WEBVTT 00:00:02.280 --> 00:00:05.972 ZURYCH: ŚWIATOWEJ KLASY METROPOLIA OPARTA O TRANSPORT PUBLICZNY 00:00:11.022 --> 00:00:13.305 Dwa lata temu zamieszkałem w Zurychu. 00:00:13.309 --> 00:00:18.267 Głównym powodem była chęć zrozumienia jak funkcjonuje takie miasto. 00:00:18.267 --> 00:00:25.252 Gdy zamieszkasz tu, docenisz tę wygodę: każda linia tramwajowa kursująca co 7 min. 00:00:25.252 --> 00:00:30.332 koordynacja z innymi systemami: autobusowym, kolejowym, NOTE Paragraph 00:00:30.355 --> 00:00:35.795 tramwajami wodnymi, koleją torowo-linową. Wszystko działa jako jednolity system. 00:00:35.835 --> 00:00:39.775 Nie widziałem takiego czegoś nigdzie indziej w świecie. NOTE Paragraph 00:00:40.907 --> 00:00:45.037 Większość ludzi spoza Zurychu przyjeżdża tu pociągiem, gdyż z trudem znajdziesz tu 00:00:45.037 --> 00:00:48.037 miejsce parkingowe dla twojego samochodu. 00:00:48.037 --> 00:00:50.828 Mamy tak dobry system transportu publicznego, że nie masz potrzeby 00:00:50.828 --> 00:00:53.828 przyjeżdżania tu własnym autem. 00:00:53.828 --> 00:00:58.361 Zurych wysyła ci prostą wiadomość: jesteś mile widziany w mieście, 00:00:58.361 --> 00:01:01.361 jednak twój samochód już niekoniecznie. 00:01:01.361 --> 00:01:03.411 PODZIAŁ ZADAŃ PRZEWOZOWYCH 00:01:03.428 --> 00:01:06.048 Spójrzmy na liczby dotyczące transportu w Zurychu. 00:01:06.082 --> 00:01:10.302 32% mieszkańców porusza się tramwajami. 00:01:10.323 --> 00:01:15.153 26% porusza się samochodem lub motocyklem. 00:01:15.183 --> 00:01:19.995 42% przemieszcza się pieszo lub na rowerze. 00:01:20.023 --> 00:01:24.023 6% z tych 42% porusza się rowerem. 00:01:32.027 --> 00:01:37.777 W latach 90. w Zurychu miał miejsce historyczny kompromis 00:01:37.777 --> 00:01:42.207 dotyczący miejskiej polityki transportowej 00:01:42.207 --> 00:01:46.667 Założono, że nie wybuduje się ani jednego nowego miejsca parkingowego, 00:01:46.667 --> 00:01:49.667 o ile nie nastąpi likwidacja któregoś z istniejących. 00:01:49.667 --> 00:01:53.667 Po prostu ustaliliśmy liczbę miejsc parkingowych w mieście. 00:01:53.667 --> 00:01:58.247 Nie mogliśmy dodać ani jednego nowego miejsca parkingowego, było to zabronione 00:01:58.385 --> 00:02:04.555 Oto Rennweg, w samym sercu miasta. Jest to strefa piesza, która dawniej 00:02:04.555 --> 00:02:07.555 zawierała miejsca parkingowe na powierzchni. 00:02:07.555 --> 00:02:08.555 Dziś nie ma już takich miejsc parkingowych, 00:02:08.555 --> 00:02:11.555 gdyż wszystkie zostały przeniesione pod ziemię. 00:02:11.555 --> 00:02:16.295 Kompromis lat 90. założył utrzymanie istniejącej liczby miejsc parkingowych 00:02:16.295 --> 00:02:19.995 przy jednoczesnym przenoszeniu ich pod ziemię lub w inne miejsce. 00:02:19.995 --> 00:02:22.626 Kiedyś stały tu samochody, dziś ich tu nie widzimy. 00:02:22.626 --> 00:02:25.626 Jak widzisz, przechodnie kochają ten stan rzeczy! 00:02:25.626 --> 00:02:31.986 Główną ulicą miasta, takim odpowiednikiem nowojorskiej Piątej Alei 00:02:31.986 --> 00:02:36.716 lub tamtejszego Times Square jest Bahnhofstrasse. 00:02:36.716 --> 00:02:42.756 Jest to tętniąca sklepowym życiem ulica handlowa oparta o transport publiczny. 00:02:42.778 --> 00:02:50.351 Jedziemy teraz wzdłuż Limmatquai, która jest ciągiem tramwajowo-pieszo-rowerowym. 00:02:50.351 --> 00:02:55.221 Jeszcze nie tak dawno, 10 lat temu, była ona głównym ciągiem samochodowym Zurychu. 00:02:55.221 --> 00:03:01.409 Ulica na drugim brzegu rzeki to Limmatquai 10 lat temu był to komunikacyjny ściek. 00:03:01.409 --> 00:03:05.029 Ostatecznie zdecydowano się na usunięcie ruchu samochodowego z Limmatquai. 00:03:05.029 --> 00:03:07.969 Na początku miały miejsce protesty właścicieli sklepów, 00:03:07.969 --> 00:03:13.989 gdyż obawiali się oni utraty klientów. Teraz wszędzie widać mnóstwo przechodniów 00:03:13.999 --> 00:03:18.499 Dzięki udogodnieniom dla pieszych, mogą oni z łatwością wejść do sklepów. 00:03:18.499 --> 00:03:23.449 Obrót w sklepach się zwiększył, sprzedawcy cieszą się z wprowadzenia strefy pieszej. 00:03:40.905 --> 00:03:44.235 TRAMWAJE I TRANSPORT PUBLICZNY 00:03:44.256 --> 00:03:48.106 Oto jeden z tramwajów starej generacji. Jest on jednak bardzo wygodnym pojazdem. 00:03:48.106 --> 00:03:52.186 Utrzymujemy czystość w tramwajach i dbamy o informację pasażerską. 00:03:52.210 --> 00:03:56.530 Na ekranach pasażerowie mogą zobaczyć przystanki i możliwe przesiadki. 00:03:56.530 --> 00:04:00.220 Tramwaje jeżdżą bardzo często i są doskonałym środkiem transportu, 00:04:00.220 --> 00:04:03.120 z którego możesz podziwiać całe miasto. 00:04:03.120 --> 00:04:06.010 Tramwaje są bardzo punktualne. Zawsze przyjeżdżają o czasie. 00:04:06.010 --> 00:04:08.840 Są bardzo czyste i doskonale oznakowane. 00:04:08.872 --> 00:04:14.632 Elektroniczny system sterowania ruchem, zapala naszym pojazdom zielone światło. 00:04:14.633 --> 00:04:19.673 Przystanki położone są w zasięgu pięciominutowego spaceru. 00:04:19.703 --> 00:04:23.303 Na każdym przystanku umieszczono tablice elektroniczne z rozkładem jazdy. 00:04:23.303 --> 00:04:29.783 W tramwaju możesz dzwonić, pisać smsy, i inne rzeczy. To jak mieszkanie na kołach 00:04:29.783 --> 00:04:35.723 Tylny sektor tramwaju przypomina salon, jest doskonały do wspólnej jazdy z rodziną 00:04:35.723 --> 00:04:43.403 Dzieciaki uwielbiają tam siedzieć, ja też! Wsiadam do tramwaju i idę na tył. 00:04:43.444 --> 00:04:56.134 Jazda tramwajem to nie tylko wygoda. To także styl życia, zachowania, komfortu. 00:04:56.154 --> 00:05:04.824 Oto Polybahn, czyli kolejka torowo-linowa łącząca główne przesiadki z Politechniką. 00:05:04.855 --> 00:05:08.015 Polybahn jest używana głównie przez studentów, profesorów 00:05:08.035 --> 00:05:10.745 i każdego, kto potrzebuje przemieścić się w górę. 00:05:10.745 --> 00:05:13.995 Jest integralną częścią systemu transportu publicznego w Zurychu. 00:05:20.835 --> 00:05:23.535 SYSTEM STEROWANIA RUCHEM 00:05:23.575 --> 00:05:30.365 System sterowania ruchem w Zurychu jest dobrze znany w Europie i na świecie. 00:05:30.385 --> 00:05:41.515 System kontroluje każdą z sygnalizacji. Zarządza pojazdami wpuszczanymi do centrum 00:05:41.515 --> 00:05:45.490 Jeśli w danym momencie do centrum wjeżdża zbyt wiele samochodów, system zatrzymuje 00:05:45.490 --> 00:05:48.770 ich nadmiar poza centrum miasta. 00:05:48.770 --> 00:05:53.900 Istnieje ok. 4000-4500 sensorów w ulicach. Określają one ilość wjeżdżających pojazdów 00:05:53.920 --> 00:06:00.640 Zatrzymujemy je na głównych drogach, do czasu gdy zwolni się miejsce w centrum. 00:06:00.640 --> 00:06:10.180 Dzięki temu w centrum nie mamy korków i cały ruch pojazdów odbywa się płynnie. 00:06:10.180 --> 00:06:16.572 Tutaj mamy jeden z sensorów, a niepodal dwa inne. 00:06:16.572 --> 00:06:24.142 Skracają one lub wydłużają zielone światło dla pojazdów. 00:06:24.142 --> 00:06:28.196 Sterują one ruchem regulując ilość aut aby zapobiec zakorkowaniu ulic. 00:06:28.196 --> 00:06:33.436 Nie wpuszczają więcej pojazdów niż pojemność ulic w centrum. 00:06:33.436 --> 00:06:39.376 Korki pojawiają się poza centrum, gdzie jest więcej miejsca i są mniej uciążliwe. 00:06:39.386 --> 00:06:46.266 Tylko 50% gospodarstw domowych ma auta, więc znajdują się one pod co drugim domem. 00:06:46.266 --> 00:06:51.006 To niedużo, a wskaźnik motoryzacji mieszkańców Zurychu nadal maleje. 00:06:51.026 --> 00:06:56.937 W ostatnich dekadach częstość podróży samochodem znacząco zmalała, 00:06:56.937 --> 00:07:00.907 podczas gdy wzrósł udział transportu zbiorowego w podziale zadań przewozowych. 00:07:00.907 --> 00:07:07.467 Oprócz tego, można zaobserwować wzrost przejazdów rowerem w tym górzystym mieście 00:07:13.942 --> 00:07:16.202 ROWER I REKREACJA 00:07:16.222 --> 00:07:20.532 Chcemy podwoić udział rowerzystów w ruchu w ciągu najbliższych 10 lat. 00:07:20.532 --> 00:07:27.442 Nowy, rowerowy projekt zakłada zwiększenie bezpieczeństwa rowerzystów 00:07:27.523 --> 00:07:34.633 oraz ulepszenie infrastruktury rowerowej dla mam i dzieci, seniorów, ludzi biznesu, 00:07:34.653 --> 00:07:36.883 a nie tylko dla osób wysportowanych. 00:07:36.883 --> 00:07:41.503 To dobre miejsce dla rowerzystów, mimo że nie zawsze mają oni wydzielone drogi. 00:07:41.503 --> 00:07:51.283 Często dzielą jezdnię z ruchem samochodów, ale kierowcy nie są tu agresywni jak w USA 00:07:51.343 --> 00:07:58.803 Jedynym zagrożeniem są tory tramwajowe, a rowerzyści muszą poznać sposób 00:07:58.803 --> 00:08:02.563 ich pokonywania pod odpowiednim kątem. 00:08:02.563 --> 00:08:10.403 Mieszkanie w Szwajcarii, w Zurychu daje uczucie, że władze chcą robić 00:08:10.403 --> 00:08:13.403 wszystko, co możliwe dla dobra obywateli. 00:08:13.403 --> 00:08:18.963 Przykładem może być rekultywacja rzeki Limmat i okolic jeziora Zuryskiego. 00:08:18.963 --> 00:08:24.688 Ten obszar nie wyglądał tak wcześniej, 20 lat temu jezioro było zanieczyszczone. 00:08:24.744 --> 00:08:34.084 Była tu stacja kolejowa, która ustąpiła miejsca nadrzecznej przestrzeni publicznej 00:08:34.128 --> 00:08:41.118 Jest miejsce do opalania, gry w siatkówkę. Jest tu kafejka, miejsce jest bardzo modne 00:08:41.118 --> 00:08:45.088 Znana miejscówka, w której "się bywa", w szczególności w okresie letnim. 00:08:45.088 --> 00:08:50.034 Świetne miejsce, przyczyniające się do wzrostu jakości przestrzeni miejskiej. 00:08:51.504 --> 00:08:53.034 PODSUMOWANIE 00:08:53.061 --> 00:08:58.341 Gdy pojawisz się w Zurychu, własnym okiem zobaczysz działanie polityk transportowych 00:08:58.358 --> 00:09:03.268 Zobaczysz, że ulice są przyjemnym miejscem i są prawidłowo zaprojektowane. 00:09:03.308 --> 00:09:07.388 Nie natkniesz się na wysokie krawężniki, a znajdziesz mnóstwo miejsc do siedzenia. 00:09:07.389 --> 00:09:11.999 Są naprawdę ciche, a jedyny gwar uliczny to szum przewijających się tłumów. 00:09:13.630 --> 00:09:17.630 Dobrze jest mieć tak postępową politykę transportową w obecnych czasach. 00:09:17.631 --> 00:09:21.631 Ciężko sobie wyobrazić, że w latach 90. była tu walka polityczna o kształt miasta. 00:09:21.701 --> 00:09:27.891 Jest to szczególnie interesujące, gdyż to miasto ukazuje udaną politykę lokalną.