< Return to Video

Kapitola 10 - Politická vůle

  • 0:01 - 0:04
    Top 10 z Kodaně pro město přátelské cyklistům
  • 0:04 - 0:07
    Část 10: Politická vůle
  • 0:09 - 0:11
    Poslední, 10. díl série,
  • 0:11 - 0:13
    nenavazuje na předchozích díly o plánování cyklostezek.
  • 0:13 - 0:15
    Budu mluvit o důležitosti lidí v rozhodovacích pozicích,
  • 0:15 - 0:19
    kteří rozumějí významu plánování města pro cyklisty.
  • 0:19 - 0:20
    Jak navrhovat
  • 0:20 - 0:23
    města lépe a ku prospěchu všech jejich obyvatel.
  • 0:38 - 0:41
    V Kodani jsme měli velké štěstí,
  • 0:41 - 0:44
    že zde působila celá generace projektantů a politiků,
  • 0:44 - 0:46
    kteří pochopili potřebu
  • 0:46 - 0:52
    obnovit město pro jízdní kola a pro lepší život v něm.
  • 0:52 - 0:58
    Nyní jezdí na kole 36 % obyvatel Kodaně za svými cíli ve městě.
  • 0:58 - 1:03
    Jezdí na kole do práce nebo do školy.
  • 1:03 - 1:06
    Je tu ale otázka, jak se posouvat dál.
  • 1:06 - 1:08
    Dobrý, lepší, nejlepší
  • 1:08 - 1:13
    Máme k dispozici investice do cyklistické dopravy,
  • 1:13 - 1:18
    o přínosu nových mostů přes přístav jsme už mluvili předchozích dílech.
  • 1:18 - 1:21
    V roce 2013 bylo přiděleno navíc 50 milionů dolarů
  • 1:21 - 1:24
    na projekty rozvoje cyklistiky v Kodani.
  • 1:24 - 1:32
    Deklarovaným cílem z roku 2006 je realizovat 50 % cest obyvatel Kodaně
  • 1:32 - 1:37
    každý den na kole za prací nebo do školy.
  • 1:37 - 1:40
    To by mohlo naznačovat,
  • 1:40 - 1:45
    že úkol dostat více lidí na kola je brán vážně.
  • 1:46 - 1:47
    Když se ale podíváte oknem ven,
  • 1:47 - 1:49
    nebo vyrazíte do města zjistit jak se věci mají,
  • 1:49 - 1:52
    tak to tady v Kodani spíše utichá.
  • 1:52 - 1:55
    Kontroverzní opatření
  • 1:56 - 1:58
    Současné klima na radnici
  • 1:58 - 2:04
    není příliš příznivé pro zlepšení podmínek, které dostanou více lidí na kola.
  • 2:04 - 2:06
    Stále platí, že více než třetina všech krátkých cest
  • 2:06 - 2:08
    do 5 km po městě
  • 2:08 - 2:10
    je realizována autem.
  • 2:10 - 2:11
    Mnoho let fungovala politika
  • 2:11 - 2:15
    odstranit každý rok 2-3 % parkovacích míst.
  • 2:15 - 2:16
    Ne kvůli kolům,
  • 2:16 - 2:18
    ale pro vytvoření více místa pro lidi nebo výsadbu zeleně.
  • 2:18 - 2:21
    Poslední rok se primátor města rozhodl
  • 2:21 - 2:24
    takřka přes noc obnovit 1700 parkovacích míst,
  • 2:24 - 2:28
    a zvrátil tak politiku poslední téměř celé dekády.
  • 2:28 - 2:33
    A to ve městě, kde pouze 29 % domácností vlastní automobil.
  • 2:33 - 2:36
    Je potřeba 1700 nových parkovacích míst?
  • 2:37 - 2:39
    Poslední "úžasná" myšlenka z naší radnice
  • 2:39 - 2:43
    je vytvoření "Přístavního města" v kodaňském kotvišti.
  • 2:43 - 2:45
    Jestli existuje jedna věc,
  • 2:45 - 2:47
    kterou jsme se naučili za 100 let dopravního inženýrství,
  • 2:47 - 2:50
    pak to, že "více místa pro auta přinese více aut".
  • 2:50 - 2:56
    Dá hodně práce, aby město bylo město lepší pro lidi, pro pěší i pro cyklisty,
  • 2:56 - 3:00
    aby rodiny zůstaly ve městě a nestěhovaly se na předměstí.
  • 3:00 - 3:02
    Závazek inspirace
  • 3:02 - 3:08
    Dobrá, moderní a vizionářská politika je základem pro obnovování našich měst pro lidi.
  • 3:08 - 3:11
    Už to není jen Kodaň nebo Amsterdam.
  • 3:11 - 3:15
    Jsou další města, jejichž politici je vedou rychle vpřed
  • 3:15 - 3:20
    k novému paradigmatu, modernímu městu pro lidi.
  • 3:20 - 3:24
    Například primátor Paříže Delanoë, který během několika let odvedl skvělou práci,
  • 3:25 - 3:26
    vybudoval bikesharing
  • 3:26 - 3:30
    Zavedl zóny s rychlostí 30 km/h.
  • 3:30 - 3:34
    Nebo primátor Montrealu, ketrý plánuje město pro příštích sto let místo toho,
  • 3:34 - 3:38
    aby pokračoval v inspiracích z minulého století.
  • 3:38 - 3:43
    Kodaň je na špičce tohoto grafu. Je to město, které inspiruje mnoho jiných měst na světě.
  • 3:43 - 3:45
    Ale jestli chceme svoje vedení udržet, a inspirovat jiné,
  • 3:45 - 3:48
    je třeba myslet jinak a mít nové nápady.
  • 3:48 - 3:51
    Moderní a monumentální
  • 3:51 - 3:55
    Konec konců, kola nejsou nic víc než dopravní prostředky,
  • 3:55 - 3:57
    jak Kodani, tak ve městech celého světa.
  • 4:00 - 4:06
    Kolo je pouze symbolem dobrých změn k městu, ve kterém se dá lépe žít.
  • 4:06 - 4:12
    To co dělají lidé po celém světě, je mnohem důležitější, než na čem tady pracujeme my.
  • 4:12 - 4:13
    Jak rád zdůrazňuji,
  • 4:13 - 4:16
    nejvelkolepějším dílem, zbudovaným v Kodani - a v Dánsku vůbec -
  • 4:16 - 4:18
    je zdejší cyklistická síť,
  • 4:18 - 4:23
    která umožňuje všem lidem bezpečnou jízdu na kole,
  • 4:23 - 4:27
    každý den, do práce zpět, do školy i obchodu.
  • 4:27 - 4:32
    Je to moderní monument, který se lidé a města snaží společně vybudovat.
  • 4:34 - 4:39
    Nic jiného, než jeden velký, pohyblivý monument.
  • 4:45 - 4:49
    copenhagenize.eu
Title:
Kapitola 10 - Politická vůle
Description:

Top 10 postřehů z Kodaně pro město přátelské k cyklodopravě. Psychologická dimenze urbanismu v praxi.

www.copenhagenize.eu

more » « less
Video Language:
English

Czech subtitles

Revisions