Return to Video

"Самообнављајући" асфалт | Ерик Схланхен | TEDxDelft

  • 0:48 - 0:51
    (Ударац чекићем)
  • 0:54 - 0:57
    (Смех)
  • 1:16 - 1:22
    (Пиштање микроталасне)
    (Смех)
  • 1:29 - 1:31
    Вероватно се сви слажете са мном
  • 1:31 - 1:33
    да је ово један врло леп пут.
  • 1:33 - 1:35
    Направљен је од асфалта,
  • 1:35 - 1:38
    а асфалт је један веома
    леп материјал за вожњу
  • 1:39 - 1:43
    али не увек, нарочито не
    у данима као што је овај,
  • 1:43 - 1:45
    када има доста кише.
  • 1:45 - 1:48
    Тада вода пршти по асфалту.
  • 1:48 - 1:50
    А нарочито када се возите бициклом
  • 1:50 - 1:54
    и прођете поред ових аутомобила,
    онда није баш лепо.
  • 1:55 - 1:58
    Такође, асфалт може да ствара много буке.
  • 1:58 - 2:00
    То је бучан материјал
  • 2:00 - 2:03
    и кад бисмо правили путеве
    као у Холандији,
  • 2:03 - 2:07
    веома близу градова, онда бисмо хтели
    да ти путеви буду тихи.
  • 2:07 - 2:08
    Имамо решења за то.
  • 2:09 - 2:12
    Решење за то лежи у изградњи путева
  • 2:12 - 2:14
    од порозног асфалта.
  • 2:14 - 2:17
    Порозни асфалт, материјал
    који сада користимо
  • 2:17 - 2:20
    у прављењу већине аутопутева
    у Холандији,
  • 2:20 - 2:23
    има поре и вода може
    да пролази кроз њих,
  • 2:23 - 2:25
    као на овој слици,
  • 2:25 - 2:28
    па ће сва кишница да отече са стране
  • 2:28 - 2:31
    и имате пут којим је лако возити се,
  • 2:31 - 2:33
    па више нема прскања воде.
  • 2:33 - 2:36
    Исто тако, бука ће да се изгуби
    у овим порама.
  • 2:36 - 2:39
    Зато што је врло шупаљ,
    сва бука ће да нестане,
  • 2:39 - 2:41
    па је то један врло тих пут.
  • 2:42 - 2:45
    Он такође има и своје мане, наравно,
  • 2:46 - 2:50
    а мана овог пута је у томе
    што може да дође до круњења.
  • 2:50 - 2:52
    Шта је круњење?
  • 2:52 - 2:56
    Видите да на овом путу
    камење на површини отпада.
  • 2:56 - 3:01
    Прво узмете један камен,
    затим још неколико
  • 3:03 - 3:04
    и још, још, још и још,
  • 3:04 - 3:08
    а онда они - па, нећу то да урадим.
    (Смех)
  • 3:08 - 3:11
    Али они могу да оштете ваш ветробран,
  • 3:11 - 3:13
    што вас не чини срећним.
  • 3:13 - 3:17
    Коначно, ово круњење може
    да изазове све више штете.
  • 3:17 - 3:19
    Као на овој слици,
  • 3:19 - 3:22
    Некада можете да направите рупе од тога.
  • 3:22 - 3:24
    Ха. Спреман је.
  • 3:27 - 3:30
    Рупе, наравно, могу да постану проблем
  • 3:30 - 3:32
    али ми имамо решење.
  • 3:32 - 3:35
    Овде можете да видите како долази
    до оштећења на овом материјалу.
  • 3:35 - 3:38
    У питању је порозни асфалт,
    као што сам рекао, па имате само
  • 3:38 - 3:40
    малу количину везива између камења.
  • 3:40 - 3:44
    Због времена, због ултраљубичастог светла,
    због оксидације
  • 3:45 - 3:47
    ово везиво, битумен,
  • 3:47 - 3:50
    лепак између агрегата, ће се стањити,
  • 3:50 - 3:52
    а ако се стањи, долази до микро-пукотина
  • 3:52 - 3:53
    и одвајања од агрегата у слојевима.
  • 3:53 - 3:56
    Затим, када се возите таквим путем,
    уклањате агрегате -
  • 3:56 - 3:59
    што смо управо видели овде.
  • 3:59 - 4:03
    Како бисмо решили овај проблем,
    изумели смо самообновљиве материјале.
  • 4:03 - 4:06
    Ако можемо да учинимо
    да се овај материјал сам обнавља,
  • 4:06 - 4:09
    онда вероватно имамо решење.
  • 4:09 - 4:13
    Оно што можемо да урадимо јесте да
    употребимо челичну вуну за чишћење тигања,
  • 4:13 - 4:14
    као што видите на слици,
  • 4:14 - 4:18
    а челичну вуну можемо
    да исечемо на врло мале комаде,
  • 4:18 - 4:22
    а ове врло мале комаде можемо
    да помешамо са битуменом.
  • 4:22 - 4:24
    Тако добијете асфалт
  • 4:24 - 4:27
    са комадићима челичне вуне у себи.
  • 4:27 - 4:30
    Затим вам треба машина,
    као ова коју видимо овде,
  • 4:30 - 4:33
    коју можете да користите
    за кување - индукциона машина.
  • 4:33 - 4:37
    Индукција може да загрева,
    нарочито челик; то јој добро иде.
  • 4:37 - 4:41
    Оно што затим можете да урадите
    је да загрејете челик,
  • 4:41 - 4:43
    истопите битумен,
  • 4:43 - 4:45
    битумен ће отећи у ове микро-пукотине,
  • 4:45 - 4:49
    а камење на површини је опет причвршћено.
  • 4:49 - 4:53
    Данас користим микроталасну
    јер не могу на сцену
  • 4:53 - 4:56
    да изнесем велику индукциону машину.
  • 4:56 - 4:58
    Микроталасна ради по сличном принципу.
  • 4:58 - 5:01
    Дакле, стављам узорак,
    који ћу сада да изнесем
  • 5:01 - 5:03
    да видим шта се десило.
  • 5:03 - 5:05
    Потребне су ми рукавице опет.
  • 5:22 - 5:25
    Износим узорак.
  • 5:25 - 5:30
    Рекао сам да у лабораторији имамо
    такву индустријску машину
  • 5:30 - 5:32
    за загревање узорака.
  • 5:32 - 5:34
    Тамо смо тестирали много узорака,
  • 5:34 - 5:37
    а онда је влада заправо видела
    наше резултате
  • 5:38 - 5:42
    и помислила: "Ово је врло интересантно.
    Морамо то да испробамо."
  • 5:42 - 5:44
    Тако су нам донирали део аутопута,
  • 5:44 - 5:47
    400 метара аутопута А58
    где је требало да направимо
  • 5:48 - 5:50
    пробну траку како бисмо
    тестирали овај материјал.
  • 5:51 - 5:54
    То смо и урадили. Видите нас
    где правимо овај пробни пут,
  • 5:56 - 6:00
    а затим ће, наравно, овај пут
    да траје неколико година
  • 6:00 - 6:01
    без икаквих оштећења.
  • 6:01 - 6:04
    То је оно што знамо из искуства.
  • 6:04 - 6:07
    Узели смо много узорака из овог аутопута
  • 6:07 - 6:09
    и тестирали смо их у лабораторији.
  • 6:09 - 6:12
    Узорке смо подвргли старењу,
  • 6:12 - 6:16
    ставили оптерећење,
    обновили нашом индукционом машином,
  • 6:19 - 6:21
    опет их обновили и поново тестирали.
  • 6:21 - 6:23
    То можемо да поновимо неколико пута.
  • 6:25 - 6:27
    Заправо, закључак овог истраживања је да,
  • 6:28 - 6:31
    ако са нашом машином обновимо пут
  • 6:31 - 6:35
    сваке четири године -
    ово је велика верзија
  • 6:35 - 6:37
    коју смо направили за стварни пут -
  • 6:37 - 6:39
    обновимо пут сваке четири године,
  • 6:39 - 6:42
    можемо да удвостручимо
    животни век површине овог пута,
  • 6:42 - 6:45
    што наравно штеди много новца.
  • 6:46 - 6:48
    Па, за крај, могу да кажем
  • 6:49 - 6:52
    да смо направили материјал
  • 6:53 - 6:57
    користећи челична влакна,
    додатак у виду челичних влакана,
  • 6:57 - 6:59
    користећи индукциону
    енергију да заиста
  • 7:00 - 7:03
    продужимо живот површине пута,
  • 7:03 - 7:05
    удвостручимо живот површине пута
  • 7:05 - 7:08
    што ће заиста да сачува много новца
    уз помоћ врло једноставних трикова.
  • 7:08 - 7:11
    А сада се сигурно питате
    да ли ово функционише.
  • 7:11 - 7:14
    Овде још увек имамо узорак.
    Прилично је топао.
  • 7:14 - 7:16
    Заправо, прво би требало да се охлади
  • 7:16 - 7:19
    пре него што вам покажем
    да обнављање ради.
  • 7:19 - 7:22
    Ипак ћу да покушам.
  • 7:22 - 7:24
    Да видимо. Да, ради.
  • 7:24 - 7:26
    Хвала вам.
  • 7:26 - 7:31
    (Аплауз)
Title:
"Самообнављајући" асфалт | Ерик Схланхен | TEDxDelft
Description:

Асфалтирани путеви су лепи за гледање, али до оштећења долази лако, а поправке су скупе. Ерик Схланхен представља нови тип порозног асфалта направљеног од једноставних материјала са невероватном карактеристиком: када напукне, може да се обнови индукционим "лечењем".
more » « less
Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TEDxTalks
Duration:
07:38

Serbian subtitles

Revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.