Una Conversación con Pete Buttigieg
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0:00 - 0:06Una Conversación Con Pete Buttigieg
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0:07 - 0:13¿Cómo regula el Departamento de Transporte
las estaciones de carga? -
0:14 - 0:17Nuestro programa de infraestructura
de carga vehículos eléctricos, -
0:17 - 0:21a través del cual proporcionamos
$5 mil millones de dólares a estados -
0:21 - 0:25para que construyan una red
de carga de vehículos en las autopistas, -
0:26 - 0:30y el programa complementario llamado
Carga Comunitaria que implica otros $2,5, -
0:30 - 0:32tienen ciertas normas.
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0:32 - 0:36No queremos imponer todas las particu-
laridades de las estaciones de carga, -
0:36 - 0:40que, por lo general, pertecerán al sector
privado y serán dirigidas por este. -
0:41 - 0:43Pero necesitamos asegurarnos de
ciertas cosas. -
0:43 - 0:46Necesitamos asegurarnos de que,
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0:46 - 0:47por ejemplo,
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0:47 - 0:51no estés limitado a una red en particular
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0:51 - 0:56para poder comprar energía
en ciertas estaciones de carga. -
0:57 - 0:59Por el momento, esto es lo que sucede.
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0:59 - 1:05Es como si solo pudieras cargar en
una gasolinera Speedway -
1:05 - 1:07si eres miembro de Speedway,
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1:07 - 1:08pero no si eres miembro de BP.
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1:08 - 1:11Necesitamos que las estaciones
sean interoperables. -
1:11 - 1:13Y la accesibilidad es una de las cosas
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1:13 - 1:15que también tendremos en cuenta.
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1:15 - 1:19Trabajamos con nuestro colegas
del Departamento de Energía -
1:19 - 1:22para establecer esos requisitos
y previsiones -
1:24 - 1:27para la inversión estatal.
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1:28 - 1:30También, dentro de lo razonable,
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1:30 - 1:34vamos a establecer normas y previsiones
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1:34 - 1:37para regular las funciones de
las estaciones de carga -
1:37 - 1:44¿Que hará el Departamento de Transporte
con respecto a las bicicletas eléctricas? -
1:45 - 1:47Una cosa que tratamos de respaldar
es la movilidad activa. -
1:47 - 1:52Necesitamos asegurarnos de que
todos puedan caminar, patinar o ir en bici -
1:52 - 1:54a donde sea que vayan.
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1:54 - 1:58Y creo que esto es algo con lo que
están más familiarizados -
1:58 - 2:02aquellas personas que viven en el centro
de ciudades densamente pobladas, -
2:02 - 2:04pero puede beneficiar a todo el país.
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2:05 - 2:07Por ejemplo, la adopción del proyecto
Calles Completas -
2:07 - 2:09en South Bend, mi ciudad natal,
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2:10 - 2:15significó un cambio en los
patrones de las calles -
2:15 - 2:19que eran desfavorables para todos,
menos para los vehículos. -
2:20 - 2:25Fue un gran cambio para la gente
e incluso para las pequeñas empresas -
2:25 - 2:27porque se volvió un lugar más atractivo
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2:27 - 2:29para salir a tomar una taza de café
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2:31 - 2:32o ir de compras.
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2:33 - 2:38Todas estas cosas contribuyen a
una economía local más dinámica -
2:38 - 2:42y también facilitan la movilidad
de la gente. -
2:42 - 2:45Sobre todo si empezamos con
principios de seguridad. -
2:45 - 2:48Y eso es lo que tenemos en mente.
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2:49 - 2:52Trabajamos para que todos los americanos
tengan acceso a la movilidad activa -
2:52 - 2:55Muchos de nuestros programas de subsidios
son para eso. -
2:55 - 3:02Las bicicletas eléctricas prometen
hacer más habitual -
3:02 - 3:05que más gente vaya al trabajo en bici.
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3:06 - 3:09Creo que son una gran oportunidad
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3:09 - 3:13para la gente que
no se consideran atléticas -
3:13 - 3:16o que piensan que no pueden viajar
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3:16 - 3:18largas distancias en una
bicicleta convencional. -
3:19 - 3:21Ellos ahora tienen un medio
para movilizarse. -
3:22 - 3:25Como ya dije, la seguridad
tiene que ser nuestro principio rector. -
3:25 - 3:28Las sociedades locales están lidiando
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3:28 - 3:31con la necesidad de gestionar
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3:34 - 3:36los espacios comunes
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3:36 - 3:38y las normas de tránsito de manera segura
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3:38 - 3:43ya que estas bicicletas eléctricas pueden
ir, no solo más lejos, sino más rápido -
3:44 - 3:45que las bicicletas convencionales.
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3:45 - 3:47Vemos un gran potencial en esto
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3:47 - 3:50y queremos apoyar las ideas de las
sociedades locales -
3:50 - 3:52para usar estas nuevas tecnologías.
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3:52 - 3:59¿Qué cambios podemos esperar
en otros medios de transporte? -
4:00 - 4:04Lo mejor de este rol y
lo más desalentador en este momento -
4:04 - 4:09es que necesitamos mejorar
todos los medios de transporte del país -
4:10 - 4:15y hay cláusulas en esta nueva
ley de infraestructura que tratan de todo. -
4:15 - 4:19Desde aviación comercial hasta
la seguridad de las tuberías. -
4:20 - 4:24Estamos llevando a cabo un programa
de mejoras de seguridad en tuberías -
4:24 - 4:27que no genera tanta atención
como otros programas, -
4:27 - 4:29pero proporciona un panorama de
todo lo que hacemos. -
4:29 - 4:31Trabajamos en vuelos
espaciales comerciales, -
4:31 - 4:33mejoras de puertos,
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4:33 - 4:37en todo lo que esté relacionado con
la movilidad de la gente y los bienes. -
4:37 - 4:40Y lo que nos enorgullece de este
acuerdo de infraestructura -
4:41 - 4:43son las oportunidades que
tenemos de mejorar -
4:43 - 4:46más cosas de las que podré
en toda mi vida. -
4:47 - 4:50Todo. Desde el programa ASAP,
que lanzaremos la semana que viene, -
4:50 - 4:54las mejoras de estaciones en todo el país
y del tránsito, -
4:54 - 4:57hasta el programa de accesibilidad
de la terminal aeroportuaria, -
4:57 - 4:59que hizo muchísimo
por la accesibilidad. -
5:00 - 5:02Muchas de las mejoras de la
ley de discapacidad ADA -
5:02 - 5:05llegarán a los aeropuertos del país
gracias a estas inversiones. -
5:05 - 5:09y nos enorgullece hacer esto posible para
las comunidades de diferentes tamaños. -
5:10 - 5:12Los Estados Unidos no tienen
ni un solo aeropuerto -
5:12 - 5:13en el top 25 global.
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5:14 - 5:16Y queremos que eso cambie.
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5:16 - 5:17El presidente
quiere que eso cambie. -
5:17 - 5:20Y se empieza por lo básico.
Hay que asegurarse que los aeropuertos, -
5:20 - 5:24antes de enfocarse en la estética
y los detalles mínimos, -
5:24 - 5:27necesitamos asegurarnos
que funcionen correctamente para todos. -
5:27 - 5:30Gracias a esta serie de subsidios
a 84 aeropuertos diferentes -
5:30 - 5:32pudimos hacer grandes cambios.
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5:32 - 5:35Algunos son muy notables,
como los de L.A.X., -
5:35 - 5:37hasta en Chamberlain,
en South Dakota, -
5:37 - 5:40donde su aeropuerto, en este momento,
es una casa rodante, -
5:40 - 5:42y les estamos financiando
un nuevo edificio. -
5:43 - 5:46Pero en algunos lugares en el medio,
como Huntsville, en Alabama, -
5:46 - 5:48que recibirá mejores baños
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5:50 - 5:55y por fin podrán cumplir con la ley ADA
en áreas que no cumplían antes. -
5:56 - 5:59¿Habrá algún programa como el de
"Dinero por Chatarra" o -
5:59 - 6:03incentivos para que familias sin recursos
opten por vehículos eléctricos? -
6:04 - 6:07Estaba el programa Dinero por Chatarra,
creo que durante la presidencia de Obama. -
6:07 - 6:10Nosotros decidimos abordar esto
a través de la reducción -
6:10 - 6:13de los precios de vehículos eléctricos
a través del crédito fiscal. -
6:13 - 6:17Aunque, desafortunadamente, ha habido
mucha oposición en el congreso, -
6:17 - 6:19especialmente por parte de
los republicanos, -
6:19 - 6:20así que no se logró.
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6:21 - 6:23Pero vemos que gracias a
la economía de escala -
6:23 - 6:26los precios de los vehículos eléctricos
se redujeron. -
6:27 - 6:29Los precios de recarga son
un poco diferentes -
6:29 - 6:32porque dependen de las
empresas de servicios públicos -
6:32 - 6:35y en el país hay más de 3000
empresas de servicios públicos diferentes. -
6:35 - 6:38Pero sin dudas estamos interesados
en qué medidas se tomarán localmente. -
6:39 - 6:41Por ejemplo, cuando era alcalde,
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6:41 - 6:44estaba a cargo de una
empresa de servicios públicos de agua. -
6:44 - 6:48Y una de las cosas que mi sucesor hizo
con el dinero del Plan de Rescate -
6:48 - 6:54fue reducir o eliminar los cargos por agua
a residentes de bajos recursos. -
6:55 - 6:57Así que se puede lograr,
pero depende de cada estado -
6:59 - 7:03lo cual es una dificultad para los que
trabajamos a nivel federal -
7:03 - 7:04poder intervenir en todos lados.
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7:04 - 7:08Pero estamos interesados en un proyecto
para que la carga y la compra -
7:08 - 7:11de vehículos eléctricos sea más
accessible para todos los estadounidenses. -
7:11 - 7:14Una cosa de la que muchas personas
no se dan cuenta es que -
7:14 - 7:17podes cargar un vehículo con
un enchufe de pared común. -
7:17 - 7:21Esto es lo que Chasten y yo hacemos en
Michigan con nuestro híbrido recargable, -
7:21 - 7:25aunque es más rápido y más eficaz
si tienes un cargador nivel dos. -
7:26 - 7:30Pero eso solo sirve si vives en una casa
de una sola familia o si tienes un garage. -
7:30 - 7:33Muchas personas viven en
casas plurifamiliares -
7:33 - 7:38y en áreas donde instalar un cargador
no es rentable para las empresas. -
7:38 - 7:41por ejemplo, el estacionamiento
de tu edificio. -
7:41 - 7:43Allí creemos que pueden
marcar la diferencia -
7:43 - 7:46los cargadores comunitarios
que financiaremos y distribuiremos. -
7:46 - 7:50Abaratamos estos costos que
todavía no le convienen al sector privado, -
7:51 - 7:54pero cuando instalemos los cargadores,
nos ayudarán a impulsar la adopción -
7:54 - 7:58y también ayudará a aliviar los gastos
en gasolina que conlleva un vehículo -
7:59 - 8:02¿Cuando comenzará?
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8:02 - 8:04Tenemos financiamiento
por este año fiscal. -
8:04 - 8:06Tendremos el primero de cinco años,
-
8:06 - 8:08y en total serán 2,5 mil millones.
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8:08 - 8:10Además de 5 mil millones.
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8:10 - 8:14Al año, un millardo será otorgado a los
estados para que lleven a cabo sus planes -
8:14 - 8:18para construir una red de carga
en las autopistas de todo el país. -
8:19 - 8:26¿Esperabas que el puesto de Secretario
de Transporte sea diferente? -
8:27 - 8:30Hacemos de todo, desde supervisar
la Academia de la Marina Mercante -
8:30 - 8:32en Kings Point, Nueva York,
-
8:32 - 8:34hasta autorizar
vuelos espaciales comerciales. -
8:35 - 8:37Creo que todos saben que somos
-
8:37 - 8:40el Departamento de Aviones, Trenes y
Automóbiles. -
8:40 - 8:45Hasta yo a veces me asombro del variado
rango de cosas en las que trabajamos. -
8:45 - 8:46Pero son todas importantes.
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8:47 - 8:48Y todas son emocionantes.
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8:48 - 8:50No había mejor momento para
hacer este trabajo. -
8:51 - 8:58Tu puesto requiere viajar mucho.
¿Cómo controlas tus emisiones? -
8:58 - 9:00Sí, tratamos de crear el balance perfecto
-
9:00 - 9:03entre nuestros viajes, y hasta cómo
me movilizo en la ciudad. -
9:04 - 9:07Una idea, que honestamente le robé
a la secretaria Granholm, -
9:07 - 9:12fue cambiar uno de los vehículos
que me escoltan por uno eléctrico -
9:14 - 9:16para desplazarme por DC
y reducir mis emisiones a cero. -
9:17 - 9:20Pero, evidentemente, viajar y
estar en muchos lugares al mismo tiempo -
9:20 - 9:21es parte de mi trabajo.
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9:21 - 9:27Queremos ver, sentir y experimentar
que está pasando en el mundo. -
9:27 - 9:30para poder tomar las mejores decisiones
posibles para lo que será -
9:30 - 9:34aproximadamente la mitad
del monto de 1.2 billones de dólares -
9:34 - 9:36del plan de infraestructura presidencial.
- Title:
- Una Conversación con Pete Buttigieg
- Description:
-
ABILITY Magazine entrevista al Secretario del Departamento de Transporte, Pete Buttigieg, sobre los vehículos eléctricos, las estaciones de carga y qué le sorprendió sobre su puesto.
- Video Language:
- English
- Team:
- ABILITY Magazine
- Duration:
- 09:41
Evelyn Romero published Spanish (Latin America) subtitles for A Conversation with Pete Buttigieg | ||
Evelyn Romero edited Spanish (Latin America) subtitles for A Conversation with Pete Buttigieg | ||
Evelyn Romero published Spanish (Latin America) subtitles for A Conversation with Pete Buttigieg | ||
Evelyn Romero edited Spanish (Latin America) subtitles for A Conversation with Pete Buttigieg |