Die faszinierende Klangwelt der Meeressäugetiere

Peter Tyack von der Woods Hole Oceanographic Institution in Massachusetts spricht über eines der verborgenen Wunder des Ozeans: Schall unter Wasser. Auf der Bühne der Stiftung Mission Blue (Sylvia Earle Foundation) in Kalifornien erklärt er, wie Wale Schall und Gesang nutzen, um sich über Hunderte von Kilometern im Ozean zu verständigen.

Vielen Dank. Wir begeben uns jetzt

auf eine Reise in die Unterwasserklangwelt

der Wale und Delfine.

Da wir die Umgebung vor allem mit unseren Augen wahrnehmen,

können wir dies nur schwer nachvollziehen.

Also hoffentlich hilft eine Mischung aus Daten und Klängen,

die Sache etwas zu veranschaulichen.

Aber wie ist es für uns als Lebewesen mit einem ausgeprägtem Sehvermögen,

wenn wir beim Schnorcheln oder Tauchen versuchen,

unter Wasser etwas zu sehen?

Wir können nicht sehr weit sehen.

Das Sehvermögen unserer Augen, das in der Luft so gut funktioniert,

ist plötzlich sehr eingeschränkt und die Sicht beengend.

Was sich bei den Meeressäugern

innerhalb von Zig-Millionen von Jahren entwickelt hat,

ist die Fähigkeit Schall zu nutzen,

um ihre Welt zu erkunden

und zugleich miteinander in Kontakt zu bleiben.

Delfine und Zahnwale verwenden Echoortung.

Sie erzeugen starke Klicklaute

und lauschen den Echos vom Meeresgrund, um sich zu orientieren.

Sie horchen den Echos von ihrer Beute;

so finden Sie Nahrung

und entscheiden, welche Beute sie fressen wollen.

Alle Meeressäuger nutzen Schall, um in Kontakt zu bleiben.

So erzeugen Bartenwale

lange wunderschöne Gesänge,

die als Paarungsrufe dienen

und Männchen ebenso wie Weibchen ermöglichen einander zu finden

und einen Partner zu wählen.

Mütter mit Jungen und sich nahestehende Tiere

nutzen Rufe, um in Kontakt zu bleiben.

Deswegen ist Schall für sie lebensnotwendig.

Das erste, was mein Interesse an den Klängen

dieser Unterwasserlebewesen, deren Welt mir so fremd war,

weckte,

war die nachgewiesene Fähigkeit der Delfine in Gefangenschaft,

die von Menschen erzeugten Geräusche nachzuahmen.

Wie bereits erwähnt,

werde ich visuelle Darstellungen von Geräuschen zeigen.

Hier ist das erste Beispiel.

Dies ist ein Diagramm der Frequenz im Verhältnis zur Zeit,

eine Art Notenschrift,

bei der höhere Töne im oberen und tiefere Töne im unteren Bereich liegen ...

und die Zeit ist auf der geraden Linie.

Hier ist ein Bild einer Trainerpfeife.

Mit dieser Pfeife sagt der Trainer dem Delfin,

dass er etwas richtig gemacht hat und sich einen Fisch holen kann.

Es klingt ungefähr wie "pieeeeeeeeeeeep".

Und hier ist ein Junges in Gefangenschaft,

dass die Pfeife des Trainers

nachahmt.

Wenn Sie die Melodie ihrem Hund oder ihrer Katze summen würden,

und die Tiere würden diese wiederholen,

würden Sie bestimmt Augen machen.

Nur wenige nicht-menschliche Säugetiere

können Geräusche nachahmen.

Nachahmung ist äußerst wichtig für unsere Musik und unsere Sprache.

Somit stehen wir vor einem Rätsel:

Warum machen das diese wenigen anderen Säugergruppen?

In meinem Beruf habe ich mich viel mit

der Frage beschäftigt,

wie diese Tiere ihre Lernfähigkeit nutzen,

die Fähigkeit das Geäußerte,

dass sie hören,

in ihre Kommunikationssysteme zu übertragen.

Beginnen wir mit den Rufen eines nicht-menschlichen Primaten.

Viele Säuger müssen Kontaktrufe erzeugen,

wenn zum Beispiel Mutter und Jungtier getrennt werden.

Hier ist ein Beispiel für den Ruf der Totenkopfäffchen,

wenn sie voneinander getrennt sind.

Wie Sie sehen können,

verändern sich diese Rufe nicht besonders.

Im Gegensatz zum Erkennungspfiff,

durch den Delfine miteinander in Kontakt bleiben und

jedes Einzeltier einen völlig anderen Ruf hat.

Sie können diese Fähigkeit, Rufe zu lernen, nutzen,

um kompliziertere und mehr charakteristische Rufe

zur Erkennung von Individuen zu erzeugen.

In welchen Fällen müssen die Tiere diesen Ruf gebrauchen?

Betrachten wir Mütter mit Kälbern etwas näher.

Unter normalen Umständen schwimmen Mutter und Junges manchmal getrennt,

wenn die Mutter auf der Jagd ist.

Und wenn sie sich trennen,

müssen sie sich auch wieder finden.

Dieses Diagramm zeigt die Prozentzahl der Trennugen,

nach denen Delfine pfeifen,

im Verhältnis zur maximalen Entfernung.

Also wenn Delfine weniger als 20 m voneinander entfernt sind,

müssen sie weniger als die Hälfte der Zeit die Pfeiftöne erzeugen;

meistens finden sie sich einfach,

wenn sie hin und her schwimmen.

Doch bei einer Entfernung über 100 m

müssen sie immer diese individuellen Erkennungsrufe senden,

um erneut zusammenzukommen.

Die meisten dieser unverkennbaren Pfeiftöne

sind ziemlich stereotyp und verändern sich nicht

im Leben eines Delfins.

Doch es gibt Ausnahmen.

Wenn ein Männchen seine Mutter verlässt,

schließt es sich oft einem anderen Männchen an

und sie gehen eine soziale Bindung ein, die Jahrzehnte dauern kann.

Wenn sich die beiden miteinander verbünden,

gleichen sich ihre charakteristischen Rufe immer mehr an

und werden einander ziemlich ähnlich.

Diese Darstellung zeigt zwei Einzeltiere eines solchen Paares.

Wie hier oben zu sehen ist,

haben diese einen aufsteigenden Bogen gemeinsam, wie "wuup, wuup, wuup".

Die beiden haben diesen ähnlichen aufsteigenden Bogen,

wohingegen andere Tiere eines Paares so klingen: "Wu-u, wu-u, wu-u."

Es ist Folgendes passiert:

Sie haben sich diesen Lernprozess zunutze gemacht,

um ein neues Erkennungszeichen für diese neue soziale Gruppe zu schaffen.

Die Art und Weise, in der sie

für ihre gegenwärtige soziale Gruppe dieses Identifizierungsmerkmal schaffen,

ist sehr interessant.

Gehen wir jetzt einen Schritt zurück

und schauen uns an,

was wir aus dieser Erkenntnis lernen können,

um Delfine vor unseren störenden Tätigkeiten zu schützen.

Jeder, der dieses Bild sieht,

weiß, dass der Delfin "umzingelt" ist,

und dass seine Vorgehensweise eindeutig gestört wird.

Die Lage hier ist kritisch.

Doch wie sich gezeigt hat,

wenn sich nur ein einziges Boot

einem Paar aus 100-Meter-Entfernung nähert,

beginnen die Delfine zu pfeifen, ändern ihre bisherige Vorgehensweise

und schließen sich als Gruppe enger zusammen.

Sie warten, bis das Boot vorbeigefahren ist

und setzen dann ihre Tätigkeit fort.

An einem Ort wie Sarasota, in Florida,

beträgt der zeitliche Abstand zwischen den Booten,

die innerhalb der 100-Meter-Entfernung an einer Delfingruppe vorbeifahren,

im Durchschnitt sechs Minuten.

Also auch in weniger schlimmen Fällen als auf diesem Bild

wirkt sich das auf die Zeit aus, die Delfine dazu brauchen,

ihre alltäglichen Tätigkeiten auszuüben.

Und wenn wir an eine unberührte Natur wie West-Australien denken,

ist in diesem Zusammenhang die Arbeit von Lars Bider relevant.

Er verglich dort das Verhalten und die Verbreitung von Delfinen

vor und nach dem Einsatz der Delfinbeobachtungsboote.

Bei nur einem Boot: fast keine Auswirkungen auf die Delfine.

Und bei zwei Booten? Was passierte da?

Nachdem das zweite Boot hinzukam,

verließen manche Delfine die Gegend.

Und bei den dort gebliebenen sank die Fortpflanzungsrate.

Also hatte dies verheerende Auswirkungen auf die Bestände.

Wenn wir an Meeresschutzgebiete für Tiere wie Delfine denken,

müssen wir uns über die Folgen unserer Eingriffe im Klaren sein,

die wir für recht harmlos hielten.

Wir sollten vielleicht die Zahlen

der Freizeitschiffe und der eigentlichen Walbeobachtungsboote regulieren,

um solche Probleme zu vermeiden.

Ich möchte ebenso betonen,

das Schall keinen Einschränkungen unterliegt.

Man kann zwar eine Trennungslinie zum Schutz eines Gebietes ziehen,

aber chemische Belastung und Lärmverschmutzung

werden sich weiter über das Gebiet ausbreiten.

Jetzt möchte ich mich von dieser örtlichen,

vertrauten Küstenumgebung entfernen

und in die weite Welt der Bartenwale auf offener See eintauchen.

Diese Art Landkarte kennen wir bestimmt alle.

Die Welt ist überwiegend blau.

Ich möchte aber auch hervorheben,

dass Ozeane mehr miteinander vernetzt sind, als wir denken.

Beachten Sie wie wenige Barrieren

es zwischen den Ozeanen im Vergleich zum Festland gibt.

Meiner Meinung nach stammt das verblüffendste Beispiel

für die Vernetzung der Ozeane

aus einem akustischen Experminent,

bei dem Ozeanografen

mit einem Schiff in den südlichen Indischen Ozean gefahren sind,

einen Unterwasser-Lautsprecher angebracht

und ein Geräusch abgespielt haben.

Das gleiche Geräusch wanderte Richtung Westen

und war auf den Bermudas zu hören;

es wanderte ebenso nach Osten und war in Monterey zu hören -

das gleiche Geräusch.

Wir leben in einer Welt der Satellitenkommunikation,

sind an die globale Kommunikation gewöhnt,

und doch erstaunt es mich immer wieder.

Der Ozean verfügt über Eigenschaften,

dank denen niederfrequenter Schall

weltweit übertragen werden kann.

Die Schalldurchgangszeit für jeden dieser Wege beträgt etwa drei Stunden.

Es ist fast die Hälfte der Strecke um den ganzen Globus.

In den frühen 70ern

veröffentlichte der Meeresakustiker Roger Payne

eine wissenschaftliche Abhandlung,

in der er darauf hinwies,

dass sich Schall über solche weiten Gebiete übertragen könne,

doch nur wenige Biologen glaubten daran.

Wie sich aber gezeigt hat, trotz der Tatsache,

dass wir die Langstreckenübertragung erst seit einigen Jahrzehnten kennen,

haben Wale im Laufe von Zig-Millionen von Jahren

offensichtlich die Fähigkeit entwickelt,

diese bemerkenswerte Eigenschaft des Ozeans zu nutzen.

Blau- und Finnwale erzeugen also

Klänge mit sehr tiefen Frequenzen,

die über sehr weite Entfernungen übertragen werden können.

Das obere Diagramm zeigt

eine komplexe Reihe von Rufen,

die von Männchen wiederholt werden.

Sie erzeugen Gesänge, die eine wichtige Rolle bei der Fortpflanzung spielen,

ähnlich wie bei den Singvögeln.

Hier unten sehen wir Rufe von beiden Geschlechtern,

die ebenso eine lange Reichweite haben.

Auch lange nach den 70ern

blieben die Biologen in Bezug auf

die Langstreckenkommunikation skeptisch,

bis zum Ende des Kalten Krieges.

In der Zeit des Kalten Krieges

verfügte die US-Marine über ein zu der Zeit geheimes System

zum Aufspüren von russischen U-Booten.

Unterwassermikrofone, oder Hydrofone genannt,

wurden mit der Küste verbunden;

alle waren dann mit einer Zentralstelle verkabelt,

an der Geräusche aus dem ganzen Nordatlantik abgehört werden konnten.

Nach dem Mauerfall hat die Marine

den Walbioakustikern diese Systeme zugänglich gemacht,

um zu erfahren, was die Wissenschaftler hören konnten.

Das ist eine Darstellung von Christopher Clark,

der einen Blauwal verfolgte,

als dieser an den Bermudas vorbeizog,

weiter nach unten zum Breitengrad von Miami und wieder zurück schwamm.

Er verfolgte den Wal 43 Tage lang.

Das Tier legte eine Strecke von 1700 km zurück,

oder mehr als 1000 Meilen.

Das zeigt uns, dass die Rufe

über Hunderte von Meilen auffindbar sind

und dass Wale regelmäßig Hunderte von Meilen zurücklegen.

Diese Ozeanbewohner sind an andere Größenverhältnise gewonht;

sie verständigen sich über viel größere Entfernungen,

als erwartet.

Im Gegensatz zu Finn- und Blauwalen,

die sich über Ozeane mit gemäßigtem oder tropischem Klima verteilen,

kommen Buckelwale

in örtlichen traditionellen Brutstätten zusammen.

Also können sie Klänge mit etwas höherer Frequenz erzeugen;

es sind ebenso etwas komplexere Gesänge und Breitband-Geräusche.

Sie hören jetzt einen komplexen Gesang

der Buckelwale.

Und wenn Buckelwale

die Fähigkeit erlangen, diesen Gesang zu singen,

horchen sie anderen Walen,

wobei sie ihren Gesang auf der Grundlage des Gehörten verändern,

wie die Singvögel oder die von mir erwähnten Delfinpfeiftöne.

Das heißt, dass der Buckelwalgesang

eine Art Tierkultur darstellt,

wie für den Menschen die Musik.

Ich denke eines der interessantesten Beispiele dafür

stammt aus Australien.

Biologen an der Ostküste Australiens

nahmen Gesänge der dortigen Buckelwale auf.

Und diese orangene Linie markiert die typischen Gesänge

der Buckelwale von der Ostküste.

1995 sangen sie alle den üblichen Gesang.

Doch 1996 hörten sie einige sonderbaren Gesänge.

Es stellte sich heraus, dass diese eigenartigen Gesänge

typisch für Buckelwale der Westküste waren.

Die Gesänge der Westküste wurden immer beliebter,

bis schließlich im Jahr 1998

keiner der Wale das Ostküstenlied mehr sang; es war völlig verschwunden.

Alle sangen den neuen coolen Westküstensong.

Als ob ein neuer Musikstil

den veralteten von vorher

völlig eliminiert hätte,

und es gab keine Oldiesender.

Keiner sang mehr die alten Hits.

Ich möchte Ihnen kurz vorführen, wie der Ozean auf diese Rufe einwirkt.

Jetzt hören Sie eine Aufnahme von Chris Clark,

der 320 m von einem Buckelwal entfernt ist.

Sie können den ganzen Frequenzbereich hören. Es ist recht laut.

Es klingt, als ob er sehr nah wäre.

Die nächste Aufnahme, die Sie gleich hören,

wurde vom selben Buckelwalgesang gemacht,

aus 80 km Entfernung.

Das ist hier unten angezeigt.

Sie hören nur die niedrigen Frequenzen.

Sie hören den Nachhall,

in diesem Fall wandert der Schall über lange Strecken im Ozean

und ist nicht mehr so laut.

Nach diesen Buckelwalrufen spiele ich Blauwalrufe ab,

aber diese müssen schneller abgespielt werden,

da ihre Frequenz so niedrig ist,

dass Sie diese sonst nicht hören könnten.

Hier ist ein Blauwalruf aus 80-Meter-Entfernung,

der für den Buckelwal weit war.

Das Geräusch ist laut, klar - sie können es sehr deutlich hören.

Hier ist derselbe Ruf, von einem Hydrofon aufgenommen,

aus 800-Meter-Entfernung.

Wir hören ein starkes Rauschen, meistens sind es Geräusche anderer Wale,

aber Sie können immer noch diesen schwachen Ruf hören.

Wechseln wir jetzt das Thema und denken darüber nach,

wie stark hier der Einfluss des Menschen ist.

Das Geräusch von uns, das im Ozean am auffäligsten ist,

wird durch die Schifffahrt verursacht.

Das ist das Geräusch eines Schiffes

und ich muss etwas lauter sprechen, um es zu übertönen.

Denken Sie an den Wal, der aus 800 m zuhört.

Hier ergibt sich ein mögliches Problem:

Wegen diesem Schiffsverkehr

können sich die Wale vielleicht nicht mehr hören.

Darüber wissen wir schon länger Bescheid.

Hier ist ein Diagramm aus einem Sachbuch über Schall unter Wasser.

Auf der Y-Achse wird die Lautstärke

der durchschnittlichen Umgebungsgeräusche der Tiefsee

im Verhältnis zur Frequenz angezeigt.

Bei den niedrigen Frequenzen zeigt diese Linie

den Schall an, der von der seismischen Aktivität der Erde stammt.

Weiter oben markieren diese variablen Linien

ein zunehmendes Rauschen in diesem Frequenzbereich

verursacht durch höhere Windgeschwindigkeit und Wellen.

Aber genau hier in der Mitte, wo sich der optimale Hörort befindet,

wird das Rauschen überwiegend von Schiffen übertönt.

Denken Sie darüber nach. Es ist schon erstaunlich,

dass in dem Frequenzbereich, in dem Wale kommunizieren,

der Hauptverursacher für den Lärm auf unserem Planeten

vom Menschen gesteuerte Schiffe sind,

Tausende von Schiffen, weit, weit weg,

alle zusammen.

Die nächste Folie zeigt, welche Auswirkungen

dies auf die Reichweite der Walrufe hat.

Hier ist die Lautstärke eines Walrufes.

Je mehr wir uns entfernen,

desto schwächer wird der Klang.

Wie bereits erwähnt, konnte dieser Walruf im Ozean

der vorindustriellen Zeit leicht aufgespürt werden.

Der Ruf ist lauter als das Rauschen

auf 1000 km Entfernung.

Nehmen wir jetzt den zusätzlichen Lärmanstieg,

der, wie wir gesehen haben, von den Schiffen kommt.

Plötzlich verringert sich die wirkungsvolle Kommunikationsreichweite

von 1000 auf 10 km.

Wenn Männchen und Weibchen dieses Signal nutzen,

um einen Partner finden und sie verstreut sind,

stellen Sie sich vor, welche Auswirkungen

dies auf die Erholung der Bestände gefährdeter Arten hätte.

Es gibt auch Kontaktrufe,

wie ich sie bei den Delfinen beschrieben habe.

Ich spiele den Klang eines Glattwalrufes ab,

den die Tiere verwenden, um in Kontakt zu bleiben.

Einen solchen Ruf

verwenden z.B. Glattwalmütter und Kälber,

um sich nach einer Trennung wieder zu finden.

Stellen wir uns eine solche Situation mit dem Schiffslärm vor.

Was soll eine Mutter tun,

wenn ein Schiff vorbeifährt und ihr Junges nicht bei ihr ist?

Ich beschreibe ein paar Lösungsmöglichkeiten.

Wenn ihr Ruf in diesem Bereich liegt

und das Rauschen in diesem Band,

könnten Sie ihre Frequenz ändern, den Ruf aus dem Rauschband verschieben,

und so besser kommunizieren.

Susan Parks von der Pennsylvania State University

untersuchte dies im Atlantik. Hier sind die Daten aus dem Südatlantik.

Hier haben wir einen typischen Kontaktruf im Südatlantik aus den 70ern.

Sehen Sie mal, was bis zum Jahr 2000 mit dem Durchschnittsruf passiert ist.

Das gleiche im Nordatlantik,

die 50er im Vergleich mit dem Jahr 2000.

In den letzten 50 Jahren

mussten sich die Wale dem zunehmenden Lärm

im Ozean anpassen.

Es ist als müsste eine ganze Population

vom Bass in den Tenor wechseln.

Es ist schon eine enorme Verschiebung,

die in so einem erheblichen Ausmaß in Bezug auf Raum und Zeit

durch menschlichen Einfluss bedingt war.

Wir wissen auch, dass Wale Lärm ausgleichen können,

nämlich durch lautere Rufe, wie ich, als ich lauter während des Schifflärms sprach.

Sie können auf Stille warten

und ihren Ruf aus dem Rauschband verschieben.

Lautere Rufe oder die Änderung der Frequenz von einer angenehmen Lage

haben natürlich ihren Preis.

Und wahrscheinlich wird die eine oder andere Gelegenheit verpasst.

Wenn Wale auf Stille warten müssen,

könnten sie eine wichtige Kommunikationsgelegenheit versäumen.

Also sollten wir uns Gedanken darüber machen,

wenn Lärm in Habitaten

diese Lebensräume so beschädigt,

dass die Tiere einen zu hohen Preis zahlen, um sich zu verständigen,

oder lebenswichtige Funktionen nicht mehr ausüben können.

Dies ist wirklich ein gravierendes Problem.

Und ich kann Ihnen mit Freude sagen,

dass es in diesem Bereich in Bezug auf den Einfluss der Schifffahrt auf Wale

einige vielversprechende Entwicklungen gibt.

Im Hinblick auf den Schiffslärm

wurde von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen

eine Gruppe gebildet mit der Aufgabe,

Richtlinien zur Lärmdämpfung bei Schiffen zu bestimmen,

um die Industrie darauf hinzuweisen,

wie Schiffe geräuscharmer gemacht werden können.

Sie fanden heraus, dass mit einem besser durchdachten Propellerentwurf

dieser Lärm um 90% reduziert werden kann.

Wenn Sie die Schiffsmaschine vom Rumpf

isolieren und dämmen,

können Sie den Lärm um 99% verringern.

Es ist also hauptsächlich eine Frage der Kosten und Normen.

Sollte diese Gruppe Normen festlegen

und die Schiffbauindustrie diese umsetzen,

können wir Schritt für Schritt

dieses Problem lösen.

Doch von den Schiffen geht noch eine andere Gefahr aus,

die ich veranschaulichen möchte, und zwar die Gefahr der Kollision.

Dieser Wal konnte gerade noch so

einen Zusammenstoß mit einem schnellen Containerschiff vermeiden.

Die Kollision stellt aber ein ernstes Problem dar.

Jährlich sterben gefährdete Wale bei einem Zusammenstoß mit einem Schiff.

Es ist also notwendig, die Zahl der Fälle zu verringern.

Ich werde nun zwei vielversprechende Lösungsansätze erwähnen.

Das erste Beispiel stammt aus der Bay of Fundy.

Diese schwarzen Linien markieren Schifffahrtsrouten,

die in die und aus der Bay of Fundy führen.

Und der farbige Bereich

zeigt die Kollisionsgefahr für gefährdete Glattwale,

die von Schiffen auf dieser Route ausgeht.

Es hat sich herausgestellt, dass diese Route

direkt durch eine Hauptnahrungsstätte für Glattwale im Sommer führt,

deswegen ist in diesem Gebiet die Kollisionsgefahr sehr groß.

Biologen, die ein Nein als Antwort

nicht akzeptieren konnten,

wandten sich an die Internationale Seeschifffahrtsorganisation

mit der Bitte, eine Änderung der Route zu vorzunehmen; sie fragten:

"Kann die Route nicht verlegt werden? Es sind doch nur Linien auf dem Boden.

Können Sie sie nicht in ein Gebiet verlegen,

in dem eine geringere Kollisionsgefahr besteht?"

Die Antwort der Organisation war klar und deutlich:

"Das sind die neuen Routen."

Die Schifffahrtsrouten wurden also geändert.

Wie Sie sehen können, wurde die Kollisionsgefahr verringert.

Also sieht die Lage wirklich vielversprechend aus.

Darüber hinaus können wir uns noch andere Möglichkeiten

einfallen lassen, um dieses Risiko zu vermindern.

Die Schifffahrtsgesellschaft Maersk Line

hat aus eigener Initiative Maßnahnamen ergriffen,

da sie sich mit Treibhausgasemissionen aufgrund des Klimawandels

auseinandersetzen musste.

Maersk Line schaute auf ihre Konkurrenten und stellte fest,

dass sich jeder in der Schifffahrt nach dem Motto "Zeit ist Geld." richtet.

Alle eilen so schnell wie möglich in den Hafen.

Aber oft müssen sie dort warten.

Also ließ Maersk ihre Schiffe einfach langsamer fahren.

Sie verringerten die Geschwindigkeit um 50%,

wodurch der Spritverbrauch um 30% gesenkt wurde.

So konnten sie Geld sparen

und gleichzeitig kam es auch den Walen zugute.

Wenn man langsamer fährt, verringert sich der verursachte Lärm

und zugleich das Risiko einer Kollision.

Zum Schluss möchte ich noch Folgendes betonen:

Wie Sie wissen, leben Wale

in einem bemerkenswerten akustischen Umfeld.

Sie haben innerhalb von Zig-Millionen von Jahren

die Fähigkeit entwickelt dies zu nutzen.

Wir müssen besondere Rücksicht darauf nehmen,

dass unser Handeln sie in irgendeiner Weise

daran unabsichtlich hindern könnte,

ihre lebenswichtigen Tätigkeiten auszuüben.

Zugleich müssen wir besonders einfallsreich sein,

wenn es darum geht, Lösungen für derartige Probleme zu finden.

Hoffentlich ist es mir gelungen, mit diesen Beispielen zu zeigen,

dass wir zusätzlich zur Errichtung von Schutzgebieten

noch andere Wege einschlagen können,

damit der Ozean für Wale sicher bleibt und sie weiterhin miteinander kommunizieren können.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.

(Applaus)