Chuyến du hành bằng năng lượng mặt trời của Bertrand Piccard

Trong buổi bình minh của một thập kỷ mới, nhà thám hiểm Bertrand Piccard cho chúng ta một thách thức: tìm động lực trong cái dường như không thể. Ông chia sẻ kế hoạch riêng của mình để làm những gì mà nhiều người nói không thể thực hiện được - bay khắp thế giới, không nghỉ, trong một chiếc máy bay dùng năng lượng mặt trời.

Tôi đã học được rất nhiều điều về du hành bằng khí cầu,

đặc biệt là giai đoạn cuối của chuyến bay

vòng quanh thế giới với Brian Jones.

Khi tôi chụp bức ảnh này,

cửa sổ đã đông lạnh vì độ ẩm về đêm

Và phía bên kia mặt trời đang mọc

Vì vậy, bạn thấy rằng ở phía bên kia của lớp băng

là những điều chưa được biết đến

những điều chưa rõ ràng

và chưa được chứng kiến

đối với những người không dám

đi xuyên qua nó.

Đây có rất nhiều người

họ chấp nhận đứng bên này của tảng băng

hơn là chịu nguy hiểm đi xuyên qua tảng băng

để nhìn thấy phía bên kia

Và tôi nghĩ đây cũng là một vấn đề về xã hội chúng ta

Có lẽ không phải là những khán thính giả của TED

mà còn nhiều người khác biết rằng

những điều chưa biết , những nghi ngờ,

và những dấu chấm hỏi là những điều nguy hiểm.

Và chúng ta phải chống lại sự thay đổi

Và chúng ta phải giữ lại mọi thứ dưới sự kiểm sóat

Ẩn số là một phần của cuộc sống

Và trong ý nghĩa đó, chiếc khinh khí cầu như một phép ẩn dụ tuyệt vời.

Bởi vì bên trong nó, giống như trong cuộc sống

chúng ta đi trên những con đường không dự kiến.

Chúng ta muốn đi theo hướng này

nhưng những ngọn gió cứ đẩy chúng ta về hướng khác, như cuộc đời vậy.

Và miễn là chúng ta tiếp tục chiến đấu,

chống lại cuộc sống, chống lại những ngọn gió

chống lại những gì đang xảy đến với chúng ta

thì cuộc sống như cơn ác mộng.

Làm sao để chuyển hướng quả khí cầu?

Chúng ta phải hiểu rằng khí quyển

được tạo ra từ nhiều lớp gió khác nhau

và đều theo những hướng khác nhau.

Vậy, chúng ta hiểu rằng nếu muốn thay đổi quỹ đạo,

của chiếc khí cầu cũng như trong cuộc sống,

chúng ta phải thay đổi độ cao.

Thay đổi độ cao, trong cuộc sống,

có nghĩa là phát triển tâm lý, triết lý,

và tinh thần lên 1 tầm cao mới.

Nhưng làm sao chúng làm được điều đó?

trong du hành bằng khí cầu hay trong cuộc sống,

làm sao để thay đổi độ cao?

Làm sao chúng ta đi từ sự ẩn dụ

đến một cái gì đó thực tế hơn mà chúng ta có thể

sử dụng mỗi ngày

Vâng, trong quả khí cầu thì dễ dàng, chúng ta có nhiều vật nặng.

Và khi chúng ta thả bớt vật xuống đất thì chúng ta có thể lên cao

cát, nước, những dụng cụ chúng ta không cần đến nữa

Và tôi nghĩ trong cuộc sống cũng nên giống như vậy

Bạn biết đấy, khi người ta nói về tinh thần tiên phong

họ thường tin rằng những người tiên phong

là những người có nhiều ý tưởng mới.

Điều đó không đúng.

Những người tiên phong không phải là người có những ý tưởng mới,

Vì ý tưởng mới thì quá dễ dàng để có.

Chúng ta chỉ cần nhắm mắt lại 1 chút thì đã có

được nhiều ý tưởng mới.

Không, người tiên phong là người

cho phép bản thân anh ta thả bớt đồ vật xuống đất.

Những thói quen, những điều chắc chắn,

những lời thuyết phục, những cảm xúc,

những khuôn mẫu, những giáo điều .

Và khi chúng ta có thể làm điều đó

cái gì xảy ra?

Cuộc sống không còn là

1 con đường đi theo 1 hướng

trong 1 chiều không gian. Không.

Cuộc sống được tạo nên từ nhiều con đường

đi theo nhiều phương hướng

ở cả ba chiều.

Và tinh thần tiên phong là mỗi lần chúng ta cho phép bản thân

khám phá ra trục đứng này.

Tất nhiên không giống như khí quyển trong khí cầu

mà là tự bản thân cuộc sống.

Khám phá ra trục thẳng đứng này, với ý nghĩa

khám phá ra những con đường khác để đi

để cư xử, để suy nghĩ,

trước khi chúng ta tìm ra một hướng đi mà chúng ao ước.

Cái này rất thực tế.

Nó có thể trong chính trị.

Nó có thể trong tâm linh.

Nó có thể trong môi trường,

trong tài chánh, trong giáo dục con trẻ.

Tôi tin tưởng sâu sắc

rằng cuộc sống là 1 chuyến du hành lớn lao hơn

nếu chúng ta làm chính trị

mà không có ranh giới giữa phe cánh tả và cánh hữu.

Vì chúng ta sẽ gạt bỏ đi những giáo điều chính trị này.

Tôi rất tin vào rằng chúng ta có thể bảo vệ môi trường nhiều hơn

Nếu chúng ta lọai bỏ -- tháo gỡ

cái trào lưu chính thống mà 1 số người theo trào lưu mới đã chỉ ra trong quá khứ.

Và chúng ta có thể nhắm đến mục đích tinh thần cao hơn

nếu chúng ta thóat khỏi những giáo điều tôn giáo

gạt bỏ bớt những hành trang nặng nề, thay đổi hướng đi của chúng ta

Vâng, đó là những điều cơ bản mà tôi đã tin tưởng từ rất lâu.

Nhưng thật ra tôi phải đi du hành thế giới bằng khí cầu

để được mời tới đây nói về nó.

(Tiếng cười)

(Tiếng vỗ tay)

Rõ ràng là khó có thể biết được vật nào chúng ta nên loại bỏ

và nâng lên tới độ cao nào. Thỉnh thỏang chúng ta cần

bạn bè, gia đình hay những chuyên gia tâm lý

Du hành bằng khí cầu thì chúng ta cần nhà khí tượng học,

người tính toán hướng đi của mỗi lớp gió

tại mỗi độ cao, để giúp người du hành.

Nhưng thỉnh thỏang rất ngược đời.

Khi Brian Jones và tôi đang bay đi khắp thế giới

thì có lần nhà khí tượng yêu cầu chúng tôi

bay thấp, rất thấp.

Và khi tính toán thì chúng tôi nghĩ rằng mình không thể hoàn thành

chuyến đi vòng quanh thế giới với tốc độ này.

Nên chúng tôi không nghe theo. Chúng tôi đã bay cao hơn và tăng 2 lần vận tốc.

Và tôi tự hào rằng mình đã tìm ra luồng khí di chuyển

và tôi gọi người nhà khí tượng,

Và tôi đã bảo anh ta: "Này anh, anh không nghĩ rằng chúng tôi là những phi công rất cừ sao?

Chúng tôi đang bay với vận tốc gấp 2 lần dự đoán."

Và anh ta trả lời: “Đừng làm vậy. Hạ thấp xuống

để giảm bớt tốc độ mau."

Và tôi bất đồng. Tôi nói: “Tôi không làm vậy đâu.

Chúng tôi không đủ gas để bay đi chậm như vậy."

Và anh ấy bảo tôi: “Vâng, nhưng với áp suất thấp bên cánh trái

nếu anh bay nhanh quá thì trong 1 vài tiếng nữa

anh sẽ rẽ sang trái và dừng chân tại Bắc Cực."

(Tiếng cười)

Và sau đó anh ta hỏi tôi --

và đó là chuyện trong đời tôi sẽ không bao giờ quên --

Anh đã hỏi tôi: “Anh là 1 phi công giỏi.

Vậy anh muốn gì? Anh muốn đi thật nhanh

nhưng lạc hướng, hay đi chậm nhưng đúng hướng?"

(Tiếng cười)

(Vỗ tay)

Và đó là tại sao anh cần nhà khí tượng.

Đó là tại sao anh cần người có tầm nhìn xa.

Và chính xác đó là điều thất bại

trong tầm nhìn chính trị của chúng ta hiện nay,

và cả trong những bộ máy chính trị.

Chúng ta đang tiêu thụ

quá nhiều năng lượng,

mà không hiểu là cách sống thiếu vững vàng này

không tồn tại lâu dài được.

Vì vậy, chúng tôi đã hạ thấp khí cầu xuống.

Chúng tôi giảm tốc độ. Và qua được những khoảnh khắc sợ hãi

bởi vì chúng tôi đã không biết là 1 lượng gas ít ỏi

mà chúng tôi có

có thể đi được tới 45.000 kilomét.

Nhưng chúng tôi đã được loại bỏ những nghi ngờ và sợ hãi.

Và đó là lúc chuyến du hành bắt đầu.

Khi chúng tôi bay qua sa mạc Sahara và Ấn Độ

đó là những ngày nghỉ tuyệt vời.

Chúng tôi có thể đáp xuống bất kỳ khi nào và đi máy bay về nhà.

Ngay giữa Thái Bình Dương,

Khi không có những ngọn gió tốt thì bạn không thể đáp xuống,

bạn không thể quay trở lại.

Đó là 1 sự khủng hoảng.

Đó là khi bạn phải bừng tỉnh

từ thói quen suy nghĩ bình thường.

Đó là lúc bạn phải kích thích

khả năng tiềm tàng bên trong bạn,

những phát kiến của bạn.

Đó là lúc bạn gỡ bỏ những hành trang nặng nề,

những điều chắc chắn,

để thích nghi với tình huống mới.

Và thật sự là

chúng tôi đã thay đổi hoàn toàn kế hoạch bay.

Và sau 20 ngày, chúng tôi đã hạ cánh thành công tại Ai Cập.

Nhưng nếu tôi cho bạn xem tấm hình này

Không phải để nói lên rằng chúng tôi đã vui sướng như thế nào.

Mà để cho bạn thấy chúng tôi còn lại bao nhiêu gas

trong những cái bình cuối cùng

Chúng tôi cất cánh với 3.7 tấn nhiên liệu.

Chúng tôi hạ cánh với chỉ 40 kilô nhiên liệu.

Khi tôi nhìn ra được điều này, tôi đã tự hứa với mình.

Tôi hứa là lần sau tôi sẽ bay vòng quanh thế giới

mà không mang theo nhiên liệu,

độc lập khỏi năng lượng từ nhiên liệu hóa thạch.

để được an toàn hơn,

không lo ngại về vấn đề nhiên liệu.

Tôi không biết điều này có khả thi không.

Tôi chỉ nghĩ đó là một giấc mơ và tôi muốn thực hiện điều đó.

Và khi cái khinh khí cầu của tôi được chính thức giới thiệu

tại Bảo tàng Hàng không và Không gian ở Washington,

cùng với chiếc máy bay của Charles Lindbergh

Apollo 11, chiếc máy bay của 2 anh em nhà Wright,

và chiếc 61 của Chuck Yeager,

Tôi có 1 suy nghĩ.

Thời hoàng kim ở thế kỷ 20.

Đã cho phép chúng ta làm ra những thứ như vậy.

Nhưng sẽ trở nên bất khả thi trong tương lai.

Nó hao tốn quá nhiều năng lượng, chi phí lại đắt đỏ.

Nó sẽ bị cấm

vì chúng ta sẽ phải bảo vệ nguồn tài nguyên thiên nhiên

trong vài chục năm tới đây.

Làm sao chúng ta có thể làm cho

những tinh thần tiên phong này trở nên bất diệt

với những thứ không dùng nhiên liệu hóa thạch?

Và đây là lúc dự án Thúc Đẩy Năng Lượng Mặt Trời (Solar Impulse)

bắt đầu

nhen nhóm trong tôi.

Và tôi nghĩ đây cũng là phép ẩn dụ phù hợp

cho thế kỷ 21.

Tinh thần tiên phong nên tiếp tục nhưng ở 1 mức độ khác.

Không phải là đi chinh phục các hành tinh và không gian,

không nên nữa, nó đã được hoàn thành,

mà nên cải thiện chất lượng cuộc sống.

Làm thế nào chúng ta vượt qua tảng băng của sự chắc chắn.

Trong điều kiện rất tuyệt vời như có thể

Điều mà ngày hôm nay chúng ta không thể

từ bỏ hoàn toàn là sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Nếu bạn bảo với mọi người, chúng ta muốn độc lập

với nhiên liệu hóa thạch,

mọi người sẽ cười nhạo bạn, ngoại trừ ở đây,

nơi mà những người điên cuồng được mời lên để thuyết trình.

(Tiếng cười)

Vậy, ý tưởng mà nếu chúng tôi bay vòng quanh thế giới

trên chiếc máy bay sử dụng năng lượng mặt trời,

không hề sử dụng một loại nhiên liệu nào khác,

thì không ai dám nói là

điều này không khả thi

cho xe hơi, cho hệ thống sưởi ấm

cho máy tính và nhiều thứ khác.

Máy bay bằng năng lượng mặt trời thì không có gì mới mẻ

Chúng đã được sử dụng trong quá khứ

nhưng không có khả năng dự trữ như là pin.

Nghĩa là họ đã chứng mình rằng năng lượng có thể tái tạo

có nhiều giới hạn

hơn là tiềm năng.

Nếu chúng tôi muốn chỉ ra tiềm năng của nó,

chúng tôi phải bay ngày đêm.

Nghĩa là phải nạp đủ pin trong chuyến bay,

để dùng cho ban đêm,

và cả ngày kế tiếp.

Đã có 1 mô hình điều khiển từ xa

không người lái được chế tạo ra.

Nhưng nó còn vặt vãnh

vì công chúng không thể nhận diện ra nó.

Tôi nghĩ chúng ta cần 1 phi công trong chiếc máy bay

để có thể nói chuyện với các trường đại học,

sinh viên,

những chính trị gia trong suốt chuyến bay,

và biến nó thành 1 chuyến du hành của con người.

Tiếc thay là,

sải cánh máy bay chỉ có 4 mét là không đủ.

Phải cần tới 64 mét.

sải cánh 64 mét thì có thể chở được 1 phi công, và dàn pin,

bay vừa đủ chậm với hiệu suất khí động lực.

Tại sao như vậy? Bởi vì nhiên liệu thì không dễ để thay thế.

Chắc chắn như vậy.

Và với 200 mét vuông năng lượng mặt trời trên máy bay của chúng tôi,

chúng tôi có thể sản xuất ra được 1 lượng năng lượng

hơn 200 bóng đèn nhỏ.

Giống như là 1 cây thông giáng sinh lớn.

Câu hỏi là, làm thế nào bạn có thể cho 1 phi công đi vòng quanh thế giới

trên chiếc máy bay sử dụng

cùng một lượng năng lượng như là 1 cây thông giáng sinh lớn?

Mọi người sẽ nói với bạn là điều đó bất khả thi,

và đó chính xác là lý do chúng tôi đang cố gắng nghiên cứu.

Chúng tôi tiến hành dự án với người đồng nghiệp Andre Borschberg của tôi

6 năm về trước.

Bây giờ chúng tôi có 70 người làm việc trong dự án này.

Chúng tôi đã qua các công đoạn làm mô hình, thiết kế,

tính toán, chuẩn bị lắp ráp

cho chiếc máy bay mẫu đầu tiên.

Sau 2 năm, chúng tôi làm ra được

buồng lái, cánh quạt, động cơ.

Đây chỉ là thân máy bay, nó khá nhẹ,

Nó không được thiết kế bởi 1 nghệ sỹ.

50 kilô cho 1 thân máy bay.

thêm 1 vài ký nữa cho các xà dọc của cánh.

Đây là cấu trúc hoàn chỉnh của cả máy bay.

Và 1 tháng trước, chúng tôi đã công bố.

Bạn không thể tưởng tượng nổi nó có ý nghĩa như thế nào đối với

1 đội người đã nghiên cứu trong 6 năm

để chỉ ra rằng điều này không phải là 1 giấc mơ hay là 1 tầm nhìn,

nó là một chiếc máy bay thật thụ.

1 chiếc máy bay thật thụ mà cuối cùng cũng được ra mắt.

Vậy mục tiêu bây giờ là gì?

Mục tiêu là cho nó cất cánh,

thử nghiệm đầu tiên vào cuối năm nay,

nhưng chủ yếu là năm sau, mùa xuân hay mùa hè gì đó,

cho nó cất cánh, trong hệ thống năng lượng của chúng tôi,

không cần trợ giúp, không cần được kéo đi,

bay lên tới độ cao 9000 mét,

trong lúc nạp pin,

chúng tôi cho động cơ chạy, và khi đạt tới độ cao tối đa,

thì trời bắt đầu tối.

Và chỉ còn lại 1 mục tiêu duy nhất, chỉ 1 mà thôi,

là chờ cho tới bình minh trước khi dàn pin bị cạn kiệt.

(Tiếng cười)

Và đó chính xác là biểu tượng trong thế giới của chúng ta,

nếu chiếc máy bay của chúng ta quá nặng,

nếu phi công tiêu phí năng lượng,

chúng ta sẽ không thể nào bay hết được đêm đó.

Và trong thế giới này, chúng ta đang hủy hoại,

lãng phí nguồn năng lượng của mình,

nếu chúng ta tiếp tục sản xuất những vật tiêu thụ nhiều năng lượng

mà hầu hết nhiều công ty đang đi tới phá sản,

rõ ràng là chúng ta không bao giờ đưa thế giới của mình tới thế hệ tiếp theo

mà không có những vấn đề nghiêm trọng.

Chiếc máy bay này hơn cả 1 biểu tượng.

Tôi không nghĩ nó sẽ chở được 200 người

trong những năm tới đây.

Nhưng khi Lindbergh băng qua Đại Tây Dương

tải trọng chỉ vừa đủ

cho 1 người và 1 ít nhiên liệu.

Và 20 năm nữa sẽ có 200 người

trên mỗi chuyến bay vượt qua Đại Tây Dương.

Vậy, chúng ta phải bắt đầu,

ví dụ,

Giống như tấm hình này đây.

Đây là tranh của Magritte,

ở bảo tàng tại Hà Lan mà tôi rất thích.

Đây là 1 tẩu thuốc, và trên đó viết "Đây không phải là 1 tẩu thuốc."

Đây không phải là một chiếc máy bay.

Đây là một biểu tượng của những gì chúng ta có thể đạt được

khi chúng ta tin vào những điều không thể,

khi chúng ta có một đội ngũ,

khi chúng ta có tinh thần tiên phong,

và đặc biệt là khi chúng ta hiểu

Đó là tất cả những điều chắc chắn mà chúng ta có

nên được loại bỏ đi.

Điều làm tôi hài lòng nhất

là lúc đầu tôi nghĩ là chúng tôi phải bay

vòng quanh thế giới mà không dùng nhiên liệu

để thông điệp của chúng tôi được mọi người thấu hiểu.

Và hơn thế nữa, chúng tôi nhận được lời mời khắp thế giới với Andre

để nói về dự án này, để nói về biểu tượng của nó,

được mời bởi những nhà chính trị, những diễn đàn về năng luợng,

để chỉ ra là

việc từ bỏ

sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch

đã không còn điều là ngớ ngẩn nữa.

Qua nhiều bài thuyết trình giống như tại đây,

qua những cuộc phỏng vấn, hội thảo,

mục tiêu của chúng tôi là chiêu mộ càng nhiều người càng tốt.

Thành công sẽ không đến

nếu chúng ta "chỉ", mở ngoặc, đóng ngoặc,

bay vòng quanh thế giới với chiếc máy bay bằng năng lượng mặt trời.

Không phải vậy, thành công sẽ đến

nếu có đủ người được thúc đẩy

làm những chuyện như vậy trong đời sống thường ngày.

tiết kiệm năng lượng, chuyển sang năng lượng có thể tái tạo.

Và điều này là khả thi. Với những công nghệ chúng ta có ngày hôm nay

chúng tôi có thể tiết kiệm từ 30 đến 50 phần trăm

năng lượng của một quốc gia ở châu Âu,

và chúng tôi có thể giải quyết một nửa còn lại với năng lượng tái tạo

Còn lại khỏan 25 hoặc 30 phần trăm cho

dầu, khí đốt, than đá, hạt nhân, hoặc cái gì cũng được.

Điều này là chấp nhận được.

Đây là lý do tại sao tất cả những người tin tưởng

vào tinh thần này

được chào đón gia nhập vào hàng ngũ.

Bạn có thể lên trang web SolarImpulse.com, đăng ký

chỉ để được thông báo về những gì chúng tôi đang làm.

Nhưng nhiều hơn nữa, để nắm được tin tức,

để đưa ra ý kiến của bạn, để lan truyền khắp thế giới

rằng nếu điều này có thể xảy ra trên không

thì chắc chắn có thể xảy ra ở dưới đất.

Và mỗi lần chúng ta đối mặt với những tảng băng trong tương lai,

chúng ta phải biết rằng cuộc sống sẽ tươi đẹp,

và thành công sẽ rực rỡ

nếu chúng ta dám vượt qua nỗi sợ về tảng băng,

hãy vượt qua chướng ngại,

giải quyết các vấn đề, để thấy được phía bên kia của nó.

Vậy, bạn thấy đây, đây là cái chúng tôi làm về lãnh vực của mình.

Mỗi người có mục tiêu và ước mơ

và tầm nhìn của riêng mình.

Câu hỏi của tôi là

trong số những hành trang nặng nề

bạn nên từ bỏ cái nào?

Độ cao nào

mà bạn muốn bay lên trong cuộc đời mình,

để có được thành công như mong muốn,

để đạt được mức thật sự thuộc về bạn,

với những khả năng mà bạn có,

và những gì bạn có thể làm được?

Bởi vì hầu như những năng lượng tái tạo chúng ta có

chính là khả năng và niềm đam mê của mình.

Vậy, hay cố gắng, và hy vọng bạn có 1 chuyến du hành tuyệt vời

trong đôi cánh của tương lai. Xin cám ơn.

(Vỗ tay)