lavorare in un ufficio di livello,
bisogna essere qualificati,

bisogna essere istruiti,

o bisogna avere accesso o avere risorse

per ottenere le qualifiche o la formazione
che permette di avere quel lavoro.

Senza queste, lavorate fuori,
da qualche parte.

Non ci interessa come sono questi posti,

andiamo a lavorare altrove e basta.

Analogamente, quelle persone
che vivevano in città

o vivevano e contribuivano
alla vita della città

vengono spinte fuori
perché gli edifici alti le spingono fuori.

C'è un premio sul prezzo dei terreni
che spinge la gente fuori dalla città.

La gente non può andare
al centro commerciale se non ha l'auto,

perché qui centri, di solito,
sono in periferia.

Non può andare a comprare niente
nei centri commerciali,

perché non ha un reddito sufficiente;

non spenderà soldi lì.

Questo tipo di edifici funziona
per settori della società,

ma non funzionano per tutti.

Nono è equo.

Eppure, un'eccessiva attenzione
prestata dal governo, dalla società

che si assicurano che proliferi
questo tipo di edifici,

perché è visto
come aspetto positivo dello sviluppo --

a spese di tipi di edifici
e tipi di programmi

che potrebbero avvantaggiare tutti,

tipi di programma
che incoraggiano l'interazione,

che incoraggiano l'istruzione,

che incoraggiano le persone
a stare con gli atri

e incoraggiano il senso di comunità.

Questi tipi di sviluppo
disperdono la società,

la dividono, la polarizzano.

Creano gruppi di attività isolati

a cui l'accesso dipende
da quanti soldi avete in tasca.

È una forza polarizzatrice e negativa.

Lo vediamo in questa città,

e lo vediamo in sempre più città.

Quel che finisce per succedere

è che finiamo con questa specie
di mucchio, come una bomba a orologeria.

A un certo punto, il sistema crolla,
non è più sostenibile.

È come il sistema economico
del mondo oggi --

non è proprio un sistema sostenibile,

e dobbiamo trovare un modo per sistemarlo.

Il design non ha la soluzione,

ma può risolvere alcune condizioni
in cui vive la gente.

Può risolvere alcune circostanze
in cui la gente si trova,

alcune aree della città

da cui la gente è stata allontanata
o messa da parte

perché non può più permettersi
di vivere in centro,

e non può partecipare
attivamente o pienamente

in questo sistema consumeristico,
capitalizzato.

Dobbiamo cercare di concepire
una trasformazione

di questi spazi,

un'integrazione delle attività
che si tengono in questi spazi

all'interno di un quadro più ampio,

identificare piccole mosse o piccoli gesti

attraverso il design o iniziative
economiche o iniziative sociali

che generano cambiamento e che consentono
una trasformazione degli spazi

che incoraggiano a facilitano
una maggiore partecipazione.

Ci sono molti modi per farlo.

Mentre potrebbe sembrare
complesso guardando le città,

guardando invece a parti aggregate
di città, sembra insormontabile.

Ma se isoliamo atti individuali,
modi di vedere individuali

e formuliamo un programma,
un modo di capire come farlo,

allora possiamo avvicinarci
al raggiungimento

di una specie di cambiamento sociale.

Ci sono esempi nel mondo
in cui è stato fatto.

Barcellona è un buon esempio
di città in cui la gente si è seduta

e collettivamente e attivamente
ha concepito modi

per generare cambiamento,

e lo ha fatto con successo.

Più vicino a noi, a Bogotà,

Enrique Peñalosa, il sindaco di Bogotá,

quando si è insediato, ha deciso,

"Non spenderò miliardi di dollari
per creare più autostrade.

stanzierò i fondi che ho,

e creerò dei luoghi --

parchi che tutti possano usare,
spazi pubblici che la gente possa usare."

E con la creazione di questi spazi,
è venuta sempre più gente.

E quegli spazi sono stati molto efficaci
nell'incoraggiare la partecipazione,

incoraggiare il senso
della comunità tra la gente,

mettere insieme la gente

facendo dimenticare
i futili litigi tra le persone,

iniziare a fare cose insieme,

iniziare a spostarsi per la città insieme

e cercare di agire insieme.

Ci sono modi per farlo; ci sono esempi.

Torna a questa idea di programma.

Qual è il nostro programma?

Credo che vogliamo creare
una società equa.

Vogliamo creare una società

con una partecipazione
equa e e attiva di tutti

in cui possiamo smontare
queste inibizioni, queste barriere.

Possiamo rimuovere lo stigma economico,

possiamo eliminare lo stigma della razza,

di dove viviamo, di tutti questi fattori

e cercare di mettere insieme la gente
in modo strutturato e efficace.

A Trinidad ci sono tanti esempi.

Ci sono molte opportunità per farlo.

Questa è City Gate.

È l'ingresso della città
per decine di migliaia di persone.

La gente entra ed esce ogni giorno.

Eppure, quello che vedono
è abbastanza squallido, orrido, grigio,

inospitale e talvolta insicuro

per tutto il traffico
che arriva da tutte le parti.

E quello spazio da City Gate
su verso Indipendence Square

potrebbe essere
una meravigliosa esperienza,

con un paesaggio,

con la sistemazione giusta
di quelle strutture e servizi

di cui la gente avrebbe bisogno
e a cui piacerebbe.

Potrebbe diventare uno spazio civico
molto importante.

Questo è il Prado a Havana.

Non è solo un'idea di come
potrebbe essere disposto quello spazio

in modo che il movimento
da e verso la città tutti i giorni

diventi una transizione edificante
molto importante

dal maxi taxi al posto di lavoro.

A San Fernando abbiamo il lungomare,

che è una parte molto bella
del paesaggio in questo paese,

ma è completamente trascurato.

Ci sono esempi bellissimi
di architettura del 19esimo secolo

che formano spazi bellissimi.

Dobbiamo guardare quelli spazi,
dobbiamo appropriarcene,

dobbiamo definire un uso di quelli spazi

che incoraggi qualunque tipo di attività:

spazi per esibizioni,

spazi per giochi dei bambini

e imparare che va bene ed è divertente
stare insieme alla gente,

spazi per persone per qualunque tipo
di attività che la gente ama fare,

che la gente ama fare insieme

e che giova alla società

e incoraggia l'interazione,

indipendentemente
dalla situazione sociale o economica,

o spazi perché la gente possa riflettere,

parchi, spazi perché la gente
possa sedersi e rilassarsi.

Ci sono tanti modi per farlo,

modi per far crollare quelle barriere.

Lo possiamo fare
con un linguaggio architettonico.

Possiamo guardare
come sono sistemati gli spazi

per buttare giù divisioni e barriere
tra l'interno e l'esterno,

tra le superfici verdi e quelle dure

e cercare di generare spazi
che incoraggino l'interazione,

incoraggino la gente a fare cose insieme

e incoraggino il senso di comunità.

Dobbiamo incaricare il governo,

dobbiamo fornire esempi
agli sviluppatori, alla gente

per mostrare che quel beneficio
potrebbe non essere misurato

in ritorno finanziario sugli investimenti,

ma il beneficio sociale per noi tutti
è incommensurabile nel lungo termine.

Se lo facciamo,
credo possiamo dimostrare --

e abbiamo dimostrato in passato

che i designer hanno
la capacità di farlo --

credo che se possiamo farlo,
possiamo dimostrare

che la società è una comunità inclusiva,

e che se tutti sono inclusi,

se tutti sentono di appartenervi,

abbiamo molte più probabilità
di assicurare un futuro sostenibile.

Grazie.