Zurich's Policies Favor People & Transit, Not Cars

ZURYCH: ŚWIATOWEJ KLASY METROPOLIA
OPARTA O TRANSPORT PUBLICZNY

Dwa lata temu zamieszkałem w Zurychu.

Głównym powodem była chęć zrozumienia
jak funkcjonuje takie miasto.

Gdy zamieszkasz tu, docenisz tę wygodę:
każda linia tramwajowa kursująca co 7 min.

koordynacja z innymi systemami:
autobusowym, kolejowym,

tramwajami wodnymi, koleją torowo-linową.
Wszystko działa jako jednolity system.

Nie widziałem takiego czegoś
nigdzie indziej w świecie.

Większość ludzi spoza Zurychu przyjeżdża
tu pociągiem, gdyż z trudem znajdziesz tu

miejsce parkingowe dla twojego samochodu.

Mamy tak dobry system transportu
publicznego, że nie masz potrzeby

przyjeżdżania tu własnym autem.

Zurych wysyła ci prostą wiadomość:
jesteś mile widziany w mieście,

jednak twój samochód już niekoniecznie.

PODZIAŁ ZADAŃ PRZEWOZOWYCH

Spójrzmy na liczby
dotyczące transportu w Zurychu.

32% mieszkańców porusza się tramwajami.

26% porusza się samochodem lub motocyklem.

42% przemieszcza się pieszo
lub na rowerze.

6% z tych 42% porusza się rowerem.

W latach 90. w Zurychu miał miejsce
historyczny kompromis

dotyczący miejskiej polityki transportowej

Założono, że nie wybuduje się ani jednego
nowego miejsca parkingowego,

o ile nie nastąpi likwidacja
któregoś z istniejących.

Po prostu ustaliliśmy liczbę
miejsc parkingowych w mieście.

Nie mogliśmy dodać ani jednego nowego
miejsca parkingowego, było to zabronione

Oto Rennweg, w samym sercu miasta.
Jest to strefa piesza, która dawniej

zawierała miejsca parkingowe
na powierzchni.

Dziś nie ma już takich
miejsc parkingowych,

gdyż wszystkie zostały
przeniesione pod ziemię.

Kompromis lat 90. założył utrzymanie
istniejącej liczby miejsc parkingowych

przy jednoczesnym przenoszeniu ich
pod ziemię lub w inne miejsce.

Kiedyś stały tu samochody,
dziś ich tu nie widzimy.

Jak widzisz, przechodnie kochają
ten stan rzeczy!

Główną ulicą miasta, takim odpowiednikiem
nowojorskiej Piątej Alei

lub tamtejszego Times Square
jest Bahnhofstrasse.

Jest to tętniąca sklepowym życiem ulica
handlowa oparta o transport publiczny.

Jedziemy teraz wzdłuż Limmatquai, która
jest ciągiem tramwajowo-pieszo-rowerowym.

Jeszcze nie tak dawno, 10 lat temu, była
ona głównym ciągiem samochodowym Zurychu.

Ulica na drugim brzegu rzeki to Limmatquai
10 lat temu był to komunikacyjny ściek.

Ostatecznie zdecydowano się na usunięcie
ruchu samochodowego z Limmatquai.

Na początku miały miejsce protesty
właścicieli sklepów,

gdyż obawiali się oni utraty klientów.
Teraz wszędzie widać mnóstwo przechodniów

Dzięki udogodnieniom dla pieszych,
mogą oni z łatwością wejść do sklepów.

Obrót w sklepach się zwiększył, sprzedawcy
cieszą się z wprowadzenia strefy pieszej.

TRAMWAJE I TRANSPORT PUBLICZNY

Oto jeden z tramwajów starej generacji.
Jest on jednak bardzo wygodnym pojazdem.

Utrzymujemy czystość w tramwajach
i dbamy o informację pasażerską.

Na ekranach pasażerowie mogą zobaczyć
przystanki i możliwe przesiadki.

Tramwaje jeżdżą bardzo często
i są doskonałym środkiem transportu,

z którego możesz podziwiać całe miasto.

Tramwaje są bardzo punktualne.
Zawsze przyjeżdżają o czasie.

Są bardzo czyste i doskonale oznakowane.

Elektroniczny system sterowania ruchem,
zapala naszym pojazdom zielone światło.

Przystanki położone są w zasięgu
pięciominutowego spaceru.

Na każdym przystanku umieszczono
tablice elektroniczne z rozkładem jazdy.

W tramwaju możesz dzwonić, pisać smsy,
i inne rzeczy. To jak mieszkanie na kołach

Tylny sektor tramwaju przypomina salon,
jest doskonały do wspólnej jazdy z rodziną

Dzieciaki uwielbiają tam siedzieć, ja też!
Wsiadam do tramwaju i idę na tył.

Jazda tramwajem to nie tylko wygoda.
To także styl życia, zachowania, komfortu.

Oto Polybahn, czyli kolejka torowo-linowa
łącząca główne przesiadki z Politechniką.

Polybahn jest używana głównie przez
studentów, profesorów

i każdego, kto potrzebuje
przemieścić się w górę.

Jest integralną częścią systemu
transportu publicznego w Zurychu.

SYSTEM STEROWANIA RUCHEM

System sterowania ruchem w Zurychu
jest dobrze znany w Europie i na świecie.

System kontroluje każdą z sygnalizacji.
Zarządza pojazdami wpuszczanymi do centrum

Jeśli w danym momencie do centrum wjeżdża
zbyt wiele samochodów, system zatrzymuje

ich nadmiar poza centrum miasta.

Istnieje ok. 4000-4500 sensorów w ulicach.
Określają one ilość wjeżdżających pojazdów

Zatrzymujemy je na głównych drogach,
do czasu gdy zwolni się miejsce w centrum.

Dzięki temu w centrum nie mamy korków
i cały ruch pojazdów odbywa się płynnie.

Tutaj mamy jeden z sensorów,
a niepodal dwa inne.

Skracają one lub wydłużają
zielone światło dla pojazdów.

Sterują one ruchem regulując ilość aut
aby zapobiec zakorkowaniu ulic.

Nie wpuszczają więcej pojazdów niż
pojemność ulic w centrum.

Korki pojawiają się poza centrum, gdzie
jest więcej miejsca i są mniej uciążliwe.

Tylko 50% gospodarstw domowych ma auta,
więc znajdują się one pod co drugim domem.

To niedużo, a wskaźnik motoryzacji
mieszkańców Zurychu nadal maleje.

W ostatnich dekadach częstość podróży
samochodem znacząco zmalała,

podczas gdy wzrósł udział transportu
zbiorowego w podziale zadań przewozowych.

Oprócz tego, można zaobserwować wzrost
przejazdów rowerem w tym górzystym mieście

ROWER I REKREACJA

Chcemy podwoić udział rowerzystów w ruchu
w ciągu najbliższych 10 lat.

Nowy, rowerowy projekt zakłada zwiększenie
bezpieczeństwa rowerzystów

oraz ulepszenie infrastruktury rowerowej
dla mam i dzieci, seniorów, ludzi biznesu,

a nie tylko dla osób wysportowanych.

To dobre miejsce dla rowerzystów, mimo że
nie zawsze mają oni wydzielone drogi.

Często dzielą jezdnię z ruchem samochodów,
ale kierowcy nie są tu agresywni jak w USA

Jedynym zagrożeniem są tory tramwajowe,
a rowerzyści muszą poznać sposób

ich pokonywania pod odpowiednim kątem.

Mieszkanie w Szwajcarii, w Zurychu
daje uczucie, że władze chcą robić

wszystko, co możliwe dla dobra obywateli.

Przykładem może być rekultywacja
rzeki Limmat i okolic jeziora Zuryskiego.

Ten obszar nie wyglądał tak wcześniej,
20 lat temu jezioro było zanieczyszczone.

Była tu stacja kolejowa, która ustąpiła
miejsca nadrzecznej przestrzeni publicznej

Jest miejsce do opalania, gry w siatkówkę.
Jest tu kafejka, miejsce jest bardzo modne

Znana miejscówka, w której "się bywa",
w szczególności w okresie letnim.

Świetne miejsce, przyczyniające się do
wzrostu jakości przestrzeni miejskiej.

PODSUMOWANIE

Gdy pojawisz się w Zurychu, własnym okiem
zobaczysz działanie polityk transportowych

Zobaczysz, że ulice są przyjemnym miejscem
i są prawidłowo zaprojektowane.

Nie natkniesz się na wysokie krawężniki,
a znajdziesz mnóstwo miejsc do siedzenia.

Są naprawdę ciche, a jedyny gwar uliczny
to szum przewijających się tłumów.

Dobrze jest mieć tak postępową politykę
transportową w obecnych czasach.

Ciężko sobie wyobrazić, że w latach 90.
była tu walka polityczna o kształt miasta.

Jest to szczególnie interesujące, gdyż
to miasto ukazuje udaną politykę lokalną.