1
00:00:06,505 --> 00:00:08,764
A principios del año 1863,

2
00:00:08,764 --> 00:00:11,934
el sistema de metro de Londres,
primero del mundo en su tipo,

3
00:00:11,934 --> 00:00:16,035
aún no se había inaugurado
y ya tenía a la ciudad alborotada.

4
00:00:16,934 --> 00:00:20,494
Cavar un pozo debajo de la ciudad
para instalar una vía férrea

5
00:00:20,494 --> 00:00:22,387
parecía una empresa irrealizable.

6
00:00:22,557 --> 00:00:24,745
En las tabernas, se mofaban de la idea

7
00:00:24,745 --> 00:00:27,455
y un clérigo acusó
a la compañía ferroviaria

8
00:00:27,455 --> 00:00:29,465
de querer meterse en el mismo infierno.

9
00:00:30,095 --> 00:00:31,923
La mayoría pensaba que el proyecto,

10
00:00:31,923 --> 00:00:35,465
que costó más de 100 millones
de dólares a valor actual,

11
00:00:35,465 --> 00:00:36,554
nunca tendría éxito.

12
00:00:37,144 --> 00:00:38,262
Pero se equivocaron.

13
00:00:38,522 --> 00:00:41,107
El 10 de enero de 1863,

14
00:00:41,107 --> 00:00:46,254
30 000 personas se atrevieron a viajar
bajo tierra en el primer metro del mundo

15
00:00:46,254 --> 00:00:49,134
para recorrer un trayecto
de unos 6 km en Londres.

16
00:00:49,714 --> 00:00:52,676
Luego de tres años de construcción
y varios contratiempos,

17
00:00:52,676 --> 00:00:56,157
la compañía 'Metropolitan Railway'
se aprestaba a iniciar su actividad.

18
00:00:56,357 --> 00:00:58,865
Las autoridades de la ciudad
se aliviaron muchísimo.

19
00:00:58,865 --> 00:01:00,995
Tenían urgencia por encontrar la solución

20
00:01:00,995 --> 00:01:03,853
para reducir la extrema 
congestión en las calles.

21
00:01:04,353 --> 00:01:08,295
Londres, que en esa época era la ciudad
más grande y próspera del mundo,

22
00:01:08,295 --> 00:01:10,826
se encontraba en un estado
de permanente atascamiento:

23
00:01:10,826 --> 00:01:11,685
carretas,

24
00:01:11,685 --> 00:01:12,843
vendedores ambulantes,

25
00:01:12,843 --> 00:01:14,419
vacas y gente que iba a trabajar;

26
00:01:14,419 --> 00:01:15,893
todos saturaban las calles.

27
00:01:16,863 --> 00:01:20,163
Fue un visionario victoriano,
Charles Pearson,

28
00:01:20,163 --> 00:01:23,325
quien primero tuvo la idea
de instalar vías férreas bajo tierra.

29
00:01:23,325 --> 00:01:24,335
En la década de 1840,

30
00:01:24,335 --> 00:01:27,032
hizo fuertes gestiones para
instalar trenes subterráneos,

31
00:01:27,032 --> 00:01:29,907
pero sus detractores tildaron
la idea de poco práctica,

32
00:01:29,907 --> 00:01:31,624
pues los ferrocarriles en esa época

33
00:01:31,624 --> 00:01:34,224
solo circulaban en túneles
cortos bajo las colinas.

34
00:01:34,584 --> 00:01:37,904
¿Cómo se podía instalar una vía férrea
en pleno centro de la ciudad?

35
00:01:38,484 --> 00:01:41,773
La respuesta era un sencillo sistema
llamado "túnel a cielo abierto".

36
00:01:42,303 --> 00:01:44,625
Los obreros debían excavar una gran zanja,

37
00:01:44,625 --> 00:01:47,354
construir un túnel con arcos de ladrillo

38
00:01:47,354 --> 00:01:51,115
y luego volver a cubrir el espacio vacío
sobre el túnel recién hecho.

39
00:01:51,125 --> 00:01:52,524
Como era un sistema invasivo

40
00:01:52,524 --> 00:01:55,594
y requería demoler los edificios
por encima de los túneles,

41
00:01:55,805 --> 00:01:58,893
casi todo el tendido de vías se hizo
debajo de calles existentes.

42
00:01:58,893 --> 00:02:01,086
Pero no faltaron los inconvenientes.

43
00:02:01,086 --> 00:02:04,950
En una oportunidad, un violento
temporal inundó las cloacas cercanas

44
00:02:04,950 --> 00:02:07,173
y derrumbó las excavaciones,

45
00:02:07,173 --> 00:02:09,723
lo cual retrasó el proyecto 
por varios meses.

46
00:02:10,293 --> 00:02:13,036
Pero en cuanto el metro se inauguró,

47
00:02:13,036 --> 00:02:16,007
los londinenses se agolparon
para viajar en los nuevos trenes.

48
00:02:16,007 --> 00:02:18,371
El metro se convirtió enseguida
en una parte vital

49
00:02:18,371 --> 00:02:20,361
del sistema de transporte de Londres.

50
00:02:20,601 --> 00:02:22,424
Pronto se abrieron otras líneas

51
00:02:22,424 --> 00:02:25,256
y así surgieron nuevos barrios
cerca de las estaciones.

52
00:02:25,626 --> 00:02:28,272
Se abrieron grandes tiendas
al lado del ferrocarril,

53
00:02:28,272 --> 00:02:31,184
y la compañía ferroviaria
llegó a crear atracciones,

54
00:02:31,184 --> 00:02:34,465
como una rueda gigante
de 30 pisos de altura en Earls Court,

55
00:02:34,465 --> 00:02:36,545
para atraer turistas en tren.

56
00:02:37,275 --> 00:02:38,624
En el transcurso de 30 años,

57
00:02:38,624 --> 00:02:41,305
el metro de Londres llegó a cubrir 80 km,

58
00:02:41,545 --> 00:02:44,503
con líneas que circulaban en túneles
en el centro de la ciudad

59
00:02:44,503 --> 00:02:48,594
y con trenes suburbanos en la superficie,
muchas veces sobre terraplenes.

60
00:02:49,104 --> 00:02:50,980
Pero Londres seguía en expansión,

61
00:02:50,980 --> 00:02:53,444
y todos querían estar
conectados al sistema.

62
00:02:53,814 --> 00:02:55,255
A fines de la década de 1880,

63
00:02:55,255 --> 00:02:59,736
la ciudad estaba demasiado atestada
de edificios, cloacas y cables eléctricos

64
00:02:59,736 --> 00:03:01,795
como para usar la técnica a cielo abierto,

65
00:03:01,795 --> 00:03:03,985
por lo que fue necesario
idear otro sistema.

66
00:03:04,575 --> 00:03:07,324
Mediante una máquina especial
llamada 'Greathead Shield',

67
00:03:07,324 --> 00:03:11,164
un grupo de solo 12 hombres
era capaz de perforar la tierra

68
00:03:11,164 --> 00:03:13,394
y abrir túneles subterráneos profundos

69
00:03:13,394 --> 00:03:15,075
en el suelo arcilloso de Londres.

70
00:03:15,265 --> 00:03:17,305
Estas nuevas líneas, llamadas tubos,

71
00:03:17,305 --> 00:03:19,246
se encontraban a distintas profundidades

72
00:03:19,246 --> 00:03:23,106
pero, en su mayoría, a unos 25 m
por debajo de las líneas originales.

73
00:03:23,326 --> 00:03:26,436
De este modo, la construcción
no interfería con la superficie

74
00:03:26,436 --> 00:03:29,325
y se podía cavar sin riesgos
debajo de los edificios.

75
00:03:29,615 --> 00:03:32,494
La primera de estas líneas
fue la 'City and South London'.

76
00:03:32,494 --> 00:03:38,044
Se inauguró en 1890 con tanto éxito
que en los 20 años subsiguientes

77
00:03:38,044 --> 00:03:39,933
se construyeron seis líneas nuevas.

78
00:03:40,653 --> 00:03:43,205
Esta nueva e ingeniosa
tecnología se utilizó también

79
00:03:43,205 --> 00:03:46,953
para excavar varias líneas debajo
del río de Londres, el Támesis.

80
00:03:48,323 --> 00:03:49,784
A principios del siglo XX,

81
00:03:49,784 --> 00:03:50,596
Budapest,

82
00:03:50,596 --> 00:03:51,377
Berlín,

83
00:03:51,377 --> 00:03:52,805
París y Nueva York

84
00:03:52,805 --> 00:03:55,095
ya habían construido
sus propios metros.

85
00:03:55,535 --> 00:03:59,955
Hoy en día, más de 
160 ciudades en 55 países

86
00:03:59,955 --> 00:04:02,995
utilizan los trenes subterráneos
para combatir la congestión.

87
00:04:03,145 --> 00:04:06,805
Se lo debemos a Charles Pearson
y a la 'Metropolitan Railway'

88
00:04:06,805 --> 00:04:09,574
por habernos ayudado a transitar
las vías del progreso.