Um avião a jato impresso a 3D?
-
0:01 - 0:03O que sabemos sobre o futuro?
-
0:03 - 0:05Pergunta difícil, resposta fácil: nada.
-
0:06 - 0:08Nós não podemos prever o futuro.
-
0:08 - 0:13Podemos apenas criar uma visão
do futuro, como poderá ser, -
0:13 - 0:16uma visão que revela ideias
inovadoras, o que é inspirador -
0:16 - 0:19e esta é a razão mais importante
-
0:19 - 0:21que quebra a corrente do pensamento comum.
-
0:21 - 0:23Há muita gente
-
0:23 - 0:25que criou a sua própria visão do futuro,
-
0:25 - 0:28como por exemplo, esta visão aqui
do início do século XX. -
0:28 - 0:32Diz aqui que este é o avião
oceânico do futuro. -
0:33 - 0:36Leva apenas um dia e meio
para atravessar o oceano Atlântico. -
0:36 - 0:39Hoje sabemos que esta visão
do futuro não aconteceu. -
0:39 - 0:43Este aqui é o nosso maior avião,
-
0:43 - 0:45o Airbus A380, e é enorme
-
0:45 - 0:48e, por isso, cabe lá muita gente.
-
0:48 - 0:49Tecnicamente, é completamente diferente
-
0:49 - 0:51da visão que lhes mostrei.
-
0:51 - 0:53Estou a trabalhar numa equipa da Airbus.
-
0:53 - 0:55Criámos a nossa visão
-
0:55 - 0:58acerca de um futuro
da aviação mais sustentável. -
0:58 - 1:00A sustentabilidade é muito
importante para nós, -
1:00 - 1:03e deveria incorporar valores sociais,
-
1:03 - 1:05ambientais e económicos.
-
1:06 - 1:08Assim, criámos uma
estrutura muito inovadora, -
1:08 - 1:12que imita a forma dos ossos,
ou um esqueleto, -
1:12 - 1:14como acontece na Natureza.
-
1:14 - 1:16É por isso que talvez pareça
um bocadinho esquisito, -
1:16 - 1:19especialmente para as pessoas
que lidam com estruturas em geral. -
1:20 - 1:23Mas é apenas uma forma artística
-
1:23 - 1:27que nos permite explorar as nossas
ideias sobre um futuro diferente. -
1:27 - 1:29Quais serão os principais
clientes do futuro? -
1:29 - 1:32Temos os idosos, temos os jovens,
-
1:32 - 1:34temos o poder crescente das mulheres
-
1:34 - 1:38e há uma megatendência
que nos afeta a todos. -
1:38 - 1:40É a futura antropometria.
-
1:40 - 1:44As nossas crianças estão a ficar
maiores, mas ao mesmo tempo, -
1:44 - 1:46estamos a crescer em diferentes direções.
-
1:46 - 1:47(Risos)
-
1:47 - 1:51Por isso, precisamos de
espaço dentro da aeronave, -
1:51 - 1:54dentro de uma área muito densa.
-
1:54 - 1:56Estas pessoas têm
diferentes necessidades. -
1:56 - 1:59Portanto, nós vemos a necessidade
da promoção de uma vida ativa, -
1:59 - 2:02especialmente no caso dos idosos.
-
2:02 - 2:05Nós queremos ser tratados como indivíduos.
-
2:05 - 2:10Gostamos de ser produtivos
durante toda a cadeia de viagem. -
2:10 - 2:12e o que vamos fazer no futuro
-
2:12 - 2:15é utilizar a mais moderna
interface homem-máquina, -
2:15 - 2:19e integrá-la num único produto.
-
2:20 - 2:23Assim, combinámos estas
necessidades com temas tecnológicos. -
2:23 - 2:25Por exemplo, perguntamos a nós próprios,
-
2:25 - 2:28como poderemos criar mais luz?
-
2:28 - 2:30Como poderemos pôr mais
luz natural dentro do avião? -
2:30 - 2:34Ora, este avião já não tem
janelas, por exemplo. -
2:34 - 2:36E quanto ao "software" de
dados e comunicação -
2:36 - 2:38de que precisaremos no futuro?
-
2:38 - 2:41A minha convicção é que o avião do futuro
-
2:41 - 2:43terá a sua própria consciência.
-
2:43 - 2:45Será mais um organismo vivo
-
2:45 - 2:50do que apenas um conjunto
de tecnologia muito complexa. -
2:50 - 2:52Será muito diferente no futuro.
-
2:52 - 2:54Comunicará diretamente
-
2:54 - 2:56com o passageiro no seu ambiente.
-
2:56 - 2:58E também levamos em conta os materiais,
-
2:58 - 3:01a biologia sintética, por exemplo.
-
3:01 - 3:04A minha convicção é
que teremos cada vez mais -
3:04 - 3:08novos materiais que poderemos
mais tarde incorporar na estrutura, -
3:08 - 3:12porque a estrutura é uma das
questões-chave no desenho de aeronaves. -
3:13 - 3:15Vamos então comparar o velho mundo
com o novo mundo. -
3:15 - 3:17Quero só mostrar
o que estamos hoje a fazer. -
3:17 - 3:21Aqui está um suporte da área
de descanso da tripulação do A380. -
3:22 - 3:23Ele suporta muito peso
-
3:23 - 3:26e segue as regras clássicas de desenho.
-
3:26 - 3:30Este é um suporte equivalente,
para o mesmo propósito. -
3:30 - 3:32Segue o desenho de ossos.
-
3:32 - 3:35O processo de desenho
é completamente diferente. -
3:35 - 3:38De um lado, temos 1,2 quilos,
-
3:38 - 3:39do outro, 0,6 quilos.
-
3:39 - 3:43Portanto, esta tecnologia, a impressão 3D,
e novas regras de desenho -
3:43 - 3:44ajudam-nos muito a reduzir o peso,
-
3:44 - 3:47o que é a maior preocupação
no desenho de aeronaves, -
3:47 - 3:50porque está ligada à emissão de
gases com efeito de estufa. -
3:50 - 3:51Vamos alargar esta ideia.
-
3:51 - 3:56Como é que a Natureza constrói
os seus componentes e estruturas? -
3:56 - 3:58A Natureza é muito inteligente.
-
3:58 - 4:01Ela põe a informação nestes
pequenos blocos de construção -
4:01 - 4:03a que chamamos ADN.
-
4:03 - 4:05A Natureza constrói
grandes esqueletos a partir daí. -
4:05 - 4:08Estamos a ver aqui uma abordagem
de baixo para cima, -
4:08 - 4:11porque toda a informação, como disse,
está dentro do ADN. -
4:11 - 4:13E é combinada numa abordagem
de cima para baixo, -
4:13 - 4:15porque o que estamos a fazer no dia-a-dia,
-
4:15 - 4:18é exercitar os músculos,
exercitar o esqueleto, -
4:18 - 4:20e ele torna-se mais forte.
-
4:20 - 4:23Esta abordagem também pode
ser aplicada à tecnologia. -
4:23 - 4:27Os nossos blocos de construção são
nanotubos de carbono, por exemplo, -
4:27 - 4:31que, no final, criam um grande esqueleto,
sem necessidade de parafusos. -
4:31 - 4:34Podem ver aqui como isto é, em particular.
-
4:34 - 4:36Então imaginem nanotubos
de carbono a crescer -
4:36 - 4:38dentro de uma impressora 3D,
-
4:38 - 4:40incrustados dentro de uma matriz plástica,
-
4:40 - 4:44e que são afetados pelas forças
que existem no vosso componente. -
4:44 - 4:45E imaginem que há biliões deles.
-
4:45 - 4:47Vocês então alinham-nos com metal de Wood,
-
4:47 - 4:51e com este metal de Wood fazem
uma otimização morfológica, -
4:51 - 4:53para fazer estruturas e subestruturas
-
4:53 - 4:56que permitam a transmissão
de energia elétrica ou dados. -
4:57 - 4:58Depois, apanhamos este material,
-
4:58 - 5:01combinamo-lo com uma abordagem
de cima para baixo, -
5:01 - 5:04e construímos componentes
cada vez maiores. -
5:04 - 5:06Então como será o avião do futuro?
-
5:07 - 5:09Teremos assentos muito diferentes
que se adaptam -
5:09 - 5:11à forma dos futuros passageiros,
-
5:11 - 5:12com diferentes antropometrias.
-
5:12 - 5:15Teremos áreas sociais dentro da aeronave
-
5:15 - 5:18que se podem tornar num lugar
-
5:18 - 5:20onde se pode jogar golfe virtual.
-
5:20 - 5:22E finalmente, esta estrutura biónica,
-
5:22 - 5:26que está coberta por uma membrana
transparente de biopolímero, -
5:26 - 5:28mudará radicalmente a forma
-
5:28 - 5:31como vemos as aeronaves no futuro.
-
5:31 - 5:33Assim, tal como disse Jason Silva:
-
5:33 - 5:35"Se podemos imaginá-lo,
porque não fazê-lo?" -
5:36 - 5:38Vemo-nos no futuro. Obrigado.
-
5:38 - 5:41(Aplausos)
- Title:
- Um avião a jato impresso a 3D?
- Speaker:
- Bastian Schaefer
- Description:
-
O desenhador Bastian Schaefer exibe um projeto especulativo do futuro dos aviões a jato, com um esqueleto inspirado em formas naturais, fortes e flexíveis, e nas necessidades da, hum..., crescente população mundial. Imagine um avião cheio de luz e espaço — e construído a partir de peças generativas numa impressora 3D.
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 05:58
Isabel Vaz Belchior edited Portuguese subtitles for A 3D-printed jumbo jet? | ||
Isabel Vaz Belchior approved Portuguese subtitles for A 3D-printed jumbo jet? | ||
Isabel Vaz Belchior edited Portuguese subtitles for A 3D-printed jumbo jet? | ||
Isabel Vaz Belchior edited Portuguese subtitles for A 3D-printed jumbo jet? | ||
Isabel Vaz Belchior edited Portuguese subtitles for A 3D-printed jumbo jet? | ||
Margarida Ferreira accepted Portuguese subtitles for A 3D-printed jumbo jet? | ||
Margarida Ferreira edited Portuguese subtitles for A 3D-printed jumbo jet? | ||
Margarida Ferreira edited Portuguese subtitles for A 3D-printed jumbo jet? |
Margarida Ferreira
Tânia deu o OK à revisão.