< Return to Video

Creierul companiilor Tesla, SpaceX, SolarCity ...

  • 0:00 - 0:03
    Chris Anderson: Elon, care a fost visul nebun
  • 0:03 - 0:06
    care te-a făcut să înfrunți
  • 0:06 - 0:09
    industria auto construind o mașină 100% electrică?
  • 0:09 - 0:12
    Elon Musk: Era pe vremea studenției.
  • 0:12 - 0:15
    Analizam problemele
    ce vor afecta cel mai probabil
  • 0:15 - 0:18
    viitorul lumii, al umanității.
  • 0:18 - 0:21
    Cred că-i extrem de important să avem
  • 0:21 - 0:23
    transport și energie sustenabile.
  • 0:23 - 0:26
    Sustenabilitatea globală a energiei
  • 0:26 - 0:28
    e cea mai mare problemă
    ce trebuie rezolvată în acest secol,
  • 0:28 - 0:30
    independent de problemele de mediu.
  • 0:30 - 0:33
    De fapt, chiar dacă producerea de CO2
    ar fi bună pentru mediu,
  • 0:33 - 0:36
    dat fiind că hidrocarburile se vor termina,
  • 0:36 - 0:40
    trebuie să găsim modalități sustenabile de operare.
  • 0:40 - 0:44
    CA: Majoritatea electricității din America
  • 0:44 - 0:46
    provine din arderea combustibililor fosili.
  • 0:46 - 0:51
    Cum poate o mașină alimentată electric
    rezolva problema?
  • 0:51 - 0:54
    EM: Exact. Răspunsul are două fațete.
  • 0:54 - 0:56
    Una, chiar dacă luăm același combustibil-sursă
  • 0:56 - 0:58
    și producem energie într-o centrală,
  • 0:58 - 1:01
    folosind curentul pentru mașinile electrice,
    ieșim mai bine.
  • 1:01 - 1:03
    De exemplu gazele naturale,
  • 1:03 - 1:06
    cea mai răspândită sursă de hidrocarburi
    pentru combustibili.
  • 1:06 - 1:09
    Dacă se ard într-o turbină de gaz
  • 1:09 - 1:11
    General Electric modernă,
  • 1:11 - 1:13
    randamentul e circa 60%.
  • 1:13 - 1:16
    Dacă același combustibil se pune într-o mașină
    cu motor de ardere internă,
  • 1:16 - 1:18
    randamentul e de circa 20%.
  • 1:18 - 1:19
    Explicația este că într-o centrală staționară
  • 1:19 - 1:22
    se pot folosi capacități mult mai mari,
  • 1:22 - 1:23
    voluminoase,
  • 1:23 - 1:25
    iar căldura rezultată
  • 1:25 - 1:26
    poate fi folosită la turbina pe aburi,
  • 1:26 - 1:28
    generându-se o sursă de curent secundară.
  • 1:28 - 1:32
    Prin urmare, chiar ținând cont
    de pierderile de transmisie,
  • 1:32 - 1:35
    folosind același combustibil-sursă,
    ieși cel puțin de două ori mai bine
  • 1:35 - 1:38
    dacă încarci electric o mașină
    de la o centrală electrică.
  • 1:38 - 1:40
    CA: Scara mare a procesului duce la randament.
  • 1:40 - 1:41
    EM: Da.
  • 1:41 - 1:44
    A doua este că oricum trebuie să avem
    mijloace sustenabile
  • 1:44 - 1:47
    de generare a energiei electrice.
  • 1:47 - 1:50
    Dat fiind că trebuie să rezolvăm
    generarea de electricitate sustenabil,
  • 1:50 - 1:53
    e logic că trebuie să avem mașini electrice
  • 1:53 - 1:56
    ca modalitate de transport.
  • 1:56 - 1:57
    CA: Avem aici niște videouri
  • 1:57 - 2:00
    cu asamblarea Tesla.
  • 2:00 - 2:03
    Putem să dăm drumul la primul video?
  • 2:03 - 2:07
    Ce inovații există la acest vehicul?
  • 2:07 - 2:11
    EM: Pentru a accelera realizarea
    transportului electric,
  • 2:11 - 2:13
    ar trebui să spun că
  • 2:13 - 2:16
    toate modalitățile de transport vor fi
    pe deplin electrice,
  • 2:16 - 2:21
    cu excepția rachetelor.
  • 2:21 - 2:23
    Nu putem ocoli a treia lege a lui Newton.
  • 2:23 - 2:27
    Întrebarea e: cum să accelerăm
  • 2:27 - 2:28
    realizarea transportului electric?
  • 2:28 - 2:31
    În cazul mașinilor, trebuie făcută
  • 2:31 - 2:33
    o mașină foarte eficientă,
  • 2:33 - 2:35
    înseamnând una extrem de ușoară.
  • 2:35 - 2:36
    Ce vedeți aici
  • 2:36 - 2:39
    e singurul model de mașină
    făcut complet din aluminiu
  • 2:39 - 2:40
    din America de Nord.
  • 2:40 - 2:43
    De fapt, am aplicat tehnica
    de design a rachetelor
  • 2:43 - 2:47
    pentru a face mașina ușoară
    în ciuda unor baterii foarte mari.
  • 2:47 - 2:49
    Are și cel mai scăzut coeficient
    aerodinamic de rezistență
  • 2:49 - 2:50
    dintre toate mașinile de aceste dimensiuni.
  • 2:50 - 2:54
    Deci consumul e foarte scăzut.
  • 2:54 - 2:56
    Are și cea mai avansată baterie de acumulatori
  • 2:56 - 2:59
    ceea ce-i dă o autonomie competitivă
  • 2:59 - 3:02
    de ordinul a 400 km.
  • 3:02 - 3:05
    CA: Bateria e foarte grea,
  • 3:05 - 3:09
    dar zici că per total iese bine –
  • 3:09 - 3:11
    corpul ușor și bateriile grele
  • 3:11 - 3:13
    pot da un randament spectaculos.
  • 3:13 - 3:15
    EM: Exact. Restul mașinii trebuie să fie foarte ușor
  • 3:15 - 3:17
    pentru a compensa greutatea bateriei.
  • 3:17 - 3:20
    E necesar un coeficient aerodinamic bun
    pentru autonomie ridicată.
  • 3:20 - 3:23
    De fapt, posesorii de Model S
  • 3:23 - 3:24
    se întrec între ei
  • 3:24 - 3:27
    pentru a obține cea mai îndelungată autonomie.
  • 3:27 - 3:31
    Cred că cineva a parcurs recent 670 km
    cu o singură încărcare.
  • 3:31 - 3:34
    CA: Bruno Bowden e aici, el a făcut asta,
  • 3:34 - 3:37
    a doborât recordul mondial. EM: Felicitări!
  • 3:37 - 3:38
    CA: Asta e vestea bună. Vestea proastă e că,
  • 3:38 - 3:41
    pentru a face asta, a trebuit
    să meargă constant cu 30 km/h
  • 3:41 - 3:45
    și a fost tras pe dreapta de polițiști. (Râsete)
  • 3:45 - 3:49
    EM: Poți conduce –
  • 3:49 - 3:51
    la o viteză de 100 km/h,
  • 3:51 - 3:53
    în condiții normale,
  • 3:53 - 3:55
    o autonomie de 400 km e rezonabilă.
  • 3:55 - 3:56
    CA: Să-i dăm drumul la al doilea filmuleț
  • 3:56 - 3:59
    cu Tesla în acțiune pe gheață.
  • 3:59 - 4:02
    Apropo, nu-i doar o remarcă ironică
    în New York Times.
  • 4:02 - 4:04
    Ce te surprinde cel mai mult în experiența
  • 4:04 - 4:06
    conducerii acestei mașini?
  • 4:06 - 4:07
    EM: Mașina electrică
  • 4:07 - 4:10
    are un răspuns incredibil.
  • 4:10 - 4:12
    Am vrut ca șoferul să simtă
  • 4:12 - 4:15
    că mintea îi este contopită cu mașina,
  • 4:15 - 4:18
    că e una cu mașina,
  • 4:18 - 4:22
    că accelerează și ia curbe în mod natural
  • 4:22 - 4:24
    ca și cum ar avea senzații extrasenzoriale.
  • 4:24 - 4:26
    Reușești cu mașina electrică datorită răspunsului bun.
  • 4:26 - 4:28
    Cu o mașină pe benzină, nu.
  • 4:28 - 4:30
    Cred că e o diferență majoră
  • 4:30 - 4:33
    pe care șoferul o poate experimenta
    doar făcând o cursă-test.
  • 4:33 - 4:37
    CA: E o mașină frumoasă dar scumpă.
  • 4:37 - 4:41
    Există vreun plan
  • 4:41 - 4:42
    să devină un vehicul de masă?
  • 4:42 - 4:45
    EM: Da. Țelul lui Tesla e să fie
  • 4:45 - 4:47
    un proces în trei pași.
  • 4:47 - 4:51
    Primul model a fost un vehicul scump cu volum mic,
  • 4:51 - 4:54
    al doilea, unul de preț și volum mediu,
  • 4:54 - 4:56
    iar al treilea unul de preț scăzut și de volum mare.
  • 4:56 - 4:58
    Suntem la pasul doi.
  • 4:58 - 5:01
    Roadster era o mașină de sport la 100.000 USD.
  • 5:01 - 5:04
    Apoi a apărut Model S pornind
    de la 50.000 USD.
  • 5:04 - 5:06
    Iar modelul de generația a treia,
  • 5:06 - 5:08
    lansat, sperăm, în trei-patru ani,
  • 5:08 - 5:11
    va costa 30.000 USD.
  • 5:11 - 5:13
    Când apare o tehnologie nouă,
  • 5:13 - 5:15
    în general e nevoie de trei versiuni majore
  • 5:15 - 5:18
    pentru a devini un produs de masă.
  • 5:18 - 5:21
    Cred că facem progrese în această direcție
  • 5:21 - 5:23
    și sunt convins că vom ajunge la asta.
  • 5:23 - 5:25
    CA: Acum, dacă faci o navetă scurtă,
  • 5:25 - 5:29
    poți merge dus-întors
    și s-o reîncarci acasă.
  • 5:29 - 5:33
    Nu există o rețea națională dezvoltată
    de stații de încărcare rapidă.
  • 5:33 - 5:36
    Crezi că se va realiza cu-adevărat
  • 5:36 - 5:38
    sau doar pe câteva rute principale?
  • 5:38 - 5:41
    EM: De fapt, există mai multe stații de încărcare
  • 5:41 - 5:43
    decât știe lumea
  • 5:43 - 5:46
    și la Tesla am realizat
  • 5:46 - 5:48
    tehnologia Supercharging
  • 5:48 - 5:51
    pe care o oferim gratis, pentru totdeauna,
  • 5:51 - 5:53
    la achiziționarea unui Model S.
  • 5:53 - 5:55
    E ceva ce poate mulți nu știu.
  • 5:55 - 5:58
    La ora actuală, California și Nevada sunt acoperite,
  • 5:58 - 6:01
    la fel și partea de coastă estică
  • 6:01 - 6:03
    de la Boston și D.C.
  • 6:03 - 6:04
    La sfârșitul acestui an,
    se va putea conduce
  • 6:04 - 6:06
    de la L.A. la New York
  • 6:06 - 6:08
    prin rețeaua Supercharger
  • 6:08 - 6:12
    ce încarcă de cinci ori mai repede
    decât orice altceva.
  • 6:12 - 6:17
    În principiu trebuie să existe un raport
    între intervalul de condus și cel de oprire
  • 6:17 - 6:20
    de circa șase, șapte la unu.
  • 6:20 - 6:22
    După trei ore de condus,
  • 6:22 - 6:23
    faci o pauză de 20 - 30 de minute
  • 6:23 - 6:26
    pentru că, în mod normal, așa se întâmplă.
  • 6:26 - 6:28
    Dacă pornești la 9 a.m.
  • 6:28 - 6:31
    pe la prânz te oprești să mănânci ceva,
  • 6:31 - 6:32
    te odihnești, bei o cafea și-ți continui drumul.
  • 6:32 - 6:36
    CA: Deci sugerați consumatorilor să oprească
    o oră ca să încărce mașina complet.
  • 6:36 - 6:40
    Nu vă așteptați să scăpați în 10 minute.
  • 6:40 - 6:42
    Stați o oră, dar vestea bună e
  • 6:42 - 6:43
    că veți ajuta planeta
  • 6:43 - 6:46
    și apropo, curentul e gratis. Nu costă nimic.
  • 6:46 - 6:48
    EM: De fapt, propunem consumatorilor
  • 6:48 - 6:51
    să se oprească 20-30 de minute,
    nu pentru o oră.
  • 6:51 - 6:59
    E mai bine să conduci 250 - 270 km
  • 6:59 - 7:01
    și să te oprești jumătate de oră,
  • 7:01 - 7:02
    după care să continui.
  • 7:02 - 7:06
    E ritmul natural al condusului.
  • 7:06 - 7:10
    CA: Bine. E una din laturile activității tale
    din domeniul energiei.
  • 7:10 - 7:13
    Lucrezi pentru compania solară SolarCity.
  • 7:13 - 7:15
    Ce este neobișnuit în asta?
  • 7:15 - 7:17
    EM: După cum am menționat,
  • 7:17 - 7:21
    deoarece trebuie să avem o producție
    de electricitate sustenabilă,
  • 7:21 - 7:23
    la fel și consumul,
  • 7:23 - 7:27
    sunt convins că mijlocul primar
  • 7:27 - 7:29
    de generare de curent va fi energia solară.
  • 7:29 - 7:31
    De fapt, e o fuziune indirectă.
  • 7:31 - 7:35
    Avem pe cer această centrală de fuziune
    gigantică, Soarele,
  • 7:35 - 7:38
    și trebuie doar să luăm o mică parte
    din această energie
  • 7:38 - 7:40
    pentru nevoile civilizației umane.
  • 7:40 - 7:42
    Ceea ce știu majoritatea oamenilor,
    dar nu-și dau seama că știu
  • 7:42 - 7:46
    e că deja lumea e aproape în întregime
    alimentată solar.
  • 7:46 - 7:49
    Dacă n-ar fi soarele, am fi o minge de gheață
  • 7:49 - 7:51
    la trei grade Kelvin,
  • 7:51 - 7:55
    Soarele alimentează întregul sistem de precipitații.
  • 7:55 - 7:58
    Întregul ecosistem terestru e alimentat solar.
  • 7:58 - 8:00
    CA: Dar într-un litru de benzină există
  • 8:00 - 8:02
    mii de ani de energie solară
  • 8:02 - 8:04
    comprimată într-un volum mic.
  • 8:04 - 8:07
    Deci e greu să aliniem acum cifrele
    în favoarea energiei solare,
  • 8:07 - 8:10
    să le facem să concureze,
    de pildă, cu gazele naturale,
  • 8:10 - 8:14
    gazele de șist. Cum vei face o afacere din asta?
  • 8:14 - 8:17
    EM: Sunt convins că energia solară
  • 8:17 - 8:21
    va bate totul, inclusiv gazele naturale.
  • 8:21 - 8:23
    (Aplauze) CA: Cum?
  • 8:23 - 8:27
    EM: De fapt, e o necesitate. Dacă nu se întâmplă,
    avem o mare problemă.
  • 8:27 - 8:30
    CA: Dar dacă nu vindeți panourile solare,
    ce faceți?
  • 8:30 - 8:31
    Ce faceți?
  • 8:31 - 8:34
    EM: Nu, le vindem. Se poate cumpăra
    un sistem solar
  • 8:34 - 8:36
    sau se poate lua în leasing.
  • 8:36 - 8:38
    Majoritatea optează pentru leasing.
  • 8:38 - 8:40
    În cazul energiei solare
  • 8:40 - 8:43
    nu trebuie stocat nimic
    și nu există costuri operaționale,
  • 8:43 - 8:46
    deci, odată făcută instalația, e acolo.
  • 8:46 - 8:51
    Funcționează decenii,
    probabil un secol.
  • 8:51 - 8:53
    Deci e importantă reducerea costurilor
  • 8:53 - 8:55
    instalării inițiale
  • 8:55 - 8:58
    și apoi reducerea ratei.
  • 8:58 - 9:02
    Aceștia sunt cei doi factori
    ce determină costul energiei solare.
  • 9:02 - 9:05
    Am făcut progrese uriașe în acest sens,
  • 9:05 - 9:09
    de aceea sunt convins că vom bate gazele naturale.
  • 9:09 - 9:11
    CA: Deci, propunerea ta către consumatori este
  • 9:11 - 9:14
    să nu plătească atât de mult în avans.
  • 9:14 - 9:16
    EM: Zero. CA: Zero avans.
  • 9:16 - 9:19
    Vă vom instala panourile pe acoperiș.
  • 9:19 - 9:23
    Veți plăti apoi... Pe câți ani se face
    de obicei leasingul?
  • 9:23 - 9:26
    EM: De obicei, pe 20 de ani,
  • 9:26 - 9:30
    dar perioada, după cum ai sugerat,
    este flexibilă.
  • 9:30 - 9:35
    Nu investești nimic în avans, iar factura scade.
  • 9:35 - 9:37
    E un târg bun.
  • 9:37 - 9:38
    CA: Pare a fi un câștig pentru consumator.
  • 9:38 - 9:41
    Niciun risc, plătești lunar mai puțin decât acum.
  • 9:41 - 9:43
    Atunci, pentru voi visul e...
  • 9:43 - 9:48
    Adică, cine e proprietarul pe termen lung
    al electricității produse de panouri?
  • 9:48 - 9:51
    Ce câștig aveți voi, compania?
  • 9:51 - 9:55
    EM: În principiu,
  • 9:55 - 10:01
    SolarCity primește o sumă de la,
  • 10:01 - 10:04
    să zicem, o companie sau o bancă,
  • 10:04 - 10:07
    Google e unul din principalii noștri parteneri în asta.
  • 10:07 - 10:09
    Capitalul investit de ei se va returna.
  • 10:09 - 10:13
    Cu acest capital, SolarCity cumpără și instalează
    panoul pe acoperiș
  • 10:13 - 10:17
    și apoi taxează persoana sau firma
  • 10:17 - 10:21
    cu o sumă lunară de leasing, sumă mai mică
    decât factura de energie.
  • 10:21 - 10:24
    CA: Dar voi beneficiați pe termen lung
    de această energie.
  • 10:24 - 10:28
    Cumva se realizează un tip nou
    de utilitate publică de distribuție.
  • 10:28 - 10:29
    EM: Exact. Devine
  • 10:29 - 10:33
    o gigantică utilitate publică de distribuție.
  • 10:33 - 10:36
    Cred că e lucru bun pentru că utilitățile
  • 10:36 - 10:39
    au deținut monopol,
    oamenii nu aveau de ales.
  • 10:39 - 10:41
    E pentru prima dată
  • 10:41 - 10:44
    când există competiție pentru acest monopol,
  • 10:44 - 10:47
    utilitățile erau doar ale celor
  • 10:47 - 10:50
    care dețineau liniile de distribuție,
    dar acum panourile sunt pe acoperiș.
  • 10:50 - 10:51
    Eu zic că e foarte stimulator
  • 10:51 - 10:54
    pentru locatari și firme.
  • 10:54 - 10:55
    CA: Și chiar prefigurezi un viitor
  • 10:55 - 10:59
    în care majoritatea electricității din America,
  • 10:59 - 11:04
    în 10-20 de ani sau încă în timpul vieții tale,
    să fie generată de energia solară?
  • 11:04 - 11:10
    EM: Cred cu tărie că energia solară va fi
    cel puțin o pluralitate pentru energie
  • 11:10 - 11:12
    și cel mai probabil cea mai răspândită.
  • 11:12 - 11:17
    Zic că va fi o pluralitate în mai puțin de 20 de ani.
  • 11:17 - 11:21
    Am pariat pe asta cu cineva – CA: Definiția pluralității?
  • 11:21 - 11:22
    EM: Energia solară să fie
    cea mai răspândită dintre toate sursele.
  • 11:22 - 11:26
    CA: Aha. Și cu cine ai pariat?
  • 11:26 - 11:30
    EM: Cu un prieten care va rămâne anonim.
  • 11:30 - 11:34
    CA: Rămâne între noi. (Râsete)
  • 11:34 - 11:37
    EM: Am făcut acest pariu, cred, acum doi, trei ani,
  • 11:37 - 11:39
    deci, în circa 18 ani,
  • 11:39 - 11:42
    cred că vom aveam mai multă energie solară
    decât din orice altă sursă.
  • 11:42 - 11:44
    CA: Bine, să ne întoarcem atunci
    la un alt pariu al tău,
  • 11:44 - 11:46
    cu tine însuți, cred, un pariu cam nebunesc.
  • 11:46 - 11:51
    Ai făcut ceva bani din vânzarea PayPal.
  • 11:51 - 11:53
    Te-ai hotărât să faci o companie
    pentru cucerirea spațiului cosmic.
  • 11:53 - 11:55
    De ce să faci una ca asta?
  • 11:55 - 11:58
    (Râsete)
  • 11:58 - 12:00
    EM: Am fost frecvent întrebat.
  • 12:00 - 12:03
    Oamenii ziceau: „Ai auzit bancul cu tipul
  • 12:03 - 12:05
    care a făcut o mică avere în industria aeronautică?”
  • 12:05 - 12:10
    Clar: „A început cu o avere mare”
    e poanta.
  • 12:10 - 12:12
    Iar eu le zic: „Încerc să găsesc
  • 12:12 - 12:15
    cea mai rapidă modalitate de a transforma
    o avere mare într-una mică”.
  • 12:15 - 12:18
    Se uită parcă zicându-și:
    „Vorbește serios?”
  • 12:18 - 12:23
    CA: Și, ciudat, vorbeai serios.
    Ce s-a întâmplat?
  • 12:23 - 12:26
    EM: A fost la limită.
    Aproape că n-a ieșit cum trebuia.
  • 12:26 - 12:28
    Eram foarte aproape de faliment,
  • 12:28 - 12:31
    dar am reușit să trecem peste acel punct din 2008.
  • 12:31 - 12:37
    Țelul lui SpaceX e de a duce mai departe
    tehnologia rachetelor,
  • 12:37 - 12:39
    în special de a rezolva o problemă
  • 12:39 - 12:40
    pe care o consider vitală
  • 12:40 - 12:42
    pentru ca umanitatea să devină o civilizație
    care călătorește în spațiu:
  • 12:42 - 12:47
    o rachetă reutilizabilă
    în mod rapid și total.
  • 12:47 - 12:50
    CA: Va deveni umanitatea o civilizație
    care călătorește în spațiu?
  • 12:50 - 12:54
    A fost un vis de-al tău de la o vârstă fragedă?
  • 12:54 - 12:58
    Ai visat despre Marte și mai departe?
  • 12:58 - 13:00
    EM: Am construit rachete când eram copil,
  • 13:00 - 13:01
    dar nu credeam că mă voi implica în asta.
  • 13:01 - 13:03
    A fost mai mult o viziune
  • 13:03 - 13:07
    despre ce ar trebui să se întâmple
  • 13:07 - 13:10
    ca să avem un viitor
    entuziast și stimulativ.
  • 13:10 - 13:14
    Și cred că e o diferență fundamentală,
  • 13:14 - 13:16
    dacă privim în viitor,
  • 13:16 - 13:19
    între o umanitate ce poate călători în spațiu,
  • 13:19 - 13:22
    poate explora stelele, e pe mai multe planete
  • 13:22 - 13:24
    ceea ce cred că este fascinant,
  • 13:24 - 13:27
    comparativ cu una în care suntem legați
    de Pământ pentru totdeauna,
  • 13:27 - 13:30
    până la o eventuală extincție.
  • 13:30 - 13:32
    CA: Ai reușit să reduci prețul de construcție a rachetei
  • 13:32 - 13:35
    cu 75%, depinzând cum calculezi.
  • 13:35 - 13:37
    Cum ai făcut asta?
  • 13:37 - 13:40
    NASA face asta de ani de zile. Cum ai făcut tu asta?
  • 13:40 - 13:43
    EM: Prin îmbunătățirea semnificativă
  • 13:43 - 13:45
    a tehnologiei structurii mecanice, a motoarelor,
  • 13:45 - 13:49
    a echipamentului electronic și a operației de lansare.
  • 13:49 - 13:51
    E o listă lungă de inovații
  • 13:51 - 13:54
    cu care am venit,
  • 13:54 - 13:59
    listă care-i un pic dificil de dezvăluit
    în acest discurs, dar...
  • 13:59 - 14:03
    CA: Și nu în ultimul rând datorită faptului
    că ați putea fi copiați, nu?
  • 14:03 - 14:05
    Nu ați patentat încă. Foarte interesant.
  • 14:05 - 14:07
    EM: Nu, nu patentăm.
    CA: Nu patentați pentru că ziceți
  • 14:07 - 14:10
    că e mai periculos să patentați decât să nu o faceți.
  • 14:10 - 14:13
    EM: Cei care ne concurează sunt,
    în primul rând, guverne naționale,
  • 14:13 - 14:17
    impunerea acestor patente e discutabilă.
    (Râsete) (Aplauze)
  • 14:17 - 14:21
    CA: Foarte interesant.
  • 14:21 - 14:23
    Dar marea inovație urmează.
  • 14:23 - 14:26
    La asta lucrați acum. Spune-ne ceva despre asta.
  • 14:26 - 14:28
    EM: Da, deci mare a inovație...
  • 14:28 - 14:32
    CA: De fapt, hai să dăm drumul la video
    și poți să ne explici ce se întâmplă.
  • 14:32 - 14:36
    EM: Absolut. Problema actuală cu rachetele
  • 14:36 - 14:38
    e că sunt nerecuperabile.
  • 14:38 - 14:40
    Toate rachetele de azi sunt
    în totalitate nerecuperabile.
  • 14:40 - 14:42
    Naveta spațială a fost o încercare
    de rachetă reutilizabilă,
  • 14:42 - 14:45
    dar chiar și rezervorul principal al navetei
    era aruncat de fiecare dată,
  • 14:45 - 14:47
    iar părțile reutilizabile
  • 14:47 - 14:52
    necesitau o muncă de recondiționare pentru zbor,
    de 9 luni a unei echipe de 10.000 de persoane.
  • 14:52 - 14:56
    Naveta spațială a ajuns să coste
    un miliard de dolari pentru fiecare zbor.
  • 14:56 - 14:58
    Sigur că treburile nu au mers bine pentru...
  • 14:58 - 15:01
    CA: Ce s-a întâmplat acolo? A aterizat ceva?
  • 15:01 - 15:05
    EM: Da. E important ca părțile rachetei
  • 15:05 - 15:09
    să poată reveni la punctul de lansare
  • 15:09 - 15:12
    și să poată fi relansate într-un interval de câteva ore.
  • 15:12 - 15:17
    CA: Uau. Rachete refolosibile.
    EM: Da. (Aplauze)
  • 15:17 - 15:20
    Ceea ce nu știu mulți
  • 15:20 - 15:22
    în ce privește combustibilul propulsor,
    costul e foarte redus.
  • 15:22 - 15:24
    E cam cât la un avion cu reacție.
  • 15:24 - 15:28
    Combustibilul e 0.3%
  • 15:28 - 15:29
    din costul total al rachetei.
  • 15:29 - 15:32
    Se poate atinge
  • 15:32 - 15:34
    o îmbunătățire de circa 100 de ori
    a costului zborului în spațiu,
  • 15:34 - 15:38
    prin refolosirea eficientă a rachetei.
  • 15:38 - 15:39
    De aceea e atât de important.
  • 15:39 - 15:41
    În afară de rachetă,
  • 15:41 - 15:44
    orice mijloc de transport utilizat:
    avion, tren, automobil,
  • 15:44 - 15:46
    bicicletă, cal, e reutilizabil.
    Dar nu și rachetele.
  • 15:46 - 15:50
    Deci trebuie rezolvată problema pentru a deveni
    o civilizație care călătorește în spațiu.
  • 15:50 - 15:51
    CA: M-ai întrebat mai devreme
  • 15:51 - 15:55
    cât ar fi de popular să călătorim
    pe vase de croazieră,
  • 15:55 - 16:01
    dacă vasele ar trebui arse după fiecare croazieră.
    EM: Unele ar fi cu siguranță foarte problematice.
  • 16:01 - 16:03
    CA: Cu siguranță ar fi mai scumpe.
  • 16:03 - 16:07
    Deci asta e o tehnologie radicală
  • 16:07 - 16:12
    care face loc visului tău
    de a lua umanitatea,
  • 16:12 - 16:15
    la un moment dat, spre Marte în masă.
  • 16:15 - 16:18
    Ai vrea să vezi o colonie pe Marte.
  • 16:18 - 16:21
    EM: Da, exact. SpaceX sau o combinație
  • 16:21 - 16:24
    de companii și guverne trebuie să facă pași
  • 16:24 - 16:27
    în direcția unei vieți multi-planetare,
  • 16:27 - 16:31
    stabilirii unei baze pe o altă planetă,
  • 16:31 - 16:33
    pe Marte, aceasta fiind singura opțiune realistă,
  • 16:33 - 16:34
    și apoi a dezvoltării acestei baze
  • 16:34 - 16:37
    până ajungem într-adevăr
    o specie multi-planetară.
  • 16:37 - 16:40
    CA: Deci, cum concepi ideea de a refolosi?
  • 16:40 - 16:44
    Am văzut doar un video de simulare.
  • 16:44 - 16:45
    În ce stadiu sunteți?
  • 16:45 - 16:48
    EM: Recent am făcut un pas mare înainte
  • 16:48 - 16:51
    cu ceea ce numim Grasshopper Test Project,
  • 16:51 - 16:55
    prin care testăm partea de aterizare verticală,
  • 16:55 - 16:58
    partea finală a zborului
    care-i destul de dificilă.
  • 16:58 - 17:01
    Am obținut unele rezultate bune.
  • 17:01 - 17:03
    CA: Le putem vedea? EM: Da.
  • 17:03 - 17:05
    Ca să sugerăm raportul
  • 17:05 - 17:06
    am îmbrăcat un cowboy ca pe Johnny Cash
  • 17:06 - 17:10
    și am fixat manechinul în rachetă. (Râsete)
  • 17:10 - 17:12
    CA: Bine, să vedem videoul
  • 17:12 - 17:14
    pentru că, dacă vă gândiți bine, e uluitor.
  • 17:14 - 17:20
    N-ați mai văzut așa ceva. Racheta e lansată și apoi...
  • 17:20 - 17:22
    EM: Da, această rachetă e cam de mărimea
  • 17:22 - 17:24
    unei clădiri cu 12 etaje.
  • 17:24 - 17:30
    (Lansarea rachetei)
  • 17:35 - 17:39
    Acum plutește la 40 de metri,
  • 17:39 - 17:41
    ajustându-și constant
  • 17:41 - 17:44
    unghiul, gradul abaterii motorului principal
  • 17:44 - 17:48
    și menținându-și plutirea cu propulsoare
    pe gaz de cărbune.
  • 17:54 - 18:00
    CA: Ce tare! (Aplauze)
  • 18:00 - 18:05
    Elon, cum ai reușit toate astea?
  • 18:05 - 18:10
    Aceste proiecte – Paypal, SolarCity,
  • 18:10 - 18:13
    Tesla, SpaceX, sunt atât de spectaculos diferite,
  • 18:13 - 18:16
    proiecte de proporții atât de ambițioase.
  • 18:16 - 18:18
    Cum poate fi un om
  • 18:18 - 18:21
    atât de inovativ?
  • 18:21 - 18:22
    Ce-i cu tine?
  • 18:22 - 18:28
    EM: De fapt, nu știu.
  • 18:28 - 18:30
    Nu am un răspuns satisfăcător.
  • 18:30 - 18:34
    Muncesc mult, chiar mult.
  • 18:34 - 18:36
    CA: Eu am o teorie. EM: OK. Bine.
  • 18:36 - 18:40
    CA: Teoria mea e
  • 18:40 - 18:44
    că poți gândi la o proiectare la nivel de sistem
  • 18:44 - 18:47
    ce reunește proiectare, tehnologie și afacere,
  • 18:47 - 18:51
    ca şi cum TED ar fi fost TBD,
    design, tehnologie și business,
  • 18:51 - 18:53
    într-un singur pachet,
  • 18:53 - 18:56
    să le sintetizezi cum puțini reușesc și
  • 18:56 - 19:00
    – elementul cheie –
    ești al naibii de încrezător
  • 19:00 - 19:04
    în acest pachet compact,
    încât îți asumi riscuri nebunești.
  • 19:04 - 19:09
    Îți investești toată averea în asta și
    se pare că ai reușit de mai multe ori.
  • 19:09 - 19:11
    Aproape nimeni nu poate face așa ceva.
  • 19:11 - 19:15
    Putem avea ceva din această rețetă secretă?
  • 19:15 - 19:18
    O putem aplica în sistemul nostru educațional?
    Se poate învăța de la tine?
  • 19:18 - 19:20
    E cu totul extraordinar ce ai făcut.
  • 19:20 - 19:22
    EM: Mulțumesc. Vă mulțumesc.
  • 19:22 - 19:27
    Cred că există un cadru bun al gândirii.
  • 19:27 - 19:29
    E fizica. Genul raționamentului
    după primul principiu.
  • 19:29 - 19:34
    În general,
  • 19:34 - 19:37
    descompunem totul
    în adevărurile fundamentale
  • 19:37 - 19:39
    și raționăm pornind de aici
  • 19:39 - 19:41
    și nu prin analogie.
  • 19:41 - 19:44
    Mai tot timpul trecem prin viață
  • 19:44 - 19:45
    raționând prin analogie,
  • 19:45 - 19:48
    ceea ce înseamnă, în esență,
    copierea celorlalți, cu mici variațiuni.
  • 19:48 - 19:50
    Și trebuie să facem asta.
  • 19:50 - 19:54
    Altfel, psihic,
    n-am putea face față.
  • 19:54 - 19:56
    Dar când vrei să faci ceva nou,
  • 19:56 - 20:00
    trebuie să aplici abordarea fizicii.
  • 20:00 - 20:02
    Fizica prefigurează
    cum să descoperim lucruri noi
  • 20:02 - 20:05
    contraintuitive,
    cum ar fi mecanica cuantică.
  • 20:05 - 20:07
    E cu-adevărat contraintuitiv.
  • 20:07 - 20:09
    Cred, deci, că e important.
  • 20:09 - 20:14
    Apoi trebuie să fii atent
    la feedback-ul negativ
  • 20:14 - 20:16
    și să-l soliciți, mai ales de la prieteni.
  • 20:16 - 20:20
    Poate părea un sfat simplu,
  • 20:20 - 20:22
    dar aproape nimeni nu face asta,
  • 20:22 - 20:24
    cu toate că ajută incredibil de mult.
  • 20:24 - 20:28
    CA: Băieți și fete care ne urmăriți,
    studiați fizica!
  • 20:28 - 20:29
    Învățați de la acest om!
  • 20:29 - 20:32
    Elon Musk, mi-aș dori să avem o zi întreagă.
    Mulțumesc mult că ai venit la TED.
  • 20:32 - 20:36
    EM: Mulțumesc. CA: A fost incredibil.
  • 20:36 - 20:38
    Uită-te la asta! (Aplauze)
  • 20:38 - 20:43
    Mă plec în fața ta. Ai fost fantastic.
  • 20:43 - 20:44
    Mulțumesc mult.
Title:
Creierul companiilor Tesla, SpaceX, SolarCity ...
Speaker:
Elon Musk
Description:

Antreprenorul Elon Musk e o persoană cu multe planuri. Fondatorul PayPal, Tesla Motors și SpaceX stă la discuții cu custodele TED, Chris Anderson, dezvăluind detalii despre proiectele sale vizionare ce includ mașina electrică destinată publicului larg, o companie de leasing a energiei solare și racheta refolosibilă în întregime.
more » « less
Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TEDTalks
Duration:
21:04

Romanian subtitles

Revisions Compare revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.