< Return to Video

Cómo se construyó el primer sistema de metro en el mundo - Christian Wolmar

  • 0:07 - 0:09
    A principios del año 1863,
  • 0:09 - 0:12
    el sistema de metro de Londres,
    primero del mundo en su tipo,
  • 0:12 - 0:16
    aún no se había inaugurado
    y ya tenía a la ciudad alborotada.
  • 0:17 - 0:20
    Cavar un pozo debajo de la ciudad
    para instalar una vía férrea
  • 0:20 - 0:22
    parecía una empresa irrealizable.
  • 0:23 - 0:25
    En las tabernas, se mofaban de la idea
  • 0:25 - 0:27
    y un clérigo acusó
    a la compañía ferroviaria
  • 0:27 - 0:29
    de querer meterse en el mismo infierno.
  • 0:30 - 0:32
    La mayoría pensaba que el proyecto,
  • 0:32 - 0:35
    que costó más de 100 millones
    de dólares a valor actual,
  • 0:35 - 0:37
    nunca tendría éxito.
  • 0:37 - 0:38
    Pero se equivocaron.
  • 0:39 - 0:41
    El 10 de enero de 1863,
  • 0:41 - 0:46
    30 000 personas se atrevieron a viajar
    bajo tierra en el primer metro del mundo
  • 0:46 - 0:49
    para recorrer un trayecto
    de unos 6 km en Londres.
  • 0:50 - 0:53
    Luego de tres años de construcción
    y varios contratiempos,
  • 0:53 - 0:56
    la compañía 'Metropolitan Railway'
    se aprestaba a iniciar su actividad.
  • 0:56 - 0:59
    Las autoridades de la ciudad
    se aliviaron muchísimo.
  • 0:59 - 1:01
    Tenían urgencia por encontrar la solución
  • 1:01 - 1:04
    para reducir la extrema
    congestión en las calles.
  • 1:04 - 1:08
    Londres, que en esa época era la ciudad
    más grande y próspera del mundo,
  • 1:08 - 1:11
    se encontraba en un estado
    de permanente atascamiento:
  • 1:11 - 1:12
    carretas,
  • 1:12 - 1:13
    vendedores ambulantes,
  • 1:13 - 1:14
    vacas y gente que iba a trabajar;
  • 1:14 - 1:16
    todos saturaban las calles.
  • 1:17 - 1:20
    Fue un visionario victoriano,
    Charles Pearson,
  • 1:20 - 1:23
    quien primero tuvo la idea
    de instalar vías férreas bajo tierra.
  • 1:23 - 1:24
    En la década de 1840,
  • 1:24 - 1:27
    hizo fuertes gestiones para
    instalar trenes subterráneos,
  • 1:27 - 1:30
    pero sus detractores tildaron
    la idea de poco práctica,
  • 1:30 - 1:32
    pues los ferrocarriles en esa época
  • 1:32 - 1:34
    solo circulaban en túneles
    cortos bajo las colinas.
  • 1:35 - 1:38
    ¿Cómo se podía instalar una vía férrea
    en pleno centro de la ciudad?
  • 1:38 - 1:42
    La respuesta era un sencillo sistema
    llamado "túnel a cielo abierto".
  • 1:42 - 1:45
    Los obreros debían excavar una gran zanja,
  • 1:45 - 1:47
    construir un túnel con arcos de ladrillo
  • 1:47 - 1:51
    y luego volver a cubrir el espacio vacío
    sobre el túnel recién hecho.
  • 1:51 - 1:53
    Como era un sistema invasivo
  • 1:53 - 1:56
    y requería demoler los edificios
    por encima de los túneles,
  • 1:56 - 1:59
    casi todo el tendido de vías se hizo
    debajo de calles existentes.
  • 1:59 - 2:01
    Pero no faltaron los inconvenientes.
  • 2:01 - 2:05
    En una oportunidad, un violento
    temporal inundó las cloacas cercanas
  • 2:05 - 2:07
    y derrumbó las excavaciones,
  • 2:07 - 2:10
    lo cual retrasó el proyecto
    por varios meses.
  • 2:10 - 2:13
    Pero en cuanto el metro se inauguró,
  • 2:13 - 2:16
    los londinenses se agolparon
    para viajar en los nuevos trenes.
  • 2:16 - 2:18
    El metro se convirtió enseguida
    en una parte vital
  • 2:18 - 2:20
    del sistema de transporte de Londres.
  • 2:21 - 2:22
    Pronto se abrieron otras líneas
  • 2:22 - 2:25
    y así surgieron nuevos barrios
    cerca de las estaciones.
  • 2:26 - 2:28
    Se abrieron grandes tiendas
    al lado del ferrocarril,
  • 2:28 - 2:31
    y la compañía ferroviaria
    llegó a crear atracciones,
  • 2:31 - 2:34
    como una rueda gigante
    de 30 pisos de altura en Earls Court,
  • 2:34 - 2:37
    para atraer turistas en tren.
  • 2:37 - 2:39
    En el transcurso de 30 años,
  • 2:39 - 2:41
    el metro de Londres llegó a cubrir 80 km,
  • 2:42 - 2:45
    con líneas que circulaban en túneles
    en el centro de la ciudad
  • 2:45 - 2:49
    y con trenes suburbanos en la superficie,
    muchas veces sobre terraplenes.
  • 2:49 - 2:51
    Pero Londres seguía en expansión,
  • 2:51 - 2:53
    y todos querían estar
    conectados al sistema.
  • 2:54 - 2:55
    A fines de la década de 1880,
  • 2:55 - 3:00
    la ciudad estaba demasiado atestada
    de edificios, cloacas y cables eléctricos
  • 3:00 - 3:02
    como para usar la técnica a cielo abierto,
  • 3:02 - 3:04
    por lo que fue necesario
    idear otro sistema.
  • 3:05 - 3:07
    Mediante una máquina especial
    llamada 'Greathead Shield',
  • 3:07 - 3:11
    un grupo de solo 12 hombres
    era capaz de perforar la tierra
  • 3:11 - 3:13
    y abrir túneles subterráneos profundos
  • 3:13 - 3:15
    en el suelo arcilloso de Londres.
  • 3:15 - 3:17
    Estas nuevas líneas, llamadas tubos,
  • 3:17 - 3:19
    se encontraban a distintas profundidades
  • 3:19 - 3:23
    pero, en su mayoría, a unos 25 m
    por debajo de las líneas originales.
  • 3:23 - 3:26
    De este modo, la construcción
    no interfería con la superficie
  • 3:26 - 3:29
    y se podía cavar sin riesgos
    debajo de los edificios.
  • 3:30 - 3:32
    La primera de estas líneas
    fue la 'City and South London'.
  • 3:32 - 3:38
    Se inauguró en 1890 con tanto éxito
    que en los 20 años subsiguientes
  • 3:38 - 3:40
    se construyeron seis líneas nuevas.
  • 3:41 - 3:43
    Esta nueva e ingeniosa
    tecnología se utilizó también
  • 3:43 - 3:47
    para excavar varias líneas debajo
    del río de Londres, el Támesis.
  • 3:48 - 3:50
    A principios del siglo XX,
  • 3:50 - 3:51
    Budapest,
  • 3:51 - 3:51
    Berlín,
  • 3:51 - 3:53
    París y Nueva York
  • 3:53 - 3:55
    ya habían construido
    sus propios metros.
  • 3:56 - 4:00
    Hoy en día, más de
    160 ciudades en 55 países
  • 4:00 - 4:03
    utilizan los trenes subterráneos
    para combatir la congestión.
  • 4:03 - 4:07
    Se lo debemos a Charles Pearson
    y a la 'Metropolitan Railway'
  • 4:07 - 4:10
    por habernos ayudado a transitar
    las vías del progreso.
Title:
Cómo se construyó el primer sistema de metro en el mundo - Christian Wolmar
Description:

Para ver la lección completa: https://ed.ted.com/lessons/how-the-world-s-first-subway-system-was-built-christian-wolmar

A principios de 1863, el sistema de metro de Londres --el primero del mundo en su tipo-- aún no se había inaugurado y ya tenía a la ciudad alborotada. La mayoría de los ciudadanos pensaba que el proyecto, que costó más de 100 millones de dólares a valor actual, nunca tendría éxito. ¿Cómo lo hicieron, entonces? Christian Wolmar explica cómo fue construido el metro de Londres en una época en que nunca se habían construido vías férreas debajo de una ciudad.

Lección de Christian Wolmar; animación de TED-Ed.

¡Muchas gracias a nuestros patrocinadores por su apoyo! Sin ustedes este video no sería posible. Kyanta Yap, Shawar Khan, Elizabeth Cruz, Rohan Gupta, Sarah Lundegaard, Michael Braun-Boghos, Yujing Jiang, Aubrie Groesbeck, Kathryn J Hammond, sammie goh, Delene McCoy, Mayank Kaul, Ruth Fang, Scott Gass, Mary Sawyer, Jason A Saslow, Joanne Luce, Rishi Pasham, Bruno Pinho, and Javier Aldavaz.
more » « less
Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TED-Ed
Duration:
04:58

Spanish subtitles

Revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.