Le città alimentano i cambiamenti climatici. Ecco come possono risolvere il problema.

Come sarebbe il mondo

se il cambiamento climatico
acuto diventasse reale?

Beh, ecco un esempio.

Se le temperature aumentassero
di tre gradi Celsius,

Shanghai, una città cinese
di 24 milioni di abitanti,

sparirebbe dalla mamma.

E non solo solo le città costiere

a rischiare di sparire al di
sotto del livello del mare.

Il 2019 è stato il secondo
anno più caldo di sempre.

Nelle città di tutto il mono

si sono registrate
temperature estive da record.

Nel giungo 2019, le
temperature a Churu, in India,

hanno superato
i 120 gradi Fahrenheit,

a tal punto che il governo
ha avvertito i cittadini

di evitare di bere caffè, tè e alcol

per non surriscaldarsi.

Le ondate di caldo
diventano sempre più gravi

e dipendono dal cambiamento climatico.

Si stima che sarà causa di
decessi allo stesso livello

di tutte le malattie
infettive raggruppate.

Questa mappa mostra l'aumento
nella gravità

e nella prevalenza di ondate
di caldo se il mondo seguisse

uno scenario di riscaldamento moderato.

Entro il 2050, le temperature
estive di 95 gradi Fahrenheit

o 35 gradi Celsius
saranno la nuova normalità

in quasi 1000 città,
il triplo del numero di città

in cui attualmente si verificano
queste temperature afose.

Ma l'assurdità sta nel fatto
che non solo le città subiscono

il cambiamento climatico, lo causano.

Consumano tra il 60% e l'80%
di risorse energetiche globali

e sono responsabili di circa il 70%

delle emissioni globali
di diossido di carbonio.

Come vediamo in questa mappa,

le zone azzurre e quelle gialle

corrispondono a quelle
con le emissioni più alte

di diossido di carbonio basato
sui combustibili fossili,

e corrispondono ai
centri urbani principali.

Oltre ai consumi energetici,
le zone urbane in crescita

convertono le aree verdi

in edifici e marciapiedi, che assorbono

una maggiore energia solare

rispetto ai prati e alle foreste

che hanno sostituito, rendendo
le zone urbane più calde

rispetto all'ambiente circostante.

Questo fenomeno si chiama
effetto del riscaldamento urbano.

Qui a Singapore, le zone centrali

sono più calde di sette gradi Celsius

o 13 gradi Fahrenheit

rispetto alla loro condizione
iniziale di foreste pluviali.

Le città stanno contribuendo

al cambiamento climatico,
ma stanno anche realizzando

dei percorsi a bassa
emissione di carbonio.

Nelle città densamente
popolate come New York e Tokyo,

il cittadino medio è responsabile

di oltre due tonnellate
di emissioni pro capite.

È meno di quanto emetta
un'auto con un solo passeggero

in un solo anno negli Stati Uniti.

Le città di tutto il
mondo stanno affrontando

il cambiamento climatico,
con strategie ambiziose

che spesso superano i requisiti
dei governi nazionali.

Prendiamo, per esempio, Copenhagen,

che intende azzerare le
emissioni entro il 2025,

mentre a Glasgow, in Scozia, intendono

farlo entro il 2030.

Attualmente, ci sono oltre 10.000 città

in tutto il mondo impegnate

nei loro ambiziosi piani di azione

che includono obiettivi di
riduzione delle emissioni,

energia pulita e progetti
di trasporto sostenibile,

oltre a strategie di efficienza energetica

in grado di salvare persone e città,

risparmiando soldi, energia ed emissioni.

Secondo recenti analisi, 6000 città

insieme a regioni e aziende

stanno intraprendendo
iniziative climatiche

per ridurre le emissioni globali

fino a due gigatonnellate di
diossido di carbonio nel 2030.

È circa il 4% delle emissioni
annuali totali nel mondo,

oltre a quello che hanno
promesso i governi nazionali.

E questo è solo l'inizio.
Immaginate cosa potrebbe succedere

se 20.000 città dovessero raggrupparsi

per ridurre il cambiamento climatico.

Il potenziale per queste
azioni a favore del clima

sembra molto promettente, ma
le città devono assicurarsi

che le strategie siano
implementate equamente.

Quando vivi in città,
gli introiti, la razza,

a detta delle ricerche,
sono fattori che determinano

l'accesso ai benefici ambientali

come spazi verdi e trasporto sostenibile,

e determinano anche la percentuale

di aggravi ambientali come
l'inquinamento dell'aria

e il cambiamento climatico.

Notiamo queste disparità
a livello di quartieri

in maniera piuttosto evidente
nelle immagini affiancate

di Los Angeles, con il confronto
sugli introiti a sinistra

e sulla copertura di alberi a destra.

Il quartiere verde scuro
ha introiti annuali medi

di oltre 100.000 dollari
americani a persona.

E oltre il 70% di copertura di alberi.

I quartieri blu verso il fondo della mappa

hanno solo un terzo
degli introiti a persona

e meno del 5% di copertura
di alberi, 70% contro 5%.

Questa disparità ha conseguenze reali.

Gli spazi verdi sono
spesso spazi pubblici,

e sono associati

al benessere sociale ed economico.

Riducono i crimini e
favoriscono la coesione sociale.

Gli alberi aiutano anche a
filtrare l'inquinamento dell'aria

e forniscono raffreddamento, ombra

e riparo dalle alte temperature.

Non solo quei poveri quartieri

sono in svantaggio maggiore
di accesso agli spazi verdi,

sono anche più esposti
all'inquinamento dell'aria

e al cambiamento climatico.

Osserviamo disparità
particolarmente evidenti

e clima urbano collegato alla razza.

La nostra ultima ricerca
dimostra che il 97%

delle maggiori aree
urbane negli Stati UNiti

espongono le popolazioni
nere e la gente di colore

a un calore superiore di un grado Celsius

rispetto alle controparti bianche.

Guardate questa mappa della mia città,

Greenville, nel South Carolina,
che, a differenza del nome,

non è per niente "green" per tutti.

Le zone più calde rappresentate in rosso

corrispondono alle percentuali più alte

di popolazioni nere e povere.

Possiamo notare uno schema
simile in varie città

degli Stati Uniti.

Per affrontare queste disuguaglianze,

le città iniziano a sviluppare piani

che assicurino l'applicazione
dei benefici climatici

indistintamente a tutti i loro cittadini.

Prendiamo, per esempio, Bogotá,
la capitale della Colombia,

che ha una delle reti
di biciclette più estesa

in tutta l'America Latina,
collegando le persone al lavoro,

ai centri educativi e alle
opportunità ricreative.

Il progetto di una nuova
autostrada per bici permetterebbe

circa 42.000 viaggi
giornalieri in bici, evitando

potenzialmente 270.000 tonnellate
di emissioni di gas serra.

In Africa, in cui manca l'accesso diffuso

all'energia elettrica in molte città,

molte reti riforniscono circa
73 milioni di abitazioni

di energia pulita.

Da questi esempi possiamo evincere

che la risoluzione deve
partire dalle città.

Molte città iniziano
a ribaltare la situazione

del cambiamento climatico,
diventando parte della soluzione

e non più solo causa scatenante.

Apportiamo le soluzioni
innovative di cui abbiamo bisogno

per un mondo più giusto
e sostenibile. Grazie.