WEBVTT

00:00:00.640 --> 00:00:03.859
Torsen is een handelsmerk van
het bedrijf JTEKT.

00:00:06.648 --> 00:00:10.087
Het Torsen-differentieel heeft
veel gepatenteerde componenten

00:00:10.087 --> 00:00:15.241
en is de meest unieke en geniale methode
om differentiële beweging te verschaffen

00:00:15.241 --> 00:00:18.155
en om het probleem van
tractieverschil te overwinnen.

00:00:24.953 --> 00:00:27.983
De interne componenten van
een Torsen zijn heel anders

00:00:27.983 --> 00:00:30.414
van die van een conventionele differentieel.

00:00:31.815 --> 00:00:36.133
In het hart van het systeem ligt
een samenstel van speciale tandwielen.

00:00:39.338 --> 00:00:43.123
Laten we een dwarsdoorsnede zien
van deze tandwielen op het kruisingspunt.

00:00:45.775 --> 00:00:49.110
Zoals we zien, is het ene 
een normaal cilindrisch tandwiel

00:00:49.282 --> 00:00:51.528
en de andere is een wormwiel.

00:00:53.149 --> 00:00:58.089
Een Torsen werkt volgens het eenvoudige
principe van de worm en het wormwiel.

00:00:59.715 --> 00:01:02.861
Dat is, een draaiende worm
die het wiel aan het draaien zet.

00:01:04.658 --> 00:01:07.909
Maar het draaiende wiel kan
de worm niet doen draaien.

00:01:10.395 --> 00:01:13.775
Hou gewoon dit principe in gedachten
tijdens deze discussie.

00:01:15.680 --> 00:01:18.955
Een stel zulke wormwielen
zijn uitgerust in de behuizing.

00:01:26.044 --> 00:01:30.653
Het vermogen dat de behuizing ontvangt,
wordt doorgevoerd naar de wormwielen.

00:01:34.877 --> 00:01:38.214
Elk uiteinde van de wielen is uitgerust
met een cilindrisch tandwiel.

00:01:42.249 --> 00:01:45.179
Laten we nu eens naar 
verschillende rijscenario's kijken.

00:01:46.408 --> 00:01:48.251
Wanneer het voertuig rechtdoor beweegt,

00:01:48.917 --> 00:01:52.113
zullen de wormwielen de wormen
in beweging brengen.

00:01:52.460 --> 00:01:56.317
Beide aandrijfwielen zullen dus
met dezelfde snelheid draaien.

00:01:57.171 --> 00:01:59.996
Houd er hier rekening mee
dat, in deze toestand,

00:01:59.996 --> 00:02:03.126
de wormwielen niet op 
hun eigen as draaien.

00:02:04.060 --> 00:02:08.364
In deze toestand beweegt het mechanisme
als een enkele eenheid.

00:02:10.875 --> 00:02:13.656
Wanneer het voertuig 
een bocht aan het nemen is

00:02:13.772 --> 00:02:17.555
moet het linkerwiel op een hogere 
snelheid draaien dan het rechterwiel.

00:02:19.454 --> 00:02:23.275
Dit snelheidsverschil wordt perfect
ondersteund in de Torsen.

00:02:25.080 --> 00:02:27.840
De worm van de snellere linkeras

00:02:27.840 --> 00:02:31.632
zal het overeenkomstige wormwiel
op zijn eigen as doen draaien.

00:02:36.446 --> 00:02:39.261
Aan de andere kant, 
ten opzichte van de behuizing,

00:02:39.261 --> 00:02:42.877
draait de langzame rechteras
in de tegengestelde richting.

00:02:52.044 --> 00:02:56.269
Het juiste wormwiel zal dus in 
de tegenovergestelde richting draaien.

00:03:05.241 --> 00:03:08.445
De ingrijpende tandwielen op
de uiteinden van het wormwiel

00:03:08.570 --> 00:03:12.413
zullen ervoor zorgen dat de wormwielen
op dezelfde snelheid draaien.

00:03:14.686 --> 00:03:18.022
Aldus waarborgt het een perfecte
werking van het differentieel.

00:03:23.489 --> 00:03:25.326
Laten we nu uitzoeken hoe

00:03:25.326 --> 00:03:29.374
de Torsen met het tractieverschil
van de aandrijfwielen omgaat.

00:03:29.911 --> 00:03:31.383
Zoals je misschien weet,

00:03:31.383 --> 00:03:34.665
wanneer je voertuig een situatie
tegenkomt zoals getoond,

00:03:34.665 --> 00:03:37.601
begint het gladde wiel
heel snel te draaien

00:03:38.024 --> 00:03:40.545
en zal het grootste deel van
de motorkracht verbruiken.

00:03:42.947 --> 00:03:45.741
Als gevolg hiervan komt 
het voertuig vast te zitten.

00:03:48.387 --> 00:03:51.831
Maar als een Torsen-differentieel
in dit geval wordt gebruikt,

00:03:52.075 --> 00:03:55.366
zodra het gladde wiel
excessief begint te spinnen,

00:03:55.712 --> 00:03:58.619
wordt de snelheidsverandering 
overgedragen naar het wormwiel.

00:03:59.288 --> 00:04:02.058
Het rechterwormwiel draagt
de snelheidsverandering

00:04:02.058 --> 00:04:03.528
over naar het linkerwormwiel

00:04:03.804 --> 00:04:06.497
omdat ze verbonden zijn 
via cilindrische tandwielen.

00:04:07.235 --> 00:04:09.022
Hier komt het listige gedeelte.

00:04:09.281 --> 00:04:14.363
Het linkerwormwiel zal de bijbehorende
worm niet kunnen doen draaien

00:04:14.363 --> 00:04:19.323
omdat, zoals we al zeiden, een wormwiel
kan een worm niet aandrijven.

00:04:21.520 --> 00:04:24.571
Als gevolg hiervan geraakt 
het hele mechanisme vergrendeld

00:04:24.601 --> 00:04:27.616
en de linker- en rechterwiel 
draaien samen.

00:04:28.033 --> 00:04:30.526
Hiermee wordt een grote 
hoeveelheid koppel

00:04:30.526 --> 00:04:33.050
overgedragen naar het wiel
met de hoge tractie

00:04:33.281 --> 00:04:37.185
en het voertuig kan bijgevolg
het tractieverschilprobleem overwinnen.

00:04:40.116 --> 00:04:44.045
Om de lading te dragen, worden nog 
twee paren wormwiel toegevoegd.

00:04:48.079 --> 00:04:50.744
Als je vertrouwd bent met 
de andere technologieën

00:04:50.744 --> 00:04:53.456
die gebruikt worden om 
de tractieverschil te beheren,

00:04:53.730 --> 00:04:56.564
misschien heb je een groot
voordeel van het Torsen al gemerkt.

00:04:57.816 --> 00:05:00.424
Terwijl de andere technologieën
het aandrijfwiel tijdelijk

00:05:00.424 --> 00:05:03.718
laten uitglijden alvorens te blokkeren,

00:05:03.833 --> 00:05:07.038
gebeurt de vergrendeling in
het Torsen onmiddellijk.

00:05:07.797 --> 00:05:11.797
Dat betekent, wanneer het voertuig
een baan ontmoet met een tractieverschil,

00:05:12.137 --> 00:05:13.628
geraken de wielen vergrendeld.

00:05:14.909 --> 00:05:18.174
Om meer over te weten
de LSD-koppelingstechnologie,

00:05:18.174 --> 00:05:20.067
bekijk de volgende video.

00:05:20.346 --> 00:05:21.335
Dank je!