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La tristement célèbre et ingénieuse piste Hô Chi Minh - Cameron Paterson

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    Au fond des jungles du Viêt Nam,
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    des soldats des deux camps
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    se sont combattus sous la chaleur
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    pendant près de vingt longues années.
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    La clé de la victoire communiste
    ne fut ni les armes ni l'endurance
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    mais un chemin de terre.
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    La piste Hô Chi Minh,
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    qui serpentait à travers le Viêt Nam,
    le Laos et le Cambodge,
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    a commencé comme un simple réseau
    de chemins de terre
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    et fut la pièce maîtresse de la stratégie
    gagnante nord-vietnamienne
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    lors de la guerre du Viêt Nam,
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    fournissant des armes, des troupes
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    et un soutien psychologique au Sud.
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    C'était un réseau de voies,
    de chemins de terre et de ponts
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    qui filaient du nord du Viêt Nam à l'ouest
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    et au sud le long
    de la chaîne Annamitique
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    entre le Viêt Nam et le Laos.
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    Le voyage vers le Sud
    prenait initialement six mois.
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    Mais, avec ingénierie et ingéniosité,
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    les Vietnamiens ont élargi
    et amélioré le sentier.
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    Vers la fin de la guerre,
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    les routes principales traversant le Laos,
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    il ne fallait qu'une semaine.
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    Voici comment ça s'est passé.
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    En 1959, alors que les relations
    se détérioraient
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    entre le Nord et le Sud,
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    un réseau de sentiers
    a été construit pour infiltrer
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    des soldats, des armes
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    et des approvisionnements
    dans le Viêt Nam du Sud.
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    Les premières troupes
    se déplaçaient en file indienne
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    le long des routes utilisées
    par les ethnies locales
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    et des branches cassées
    sur des carrefours poussiéreux
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    étaient souvent tout ce qui
    indiquait la direction.
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    Au début, la plupart
    des cadres communistes
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    qui venaient sur la piste
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    étaient nés Sudistes
    et avaient été formés dans le Nord.
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    Ils s'habillaient comme des paysans :
    pyjama de soie noire, foulard à carreaux.
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    Ils portaient des sandales Ho Chi Minh,
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    faites de pneus de camion
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    et portaient leur ration de riz cuit
    dans des intestins d'éléphants,
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    un tube de lin accroché autour du corps.
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    Les conditions étaient dures,
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    beaucoup sont morts d'hypothermie,
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    du paludisme et de dysenterie amibienne.
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    Se perdre, mourir de faim,
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    être attaqué par des tigres
    ou des ours sauvages
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    étaient des menaces constantes.
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    Il n'y avait que du riz salé
    pour le repas
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    et il était facile d'en manquer.
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    La peur, l'ennui et le mal du pays
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    dominaient les émotions.
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    Les soldats occupaient leur temps libre
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    à écrire des lettres,
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    à dessiner
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    et à boire et fumer
    avec les villageois du coin.
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    Les premières troupes sur la piste
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    n'ont pas beaucoup combattu.
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    Après un voyage épuisant de six mois,
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    arriver dans le Sud était
    un moment marquant,
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    souvent célébré en chantant.
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    En 1965, le trajet sur la piste pouvait
    se faire en camion.
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    Des milliers de camions fournis
    par la Chine et la Russie
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    prirent le relais, au milieu des intenses
    bombardements des B-52,
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    et les chauffeurs de camions furent
    appelés des pilotes du sol.
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    Alors que le trafic s'intensifiait,
    comme les bombardements américains,
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    ils conduisaient la nuit
    ou tôt le matin pour les éviter
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    et des guetteurs avertissaient
    les chauffeurs de l'arrivée des avions.
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    Les équipes de villageois,
    le long du sentier,
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    garantissaient la fluidité du trafic
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    et réparaient les dégâts causés
    par les bombardements.
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    Leurs cris de capture étaient,
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    « Tout pour nos frères du Sud ! »
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    et « Nous ne nous soucierons pas
    de nos maisons
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    tant que les véhicules
    ne seront pas passés. »
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    Certaines familles donnaient leurs portes
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    et leurs lits en bois
    pour réparer les routes.
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    Les forces vietnamiennes ont même
    trompé l'aviation américaine,
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    leur faisant bombarder les montagnes
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    afin d'extraire du gravier pour
    la construction et l'entretien des routes.
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    La poussière rouge omniprésente s'est
    infiltrée dans tous les coins et recoins.
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    Cette piste a eu un impact profond
    sur la guerre du Viêt Nam
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    et ce fut la clé de la réussite d'Hanoï.
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    La victoire du Nord ne fut pas
    celle des champs de bataille,
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    mais celle du sentier,
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    qui était le pivot politique,
    stratégique et économique.
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    Les Américains ont reconnu son succès,
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    disant de la piste :
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    « L'une des grandes réalisations
    en génie militaire du 20e siècle. »
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    Elle est un témoignage de la force
    de volonté du peuple Vietnamien ;
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    les hommes et femmes de cette piste
    sont devenus des héros populaires.
Title:
La tristement célèbre et ingénieuse piste Hô Chi Minh - Cameron Paterson
Speaker:
Cameron Paterson
Description:

Voir la leçon complète : http://ed.ted.com/lessons/the-infamous-and-ingenious-ho-chi-minh-trail-cameron-paterson

La piste Hô Chi Minh reliait non seulement le Nord et le Sud Viêt Nam pendant une guerre brutale, mais aidait aussi les soldats vietnamiens. La piste raccourcissait de près de cinq mois de temps le trajet et a été utilisée comme une arme secrète. Cameron Paterson décrit l'histoire et l'utilisation de la piste tristement célèbre.

Leçon de Cameron Paterson, animation de Maxwell Sørensen.
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Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TED-Ed
Duration:
03:55

French subtitles

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