Các siêu đô thị đang vẽ lại bản đồ thế giới như thế nào

"Tôi muốn các bạn tưởng tượng lại cách mà sự sống phân bố trên Trái Đất này,", chiến lượt gia toàn cầu, Parag Khana đã nói như thế. Vì các đô thị đang phát triển của chúng ta đang kết nối với nhau hơn bao giờ hết nhờ hệ thống giao thông, năng lượng và mạng lưới liên lạc, chúng ta dần tiến tới trạng thái mà anh đã gọi là "kết nối địa cầu". Mạng lưới văn minh toàn cầu đang hình thành này hứa hẹn sẽ giảm tình trạng ô nhiễm và bất bình đẳng, và thậm chí là khắc phục được mối thù chính trị trên phương diện lãnh thổ. Trong bài nói chuyện này, Khanna muốn chúng ta sống theo một châm ngôn mới của tương lai: "Kết nối là vận mệnh."

Bạn hãy hình dung lần nữa về cách
sự sống được phân bố trên Trái Đất.

Nghĩ về hành tinh này
như một cơ thể sống mà ta trú ngụ.

Bộ xương là mạng lưới giao thông
gồm nhiều con đường và đường sắt,

kênh cầu và đường hầm,
hàng không và cảng biển

cho phép chúng ta di chuyển
xuyên châu lục.

Hệ tuần hoàn của cơ thể

là các đường ống dẫn
và mạng lưới điện.

phân phối năng lượng.

Và hệ thần kinh giao tiếp

là dây cáp Internet,
vệ tinh và mạng di động

và các trung tâm dữ liệu cho phép
chúng ta chia sẻ thông tin.

Mạng lưới cơ sở hạ tầng
ngày càng lớn này

hiện tại gồm có 64 triệu
kilomet đường bộ,

4 triệu kilomet đường sắt,

2 triệu kilomet đường dẫn khí đốt

và 1 triệu kilomet đường mạng Internet.

Vậy còn biên giới quốc tế thì sao?

Chúng ta có ít hơn 500,000 kilomet
đường biên giới.

Hãy xây dựng một bản đồ thế giới tốt hơn.

Đầu tiên, chúng ta hãy thoát khỏi
những chuyện thần thoại.

Có một câu nói mà
tất cả sinh viên sử học đều biết:

"Địa lý là vận mệnh".

Nghe thật trang nghiêm phải không?

Ngạn ngữ này thật biết dựa
vào thuyết định mệnh.

Nó nói rằng những nước
không giáp biển là nghèo nàn,

nước nhỏ không thể thoát khỏi
những nước láng giềng lớn,

khoảng cách quá lớn
không thể vượt qua.

Nhưng trong mỗi chuyến đi
vòng quanh thế giới của tôi,

tôi nhìn thấy một thế lực rất rớn
đi qua hành tinh này:

tính kết nối.

Khả năng kết nối toàn cầu phát triển
dưới mọi hình thức:

giao thông, năng lượng và truyền thông

đã gây ra biến đổi lớn tới
sự lưu động của con người,

hàng hoá, tài nguyên, kiến thức,

theo cái cách mà ta không thể coi
địa lý là chủ đề riêng biệt nữa.

Thực ra, tôi nghĩ hai nguồn lực này
đang hoà vào nhau

để trở thành cái tôi gọi là
"Kết nối địa cầu."

"Kết nối địa cầu" đại diện cho
sự thay đổi triệt để

về tính lưu động của con người,
tài nguyên và ý tưởng,

nhưng nó cũng đồng thời là bước tiến,

giúp phát triển thế giới
bắt đầu từ lĩnh vực địa lý chính trị,

là nền tảng giúp ta phân chia
thế giới một cách hợp pháp,

cho đến lĩnh vực địa lý chức năng,

là cách chúng ta sử dụng thế giới này,

từ các quốc gia và biên giới,
đến cơ sở hạ tầng và chuỗi cung ứng.

Hệ thống toàn cầu của chúng ta
đang phát triển

từ hình thức nước lớn cai trị nước bé
trong thế kỷ 19,

đến các quốc gia liên minh ngang hàng
và độc lập trong suốt thế kỷ 20,

và trở thành nền văn minh
kết nối toàn cầu vào thế kỷ 21.

Sự kết nối, chứ không phải
quyền lực tối cao,

giờ đã trở thành cơ chế vận hành
của loài người.

(Vỗ tay)

Chúng ta đang hoà vào
mạng lưới văn minh toàn cầu

vì chúng ta đang thực sự xây dựng nó.

Số tiền chi cho quân sự cộng với
ngân sách quốc phòng của toàn thế giới

tổng cộng chỉ dưới
2 nghìn tỷ đô mỗi năm.

Trong khi đó, tổng chi tiêu cho
cơ sở hạ tầng toàn cầu

được ước tính sẽ tăng đến
9 nghìn tỷ đô mỗi năm

trong thập kỷ sắp tới.

Và, đúng là nó nên như thế.

Chúng ta đang sống dựa vào
cơ sở hạ tầng tích trữ

dành cho dân số thế giới với
3 tỷ người,

với số dân vượt từ
ngưỡng 7 tỷ đến 8 tỷ người

và có thể đến 9 tỷ hoặc hơn.

Theo kinh nghiệm cho thấy, chúng ta
nên tiêu khoảng 1 nghìn tỷ đô

vào cơ sở hạ tầng cơ bản cho mỗi
1 tỷ người trên thế giới.

Không ngạc nhiên lắm,
Châu Á đang đứng đầu.

Vào năm 2015, Trung Quốc đã
tuyên bố thành lập

Ngân hàng Đầu tư Cơ sở Hạ Tầng,

cùng với một mạng lưới
gồm các tổ chức khác

hướng tới xây dựng hệ thống
đường sắt và những con đường tơ lụa,

kéo dài từ Thượng Hải đến Lisbon.

Và như tất cả các kỹ thuật địa hình này
mở ra,

chúng ta sẽ có thể chi nhiều hơn
cho cơ sở hạ tầng trong 40 năm tới,

chúng ta sẽ xây nhiều nhà cửa hơn
trong vòng 40 năm sắp tới,

so với những gì chúng ta có được
trong vòng 4000 năm qua.

Giờ ta hãy tạm ngừng 1 phút
để nghĩ xem.

Chi tiêu nhiều hơn vào việc xây dựng
nền móng của xã hội toàn cầu

thay vì vào những công cụ để phá vỡ nó

sẽ có thể thay đổi sâu sắc được kết quả.

Kết nối là cách thức để ta tối ưu hoá
quá trình phân bố

về con người và tài nguyên trên thế giới.

Đó là cách giúp con người đạt được
nhiều hơn những gì mình bỏ ra.

Tôi tin đây là điều đang diễn ra.

Quá trình kết nối diễn ra theo 2 xu thế
chính trong thế kỷ 21:

đô thị hoá hành tinh.

Các thành phố là những
cơ sở hạ tầng thể hiện chúng ta.

Đến 2030, hơn 2 phần 3 dân số thế giới

sẽ sống trong thành phố.

Và dù các thành phố này chỉ là
chấm nhỏ trên bản đồ,

chúng lại là những quần đảo
trải dài hàng trăm kilomet.

Chúng ta đang ở Vancouver,

phần đầu của hành lang Cascadia

kéo dài từ phía Nam dọc qua
biên giới Mỹ đến bang Seattle.

Trung tâm công nghệ của Mỹ,
Thung lũng Silicon

trải dài từ phía Bắc của San Francisco
xuống đến San Jose

và dọc bờ vịnh đến Oakland.

Địa phận của Los Angeles
bây giờ vượt cả San Diego

qua biên giới Mexico đến Tijuana.

San Diego và Tijuana
bây giờ dùng chung 1 cảng hàng không

là nơi để xuất cảnh sang hai nước này.

Sau cùng, một hệ thống đường ray
cao tốc sẽ kết nối cả Thái Bình Dương.

Các đô thị lớn ở Đông Bắc nước Mỹ
mọc lên từ Boston đến New York

và từ Philadelphoa đến Washington.

Mỗi đô thị sẽ có hơn 50 triệu dân cư

và cũng có kế hoạch xây dựng một
mạng lưới đường ray cao tốc.

Nhưng Châu Á là nơi ta có thể thấy
các siêu đô thị đang hợp lại.

Ánh sáng đô thị kéo dài một dải
từ Tokyo, qua Nagoya rồi Osaka

quét qua hơn 80 triệu người dân

và gần hết nền kinh tế Nhật Bản.

Đây là siêu đô thị lớn nhất thế giới.

Tính đến hiện tại.

Nhưng ở Trung Quốc, các cụm
siêu đô thị ngày càng gần nhau hơn

với dân số đạt mốc 100 triệu dân.

Vành đai Bohai bao quanh Bắc Kinh,

Đồng bằng sông Giang Tử
xung quanh Thượng Hải

và Đồng bằng Châu Giang,

kéo dài từ Hồng Kông
phía bắc Quảng Châu.

Và ở giữa,

cụm siêu đô thị
Trùng Khánh - Thành Đô,

là địa phận có số lượng
quốc gia chịu ảnh hưởng

bằng với cả nước Áo.

Và bất cứ ngành nào của các
cụm siêu đô thị này

đều có chỉ số GDP đến
gần 2 nghìn tỷ đô

gần bằng Ấn Độ ngày nay.

Vậy hãy tưởng tượng nếu các
tổ chức ngoại giao toàn cầu, như G20,

dựa vào quy mô kinh tế
để chọn thành viên

thay vì lãnh thổ quốc gia, sẽ thế nào.

Vài siêu đô thị của Trung Quốc
có thể trở thành thành viên quyền lực,

trong khi toàn bộ những quốc gia,
như Argentina hoặc Indonesia sẽ bị loại.

Chưa tính cả Ấn Độ, nơi có dân số
sẽ sớm vượt mặt Trung Quốc,

nó cũng có vài cụm thành phố lớn,

như Vùng Thủ Đô Delhi

và Mumbai.

tại vùng Trung Đông,

Vùng Tehran rộng lớn đang tiếp nhận
1 phần 3 dân số Iran.

Trong số 80 triệu dân Ai Cập

hầu hết sống ở hành lang
giữa Cairo và Alexandria.

Và tại vùng vịnh, vành đai
thành-bang đang hình thành,

từ Bahrain và Qatar,

qua Các Tiểu Vương Quốc Ả-Rập
đến Muscat tại Oman.

Và sau đó là Lagos,

đô thị lớn nhất Châu Phi, cũng là
đầu mối thương mại tại Nigeria.

Nó đang định xây dựng hệ thống
đường sắt

để biến Lagos thành mỏ neo
của hành lang dọc bờ Đại Tây Dương,

kéo dài từ Benin, Togo và Ghana,

đến Abidjan, thủ đô của
Bờ Biển Ngà.

Nhưng những nước này là vùng ngoại ô
của Lagos.

Khi bàn về Siêu đô thi,

quốc gia có thể trở thành vùng ngoại ô
của thành phố.

Đến 2030, chúng ta sẽ có nhiều hơn
cỡ 50 cụm siêu đô thị trên thế giới.

Vậy thì bản đồ nào thể hiện nhiều hơn?

Bản đồ truyền thống với
200 quốc gia riêng lẻ

vốn được treo trên tường nhà,

hay bản đồ của 50 cụm siêu đô thị này?

Tuy nhiên, nhiêu đó vẫn chưa đủ

bởi vì bạn không thể hiểu
bất cứ một siêu đô thị nào

nếu chưa hiểu được mối liên hệ của nó
với các thành phố khác.

Mọi người đến thành thị
để được kết nối với nhau,

và sự kết nối là
lý do cho những đại đô thị này phất lên.

Bất cứ siêu đô thị nào, như Sao Paulo
hay Istanbul hay Moscow,

cũng có chỉ số GDP gần đạt
hay vượt mốc 1 phần 3

50% GDP toàn quốc.

Nhưng quan trọng không kém,

bạn không thể tính toán được
giá trị của 1 thành phố

mà không hiểu vai trò
của việc dòng người di cư,

của tài chính, của công nghệ

giúp chúng phát triển.

Đơn cử như vùng Gauteng
của Nam Phi,

nơi có thành phố Johannesburg
và thủ đô Pretoria.

Nó cũng đạt hơn 1 phần 3
chỉ số GDP của Nam Phi.

Quan trọng nữa, đó là nơi quy tụ
văn phòng làm việc

của hầu hết các công ty đa quốc gia

trực tiếp đầu tư vào Nam Phi

và cả châu Phi nữa, thật như vậy.

Các thành phố muốn trở thành 1 phần
của các chuỗi giá trị toàn cầu.

Họ muốn trở thành 1 phần
của phân công lao động toàn cầu.

Đây là cách nghĩ của các thành phố.

Tôi chưa gặp thị trưởng nào nói rằng,

"Tôi muốn tách biệt thành phố mình."

Họ đều biết rõ thành phố của họ

thuộc về mạng lưới văn minh toàn cầu,
như đất nước của họ.

Bây giờ, đối với nhiều người,
đô thị hoá dẫn đến hỗn loạn.

Họ nghĩ các đô thị
đang huỷ hoại hành tinh.

Nhưng hiện tại,

có hơn 200 thành phố liên tỉnh
đang học cách phát triển để liên kết.

Con số 200 bằng với
số lượng các tổ chức liên chính phủ

mà chúng ta có.

Và toàn bộ các mạng lưới liên thành thị
này đều hết lòng vì 1 mục đích,

vì ưu tiên số 1 của loài người
trong thế kỷ 21:

Đô thị hoá bền vững.

Điều này có hiệu quả không?

Cứ lấy biến đổi khí hậu làm ví dụ.

Ta biết rằng những hội nghị thượng đỉnh
ở New York và Paris

sẽ không giảm lượng khí thải nhà kính.

Nhưng điều ta có thể thấy chính là:
sự chuyển giao công nghệ

và tri thức, cùng nhiều chính sách
giữa các thành phố

là cách chúng ta có thể bắt đầu giảm
lượng khí carbon trong kinh tế.

Các thành phố đang học tập lẫn nhau.

Làm sao để xây dựng các toà nhà
không thải khí độc,

làm sao để triển khai dự án
dùng chung ôtô điện.

Các thành phố lớn ở Trung Quốc,

đang thực hiện chính sách
giới hạn số lượng xe hơi trên đường.

Tại nhiều nước phương Tây,

thanh niên không còn
muốn lái xe nữa.

Các thành phố từng là vấn đề,

giờ lại là 1 phần của giải pháp.

Bất bình đẳng là một thử thách lớn nữa
khi tiến đến đô thị hoá bền vững.

Để đi hết một vòng các siêu đô thị,

tôi phải mất nhiều giờ hoặc nhiều ngày.

Tôi chứng kiến bi kịch của
sự chênh lệch khủng khiếp

trong cùng 1 vị trí địa lý.

Và chưa hết, chứng khoán toàn cầu
trong nguồn tài sản tài chính

chưa bao giờ lớn hơn,

gần tới 300 nghìn tỷ đô.

Gần gấp 4 lần
chỉ số GDP thế giới trên thực tế.

Chúng ta phải gánh những khoản nợ
khổng lồ từ khùng hoảng tài chính,

vậy mà chúng ta có đầu tư số tiền
đó để phát triển toàn diện chưa?

Không, chúng ta vẫn chưa làm điều đó.

Chỉ khi chúng ta xây dựng đủ
nhà ở cho cộng đồng với giá hợp lý,

khi chúng ta đầu tư vào
mạng lưới giao thông vững chãi

để mọi người cùng kết nối với nhau
cả về mặt vật chất lẫn công nghệ,

khi đó, các đô thị và xã hội rời rạc
của chúng ta

mới hợp lại thành một được.

(Vỗ tay)

Và đó là lý do tại sao
mảng cơ sở hạ tầng được đề cập

trong những Chỉ tiêu phát triển
bền vững của Liên Hợp Quốc,

vì nó làm những thứ khác
đi vào hoạt động.

Những vị lãnh đạo chính trị và kinh tế

đang tìm hiểu sự kết nối không phải
là từ thiện,

mà là cơ hội.

Và đó là lý do vì sao cộng đồng tài chính
chúng ta phải hiểu

sự kết nối là loại tài sản
quý giá nhất của thể kỷ 21.

Hiện giờ, các thành phố có thể giúp
thế giới trở nên bền vững hơn,

cũng có thể giúp nó trở nên
công bằng hơn,

Tôi cũng tin là sự gắn kết
giữa các thành phố

có thể làm thế giới hoà bình hơn.

Nếu nhìn vào những quốc gia có liên kết
chặt chẽ với nhau qua biên giới,

chúng ta sẽ thấy được nhiều
mối giao dịch, đầu tư

với độ ổn định cao hơn.

Chúng ta đều biết bối cảnh
châu Âu sau Thế Chiến II,

là nơi mà quá trình hợp tác
công nghiệp đã dẫn đến

sự phát triển ngày nay của một
Liên minh châu Âu hoà bình.

Cũng tiện thể, bạn có thể
thấy nước Nga,

là nước có ít kết nối với quyền lực nhất
trong hệ thống quốc tế.

Và sẽ tốn rất nhiều thời gian để
giải thích sự căng thẳng hiện tại.

Những nước nào an toàn hơn
trong hệ thống,

sẽ tổn thất ít hơn khi hệ thống thay đổi.

Ở Bắc Mỹ, các đường quan trọng trên bản đồ

lại không phải là biên giới Mỹ-Canada
hay Mỹ-Mexico,

mà là sự kết nối dày đặc của đường bộ,
đường sắt và các đường ống dẫn

và mạng lưới điện
và đến cả kênh rạch

đang tạo ra một Bắc Mỹ
thống nhất trọn vẹn.

Bắc Mỹ không cần thêm hàng rào,
mà cần nhiều kết nối hơn.

(Vỗ tay)

Nhưng kết nối lại có tiềm năng thực sự
với những nước từng là thuộc địa.

Đó là những vùng đất gặp biến cố
về biên giới trong lịch sử

và là nơi mà các thế hệ lãnh đạo

có mối thâm thù khốc liệt với nhau.

Nhưng hiện giờ, một nhóm lãnh đạo mới
đã hình thành

và xoá dần hiềm khích.

Hãy nói về Đông Nam Á,
nơi mạng lưới đường cao tốc

được hoạch định để nối
Bangkok và Singapore

và giao dịch liền một dải
từ Việt Nam đến Myanmar.

Giờ đây khu vực 600 triệu người cùng
san sẻ tài nguyên nông nghiệp

và sản lượng công nghiệp.

Nó đang phát triển thành cái mà
tôi gọi là Á Châu Hoà bình,

nền hoà bình giữa
các quốc gia Đông Nam Á.

Một hiện tượng tương tự
đang diễn ra ở Đông Phi,

nơi hiện có 5, 6 quốc gia

đang đầu tư vào tuyến đường sắt
và các hành lang đa phương

để các nước nằm trong đất liền
có thể đưa hàng hoá vào thị trường.

Hiện những nước này đang
phối hợp các tiện ích mà họ có

và các chính sách đầu tư với nhau.

Họ cũng đang trở mình để
trở thành một châu Phi hoà bình.

Một vùng đặc biệt nữa có thể sử dụng
đường lối này mà ta biết

chính là vùng Trung Đông.

Khi các tiểu bang Ả Rập sụp đổ,

sẽ còn lại gì ngoài những thành phố cổ,

như Cairo, Beirut và Baghdad?

Trên thực tế, có gần 400 triệu người ở
vương quốc Ả Rập

sẽ được đô thị hoá gần như hoàn toàn.

Như nhiều xã hội, đô thị,

chúng có thể giàu nguồn nước,
hoặc thiếu nước,

giàu hay nghèo về năng lượng.

Và cách duy nhất để khắc phục
những chênh lệch này

không phải là tăng cường chiến tranh
hay phân chia biên giới,

mà bằng sự tăng cường kết nối giữa
các đường ống và kênh đào.

Buồn thay, Trung Đông vẫn chưa có
dự định này.

Nhưng họ nên có được

một Ả Rập Hoà bình, được kết nối,

có nội bộ thống nhất

và kết nối hiệu quả với láng giềng:
Châu Âu, Châu Á và Châu Phi.

Hiện giờ có lẽ sự kết nối chưa phải
là điều cần thiết lắm

đối với khu vực hỗn loạn nhất thế giới.

Nhưng theo lịch sử, ta biết được
tăng cường kết nối là cách duy nhất

để tạo ra sự ổn định lâu dài.

Bởi vì chúng ta biết, dù là
trong hay ngoài khu vực,

sự kết nối sẽ tạo ra một thực tại mới.

Nhiều thành phố và quốc gia
đang học cách hợp lại

thành những khối khu vực
hoà bình và thịnh vượng.

Nhưng đây sẽ là thử thách
thật sự của châu Á.

Liệu kết nối có thế khắc phục được
mối thù điển hình

giữa những con rồng phương Đông?

Rốt cuộc, châu Á lại là nơi tiềm ẩn
nguy cơ Thế chiến III.

Từ cuối thời Chiến tranh Lạnh,
vào 25 năm trước,

đã có ít nhất 6 cuộc chiến lớn được
dự đoán xảy ra ở vùng này.

Nhưng chưa có gì xảy ra cả.

Ví như chiến tranh
giữa Trung Quốc và Đài Loan.

Đây là kịch bản Thế Chiến III hàng đầu
của mọi người vào những năm 90.

Nhưng từ dạo đó,

tần suất buôn bán và đầu tư
dọc eo biển lại trở nên sầm uất

đến nỗi tháng 11 vừa qua,

lãnh đạo 2 bên đã mở
hội nghị thượng đỉnh lịch sử

để bàn về thống nhất hoà bình trở lại.

Và cả cuộc bầu cử đảng cầm quyền
ở Đài Loan

nhằm ủng hộ độc lập vào đầu năm nay

cũng không hề coi nhẹ
động lực căn bản này.

Trung Quốc và Nhật Bản đối đầu nhau
thậm chí lâu hơn

và vừa triển khai lực lượng
không quân và hải quân

để thể hiện sức mạnh trong
tranh chấp biển đảo.

Nhưng những năm gần đây,

Nhật Bản đã và đang bỏ ra
khoản đầu tư rất lớn vào Trung Quốc.

ôtô Nhật đang được bán ở mức kỷ lục
tại Trung Quốc.

Và đoán xem, số lượng lớn
người nước ngoài

đang cư trú tại Nhật Bản đến từ đâu?

Bạn đã đoán được rồi:
là Trung Quốc.

Trung Quốc và Ấn Độ vừa có
một cuộc đại chiến

và 3 cuộc tranh chấp
biên giới nổi cộm,

nhưng hôm nay Ấn Độ
là cổ đông lớn thứ hai

trong Ngân hàng
Đầu tư Hạ tầng Châu Á.

Họ đang xây 1 hành lang thương mại
kéo dài từ Đông bắc Ấn Độ

qua Myanmar và Bangladesh
đến phía nam Trung Quốc.

tần suất giao dịch đã đi từ 20 tỷ đôla
vào thập kỷ trước

đến 80 tỷ đôla vào hôm nay.

Ấn Độ và Pakistan vừa có 3
trận chiến hạt nhân

và tiếp đến là tranh chấp Kashmir,

nhưng họ cũng thương thảo hiệp định
thương mại tối huệ quốc

và muốn hoàn tất hệ thống ống dẫn

kéo dài từ Iran
qua Pakistan đến Ấn Độ.

Và ta hãy nói về Iran.

Không phải 2 năm trước cuộc chiến
với Iran là không thể tránh khỏi?

Vậy sao hiện nay, ông lớn nào cũng
muốn đổ xô đi làm ăn ở đó?

Thưa quý vị,

Tôi không thể bảo đảm
Thế Chiến III sẽ không nổ ra.

Nhưng chúng ta đều thấy được rõ ràng
tại sao nó vẫn chưa xảy ra.

Mặc dù châu Á là nơi mà lực lượng
quân đội đang tăng trưởng mạnh mẽ,

và cũng chính những nước này
đang đầu tư hàng tỷ đôla

vào cơ sở hạ tầng của nhau,
cũng như dây chuyền sản xuất.

Họ quan tâm hơn đến
địa lý của nhau vì vai trò thực tế

hơn là vì chính trị.

Đó là lí do tại sao các lãnh đạo lại
cân nhắc, lùi lại từ bờ vực chiến tranh,

và quyết định coi trọng quan hệ kinh tế
hơn là tranh chấp lãnh thổ.

Vậy nên, dù thế giới trông như
đang bị chia rẽ,

nhưng bằng cách tăng cường kết nối

ta sẽ hoá thù thành bạn,

cải thiện mối quan hệ rất nhiều.

Và bằng cách bao bọc thế giới

trong những kết nối liền mạch
về vật chất và công nghệ,

chúng ta sẽ hướng tới một thế giới

nơi con người phát triển, vượt lên
cả giới hạn lãnh thổ.

Chúng ta là tế bào và mạch máu

chạy qua những kết nối toàn cầu này.

Mỗi ngày, hàng trăm triệu người
lên mạng

và làm việc với người
mà họ chưa bao giờ gặp.

Hơn 1 tỷ người ra nước ngoài mỗi năm,

và theo dự đoán con số ấy
sẽ tăng đến 3 tỷ trong thập kỷ tới.

Chúng ta không chỉ
xây dựng mối liên kết,

mà còn là hiện thân của nó.

Chúng ta là
mạng lưới văn minh toàn cầu,

và đây là bản đồ của chúng ta.

Một bản đồ thế giới, trong đó địa lý
không còn quyết định vận mệnh.

Thay vào đó, tương lai ta sẽ có thêm
1 phương châm mới đầy hy vọng:

Kết nối là vận mệnh.

Cảm ơn.

(Vỗ tay)