O que sabemos sobre o futuro?

Pergunta difícil, resposta fácil: nada.

Nós não podemos prever o futuro.

Podemos apenas criar uma visão 
do futuro, como poderá ser,

uma visão que revela ideias 
inovadoras, o que é inspirador

e esta é a razão mais importante

que quebra a corrente do pensamento comum.

Há muita gente

que criou a sua própria visão do futuro,

como por exemplo, esta visão aqui 
do início do século XX.

Diz aqui que este é o avião 
oceânico do futuro.

Leva apenas um dia e meio 
para atravessar o oceano Atlântico.

Hoje sabemos que esta visão 
do futuro não aconteceu.

Este aqui é o nosso maior avião,

o Airbus A380, e é enorme

e, por isso, cabe lá muita gente.

Tecnicamente, é completamente diferente

da visão que lhes mostrei.

Estou a trabalhar numa equipa da Airbus.

Criámos a nossa visão

acerca de um futuro 
da aviação mais sustentável.

A sustentabilidade é muito 
importante para nós,

e deveria incorporar valores sociais,

ambientais e económicos.

Assim, criámos uma 
estrutura muito inovadora,

que imita a forma dos ossos, 
ou um esqueleto,

como acontece na Natureza.

É por isso que talvez pareça 
um bocadinho esquisito,

especialmente para as pessoas 
que lidam com estruturas em geral.

Mas é apenas uma forma artística

que nos permite explorar as nossas 
ideias sobre um futuro diferente.

Quais serão os principais 
clientes do futuro?

Temos os idosos, temos os jovens,

temos o poder crescente das mulheres

e há uma megatendência 
que nos afeta a todos.

É a futura antropometria.

As nossas crianças estão a ficar 
maiores, mas ao mesmo tempo,

estamos a crescer em diferentes direções.

(Risos)

Por isso, precisamos de 
espaço dentro da aeronave,

dentro de uma área muito densa.

Estas pessoas têm 
diferentes necessidades.

Portanto, nós vemos a necessidade 
da promoção de uma vida ativa,

especialmente no caso dos idosos.

Nós queremos ser tratados como indivíduos.

Gostamos de ser produtivos 
durante toda a cadeia de viagem.

e o que vamos fazer no futuro

é utilizar a mais moderna 
interface homem-máquina,

e integrá-la num único produto.

Assim, combinámos estas 
necessidades com temas tecnológicos.

Por exemplo, perguntamos a nós próprios,

como poderemos criar mais luz?

Como poderemos pôr mais 
luz natural dentro do avião?

Ora, este avião já não tem 
janelas, por exemplo.

E quanto ao "software" de 
dados e comunicação

de que precisaremos no futuro?

A minha convicção é que o avião do futuro

terá a sua própria consciência.

Será mais um organismo vivo

do que apenas um conjunto 
de tecnologia muito complexa.

Será muito diferente no futuro.

Comunicará diretamente

com o passageiro no seu ambiente.

E também levamos em conta os materiais,

a biologia sintética, por exemplo.

A minha convicção é 
que teremos cada vez mais

novos materiais que poderemos 
mais tarde incorporar na estrutura,

porque a estrutura é uma das 
questões-chave no desenho de aeronaves.

Vamos então comparar o velho mundo 
com o novo mundo.

Quero só mostrar 
o que estamos hoje a fazer.

Aqui está um suporte da área 
de descanso da tripulação do A380.

Ele suporta muito peso

e segue as regras clássicas de desenho.

Este é um suporte equivalente, 
para o mesmo propósito.

Segue o desenho de ossos.

O processo de desenho 
é completamente diferente.

De um lado, temos 1,2 quilos,

do outro, 0,6 quilos.

Portanto, esta tecnologia, a impressão 3D, 
e novas regras de desenho

ajudam-nos muito a reduzir o peso,

o que é a maior preocupação 
no desenho de aeronaves,

porque está ligada à emissão de 
gases com efeito de estufa.

Vamos alargar esta ideia.

Como é que a Natureza constrói 
os seus componentes e estruturas?

A Natureza é muito inteligente.

Ela põe a informação nestes 
pequenos blocos de construção

a que chamamos ADN.

A Natureza constrói 
grandes esqueletos a partir daí.

Estamos a ver aqui uma abordagem 
de baixo para cima,

porque toda a informação, como disse, 
está dentro do ADN.

E é combinada numa abordagem 
de cima para baixo,

porque o que estamos a fazer no dia-a-dia,

é exercitar os músculos, 
exercitar o esqueleto,

e ele torna-se mais forte.

Esta abordagem também pode 
ser aplicada à tecnologia.

Os nossos blocos de construção são 
nanotubos de carbono, por exemplo,

que, no final, criam um grande esqueleto, 
sem necessidade de parafusos.

Podem ver aqui como isto é, em particular.

Então imaginem nanotubos 
de carbono a crescer

dentro de uma impressora 3D,

incrustados dentro de uma matriz plástica,

e que são afetados pelas forças 
que existem no vosso componente.

E imaginem que há biliões deles.

Vocês então alinham-nos com metal de Wood,

e com este metal de Wood fazem 
uma otimização morfológica,

para fazer estruturas e subestruturas

que permitam a transmissão 
de energia elétrica ou dados.

Depois, apanhamos este material,

combinamo-lo com uma abordagem 
de cima para baixo,

e construímos componentes 
cada vez maiores.

Então como será o avião do futuro?

Teremos assentos muito diferentes 
que se adaptam

à forma dos futuros passageiros,

com diferentes antropometrias.

Teremos áreas sociais dentro da aeronave

que se podem tornar num lugar

onde se pode jogar golfe virtual.

E finalmente, esta estrutura biónica,

que está coberta por uma membrana 
transparente de biopolímero,

mudará radicalmente a forma

como vemos as aeronaves no futuro.

Assim, tal como disse Jason Silva:

"Se podemos imaginá-lo, 
porque não fazê-lo?"

Vemo-nos no futuro. Obrigado.

(Aplausos)