Como devem soar os carros elétricos?

Os carros elétricos são extremamente silenciosos, proporcionando um silêncio bem-vindo às nossas cidades. Mas eles também representam novos perigos, uma vez que conseguem aproximar-se facilmente de pedestres distraídos. Que tipo de som devem estes carros fazer para garantir uma maior segurança para as pessoas? Tenham uma ideia do que o futuro poderá ser com o engenheiro e músico Renzo Vitale, que demonstra como está a compor a voz dos carros elétricos.

Comecemos pelo silêncio.

O silêncio é uma das condições
mais preciosas para os humanos,

porque permite-nos sentir
a profundidade da nossa presença.

Esta é uma das razões pela qual
o aparecimento dos carros elétricos

tem gerado muito entusiasmo
entre as pessoas.

Pela primeira vez, podemos associar
o conceito de carro

com a experiência do silêncio.

Finalmente, os carros
podem ser silenciosos:

paz nas ruas,

uma revolução silenciosa nas cidades.

(Som do carro)

Mas o silêncio também
pode ser um problema.

A ausência de som, de facto,
no que toca a carros,

pode ser muito perigosa.

Pensem nas pessoas cegas,

que não conseguem ver
um carro aproximar-se.

E se este for elétrico,
nem sequer o ouvem.

Ou pensem em todos nós
enquanto caminhamos pela cidade,

absorvidos pelos nossos pensamentos,
e desligados do que nos rodeia.

Nestas situações, o som pode tornar-se
um companheiro precioso.

O som é um dos mais extraordinários
dons do universo.

O som é emoção

e o som é sublime,

e no que toca a carros,
o som é também informação.

Para proteger os pedestres

e para dar resposta acústica
aos condutores,

governos de todo o mundo
introduziram várias regulamentações

que prescrevem a presença
de um som para veículos elétricos.

Isto é, requerem níveis mínimos de som

em bandas de frequência específicas

até à velocidade de 30 km/h.

A velocidades superiores,

o barulho natural do carro
é considerado suficiente.

Estas regulamentações
geraram diferentes reações

entre aqueles a favor do som
e os que temem a presença

de demasiado som nas cidades.

No entanto, eu não o vejo
como barulho do carro.

Mas vejo-o como a voz do carro.

E este é um dos meus maiores desafios,
e privilégios, em simultâneo.

Eu concebo a voz dos carros elétricos.

Todos sabemos como soa
um motor a combustão,

e também sabemos como soa
um motor elétrico.

Pensem num comboio elétrico.

Assim que se movimenta,

cria um som de passo
de alta frequência ascendente,

a que chamamos "apito".

Contudo, se apenas
amplificássemos este som,

não seriamos capazes
de cumprir os requisitos legais.

É também por isso que precisamos
de compor um novo som.

Como é que o fazemos?

Em muitas cidades, o trânsito
já é muito caótico,

e não precisamos de mais caos.

Mas as ruas do século XXI
são um bom estudo de caso

repletas de transitoriedade,
propósitos cruzados e desordem.

Esta paisagem proporciona
uma grande oportunidade

para desenvolver novas soluções
de modo a reduzir este caos.

Eu concebi uma nova abordagem
que tenta reduzir o caos

ao introduzir harmonia.

Uma vez que muita gente não sabe
como pode soar um carro elétrico,

tenho de definir, primeiro,
um novo mundo sonoro,

algo que não pertença
à nossa experiência anterior,

mas que crie uma referência
para o futuro.

Em conjunto com uma equipa pequena,
criámos muitas texturas sónicas

que são capazes de transmitir emoção.

Tal como um pintor com as cores,

somos capazes de conectar
sentimentos e frequências

para que, quando um carro se aproxima,

possamos sentir uma emoção

que, para além de cumprir
os requisitos legais,

também represente o carácter
e identidade do carro.

Eu chamo a este paradigma
"genética do som".

Com genética do som, eu defino,
primeiro, um espaço estético de som,

e ao mesmo tempo,
procuro novos métodos inovadores

para gerar paisagens sonoras
que não conhecemos;

paisagens sonoras que nos permitam
visionar mundos abstratos,

tornando-os tangíveis e audíveis.

A genética do som
baseia-se em três passos.

O primeiro é a definição
de um organismo sónico,

o segundo é a descrição
de variações sónicas,

e o terceiro é a composição
de genes sonoros.

A descrição de um organismo sónico
baseia-se num grupo de propriedades

que todos os sons
que eu componho devem ter.

[O som é emocionante]

Transfiro para uma pequena
entidade sonora, como o som de um carro,

o poder da emoção da música,

para que o som também emocione.

[O som é representação]

E tal como um bailarino em palco,

o som irá projetar
trajetórias de som no ar.

[O som é memória.]

E isto não é apenas sobre
o som de um carro.

É a memória do meu pai
voltando para casa.

[O som é hipnotizante]

O som tem o poder de criar
uma sensação inesperada de maravilha,

que hipnotiza.

E, finalmente,

[O som é sobre-humano]

o som vai para além da condição humana,

porque nos permite transcender.

Como segundo passo,
definimos as variações sónicas.

[Prisma de identidade]

Tal como os humanos, em que
diferentes corpos geram diferentes vozes,

também diferentes formatos de carro
têm um comportamento acústico diferente,

que depende da sua geometria e materiais.

Por isso, temos de saber, primeiro,
como o carro propaga o som no exterior

por meio de medições acústicas.

E tal como como uma única voz é capaz
de produzir diferentes tons e timbres,

ao mesmo tempo, produzimos
diferentes variações sónicas

num espaço de oito palavras
que eu defini.

Algumas delas são, para mim,
muito importantes,

tal como o conceito de "visionário",

de "elegância", de "dinâmica"
e de "abrangência".

Assim que definimos estes dois aspetos,

temos o que eu chamo
o "prisma de identidade"

que é algo como a carta
de identidade sónica de um carro.

E como terceiro passo,
entramos no mundo do "design" sonoro,

em que os genes sonoros são trabalhados

e se concebe um novo arquétipo.

Agora deixem-me mostrar-vos outro exemplo

de como eu transformo
um campo de som numa melodia.

Imaginem-me como um violinista em palco.

Se eu começasse a tocar violino,

eu criaria um campo de som
que se iria propagar neste corredor,

e a algum momento, o campo de som
iria atingir as paredes laterais

e espalhar-se-ia ao longo deste espaço.

E isto é como isso iria parecer.

Há algum tempo, captei diversas maneiras
de o som atingir as paredes laterais.

E no ano passado, a Bavarian Radio
Symphony Orchestra pediu-me

para compor toques de telemóvel
que eles iriam tocar.

Num deles, tive a ideia de começar
a partir deste campo sonoro.

Peguei numa secção,

sobrepus a secção à distribuição
dos músicos em palco,

e depois segui o espalhamento
do campo de som

através de três parâmetros:

tempo, intensidade e frequência.

Depois, anotei todos os gradientes
de cada instrumento,

e, como podem ver, por exemplo,

a peça irá começar com a secção
de cordas a tocar suavemente,

e depois terá um crescendo
enquanto os metais e as madeiras entram,

e a melodia irá acabar
com uma harpa e um piano

a tocar na escala mais alta.

Vamos ouvir como soava.

(Música etérea)

(Fim da música)

Isto é o som do meu despertador
de manhã.

(Risos)

Agora vamos voltar aos carros elétricos.

E vamos ouvir o primeiro exemplo
que eu vos mostrei.

(Som do carro)

Agora gostaria de mostrar-vos
como poderá soar um som potencial,

baseado na genética do som,
para carros elétricos.

(Música etérea)

(O tom aumenta com a aceleração)

Os carros são uma metáfora do tempo,
da distância e da viagem,

de sair e voltar,

de antecipação e de aventura,

mas, ao mesmo tempo,
de inteligência e de complexidade,

de intuição humana e de realização.

O som tem de glorificar tudo isto.

Eu vejo os carros como criaturas vivas,

e como instalações de arte
performativa complexa.

Os sons que imaginámos
através da genética do som

permitem-nos não apenas
celebrar esta complexidade,

mas também tornar o mundo
num lugar mais elegante e seguro.

Obrigado.

(Aplausos)