< Return to Video

Het Torsen-differentieel, hoe werkt het?

  • 0:01 - 0:04
    Torsen is een handelsmerk van
    het bedrijf JTEKT.
  • 0:07 - 0:10
    Het Torsen-differentieel heeft
    veel gepatenteerde componenten
  • 0:10 - 0:15
    en is de meest unieke en geniale methode
    om differentiële beweging te verschaffen
  • 0:15 - 0:18
    en om het probleem van
    tractieverschil te overwinnen.
  • 0:25 - 0:28
    De interne componenten van
    een Torsen zijn heel anders
  • 0:28 - 0:30
    van die van een conventionele differentieel.
  • 0:32 - 0:36
    In het hart van het systeem ligt
    een samenstel van speciale tandwielen.
  • 0:39 - 0:43
    Laten we een dwarsdoorsnede zien
    van deze tandwielen op het kruisingspunt.
  • 0:46 - 0:49
    Zoals we zien, is het ene
    een normaal cilindrisch tandwiel
  • 0:49 - 0:52
    en de andere is een wormwiel.
  • 0:53 - 0:58
    Een Torsen werkt volgens het eenvoudige
    principe van de worm en het wormwiel.
  • 1:00 - 1:03
    Dat is, een draaiende worm
    die het wiel aan het draaien zet.
  • 1:05 - 1:08
    Maar het draaiende wiel kan
    de worm niet doen draaien.
  • 1:10 - 1:14
    Hou gewoon dit principe in gedachten
    tijdens deze discussie.
  • 1:16 - 1:19
    Een stel zulke wormwielen
    zijn uitgerust in de behuizing.
  • 1:26 - 1:31
    Het vermogen dat de behuizing ontvangt,
    wordt doorgevoerd naar de wormwielen.
  • 1:35 - 1:38
    Elk uiteinde van de wielen is uitgerust
    met een cilindrisch tandwiel.
  • 1:42 - 1:45
    Laten we nu eens naar
    verschillende rijscenario's kijken.
  • 1:46 - 1:48
    Wanneer het voertuig rechtdoor beweegt,
  • 1:49 - 1:52
    zullen de wormwielen de wormen
    in beweging brengen.
  • 1:52 - 1:56
    Beide aandrijfwielen zullen dus
    met dezelfde snelheid draaien.
  • 1:57 - 2:00
    Houd er hier rekening mee
    dat, in deze toestand,
  • 2:00 - 2:03
    de wormwielen niet op
    hun eigen as draaien.
  • 2:04 - 2:08
    In deze toestand beweegt het mechanisme
    als een enkele eenheid.
  • 2:11 - 2:14
    Wanneer het voertuig
    een bocht aan het nemen is
  • 2:14 - 2:18
    moet het linkerwiel op een hogere
    snelheid draaien dan het rechterwiel.
  • 2:19 - 2:23
    Dit snelheidsverschil wordt perfect
    ondersteund in de Torsen.
  • 2:25 - 2:28
    De worm van de snellere linkeras
  • 2:28 - 2:32
    zal het overeenkomstige wormwiel
    op zijn eigen as doen draaien.
  • 2:36 - 2:39
    Aan de andere kant,
    ten opzichte van de behuizing,
  • 2:39 - 2:43
    draait de langzame rechteras
    in de tegengestelde richting.
  • 2:52 - 2:56
    Het juiste wormwiel zal dus in
    de tegenovergestelde richting draaien.
  • 3:05 - 3:08
    De ingrijpende tandwielen op
    de uiteinden van het wormwiel
  • 3:09 - 3:12
    zullen ervoor zorgen dat de wormwielen
    op dezelfde snelheid draaien.
  • 3:15 - 3:18
    Aldus waarborgt het een perfecte
    werking van het differentieel.
  • 3:23 - 3:25
    Laten we nu uitzoeken hoe
  • 3:25 - 3:29
    de Torsen met het tractieverschil
    van de aandrijfwielen omgaat.
  • 3:30 - 3:31
    Zoals je misschien weet,
  • 3:31 - 3:35
    wanneer je voertuig een situatie
    tegenkomt zoals getoond,
  • 3:35 - 3:38
    begint het gladde wiel
    heel snel te draaien
  • 3:38 - 3:41
    en zal het grootste deel van
    de motorkracht verbruiken.
  • 3:43 - 3:46
    Als gevolg hiervan komt
    het voertuig vast te zitten.
  • 3:48 - 3:52
    Maar als een Torsen-differentieel
    in dit geval wordt gebruikt,
  • 3:52 - 3:55
    zodra het gladde wiel
    excessief begint te spinnen,
  • 3:56 - 3:59
    wordt de snelheidsverandering
    overgedragen naar het wormwiel.
  • 3:59 - 4:02
    Het rechterwormwiel draagt
    de snelheidsverandering
  • 4:02 - 4:04
    over naar het linkerwormwiel
  • 4:04 - 4:06
    omdat ze verbonden zijn
    via cilindrische tandwielen.
  • 4:07 - 4:09
    Hier komt het listige gedeelte.
  • 4:09 - 4:14
    Het linkerwormwiel zal de bijbehorende
    worm niet kunnen doen draaien
  • 4:14 - 4:19
    omdat, zoals we al zeiden, een wormwiel
    kan een worm niet aandrijven.
  • 4:22 - 4:25
    Als gevolg hiervan geraakt
    het hele mechanisme vergrendeld
  • 4:25 - 4:28
    en de linker- en rechterwiel
    draaien samen.
  • 4:28 - 4:31
    Hiermee wordt een grote
    hoeveelheid koppel
  • 4:31 - 4:33
    overgedragen naar het wiel
    met de hoge tractie
  • 4:33 - 4:37
    en het voertuig kan bijgevolg
    het tractieverschilprobleem overwinnen.
  • 4:40 - 4:44
    Om de lading te dragen, worden nog
    twee paren wormwiel toegevoegd.
  • 4:48 - 4:51
    Als je vertrouwd bent met
    de andere technologieën
  • 4:51 - 4:53
    die gebruikt worden om
    de tractieverschil te beheren,
  • 4:54 - 4:57
    misschien heb je een groot
    voordeel van het Torsen al gemerkt.
  • 4:58 - 5:00
    Terwijl de andere technologieën
    het aandrijfwiel tijdelijk
  • 5:00 - 5:04
    laten uitglijden alvorens te blokkeren,
  • 5:04 - 5:07
    gebeurt de vergrendeling in
    het Torsen onmiddellijk.
  • 5:08 - 5:12
    Dat betekent, wanneer het voertuig
    een baan ontmoet met een tractieverschil,
  • 5:12 - 5:14
    geraken de wielen vergrendeld.
  • 5:15 - 5:18
    Om meer over te weten
    de LSD-koppelingstechnologie,
  • 5:18 - 5:20
    bekijk de volgende video.
  • 5:20 - 5:21
    Dank je!
Title:
Het Torsen-differentieel, hoe werkt het?
Description:

Help ons toekomstige video's te maken voor je. Maak de inspanningen van LE duurzaam. Steun ons op Patreon.com!
https://www.patreon.com/LearnEngineering

De werking van het Torsen-differentieel wordt uitgebreid toegelicht in deze video met behulp van animatie.
more » « less
Video Language:
English
Team:
Captions Requested
Duration:
05:22

Dutch subtitles

Revisions Compare revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.