Os transportes coletivos de amanhã | Stéphanie Dommange | TEDxLaRochelle

Uma viagem para o nosso futuro: "Hoje, vocês, eu, em França, viajamos cada vez mais e as nossas deslocações representam 1/3 das emissões de CO2. E amanhã?"
Stéphanie Dommange propõe-nos uma solução, o TAC, transporte híbrido entre comboio, autocarro e carro individual.

Esta palestra foi feita num evento TEDx usando o formato de palestras TED, mas organizado independentemente por uma comunidade local. Saiba mais em http://ted.com/tedx

Quando acabei a escola comercial,

eu estava programada
para vender detergentes

mas depressa larguei isso,

porque o que eu queria
era ser útil à sociedade,

acompanhá-la nas suas mudanças.

Assim, optei por entrar em...

(Sintonia dos caminhos-de-ferro franceses)

Todos os meus colegas
me disseram que eu estava maluca.

Mas, na verdade, há 24 anos
que estou nesta empresa.

Sou uma das suas dirigentes

e dirijo um território onde trabalham
cerca de 3000 pessoas.

Há pouco mais de um ano,
eu estava à janela do meu gabinete,

a olhar para as vias férreas
e não havia nenhum comboio

mas, ao lado, na estrada,
os automóveis apinhavam-se.

Pensei: "Chegou a altura
de pôr as linhas a mexer".

É por isso que estou aqui hoje.

É por nossa causa, é por vossa causa.

Para chegar aqui hoje, à la Rochelle,

tive de vir no meu carro

porque não há comboio
que chegue antes das 11 horas.

Claro, haverá aqui quem diga:

"Então, espertinha, só tens
que aumentar um,

"já que tens esse poder".

Pois, mas, infelizmente,

não basta aumentar um comboio
para que ele se encha

e, se ele não encher,
vai custar-nos caro, a todos nós,

e, sobretudo, não cumprirá
a sua função social.

Portanto, na verdade, não pude escolher
o meu meio de transporte.

Tive de optar por um meio
de transporte poluente.

Porque, claro, o meu carro não é elétrico.

E, mesmo que fosse,

não teria autonomia

para fazer a viagem duma só vez.

Eu seria obrigada a parar
para o recarregar

e chegaria atrasada ao nosso encontro.

Porque não tenho possibilidade de pagar

o único carro com uma grande autonomia,
que começa por um T.

Mas o pior de tudo,

é que eu sei que, se não mudar
a minha forma de viajar,

dentro de 100 anos
— é já amanhã, não é?

Para os mais velhos nesta sala,
é a geração dos vossos netos,

mas já vi crianças na sala.

Serão os vossos filhos que verão
la Rochelle debaixo de água.

Todos nós teremos sido os responsáveis,

porque os nossos transportes representam
32% das emissões de CO2 em França.

Mas, dentro de 100 anos, mover-nos-emos
mais ou menos do que hoje?

Porque, afinal de contas,

há representações 3D,
há óculos virtuais,

temos teleconferências,
videoconferências, temos o Skype.

Então? Não precisamos de nos deslocarmos!

Na verdade, não é assim

porque há uma regra simples,
desde a invenção do telégrafo:

quanto mais comunicamos,
mais viajamos.

No início do século XX, todos os dias,

percorríamos 125 000 vezes
a volta ao planeta.

Hoje, é mais de 4 milhões de vezes

que damos a volta à Terra,
todos os dias.

Numa ordem de grandeza,

é mais de 1000 vezes a distância
entre a Terra e o Sol.

Portanto, com o aumento
das telecomunicações,

vamos continuar a viajar cada vez mais

e, obrigatoriamente, vamos enfrentar
vários problemas.

O primeiro, já vimos, é a poluição,
e o segundo são os custos.

O que é que vocês diriam
se, um dia,

tivessem de escolher
entre comer e deslocar-se,

porque o vosso orçamento
não dava para tudo?

E o terceiro será o tempo

porque, se viajamos mais,

como não perder tempo nos transportes?

Mas, felizmente, os transportes
estão em vias de evoluir

e, devo dizer, sobre rodas,
ou quase, é uma forma de falar.

É, por exemplo, o caso
do projeto Hyperloop

que está prestes a tornar-se realidade.

Em 2016, em San Francisco,
devia ser testado

um comboio, circulando a 1200 km/hora,

num tubo sem ar.

Super, uma verdadeira proeza tecnológica.

O digno filho do TGV,
mas muito mais rápido.

Mas vocês já devem ter perguntado:

Porque é que já se inventou o TGV
há mais de 30 anos

e ainda não existe em todo o planeta,

se nos faz ganhar tempo?

É porque somos maus vendedores.

É simplesmente por questões de custos,

os custos de novas infraestruturas
que representam milhares de milhões.

O projeto Hyperloop também
irá enfrentar esse travão estrutural

que, sem dúvida, vai bloquear

o seu desenvolvimento
a uma grande escala, e rapidamente.

Mais ainda, o projeto atual só permite
transportar 800 passageiros por hora.

Globalmente, é a capacidade de um TGV.

Assim, para satisfazer
o aumento do tráfego,

vai ser um pouco à justa.

Mas então, para os transportes individuais

há os carros elétricos e sabemos
que a autonomia deles vai aumentar.

Melhor ainda, os carros a hidrogénio,
com mais de 1000 km de autonomia.

Em 2025, fala-se das primeiras
comercializações.

Esses carros, vão ser
de condução autónoma.

Cá está, já temos uma solução.

Bom, não é bem assim
pela seguinte razão:

o espaço.

Este é o espaço que ocupam
200 passageiros em veículos.

Em média, um carro
tem 1,2 passageiros a bordo.

Se os metermos num autocarro,
dá isto.

E em comboios.

É eficaz. não é? para poder acompanhar
o aumento dos transportes.

Sim, o aumento da nossa mobilidade

passará, sem dúvida, sobretudo,
pelos transportes em comum.

Mas as simples roturas tecnológicas
não são suficientes

para fazer face aos três problemas
que citei há bocado,

por uma simples razão:

não foi melhorando a vela
que se inventou a eletricidade.

Então, como é que podemos pensar
nesses meios do futuro,

com o que temos, dado que não teremos
grande capacidade de investimento?

Isso vai exigir-nos, sem dúvida,
não uma ficção científica,

mas sonhar.

Porque, em cada sonho,
há uma parte da realidade.

E também um pouco de abertura de espírito.

Porque, se eu vos tivesse dito,
há 20 anos,

que vocês teriam hoje,
no bolso, um canal hi-fi,

a Enciclopédia Universal,
uma máquina fotográfica,

uma lanterna de bolso, porque não?

O que é que me teriam dito?

No entanto, é o que muitos de nós temos,
é o Smartphone.

Sim, há muito interesse
em aproximar coisas

que, até hoje, estavam separadas.

Eu proponho-vos que, tal como foi feito
para o Smartphone,

se faça o mesmo para os transportes,
a Smartmobilidade.

O que é? O melhor dos transportes guiados,

o melhor do automóvel,

e o melhor dos transportes em comum.

Eu sei, isso deve
parecer-vos um pouco confuso

mas, como gostamos muito de acrónimos,

depois do TGV, proponho
que lhe chamemos TAC

e que observemos, em imagens,

o que isso poderá representar
para cada um de nós.

(Vídeo)

Imaginemos Antoine.

Ele mora na cidade e pretende
fazer um fim de semana no campo.

Encomenda um TAC no Smartphone.

Antoine não vai à paragem do TAC,
é o TAC que vai ter com Antoine.

Com as suas malas, embarca
e encontra outros passageiros

que seguem na mesma direção,

mas não vão todos para o mesmo destino.

O TAC é um veículo autónomo elétrico,

que pode andar tanto na estrada,
como sobre carris.

Para entrar nas estradas,
serve-se das passagens de nível.

Quando está sobre carris,
recarrega-se.

O TAC pode modificar o seu percurso

em função de engarrafamentos
das vias férreas ou rodoviárias.

Os passageiros mudam de TAC
onde quiserem.

Deixa de haver necessidade
de gares de TAC para TAC.

Antoine aproveitou bem
o seu tempo a bordo,

agora o TAC deixa-o à porta
da sua casa de campo,

mas o TAC não descansa.

O TAC está sempre em movimento.

(Aplausos)

Obrigada. Ainda bem
que isto vos agrada,

mas é preciso dizer

que, tecnologicamente,
ainda não chegámos lá.

No entanto, não é muito difícil,

porque já existem
todos os tijolos tecnológicos,

só precisamos de os juntar
para construirmos o TAC.

Por exemplo, em França,
há mais de 15 000 passagens de nível

que são hoje locais
muito sujeitos a acidentes

e que, amanhã, podem vir a ser
locais de cruzamento,

outras tantas portas de entrada e saída
entre as diversas redes.

Também existem sistemas
que permitem regular a distância

entre dois objetos móveis em movimento

e que permitirão, por exemplo,
que, numa mesma rede,

coabitem comboios e TAC.

Tecnologicamente,
o que precisamos de fazer

é reinventar a roda.

Não sei se repararam,

em cada grande evolução
em matéria de transportes,

foi inventada uma nova roda,

de pedra, ou de madeira,
de aço ou de pneumático.

É altura de inventar a roda
do século XXI.

Poderá demorar 10 anos,
mas é perfeitamente realizável.

Na verdade, o que mais precisaremos
de mudar, somos nós mesmos

porque adoramos o nosso
meio de transporte individual.

É de certo modo o nosso direito
de ir onde queremos,

quando queremos, como queremos.

Trata-se da nossa liberdade.

Por exemplo, não vamos querer ir de TAC

ao nosso local preferido
para apanhar cogumelos.

Tranquilizem-se, amanhã
também não irão de TAC

porque, para que estes transportes
em comum sejam eficazes,

é preciso um fluxo mínimo,

mesmo que as pessoas
não vão todas para o mesmo destino.

Se, com o TAC,

podemos descer dos transportes em comum
para fluxos mais reduzidos,

até ao local dos vossos cogumelos,

o que, segundo espero,
não é conhecido de toda a gente,

o veículo individual
será sempre o mais eficaz.

Aquilo que vos proponho

é que reinventemos
os transportes em comum.

Transportes em comum que se adaptem
a vocês, aos vossos horários,

porque, todos os dias,

vocês não fecham a porta
de vossa casa, à mesma hora.

Transportes que vão buscar-vos
onde quer que vocês estejam

e é, sem dúvida, nessa condição

que será possível
que os transportes em comum,

que representam hoje
apenas 15% da nossa mobilidade,

passem para 30% em 2030
e, porque não sonhar? a 50%, em 2050.

Hoje, o TAC é um sonho.

Há outros que também sonham.

A Escola Politécnica de Lausanne

sonha com um avião
que se transforma em comboio.

Eu sinto-me orgulhosa por dizer

que, em 2016, vamos avançar nesta ideia.

E isso começa hoje.

Vamos convidar-vos a que venham
construir connosco

o vosso transporte TAC do futuro,

que responde às vossas necessidades,
às vossas exigências,

em matéria de mobilidade.

No Facebook, encontrarão a ligação
para o Twitter de TEDxLaRochelle.

Isso permitir-nos-á trabalhar em conjunto.

Não há limites para a vossa imaginação,

temos necessidade de vocês
para construir este novo mundo

mais flexível, mais respeitoso do ambiente

que responda também ao vosso orçamento.

E há uma coisa que queria dizer-vos:

"Tack", em polaco, quer dizer "sim"

e "tack", em sueco e em dinamarquês,
quer dizer "obrigada".

(Aplausos)