-
Filme da streetfilm
por Clarence Eckerson Jr.
-
Copenhague é a melhor cidade-
exemplo para bicicletas.
-
Eles integraram as bicicletas
à rede de transportes.
-
Acho que um dos aspectos principais
são ciclofaixas separadas
-
porque faz as pessoas
sentir-se seguras.
-
Em toda parte você sente-se numa
cidade humana e humanizada.
-
Aqui pedalar é parte do cotidiano
das pessoas. Isso é fantástico.
-
pedalando Copenhague
por olhos norte-americanos
-
Em Junho de 2010, mil defensores
de bicicletas, oficiais de governo
-
e especialistas em transporte de
todo o mundo encontraram-se em
-
Copenhague, Dinamarca, para a
conferência mundial Velo-Cidade.
-
O fato de que existem cerca de
100 pessoas aqui dos EUA e do
-
Canadá acho que traz otimismo,
porque acho que falta nos EUA a
-
crença verdadeira de que isto
funciona, que nós estamos
-
fazendo acontecer e Copenhague é
assim. Mas até você ver, tocar
-
e sentir por si próprio e andar
nas ruas de Copenhague na hora de
-
pico, é realmente difícil de
acreditar.
-
Eles criaram um sistema no qual
qualquer rua serve para pedalar.
-
Algumas delas são ruas quietas
em que você anda na rua mesmo.
-
Algumas delas são ciclofaixas
pintadas.
-
Mas freqüentemente eles têm
ciclovias, que são ciclofaixas
-
elevadas. São só uns oito
centímetros de elevação com um
-
pequeno meiofio e asfalto, mas a
diferença que faz é bem profunda.
-
Eles realmente criaram
estruturas seguras e confortáveis
-
que comportam pessoas de todos
os níveis de habilidade.
-
Vêem-se várias bicicletas cargo
que movem-se mais devagar.
-
Você vê uma mãe ou pai levando
um, dois e às vezes três.
-
Tenho visto crianças nas
bicicletas cargo. Baixa
-
velocidade não é só aceita,
é quase celebrada.
-
Muitas vezes nos EUA, pedalando
sua bicicleta você sente-se
-
quase um fora da lei.
Você sente: "Será que consigo
-
encontrar um pedacinho
de espaço pra mim?"
-
Aqui você sente que estão colocando
o tapete vermelho pra você.
-
Em cidades estadunidenses se
você chega numa rua movimentada
-
é quando você fica tenso e
pensa:
-
"Consigo cruzar essa rua"? Quando
se cruza com ruas movimentadas
-
em Copenhague, você diz, "Que
bom! Sei que agora encontrarei
-
uma ciclo-pista aqui, e vai ser
um caminho rápido.
-
Chegarei onde preciso em cinco
minutos."
-
Que diferença de qualquer outro
-
lugar onde já estive!
-
A rua de bicicletas mais
movimentada de Copenhague.
-
Amo os contadores do lado da rua.
Eles fazem você sentir
-
que você deve estar na rua, que
é OK estar aqui. Você não sente
-
que alguém vai te dizer pra sair
do caminho.
-
Estamos aqui em Copenhague
na Nørrebrogade.
-
Nørrebrogade é a rua mais
movimentada para pedalar
-
em Copenhague.
Ano passado pusemos esta máquina.
-
Hoje há 36.000 ciclistas por dia
nesta rua.
-
Espere e veja uns duzentos
ciclistas passarem no cruzamento.
-
e então perceba que um quarteirão
a frente outros cem estão vindo.
-
É uma experiência fenomenal.
-
Passamos pelo contador ontem e
fui a ciclista 10.361.
-
Isso é incrível! É encorajador
saber o que é possível.
-
Em Copenhague é comum andar de
bicicleta. Para todo mundo.
-
Todas as rendas. Todas as idades.
-
Homens e mulheres. O ciclista
padrão é todo mundo.
-
[Mulher e crianças de bicicleta]
-
Ouvi de alguns moradores que
55% dos ciclistas são mulheres
-
aqui na cidade, o que é muito
impressionante.
-
Um dos destaques são as ciclofaixas
segregadas porque pessoas sentem-se
-
mais seguras. E a baixa velocidade
dos carros faz sentir mais segurança
-
com suas crianças.
-
Vêem-se muitos desses baldes de
crianças:
-
as bicicletas cargo, em que
as crianças vão à frente.
-
Você pode colocar suas compras lá,
muito útil para coisas cotidianas.
-
Por que você não pedalaria?
-
Por que mulheres e crianças não
pedalariam aqui?
-
É tão prático e tão óbvio.
-
Vêem-se mulheres vestindo saias,
vestidos e saltos altos
-
pedalando por aí.
-
Obviamente sentem-se confortáveis
pedalando com seus filhos.
-
Algo que notei aqui foram
bicicletas bem pequenas
-
aos montes.
São de criancinhas de uns 4 anos.
-
Elas pedalam em linha reta, são
"super" fazendo isso
-
e pedalam melhor que a maioria
dos estadunidenses adultos.
-
Crianças têm treinamento nas
escolas na terceira série e
-
de novo na nona, têm de fazer
provas na ciclofaixa executando
-
sinalização e tudo o mais.
-
Meu filho tem oito e pedalava
na ciclofaixa para o
-
jardim de infância ou creche
comigo quando tinha três anos
-
e meio com rodinhas pedalando
ao meu lado.
-
As coisas aqui são assim. É
preciso. É uma solução prática.
-
Crianças têm de pedalar para
poderem andar pela cidade.
-
[motoristas corteses]
-
Motoristas são adestrados. Essa
é minha expressão: eles são
-
adestrados.
Eles olham antes de cruzar.
-
Em muitos cruzamentos observei,
o carro quer virar à direita e
-
fica lá esperando quatro, cinco,
seis bicicletas passar, e
-
então, quando não há ciclistas,
eles viram.
-
Motoristas ficam confortáveis e
familiares com ciclistas por
-
perto que mesmo que se remova
toda a infraestrutura, como se
-
você estivesse numa rua sem a
infraestrutura cicloviária,
-
você ainda estaria muito
seguro.
-
Há um tipo de componente: a
educação do motorista;
-
mas as velocidades é que são o
importante.
-
Acho que é isso que dá humildade,
e as pessoas se acostumaram
-
com ciclistas em geral.
-
Confiamos neles num nível
fantástico porque aquela moça
-
ou aquele cara no carro, eles
têm uma bicicleta em casa. Eles
-
andaram de bicicleta quando
tinham cinco, seis anos, então
-
eles se entendem. Somos todos
ciclistas.
-
Quanto mais pessoas pedalam, mais
os motoristas esperam
-
ver ciclistas por aí, então
temos mais segurança.
-
Percebe-se a segurança em
números.
-
É uma abordagem diferente isso
tudo.
-
Eu não pensava nisso antes de
ir a Nova Iorque, por exemplo.
-
Foi quando tomei ciência do que
fazemos aqui em Copenhague, onde
-
pedalar é parte de nossas vidas.
-
[conveniência, conforto e
adaptação]
-
Nem uma vez tive de levantar
minha bicicleta.
-
Há rampas em todas as escadarias.
-
Há lugares para pôr sua bicicleta.
É apaixonante.
-
Uma incrível sensação de liber-
dade aqui é pedalar rapidinho
-
para seu apartamento, loja ou
restaurante. É só pôr a chave no
-
simples cadeadinho de pneu,
girar, tirar a chave e ir embora.
-
Nada de acorrentar em árvores ou
postes, o que torna até
-
trajetos pequenos mais fáceis.
-
É muito impressionante ver a
infraestrutura especial, a
-
logística especial de
trânsito, as pequenas
-
facilidades nas esquinas, a
sinalização de trânsito.
-
Temos onda verde aqui, o tempo
do sinal permite
-
um movimento contínuo e
confortável das bicicletas.
-
Tem-se a Onda Verde ajustada
para a velocidade da bicicleta e
-
não do carro. Então temos, por
exemplo, um trecho onde se pode
-
passar. Se você vai a 20 km/h,
então você pode passar. Acho
-
que 14 semáforos. Todos verdes
para você.
-
Sempre que estão fazendo obras,
construção em ruas,
-
eles sempre põem umas rampas
temporárias de asfalto, então...
-
Mesmo que eles trabalhem metade
do dia ou algumas horas,
-
você nunca acha um meio fio
no seu caminho.
-
Sempre haverá uma transição.
-
Este é o parlamento dinamarquês,
onde trabalho.
-
Uma de nossas grandes conquistas
em anos recentes foram umas 10,
-
15 vagas de carros removidas
e transformadas em bicicletários.
-
Toda manhã
você vê parlamentares. Você vê
-
todas as pessoas que trabalham
no Parlamento
-
vindo com suas bicicletas, pondo-
as em frente ao Parlamento.
-
Esta é a mais linda, maravilhosa
cidade ciclística do mundo.
-
[o que o futuro nos prepara?]
-
Existe muito nos EUA o
sentimento do "outro". Esse cara
-
na bicicleta, isso não sou eu.
Isso é um tipo diferente de
-
criatura. Aqui, é muito claro. A
pessoa pedalando, esse sou eu
-
usando um modal diferente
de transporte.
-
Copenhague atingiu tal
transformação que pedalar
-
é mais barato, mais fácil,
mais rápido e talvez mais
-
seguro do que qualquer outro
modal de transporte.
-
E assim, é o que as
pessoas fazem.
-
Acho que se
conseguirmos fazer nossas ruas
-
lá em casa seguras e receptivas
para mães, para pais levando
-
suas crianças pra passear, nós
teremos conseguido.
-
A ciclofaixa pintada é ótima
para o ciclista comprometido e
-
entusiasta, mas para a próxima
faixa da população,
-
isso não será suficiente.
-
Precisamos encontrar meios de
dar aos ciclistas um lugar que
-
seja confortável, convidativo e
tenha segurança. Não temos
-
isso ainda. Então precisamos
fazer isso e acompanhar com
-
divulgação, educação e
explicações.
-
Poderíamos fazer isso bem fácil e
barato em qualquer cidade dos EUA.
-
A única coisa que precisaríamos
fazer é ter vontade e
-
força política para espremer
os carros um pouco.
-
Gostamos de dizer, só para
tranqüilizar as pessoas, que
-
Copenhague não fez isso do dia
para a noite. Levaram 40 anos
-
para chegar aonde estão hoje.
Não podemos nos dar ao luxo de
-
esperar 40 anos para que as
cidades dos EUA cheguem aí.
-
Temos de fazer muito mais
rápido.
-
Para mim, é fantástico estar numa
cidade onde sempre que se acorda,
-
sente-se que a cidade é um pouco
melhor que ontem.
-
É extraordinário ter esse
sentimento toda manhã por
-
quarenta... cinqüenta anos.
-
Esse é o caso de Copenhague.