< Return to Video

Creierul companiilor Tesla, SpaceX, SolarCity ...

  • 0:00 - 0:03
    Chris Anderson:
    Elon, care a fost visul nebun
  • 0:03 - 0:07
    care te-a convins să înfrunți
  • 0:07 - 0:10
    industria auto construind
    o mașină 100% electrică?
  • 0:10 - 0:13
    Elon Musk: Era pe vremea studenției.
  • 0:13 - 0:15
    Analizam problemele
    ce vor afecta cel mai probabil
  • 0:15 - 0:18
    viitorul lumii, al umanității.
  • 0:18 - 0:20
    Cred că-i extrem de important să avem
  • 0:20 - 0:23
    transport și energie sustenabile.
  • 0:24 - 0:26
    Sustenabilitatea globală a energiei
  • 0:26 - 0:28
    e cea mai mare problemă
    ce trebuie rezolvată în acest secol,
  • 0:28 - 0:30
    independent de problemele de mediu.
  • 0:30 - 0:33
    De fapt, chiar dacă producerea de CO2
    ar fi bună pentru mediu,
  • 0:33 - 0:36
    dat fiind că hidrocarburile
    se vor termina,
  • 0:37 - 0:40
    trebuie să găsim modalități sustenabile
    de operare.
  • 0:40 - 0:43
    CA: Majoritatea electricității din America
  • 0:43 - 0:46
    provine din arderea
    combustibililor fosili.
  • 0:46 - 0:51
    Cum poate o mașină alimentată electric
    rezolva problema?
  • 0:51 - 0:54
    EM: Exact. Răspunsul are două aspecte.
  • 0:54 - 0:56
    Chiar dacă luăm același combustibil-sursă
  • 0:56 - 0:58
    și producem energie într-o centrală,
  • 0:58 - 1:01
    folosind curentul
    pentru mașinile electrice, e mai bine.
  • 1:01 - 1:03
    De exemplu gazele naturale,
  • 1:03 - 1:06
    cea mai răspândită sursă de hidrocarburi
    pentru combustibili.
  • 1:06 - 1:09
    Dacă se ard într-o turbină de gaz
  • 1:09 - 1:11
    General Electric modernă,
  • 1:11 - 1:13
    randamentul e circa 60%.
  • 1:13 - 1:16
    Dacă același combustibil e folosit
    de o mașină cu combustie internă,
  • 1:16 - 1:18
    randamentul e de circa 20%.
  • 1:18 - 1:19
    Explicația e că într-o centrală
  • 1:19 - 1:22
    se pot folosi capacități mult mai mari,
  • 1:22 - 1:23
    voluminoase,
  • 1:23 - 1:25
    iar căldura rezultată
  • 1:25 - 1:27
    poate fi folosită la turbina pe aburi,
  • 1:27 - 1:29
    generându-se o sursă de curent secundară.
  • 1:29 - 1:32
    Prin urmare, chiar ținând cont
    de pierderile de transmisie,
  • 1:32 - 1:35
    folosind același combustibil-sursă,
    ieși cel puțin de două ori mai bine
  • 1:35 - 1:38
    dacă încarci o mașină electrică
    de la o centrală electrică.
  • 1:38 - 1:40
    CA: Scara mare a procesului
    crește eficiența.
  • 1:40 - 1:41
    EM: Da.
  • 1:41 - 1:44
    A doua e că oricum trebuie să avem
    mijloace sustenabile
  • 1:44 - 1:47
    de generare a energiei electrice.
  • 1:47 - 1:51
    Deoarece trebuie să rezolvăm problema
    generării sustenabile de electricitate,
  • 1:51 - 1:53
    e logic să avem mașini electrice
  • 1:53 - 1:56
    ca modalitate de transport.
  • 1:56 - 1:57
    CA: Avem niște clipuri video
  • 1:57 - 2:00
    cu linia de asamblarea Tesla.
  • 2:00 - 2:03
    Putem să dăm drumul la primul video?
  • 2:03 - 2:07
    Ce inovații există pentru procesul
    de fabricație al vehiculului?
  • 2:08 - 2:11
    EM: Pentru a accelera realizarea
    transportului electric,
  • 2:11 - 2:13
    ar trebui să spun că
  • 2:13 - 2:16
    toate modalitățile de transport
    vor fi pe deplin electrice,
  • 2:16 - 2:18
    cu excepția ironică a rachetelor.
  • 2:18 - 2:21
    (Râsete)
  • 2:21 - 2:23
    Nu putem ocoli a treia lege a lui Newton.
  • 2:23 - 2:27
    Întrebarea e: cum să accelerăm
  • 2:27 - 2:29
    implementarea transportului electric?
  • 2:29 - 2:33
    În cazul mașinilor, trebuie produsă
    o mașină foarte eficientă,
  • 2:33 - 2:35
    însemnând una extrem de ușoară.
  • 2:35 - 2:39
    Aceasta e singura mașină
    făcută complet din aluminiu
  • 2:39 - 2:40
    din America de Nord.
  • 2:40 - 2:43
    De fapt am folosit tehnici
    de design din domeniul rachetelor
  • 2:43 - 2:47
    pentru a face mașina ușoară
    în ciuda unor baterii foarte mari.
  • 2:47 - 2:50
    Are și cel mai scăzut coeficient
    aerodinamic de rezistență
  • 2:50 - 2:51
    dintre mașinile de aceste dimensiuni.
  • 2:51 - 2:54
    Deci consumul e foarte scăzut,
  • 2:54 - 2:56
    are și cea mai avansată baterie,
  • 2:56 - 2:59
    ceea ce-i oferă o autonomie competitivă
  • 2:59 - 3:02
    de ordinul a 400 km.
  • 3:02 - 3:05
    CA: Bateria e foarte grea,
  • 3:05 - 3:09
    dar zici că per total iese bine –
  • 3:09 - 3:11
    corpul ușor și bateriile grele
  • 3:11 - 3:13
    pot da un randament spectaculos.
  • 3:13 - 3:15
    EM: Exact.
    Restul trebuie să fie foarte ușor
  • 3:15 - 3:17
    pentru a compensa greutatea bateriei.
  • 3:17 - 3:20
    E necesar un coeficient aerodinamic bun
    pentru autonomie ridicată.
  • 3:20 - 3:23
    De fapt, posesorii de Model S
  • 3:23 - 3:27
    se întrec între ei pentru a obține
    cea mai îndelungată autonomie
  • 3:27 - 3:31
    Cred că cineva a parcurs recent 670 km
    cu o singură încărcare.
  • 3:31 - 3:34
    CA: Bruno Bowden e aici, el a făcut asta,
  • 3:34 - 3:35
    a doborât recordul mondial.
  • 3:35 - 3:37
    EM: Felicitări!
  • 3:37 - 3:38
    CA: Asta e vestea bună.
  • 3:38 - 3:41
    Vestea proastă e că pentru a face asta
    a mers constant cu 30 km/h
  • 3:41 - 3:43
    și a fost tras pe dreapta de poliție.
  • 3:43 - 3:46
    (Râsete)
  • 3:46 - 3:49
    EM: Poți conduce –
  • 3:49 - 3:51
    la o viteză de 100 km/h,
  • 3:51 - 3:53
    în condiții normale,
  • 3:53 - 3:55
    o autonomie de 400 km e rezonabilă.
  • 3:55 - 3:57
    CA: Să-i rulăm al doilea clip
  • 3:57 - 3:59
    cu Tesla în acțiune pe gheață.
  • 3:59 - 4:02
    Apropo, nu-i doar o remarcă ironică
    în New York Times.
  • 4:02 - 4:04
    Ce te surprinde cel mai mult în experiența
  • 4:04 - 4:06
    conducerii acestei mașini?
  • 4:06 - 4:10
    EM: Mașina electrică
    are un răspuns incredibil.
  • 4:10 - 4:12
    Am vrut ca șoferul să simtă
  • 4:12 - 4:15
    că mintea îi este contopită cu mașina,
  • 4:15 - 4:18
    că e una cu mașina,
  • 4:18 - 4:22
    că accelerează și ia curbe în mod natural
  • 4:22 - 4:24
    ca și cum ar avea
    senzații extrasenzoriale.
  • 4:24 - 4:27
    E posibil cu o mașină electrică
    datorită răspunsului bun.
  • 4:27 - 4:29
    Cu o mașină pe benzină
    acest lucru nu e posibil.
  • 4:29 - 4:30
    Cred că e o diferență majoră
  • 4:30 - 4:33
    pe care șoferul o poate experimenta
    doar făcând o cursă-test.
  • 4:33 - 4:37
    CA: E o mașină frumoasă dar scumpă.
  • 4:37 - 4:41
    Există vreun plan
  • 4:41 - 4:42
    să devină un vehicul de masă?
  • 4:42 - 4:45
    EM: Da. Scopul companiei Tesla
  • 4:45 - 4:47
    a fost de la început format din trei pași.
  • 4:48 - 4:51
    Primul model a fost un vehicul
    scump cu volum mic,
  • 4:51 - 4:54
    al doilea, unul de preț și volum mediu,
  • 4:54 - 4:57
    iar al treilea unul de preț scăzut
    și de volum mare.
  • 4:57 - 4:58
    Suntem la pasul doi.
  • 4:58 - 5:01
    Roadster-ul era o mașină de sport
    de 100.000 USD.
  • 5:01 - 5:04
    Apoi a apărut Model S pornind
    de la 50.000 USD.
  • 5:04 - 5:06
    Iar modelul de generația a treia,
  • 5:06 - 5:08
    lansat, sperăm, în trei-patru ani,
  • 5:08 - 5:11
    va costa 30.000 USD.
  • 5:11 - 5:13
    Când apare o tehnologie nouă,
  • 5:13 - 5:15
    în general e nevoie
    de trei versiuni diferite
  • 5:15 - 5:18
    pentru a deveni un produs
    accesibil pentru mase.
  • 5:18 - 5:21
    Cred că facem progrese în această direcție
  • 5:21 - 5:23
    și sunt convins că vom ajunge acolo.
  • 5:23 - 5:25
    CA: Dacă faci o navetă scurtă,
  • 5:25 - 5:29
    poți merge dus-întors
    și s-o reîncarci acasă.
  • 5:29 - 5:33
    Nu există o rețea națională dezvoltată
    de stații de încărcare rapidă.
  • 5:33 - 5:36
    Crezi că se va realiza cu-adevărat
  • 5:36 - 5:38
    sau doar pe câteva rute principale?
  • 5:38 - 5:41
    EM: De fapt, există mult mai multe
    stații de încărcare
  • 5:41 - 5:43
    decât ai putea crede
  • 5:43 - 5:47
    și la Tesla am dezvoltat
    tehnologia Supercharging
  • 5:49 - 5:51
    pe care o oferim gratis, pentru totdeauna,
  • 5:51 - 5:53
    la achiziționarea unui Model S.
  • 5:53 - 5:55
    E ceva ce poate mulți nu știu.
  • 5:55 - 5:58
    La ora actuală,
    California și Nevada sunt acoperite,
  • 5:58 - 6:01
    la fel și partea de coastă estică
  • 6:01 - 6:03
    de la Boston și D.C.
  • 6:03 - 6:05
    La sfârșitul acestui an,
    se va putea conduce
  • 6:05 - 6:06
    de la L.A. la New York
  • 6:06 - 6:08
    prin rețeaua Supercharger
  • 6:08 - 6:12
    ce încarcă de cinci ori mai repede
    decât orice altceva.
  • 6:13 - 6:17
    În principiu trebuie să existe un raport
    între timpul de conducere și oprire
  • 6:17 - 6:20
    de circa șase, șapte la unu.
  • 6:20 - 6:22
    După trei ore de condus,
  • 6:22 - 6:23
    faci o pauză de 20-30 de minute
  • 6:23 - 6:26
    pentru că, în mod normal, așa se întâmplă.
  • 6:26 - 6:28
    Dacă pornești la 9 a.m.
  • 6:28 - 6:31
    pe la prânz te oprești să mănânci ceva,
  • 6:31 - 6:33
    te odihnești, bei o cafea
    și-ți continui drumul.
  • 6:33 - 6:36
    CA: Deci sugerați să oprească
    o oră ca să încarce mașina complet.
  • 6:36 - 6:40
    Nu vă așteptați să puteți
    pleca în 10 minute.
  • 6:40 - 6:42
    Stați o oră, dar vestea bună
  • 6:42 - 6:43
    e că veți ajuta planeta
  • 6:43 - 6:46
    și apropo, curentul e gratis,
    nu costă nimic.
  • 6:46 - 6:48
    EM: De fapt, propunem consumatorilor
  • 6:48 - 6:51
    să se oprească 20-30 de minute,
    nu pentru o oră.
  • 6:51 - 6:59
    E mai bine să conduci 250-270 km
  • 6:59 - 7:01
    și să te oprești jumătate de oră,
  • 7:01 - 7:03
    după care să continui.
  • 7:03 - 7:06
    E ritmul natural al condusului.
  • 7:06 - 7:10
    CA: Bine. E una din laturile activității
    tale din domeniul energiei.
  • 7:10 - 7:13
    Lucrezi pentru compania solară SolarCity.
  • 7:13 - 7:15
    Ce este neobișnuit în asta?
  • 7:16 - 7:18
    EM: După cum am menționat,
  • 7:18 - 7:22
    deoarece trebuie să avem o producție
    de electricitate sustenabilă,
  • 7:22 - 7:23
    la fel și consumul,
  • 7:23 - 7:27
    sunt convins că mijlocul primar
  • 7:27 - 7:29
    de generare de curent
    va fi energia solară.
  • 7:29 - 7:31
    De fapt, e o fuziune indirectă.
  • 7:32 - 7:35
    Avem pe cer această centrală de fuziune
    gigantică, Soarele,
  • 7:35 - 7:38
    și trebuie doar să luăm o mică parte
    din această energie
  • 7:38 - 7:40
    pentru nevoile civilizației umane.
  • 7:40 - 7:43
    Ceea ce știu majoritatea oamenilor,
    dar nu-și dau seama,
  • 7:43 - 7:46
    e că lumea e aproape în întregime
    alimentată solar.
  • 7:47 - 7:49
    Dacă n-ar fi soarele,
    am fi o minge de gheață
  • 7:49 - 7:51
    la trei grade Kelvin,
  • 7:52 - 7:55
    Soarele alimentează întregul sistem
    de precipitații.
  • 7:55 - 7:58
    Întregul ecosistem terestru
    e alimentat solar.
  • 7:58 - 8:00
    CA: Dar într-un litru de benzină
  • 8:00 - 8:02
    există mii de ani de energie solară
  • 8:02 - 8:04
    comprimată într-un volum mic.
  • 8:04 - 8:07
    Deci va fi greu să faci
    energia solară competitivă,
  • 8:07 - 8:12
    să concureze, de exemplu,
    cu gazele naturale sau gazele de șist.
  • 8:12 - 8:14
    Cum vei face o afacere din asta?
  • 8:15 - 8:18
    EM: Sunt convins că energia solară
  • 8:18 - 8:21
    va bate totul, inclusiv gazele naturale.
  • 8:21 - 8:22
    CA: Cum?
  • 8:22 - 8:23
    (Aplauze)
  • 8:23 - 8:25
    EM: De fapt, e o necesitate.
  • 8:25 - 8:28
    Dacă nu se va întâmpla asta
    vom avea o mare problemă.
  • 8:28 - 8:30
    CA: Dar nu vindeți panourile solare.
  • 8:30 - 8:31
    Cum procedați?
  • 8:31 - 8:34
    EM: Nu, le vindem. Se poate cumpăra
    un sistem de panouri solare
  • 8:34 - 8:36
    sau se poate lua în leasing.
  • 8:36 - 8:38
    Majoritatea optează pentru leasing.
  • 8:38 - 8:40
    În cazul energiei solare
  • 8:40 - 8:43
    nu trebuie stocat nimic
    și nu există costuri operaționale,
  • 8:43 - 8:46
    deci, odată făcută instalația, e acolo.
  • 8:46 - 8:50
    Funcționează decenii, probabil un secol.
  • 8:51 - 8:55
    Deci e importantă reducerea costurilor
    instalării inițiale
  • 8:55 - 8:58
    și apoi reducerea costurilor de finanțare.
  • 8:58 - 9:02
    Aceștia sunt cei doi factori
    ce determină costul energiei solare.
  • 9:02 - 9:05
    Am făcut progrese uriașe în acest sens,
  • 9:05 - 9:09
    de aceea sunt convins
    că vom bate gazele naturale.
  • 9:09 - 9:11
    CA: Deci, propunerea ta către consumatori
  • 9:11 - 9:15
    e să nu plătească atât de mult în avans.
  • 9:15 - 9:16
    EM: Nimic.
  • 9:16 - 9:16
    CA: Zero avans.
  • 9:16 - 9:19
    Vă vom instala panourile pe acoperiș.
  • 9:19 - 9:23
    Veți plăti apoi... Pe câți ani se face
    de obicei leasingul?
  • 9:23 - 9:26
    EM: De obicei, pe 20 de ani,
  • 9:26 - 9:30
    dar perioada, după cum ai sugerat,
    este flexibilă.
  • 9:30 - 9:35
    Nu investești nimic în avans,
    iar factura la electricitate scade.
  • 9:35 - 9:37
    E o afacere bună.
  • 9:37 - 9:39
    CA: Pare a fi un câștig pentru consumator.
  • 9:39 - 9:41
    Niciun risc, plătești lunar
    mai puțin decât plăteai.
  • 9:41 - 9:43
    Atunci, pentru voi visul e...
  • 9:43 - 9:48
    Adică, cine e proprietarul pe termen lung
    al electricității produse de panouri?
  • 9:48 - 9:51
    Ce câștig aveți voi, compania?
  • 9:51 - 9:55
    EM: În principiu,
  • 9:55 - 10:00
    SolarCity primește o sumă de bani
  • 10:01 - 10:04
    de la, să zicem, o companie sau o bancă,
  • 10:04 - 10:07
    Google e unul din principalii
    noștri parteneri.
  • 10:07 - 10:09
    Capitalul investit de ei se va returna.
  • 10:10 - 10:13
    Cu acest capital SolarCity cumpără
    și instalează panourile pe acoperiș
  • 10:13 - 10:17
    și apoi taxează persoana sau firma
  • 10:17 - 10:21
    cu o sumă lunară de leasing,
    sumă mai mică decât factura de energie.
  • 10:21 - 10:24
    CA: Dar voi beneficiați pe termen lung
    de această energie.
  • 10:24 - 10:28
    Cumva se realizează un mod nou
    de utilitate publică de distribuție.
  • 10:28 - 10:29
    EM: Exact.
  • 10:29 - 10:33
    Devine o gigantică rețea publică
    de distribuție.
  • 10:33 - 10:36
    Cred că e lucru bun
    pentru că serviciile publice de energie
  • 10:36 - 10:39
    au deținut monopol,
    iar oamenii nu aveau de ales.
  • 10:39 - 10:41
    E pentru prima dată
  • 10:41 - 10:44
    când există competiție în acest monopol,
  • 10:45 - 10:49
    serviciile publice erau doar ale celor
    care dețineau liniile de distribuție,
  • 10:49 - 10:50
    dar acum sunt pe acoperiș.
  • 10:50 - 10:54
    Eu zic că e foarte stimulator
    pentru locatari și firme.
  • 10:54 - 10:59
    CA: Și chiar prefigurezi un viitor în care
    majoritatea electricității din America,
  • 10:59 - 11:04
    în 10-20 de ani sau în timpul vieții tale,
    să fie generată de energia solară?
  • 11:04 - 11:10
    EM: Cred cu tărie că energia solară va fi
    cel puțin o pluralitate pentru energie
  • 11:10 - 11:12
    și cel mai probabil cea mai răspândită.
  • 11:13 - 11:17
    Zic că va fi o pluralitate
    în mai puțin de 20 de ani.
  • 11:17 - 11:19
    Am pariat cu cineva...
  • 11:19 - 11:21
    CA: Definiția pluralității?
  • 11:21 - 11:23
    EM: Energia solară să fie majoritară.
  • 11:23 - 11:26
    CA: Aha. Și cu cine ai pariat?
  • 11:26 - 11:30
    EM: Cu un prieten care va rămâne anonim.
  • 11:30 - 11:30
    (Râsete)
  • 11:30 - 11:32
    CA: Rămâne între noi.
  • 11:33 - 11:34
    (Râsete)
  • 11:34 - 11:37
    EM: Am făcut acest pariu, cred,
    acum doi, trei ani,
  • 11:37 - 11:39
    deci, în circa 18 ani,
  • 11:39 - 11:42
    cred că vom aveam mai multă
    energie solară decât din orice altă sursă.
  • 11:42 - 11:45
    CA: Bine, să ne întoarcem la un alt pariu
    făcut cu tine însuți,
  • 11:45 - 11:46
    un pariu cam nebunesc.
  • 11:46 - 11:50
    Ai făcut ceva bani din vânzarea PayPal.
  • 11:51 - 11:54
    Te-ai hotărât să faci o companie
    pentru cucerirea spațiului cosmic.
  • 11:54 - 11:56
    De ce să faci una ca asta?
  • 11:56 - 11:58
    (Râsete)
  • 11:58 - 12:00
    EM: Am fost frecvent întrebat.
  • 12:00 - 12:01
    Oamenii ziceau:
  • 12:01 - 12:06
    „Ai auzit bancul cu tipul care a făcut
    o mică avere din industria aeronautică?”
  • 12:06 - 12:09
    Iar poanta e: „A început cu o avere mare”.
  • 12:09 - 12:10
    (Râsete)
  • 12:10 - 12:12
    Iar eu le răspundeam:
  • 12:12 - 12:15
    „Încerc să găsesc cea mai rapidă metodă
    să transform o avere mare într-una mică”.
  • 12:15 - 12:18
    Și se uită parcă zicându-și:
    „Vorbește serios?”
  • 12:18 - 12:18
    (Râsete)
  • 12:18 - 12:23
    CA: Și, ciudat, vorbeai serios.
    Ce s-a întâmplat?
  • 12:23 - 12:26
    EM: A fost la limită.
    Aproape că n-a ieșit cum trebuia.
  • 12:26 - 12:28
    Am fost foarte aproape de faliment,
  • 12:28 - 12:31
    dar am reușit să trecem
    peste acel punct din 2008.
  • 12:31 - 12:37
    Scopul companiei SpaceX
    e de a avansa tehnologia rachetelor,
  • 12:37 - 12:40
    în special de a rezolva o problemă
    pe care o consider vitală
  • 12:40 - 12:44
    pentru ca umanitatea să devină
    o civilizație care călătorește în spațiu,
  • 12:44 - 12:47
    adică o rachetă reutilizabilă
    în mod rapid și total.
  • 12:47 - 12:50
    CA: Va deveni umanitatea o civilizație
    care călătorește în spațiu?
  • 12:50 - 12:54
    Acesta e visul tău de la o vârstă fragedă?
  • 12:54 - 12:58
    Ai visat despre Marte și mai departe?
  • 12:58 - 13:00
    EM: Am construit rachete când eram copil,
  • 13:00 - 13:02
    dar nu credeam că mă voi implica în asta.
  • 13:02 - 13:04
    A fost mai mult o viziune
  • 13:04 - 13:06
    despre ce ar trebui să se întâmple
  • 13:06 - 13:10
    ca să avem un viitor
    captivant și înălțător?
  • 13:10 - 13:14
    Și cred că e o diferență fundamentală,
  • 13:14 - 13:16
    dacă privim în viitor,
  • 13:16 - 13:19
    între o umanitate
    ce poate călători în spațiu,
  • 13:19 - 13:22
    poate explora stelele,
    e pe mai multe planete,
  • 13:22 - 13:24
    ceea ce cred că este fascinant,
  • 13:24 - 13:27
    comparativ cu una în care suntem legați
    de Pământ pentru totdeauna,
  • 13:27 - 13:30
    până la o eventuală extincție.
  • 13:30 - 13:32
    CA: Ai reușit să reduci prețul
    de construcție al rachetei
  • 13:32 - 13:35
    cu 75%, depinzând cum calculezi.
  • 13:35 - 13:37
    Cum ai făcut asta?
  • 13:37 - 13:40
    NASA face asta de ani de zile.
    Cum ai reușit asta?
  • 13:41 - 13:43
    EM: Prin îmbunătățirea semnificativă
  • 13:43 - 13:45
    a tehnologiei structurii mecanice,
    a motoarelor,
  • 13:45 - 13:49
    a echipamentului electronic
    și a operației de lansare.
  • 13:49 - 13:51
    E o listă lungă de inovații
  • 13:51 - 13:54
    cu care am venit,
  • 13:54 - 13:58
    listă care e puțin cam dificil
    de comunicat aici, dar...
  • 14:00 - 14:03
    CA: Și nu în ultimul rând
    pentru că ați putea fi copiați, nu?
  • 14:03 - 14:05
    Nu ați patentat încă, e foarte interesant.
  • 14:05 - 14:08
    EM: Nu, nu patentăm.
    CA: Nu patentați pentru că ziceți
  • 14:08 - 14:10
    că e mai periculos să patentați
    decât să nu o faceți.
  • 14:10 - 14:13
    EM: Deoarece competitorii noștri
    principali sunt alte state
  • 14:13 - 14:16
    siguranța acestor patente e discutabilă.
  • 14:16 - 14:17
    (Râsete)
  • 14:17 - 14:19
    CA: Foarte interesant.
  • 14:19 - 14:21
    (Aplauze)
  • 14:21 - 14:23
    Dar marea inovație urmează.
  • 14:23 - 14:26
    La asta lucrați acum.
    Spune-ne ceva despre asta.
  • 14:26 - 14:28
    EM: Da, deci mare a inovație...
  • 14:28 - 14:32
    CA: De fapt, hai să dăm drumul la video
    și poți să ne explici ce se întâmplă.
  • 14:32 - 14:33
    EM: Absolut.
  • 14:33 - 14:38
    Problema actuală cu rachetele
    e că sunt nerecuperabile.
  • 14:38 - 14:40
    Toate rachetele curente sunt așa.
  • 14:40 - 14:43
    Naveta spațială a fost o încercare
    de rachetă reutilizabilă,
  • 14:43 - 14:46
    dar chiar și rezervorul principal
    era aruncat de fiecare dată,
  • 14:46 - 14:49
    iar părțile reutilizabile necesitau
    o muncă de recondiționare
  • 14:49 - 14:52
    de 9 luni a unei echipe
    de 10.000 de persoane.
  • 14:52 - 14:56
    Naveta spațială a ajuns să coste
    un miliard de dolari pentru fiecare zbor.
  • 14:56 - 14:58
    Sigur că treburile nu au mers prea bine...
  • 14:58 - 15:01
    CA: Ce s-a întâmplat acolo?
    A aterizat ceva?
  • 15:01 - 15:05
    EM: Da. E important ca părțile rachetei
  • 15:05 - 15:09
    să poată reveni la punctul de lansare
  • 15:09 - 15:12
    și să poată fi relansate
    într-un interval de câteva ore.
  • 15:12 - 15:14
    CA: Uau. Rachete reutilizabile.
  • 15:14 - 15:15
    EM: Da.
  • 15:15 - 15:17
    (Aplauze)
  • 15:17 - 15:20
    Ceea ce nu știu mulți
  • 15:20 - 15:23
    privitor la combustibilul propulsor,
    e că are un cost foarte redus,
  • 15:23 - 15:25
    a ca pentru un avion cu reacție.
  • 15:25 - 15:28
    Combustibilul e 0.3%
  • 15:28 - 15:29
    din costul total al rachetei.
  • 15:29 - 15:32
    Se poate atinge
  • 15:32 - 15:35
    o îmbunătățire de circa 100 de ori
    a costului zborului în spațiu,
  • 15:35 - 15:38
    prin refolosirea eficientă a rachetei.
  • 15:38 - 15:39
    De aceea e atât de important.
  • 15:39 - 15:43
    Orice mijloc de transport utilizat:
    avion, tren, automobil,
  • 15:43 - 15:46
    bicicletă, cal, e reutilizabil,
    dar nu și rachetele.
  • 15:46 - 15:50
    Deci trebuie rezolvată această
    problemă pentru a călători în spațiu.
  • 15:50 - 15:51
    CA: M-ai întrebat mai devreme
  • 15:51 - 15:55
    cât ar fi de popular să călătorim
    pe vase de croazieră,
  • 15:55 - 15:57
    dacă vasele ar trebui arse
    după fiecare croazieră.
  • 15:57 - 16:00
    EM: Unele ar fi cu siguranță
    foarte problematice.
  • 16:00 - 16:01
    (Râsete)
  • 16:01 - 16:03
    CA: Cu siguranță ar fi mai scumpe.
  • 16:03 - 16:07
    Deci asta e o tehnologie radicală
  • 16:07 - 16:12
    care face loc visului tău
    de a lua umanitatea,
  • 16:12 - 16:15
    la un moment dat, spre Marte în masă.
  • 16:16 - 16:18
    Ai vrea să vezi o colonie pe Marte.
  • 16:18 - 16:20
    EM: Da, exact.
  • 16:20 - 16:24
    SpaceX sau o combinație de companii
    și guverne trebuie să facă pași
  • 16:24 - 16:27
    în direcția unei vieți multi-planetare,
  • 16:27 - 16:31
    stabilirii unei baze pe o altă planetă,
  • 16:31 - 16:33
    pe Marte fiind singura opțiune realistă,
  • 16:33 - 16:35
    și apoi a dezvoltării acestei baze
  • 16:35 - 16:37
    până ajungem într-adevăr
    o specie multi-planetară.
  • 16:37 - 16:40
    CA: Deci, cum vei folosi ideea
    reutilizării rachetelor?
  • 16:40 - 16:44
    Am văzut doar un video de simulare.
  • 16:44 - 16:45
    În ce stadiu sunteți?
  • 16:45 - 16:48
    EM: Recent am făcut un pas mare înainte
  • 16:48 - 16:51
    cu ceea ce numim Grasshopper Test Project,
  • 16:51 - 16:55
    prin care testăm partea
    de aterizare verticală,
  • 16:55 - 16:58
    partea finală a zborului
    care e destul de dificilă.
  • 16:58 - 17:01
    Am obținut unele rezultate bune.
  • 17:01 - 17:02
    CA: Le putem vedea?
  • 17:02 - 17:03
    EM: Da.
  • 17:03 - 17:05
    Ca să sugerăm raportul
  • 17:05 - 17:07
    am îmbrăcat un cowboy ca pe Johnny Cash
  • 17:07 - 17:09
    și am fixat manechinul în rachetă.
  • 17:09 - 17:10
    (Râsete)
  • 17:10 - 17:12
    CA: Bine, să vedem clipul
  • 17:12 - 17:15
    pentru că e uluitor,
    dacă stai să te gândești.
  • 17:15 - 17:19
    N-ați mai văzut așa ceva.
    Racheta e lansată și apoi...
  • 17:20 - 17:22
    EM: Da, această rachetă e cam de mărimea
  • 17:22 - 17:24
    unei clădiri cu 12 etaje.
  • 17:24 - 17:26
    (Lansarea rachetei)
  • 17:36 - 17:39
    Acum plutește la 40 de metri,
  • 17:39 - 17:41
    ajustându-și constant
  • 17:41 - 17:44
    unghiul, gradul abaterii
    motorului principal
  • 17:44 - 17:48
    și menținându-și plutirea cu propulsoare
    pe gaz de cărbune.
  • 17:54 - 18:00
    (Aplauze)
  • 18:00 - 18:05
    CA: Elon, cum ai reușit toate astea?
  • 18:05 - 18:10
    Aceste proiecte – Paypal, SolarCity,
  • 18:10 - 18:13
    Tesla, SpaceX,
    sunt spectaculos de diferite,
  • 18:13 - 18:16
    proiecte de proporții atât de ambițioase.
  • 18:16 - 18:18
    Cum poate fi un om
  • 18:18 - 18:21
    atât de inovativ?
  • 18:21 - 18:22
    Ce-i cu tine?
  • 18:22 - 18:25
    EM: De fapt, nu știu.
  • 18:28 - 18:30
    Nu am un răspuns satisfăcător.
  • 18:30 - 18:34
    Muncesc mult, adică chiar mult.
  • 18:34 - 18:35
    CA: Am eu o teorie.
  • 18:35 - 18:36
    EM: OK. Bine.
  • 18:37 - 18:41
    CA: Teoria mea e că ai abilitatea
  • 18:41 - 18:44
    de a construi un sistem de gândire
  • 18:44 - 18:47
    ce reunește design-ul,
    tehnologia și afacerile,
  • 18:47 - 18:51
    ca şi cum TED ar fi fost TBD,
    design, tehnologie și business,
  • 18:51 - 18:53
    într-un singur pachet,
  • 18:53 - 18:56
    să le sintetizezi cum puțini reușesc și –
  • 18:56 - 19:00
    elementul cheie –
    ești al naibii de încrezător
  • 19:00 - 19:04
    în acest pachet compact,
    încât îți asumi riscuri nebunești.
  • 19:04 - 19:09
    Îți investești toată averea în asta și
    se pare că ai reușit de mai multe ori.
  • 19:09 - 19:12
    Aproape nimeni nu poate face așa ceva.
  • 19:12 - 19:15
    Putem avea ceva
    din această rețetă secretă?
  • 19:15 - 19:18
    O putem aplica în sistemul educațional?
    Se poate învăța de la tine?
  • 19:18 - 19:20
    E cu totul extraordinar ce ai făcut.
  • 19:20 - 19:22
    EM: Mulțumesc. Vă mulțumesc.
  • 19:22 - 19:27
    Cred că un model bun al gândirii e fizica.
  • 19:27 - 19:29
    Genul raționamentului
    după primul principiu.
  • 19:29 - 19:32
    În general...
  • 19:33 - 19:37
    ce vreau să spun e că trebuie demontăm
    totul până la adevărul de bază.
  • 19:37 - 19:39
    și să raționăm începând de acolo
  • 19:39 - 19:41
    și nu prin analogie.
  • 19:41 - 19:44
    Mai tot timpul trecem prin viață
  • 19:44 - 19:45
    raționând prin analogie,
  • 19:45 - 19:48
    ceea ce înseamnă, în esență,
    copierea celorlalți, cu mici variații.
  • 19:49 - 19:50
    Și trebuie să facem asta,
  • 19:50 - 19:54
    altfel, psihic, n-am putea face față.
  • 19:54 - 19:56
    Dar când vrei să faci ceva nou,
  • 19:56 - 20:00
    trebuie să aplici abordarea fizicii.
  • 20:00 - 20:03
    Fizica prefigurează
    cum să descoperim lucruri noi
  • 20:03 - 20:05
    contraintuitive,
    cum ar fi mecanica cuantică.
  • 20:05 - 20:07
    E cu adevărat contraintuitiv.
  • 20:07 - 20:09
    Cred, deci, că e un lucru important.
  • 20:09 - 20:14
    Apoi trebuie să fii atent
    la feedback-ul negativ
  • 20:14 - 20:16
    și să-l soliciți, mai ales de la prieteni.
  • 20:17 - 20:20
    Poate părea un sfat simplu,
  • 20:20 - 20:22
    dar aproape nimeni nu face asta,
  • 20:22 - 20:24
    cu toate că ajută incredibil de mult.
  • 20:25 - 20:28
    CA: Băieți și fete, studiați fizica!
  • 20:28 - 20:29
    Învățați de la acest om.
  • 20:29 - 20:31
    Elon Musk, mi-aș dori
    să avem o zi întreagă.
  • 20:31 - 20:33
    Mulțumesc mult că ai venit la TED.
  • 20:33 - 20:34
    EM: Mulțumesc.
  • 20:34 - 20:35
    CA: A fost incredibil.
  • 20:35 - 20:37
    (Aplauze)
  • 20:37 - 20:38
    Uită-te la asta!
  • 20:38 - 20:41
    (Aplauze)
  • 20:41 - 20:42
    A fost fantastic.
Title:
Creierul companiilor Tesla, SpaceX, SolarCity ...
Speaker:
Elon Musk
Description:

Antreprenorul Elon Musk e o persoană cu multe planuri. Fondatorul PayPal, Tesla Motors și SpaceX stă la discuții cu custodele TED, Chris Anderson, dezvăluind detalii despre proiectele sale vizionare ce includ mașina electrică destinată publicului larg, o companie de leasing a energiei solare și o rachetă reutilizabilă în întregime.
more » « less
Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TEDTalks
Duration:
21:04

Romanian subtitles

Revisions Compare revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.