Tesla, SpaceX, SolarCity... arkasındaki beyin

Girişimci Elon Musk bir çok planı olan bir adam. PayPal, Tesla Motors ve SpaceX'in kurucusu TED küratörü Chris Anderson ile oturup , kitle pazarı elektrikli arabası, güneş enerjisi sistemleri kiralama ve tamamen tekrar kullanılabilir roket çalışmalarını da içeren vizyoner projeleriyle ilgili detayları paylaşıyor.

Chris Anderson: Elon, nasıl çılgın bir hayal

seni otomobil sanayisine girmeye ve

elektrikli araba üretmeyi düşünmeye ikna etti?

Elon Musk: Aslında üniversite dönemime kadar uzanıyor.

Dünyanın geleceğini ya da insanlığın geleceğini

en çok etkileyen problemler nelerdir diye düşündüm.

Bence sürdürülebilir taşımacılık ve sürdürülebilir

enerji üretimi son derece önemli.

Genel sürdürülebilir enerji sorunları bu yüzyıl

içinde çevreden bağımsız olarak çözmemiz gereken

en büyük problemimiz.

İşin aslı, CO2 üretimi çevre için iyi bile olsa,

hidrokarbonlarımız tükenecek,

bizim ihtiyacımız olan sürdürülebilir çalışma araçları.

CA: Amerikan elektriğinin büyük bir bölümü

fosil yakıtların yanmasından geliyor.

Böyle bir elektrikte prize takılan bir araba nasıl yardımcı olacak?

EM: Doğru. Bunun cevabının iki ana elemanı var.

Biri, aynı yakıt kaynağını kullanarak

enerji santralinizde enerji üretseniz dahi

ve onun elektrikli arabanızı şarj etseniz de, hala daha iyi durumdasınız.

Mesela diyelim doğal gaz

ki en yaygın hidrokarbon yakıt kaynağı,

eğer onu modern General Elektrik

doğal gaz türbününde yakarsanız,

neredeyse %60 verim elde edersiniz.

Eğer aynı yakıt içten yanmalı bir motora koyarsanız,

%20 verim elde edersiniz.

Ve bunun gerekçesi ise, sabit enerji santralinde,

daha ağır, daha büyük hacimli bir şeye sahip olmayı

göze alabilirsiniz,

ayrıca atık ısı alır ve

buhar türbinine verirsiniz böylelikle

ikinci bir enerji kaynağı elde edersiniz.

Sonuç olarak, transmisyon kaybını ve her şeyi hesaba kattığınızda dahi,

aynı yakıt kaynağını kullansanız da, enerji santralinde onu yakıp

elektrikli arabanızı şarj ettiğinizde en az iki kat daha iyi durumdasınız.

CA: Boyut verimlilik sağlıyor.

EM: Evet, sağlıyor.

Ve başka bir nokta ise, sürdürülebilir araçlarla enerji

üretimine sahip olmalıyız, elektrik üretimine.

Böylece biz sürdürülebilir elektrik üretimini çözmeliyiz,

ardından ulaşım yöntemi olarak elektrikli arabalarımızın

olması anlam kazanacak.

CA: Burada bir videyomuz var

Tesla'nın monte edilmesi,

eğer o videyoyu oynatabilirsek--

Peki aracın bu sürecinde neler yenilikçi?

EM:Tabi. Elektrikli taşımacılığın gelişini hızlandırmak

ve bunu söylemeliyim bence, gerçekten,

bütün ulaşım sistemleri tamamen elektrikli olacak

ironik bir şekilde roketler hariç.

Newton'ın üçüncü kuralı kapsamında asla.

Soru şu elektrikli taşımacılığın gelişini

nasıl ivmelendiriyorsunuz?

Ve bunu arabalar için yapmak için gerçekten

verimli bir araba ile ortaya çıkmalısınız,

bunun anlamı onu aşırı derece hafif yapmakta,

ve sizin burada gördüğünüz

Kuzey Amerika'da tüm gövde ve şasisi alüminyumdan

üretilen tek araba.

İşin aslı, büyük bir pil yapmaktansa roket tasarımı tekniklerini

uygulayıp hafif bir araba elde ettik.

Ve ayrıca kendi büyüklüğündeki arabalar arasında en düşük

sürtünme katsayısına sahip

Sonuç olarak, enerji kullanımı çok az,

ve en gelişmiş batarya paketine sahip,

ve mücadeleci bir menzili ona veren de bu,

yani 400km'lik bir menziliniz var.

CA: Yani, bu batarya paketi oldukça ağır,

fakat sence matematik hâlâ akıllıca çalışıyor--

hafif gövde ile ağır batarya birleştirerek,

hâlâ muhteşem bir verimlilik sağlayabiliyorsun.

EM: Kesinlikle. Arabanın geri kalanı bataryanın ağırlığını

dengelemek için çok hafif olmalı,

sonra düşük bir sürtünme katsayınız olmalı böylelikle güzel bir otoyol menziliniz olur.

hatta, S Model müşterileri

aralarındabir nevi yarışıyorlar

en yüksek menzile ulaşabilmek için.

Sanırım birisi yakınlar tek depo ile 675km yaptı.

CA: Bruno Bowden, kendisi burada, kendisi dünya

rekorunu kırdı. EM: Tebrikler.

CA: Bu güzel haberdi. Kötü haber ise

bu yapabilmek için, saatte 30km sabit hıza kullanması gerekti,

ve polis tarafından çevrildi.(Kahkahalar)

EM: Yani, kesinlikle sürersiniz--

eğer saatte 105km ile

normal şartlarda sürerseniz,

400km makul bir sayı.

CA: Hadi ikinci videoyu gösterelim

Tesla'yı buzun üzerinde gösteriyor.

Hiç bir kazmak, New York Times, bu, yanında belgili tanımlık yol.

Arabayı sürerken en şaşırtıcı deneyim

neydi?

EM: Elektrikli bir arabanın tasarımında,

arabanın tepkisi gerçekten önemlidir.

Biz istedik ki insanlar arabayla akıllarının

birleştiğini hissetsinler,

yani arabayla siz sanki birmişsiniz gibi hissediyorsunuz,

köşedeyken ve ivmelernirkes, bir anda oluyor,

arabanın altıncı hissi varmış gibi.

Tepkisi sayesinde bunu elektrikli bir araba ile yapabilirsiniz.

Benzinli bir arabayla yapamazsınız..

Bence bu gerçekten en derin fark,

ve insanlar bunu test sürüşünde dahi deneyimliyorlar.

CA: Yani, bu güzel ancak pahalı bir araba.

Bunun bütün markete hitap eden bir araç olması

için bir yol haritası var mı?

EM: Evet. Tesla'nın amacı her zaman üç basamaklı

bir işlem basamağının olmasıydı,

versiyon bir düşük hacimli pahalı bir arabaydı,

ikinci versiyon orta ücret ve orta hacim,

ve sonunda versiyon üç düşük ücretli büyük hacimli olacak.

Böylece biz şu an ikinci aşamadayız.

100.000$'lık Roadster spor arabamız vardı.

Ardından S Model'imiz oldu 50.000 dolar civarında başlayarak.

Ve bizim üçüncü nesil aracımız, ki kendisi

üç ya da dört yıl içinde çıkmış olacak,

30.000$'lık bir araba olacak.

Ama ne zaman yeni bir teknoloji olduğunda,

genellikle kitle marketi ürünü olmadan

önce üç temel basamak alıyor.

Yani bence biz de süreci bu yönde yapıyoruz

ve oraya ulaştığımız konusunda da emin hissediyorum

CA: Yani şimdi, eğer evle iş arasında kısa bir yolculuk yaparsan

sürersin, geri gelirsin, evde şarj edersin.

O kadar hızlı şarj eden ülke çapı büyük şarj ağları yok

Bu gerçekten geldiğini görüyor musun

ya da sadece bir kaç küçük rotada mı?

EM: İnsanların tahmin ettiğinden çok daha fazla şarj

istasyonu var,

ve Tesla'da biz bir şey geliştirdik

ismi Süperşarj Teknolojisi,

ve eğer Model S satın alırsanız sonsuza kadar

ücretsiz sunuyoruz.

Bu çoğu kişinin farkına varmadığı bir şey.

Biz gerçekten Kaliforniya ve Nevada'yı kapsadık,

ve Boston'dan Washington'a kadar doğu

sahil şeridini de.

Bu yıl sonunda, Los Angeles'tan New York'a

gidebiliyor olacaksınız

sadece Süperşarj ağını kullanarak,

ki herhangi bir şeyden beş kat hızlı şarj eder.

Anahtar konu ise sürüş ve bekleme oranını olması

6 ya da 7 katı

Diyelim üç saat araba sürdünüz

20, 20 dakikalığına durmak istediniz

çünkü bu insanların normalde yaptığı.

Eğer seyahate sabah 9 gibi başladıysanız

öğlen bir şeyler atıştırmak, tuvalete gitmek, kahve içmek

ve yola devam etmek için mola vereceksiniz.

CA: Yani tüketiciye önermen şu tam dolum bir saat alabilir.

Yani bu sıradan -- 10 dakikada olmasını beklemeyin.

Bir saat kadar bekle, fakat iyi haber ise,

gezegenin kurtulmasına yardım ediyorsun,

ayrıca elektrik bedava. Hiçbir şey ödemiyorsun.

EM: Aslında insanlar için istediğimiz

20 30 dakika kadar durmaları, bir saat için değil.

Açıkçası 250, 270 km kadar sürüp ardından

yarım saat durmak ve tekrar

devam etmek daha iyi.

Bu seyahatin gerçek ritmi.

CA: Pekala. Bu senin enerji yayındaki ilk telin idi.

Bir süredir şu güneş enerjisi şirketinde çalışıyorsun SolarCity(GüneşŞehir).

Bunun hakkında sıradan olmayan ne?

EM: Önceden de bahsettiğim gibi,

Sürdürülebilir elektrik üretimimiz olmalı,

tüketim ile birlikte,

enerji neslinin önceliğinin güneş enerjisi olacağı

konusunda oldukça eminim.

Yani dolaylı füzyon, demek istediğim bu.

Güneş dediğimiz bu kocaman füzyon jeneratörüne sahibiz,

ve sadece o enerjini çok küçük bir kısmını tıklatmalıyız

insan medeniyetinin amaçları için.

Bir çok insanın bildiği ama bildiklerini farketmediği şey

dünyanın hali hazırda tamamen güneş enerjisi desteklendiği.

Eğer güneş orada olmasaydı, üç Kelvin de donmuş bir

buz topu olurduk,

ve güneş bütün yağış sistemimizi oluşturur.

Bütün ekosistem güneş destekli.

CA: Ama bir galon benzinde, etkin biçimde

kullanılabilicek, binlerce yıllık güneş enerjisi

küçük bir boşluğa sıkıştırılmış durumda,

bu nedenle sayıların güneş enerjisi için çalışması şu anda zor

ve uzaktan yarışması örneğin doğal gazla,

kaya gazıyla. Buradan nasıl bir iş inşa edeceksin?

EM: Aslında, ben güneş enerjisini doğal gaz dahil

her şeyi parmağını kıpırdatmadan yeneceğine eminim.

(Alkışlar) CA: Nasıl?

EM: Yenmeli aslın. Aksi takdirde büyük bir sorunumuz olacak.

CA: Fakat sen güneş panellerini tüketiciye satmıyorsun.

Napıyorsun?

EM: Hayır, aslında satıyoruz. Güneş sistemlerini satın alabilirsin

ya da kiralayabilirsin.

Bir çok insan kiralamayı seçiyor.

Ve güneş enerjisi ile ilgili olarak

stok beslemesi veya işletme masrafı yok,

bir kere kurulduğunda, sadece orada kalıyor.

On yıllarca çalışıyor. Büyük ihtimalle bir yüzyıl kadar da çalışacak.

Bu yüzden, anahtar olarak yapılması gereken

kurulum masrafını düşük tutmak,

ve ardından finansal masrafları düşük tutmak,

bu paydan dolayı -- bunlar güneş enerjisinin masraflarını etkileyen iki etmen

ve biz bu yönde büyük ilerleme kaydettik,

bu yüzden doğal gazı geçeceğimiz konusunda eminim.

CA: Tüketicilere olağan önermen

önden çok fazla ödemeyin.

EM: Sıfır. CA: Önden sıfır ödeyin.

Çatınıza panelleri biz yerleştireceğiz.

Siz sonra ödeyin, tipik bir kira ne kadar sürelik?

EM: Tipik kira 20 yıllık

ama değer teklifi oldukça açık her ne kadar bir nevi ima da olsa oldukça basit.

Paran azalmayacak ve faturaların düşecek.

Bayağı iyi bir anlaşma.

CA: Tüketici için bir kazanç gibi görünüyor.

Risksiz, şu an ödediğinden daha az ödeyeceksin.

Senin için, haya burada ama sonra --

Yani, panellerden üretilen elektriği uzun vadede kim sahiplenecek?

Yani, sen, şirketin nasıl faydalanacaksınız?

EM: Aslında,

SolarCity değişle bir bankaya veya şirkete göre

yığınla anapara biriktiriyor

Google buradaki büyük ortaklarımızdan biri.

onların bu anaparadan bekledikleri bir geri dönüş var.

Bu anapara ile SolarCity panelleri alıp çatılara takıyor

ve ardından ev sahibine veya işyerine ücretlendiriyor

aylık bir kira ücreti, ki bu faturalardan daha düşük.

CA: Fakat sen kendin uzun vadede ticari bir yarar sağlıyorsun.

Yeni tür bir fatura sistemi inşa ediyorsun.

EM: Aynen. Dağılmış büyük

bir faturanın boyutu nedir ki.

Bence bu iyi bir şey, çünkü faturalar tekelleşmişti

ve insanların herhangi bir seçenekleri yoktu.

Etkin biçimde ilk defa

bu tekel için bir mücadele var,

çünkü faturalar elektrik dağıtım hatlarına sahip olanlara

aitti, ancak şimdi sizin çatınızın üzerinde.

Bence bu ev sahiplerini ve iş yerlerini

güçlendirici bir şey.

CA: Ve sen Amerika'da gücün çoğunluğun 10 ile 20 yıl

arasında ya da senin ömrün süresince solardan

elde edileceği bir gelecek hayal ediyorsun?

EM: Ben oldukça eminim güneş enerjisi en azından çokluk olacak,

ve muhtemelen çoğunluk,

ve öngörüyorum ki 20 seneden az bir sürede çokluk olacak.

Biriye bunun bahsine girdim -- CA: Çokluğun anlamı?

EM: Diğer bütün kaynaklardan daha fazla Güneş.

CA: Kiminle girdin bu iddiaya?

EM: Adsız kalacak bir arkadaşlar.

CA: Sadece aramızda (Kahkalar)

EM: O bahse sanırım iki ya da üç yıl önce girdim

yuvarlarsak 18 yıl içinde,

Güneşten diğer bütün kaynaklardan daha çok enerji göreceğiz.

CA: Peki, peki o zaman geri gidelim ve kendinle yaptığın

başka bir bahse, sanırım bir tür çılgın bahis.

PayPal'ın satışından biraz para kazandın.

Bir uzay şirketi kurmaya karar verdin.

Neden biri böyle bir şey yapar?

(Kahkahalar)

EM: Daha önce de soruldu, evet doğru.

İnsanlar "Uzay sanayinde küçük bir servet yapmış

adam hakkındaki espriyi duydun mu?" diyecekler

Açıkça can alıcı noktası "Büyük bir tane ile başlamış" olacak.

Ve sonuçta ben insanlara söylüyordum, bulmaya çalışıyordum

büyük bir serveti küçültmenin en hızlı yolunu.

Ve bana şöyle baktılar "O ciddi mi?"

CA: Enteresan bir şekilde ciddiydin. Sonunda ne oldu?

EM: O yakın bir çağrı yapıldı. Şeyler neredeyse olmadı.

Başarısızlığa çok yakındık,

fakat o noktayı 2008'de geçmeyi başardık.

SpaceX'in amacı roket teknolojisinde ilerlemek için çalışmaktır,

ve özelikle de bence uzaya ulaşabilen bir medeniyet

olmamızdaki sorunlardan

birini gidermeyi deneyerek insanlığın büyük bir hızla tamamen

yeniden kullanılabilir bir rokete sahip olmasıdır.

CA: İnsalık uzay uçuşu yapabilecek bir medeniyet olabilecek mi?

Yani senin çocukluktan kalam bir hayalin mi?

Mars'ı ve ötesini düşledin mi?

EM: Çocukken roketler yaptım,

ama buna dönüşeceğiniz düşünmemiştim.

Geleceğin daha heyecan ve ilham

verici olabilmesi için bu bakış açısından nelerin

yapılması gerekli?

Eğer bir şekilde geleceğe bakarsanız bence

gerçekten uzaya ulaşabilen

bir medeniyetle, yıldızları bir çok gezegeni

keşfeden bir medeniyetle, nihai yok

oluşuna kadar Dünya'da sıkış

insanlık arasında heyecan verici

temel bir fark var.

CA: Yani hesaba bağlı olarak, bir şekilde roketin

üretim maliyetini %75 aşağı çektiniz.

Nasıl böyle bir şeyi yaptın?

NASA bunu senelerdir yapıyor. Sen nasıl yaptın bunu?

EM: Birçok belirgin gelişme kaydettik

aracın gövdesinde, motorlarda, elektronik ve

fırlat operasyonu teknolojilerinde.

Yaptığımız yeniliklerle ilgili

uzun bir liste var

bu konuşmamızda bildirmemiz biraz zor, ama --

CA: Son değil siz hâlâ haklarını alabilirsiniz?

Bunların patentini hâlâ almadınız. Bence çok enteresan.

EM: Patentini almadık. CA: Patentini almadınız çünkü

patentini almak, almamaktan daha tehlikeli.

EM: Bizim temel rakibimiz devlet olduğu için

patentin uygulanabilirliği şüpheli.
(Kahkahalar) (Alkışlar)

CA: Bu gerçekten enteresan.

Fakat büyük ilerleme hâlâ ileride ve siz

hâlâ üzerinde çalışıyorsunuz. Bize biraz bunu anlat.

EM: Doğru, büyük yenilik--

CA: Aslında, hadi şu videoyu gösterelim ve sen de bunun hakkında konuşabilirsin, burada neler oluyor.

EM: Kesinlikle. Roketler hakkında bir şey var

harcanabilirler.

Şu an uçan bütün roketler harcanabilirler.

Uzay mekiği tekrar kullanılabilir roketler konusunda bir denemeydi,

uzay mekiğinin ana yakıt tankı bile her seferinde atılıyordu,

ve tekrar kullanılabilir parçaların uçuş

için yenilenmesi 10000 kişilik bir ekibin 9 ayını alıyordu.

Uzay mekiği her uçuş için bir milyar dolara mal oluyordu.

Açıkçası çok iyi çalışmadı--

CA: Orada tam olarak ne oldu? Biraz önce neyin indiğini gördük?

EM: Doğru. Roket aşamalarında roketin

fırlatma alanına geri dönebilmesi çok önemli

ve saatler içinde fırlatmaya hazır olması.

CA: Tekrar kullanılabilir roketler. EM: Evet (Alkışlar)

Çoğu kimsenin fark etmediği itki için gerekli yakıtın

masrafı oldukça düşük.

Bir çok jetin ki kadar.

İtki gücünün maliyeti roketin maliyetinin

0.3 kadar.

Yani ulaşılması mümkün, diyelim ki,

yuvarlarsak uzay uçuşunda 100 kat iyileşme

tabi aktif bir şekilde tekrar roketi kullanabilirseniz.

Bu nedenle çok önemli.

Kullandığımız her tür ulaşım aracı

ne olursa uçaklar, trenler, arabalar, motosikletler, atlar

tekrar kullanılabilir, ama roketler değil.

Uzaya ulaşabilen bir medeniyet olmak için bu sorunu çözmeliyiz.

CA: Daha öncesinde bana sormuştun

eğer gemilerini sonunda yakarsan popular tekne

seyahatleri nasıl olacak. EM: Bazı turlar görünüşte son derece sorunludur.

CA: Kesinlikle daha pahalı.

Yani bu potansiyel olarak kesinlikle yıkıcı bir teknoloji ve

bence hayallerin gerçekleştirmen için sana yol açıyor ve bir

noktada insanlığı Mars'a taşımada.

Mars'da bir koloni olmasını istiyorsun.

EM: Evet kesinlikle. SpaceX ya da şirketlerin

kombinasyonu ve devlet, çoklu gezegenlerde hayat

oluşturma ve diğer gezegenlerde, Mars'da

üsler oluşturmak yönün de süreci oluşturmalı

--tek gerçekci seçenek olur--

ve bu üsleri taki biz gerçekten çok-gezegenli

bir tür olana dek.

CA: Bundaki ilerleme, "hadi bunu tekrar kullanılabilir yapalım,"

bu nasıl gidiyor? Bu sadece gördüğümüz bir simülasyondu.

Nasıl gidiyor?

EM: Biz aslında aynı iyi ilerlemeyi Çekirge Test Projesi dediğimiz

bir çalışmada yakınlarda yaptık,

uçuşun dikey iniş kısmında deniyoruz,

son kısmı gibi biraz hileli.

Ve bir kaç olumlu test yaptık.

CA: Görebilir miyiz? EM: Evet.

Bu sadece ölçük duygusunu verebilmek için.

Bir tane kovboyu Johnny Cash gibi giydirdik

ve mankeni rokete bağladık.(Kahkahalar)

CA: Peki, göreli o zaman şu videoyu,

çünkü düşündüğünde bayağı ilgi çekici..

Bunu daha önce hiç görmediniz. Bir roket ateşleniyor ve ardından--

EM: Evet, roket yaklaşık 12 katlı bir

bina yüksekliğinde.

(Roket Fırlatılması)

Şu an yaklaşık 40 metrede duraksıyor,

ve ana motorların

açısını, eğimini ve yalpasını sabitliyor,

ve katı yakıt iticileri ile.

CA: Ne kadar harika?(Alkışlar)

Elon, bunları nasıl gerçekleştirdin?

Bu projeler -- PayPal, SolarCity,

Tesla, SpaceX, tamamen farklılar,

bunlar gerçekten boyut itibari ile hırslı projeler.

Bir insan bunların hepsini

nasıl geliştirebilir?

Bu seninle mi alakalı?

EM: Açıkçası bilmiyorum.

Bunun için güzel bir cevabım yok.

Çok çalışırım. Yani gerçekten çok.

CA: Peki, benim bir teorim var. EM: Peki, tamam.

CA: Benim teorime göre

senin sistem düzeyinde bir dizayn kabiliyetin var

tasarımı, teknoloji ve işletmeyi bir araya getiren,

eğer TED TBD olsaydı Tasarım, Teknoloji ve işletme,

in paketin içinde

bunları sadece bir kaç insanın yapabildiği şekilde sentezlemişsin --

ve bu kritik nokta -- lanet bir şekilde emin

bir şekilde bu paketle çılgınca riskler alıyorsun.

Servetini buna yatırıyorsun, ve bunu bir çok kez yapmış görünüyorsun.

Neredeyse bunu kimse yapamaz.

Bu -- gizli tariften biraz alabilir miyiz?

Bunu eğitim sistemimizin için koyabilir miyiz? Bunu biri senden öğrenebilir mi?

Bu yaptıkların gerçekten harika.

EM: Sağ olun. Teşekkür ederim.

Şey, bence tasavvur etmenin güzel bir iskeleti var.

Fizik. Bilirsiniz, mantıklı düşünmenin ilk basamağı.

Genellikle bence -- bu söylerken amacım;

bir şeylerin temel gerçeğini özetlemek

ve oradan bir sonuç çıkarmak,

kıyasla sonuç çıkarmanın aksine.

Hayatımız boyunca kıyaslama yaparak

hayatımızı devam ettririz,

aslında bunun anlamı başka insanları yaptıklarını küçük farklarla kopyalamaktır.

ve bunu yapmak zorundasınız.

Aksi takdirde, zihinsel olarak, günü geçirmeye elverişli olmazsınız.

Fakat yeni bir şey yapmak istediğinizde,

fiziksel yaklaşımı uygulamalısınız.

Fizik sezgilere aykırı olan şeyler nasıl açıklayacağını

gerçekten anlamıştır, kuantum mekaniği gibi.

Bu gerçek sezgilere aykırıdır.

Yani bence bu gerçekten yapılması gereken bir şey,

ve ayrıca negatif ger bildirimlere gerçekten dikkat edilmeli,

ve istenmeli, özellikle arkadaşlardan.

Bu basit bir tavsiye gibi gelebilir,

fakat bunu gerçekleştiren herkes için

gerçekten yararlıdır.

CA: Bu izleyen gençler, fizik çalışın.

Bu adamdan öğrenin.

Elon Musk, keşke bütün bir günümüz olsa, TED'e geldiğin için çok teşekkürler.

EM: Teşekkür ederim. CA: Muhteşemdi. Gerçekten çok güzeldi.

Şuna bakın(Alkışlar)

Sadece tebriklerimi kabul edin. Harikaydı.

Çok teşekkür ederim