L'aventure solaire de Bernard Piccard

À l'aube d'une nouvelle décennie, l'aventurier Bertrand Piccard nous présente un défi: trouver la motivation dans ce qui semble impossible. Il partage ses plans pour faire ce que plusieurs pensent impossible - faire le tour du monde, sans arrêt, à l'aide d'un avion propulsé à l'énergie solaire.

Et bien, j'ai appris bien des choses à propos des montgolfières

particulièrement à la fin de ces vols en ballons

que j'ai effectué autour du monde avec Brian Jones.

Quand j'ai pris cette photo,

la fenêtre était gelée à cause de l'humidité de la nuit.

Et de l'autre côté, il y avait le soleil levant.

Donc, vous voyez que de l'autre côté de la glace

vous avez l'inconnu,

vous avez ce qui n'est pas évident,

vous avez l'invisible,

pour les personnes qui n'osent pas

passer à travers la glace.

Il y a tant de gens

qui préfèrent souffrir dans la glace qu'ils connaissent

plutôt que de prendre le risque de traverser la glace

pour regarder ce qu'il y a de l'autre côté.

Et je pense que c'est un des problèmes principaux de notre société.

Nous apprenons, peut-être pas l'audience des célèbres TED,

mais tellement d'autres personnes apprennent

que l'inconnu, les doutes,

les points d'interrogation sont dangereux.

Et que nous devons résister aux changements.

Nous devons garder tout sous contrôle.

Et bien, l'inconnu fait partie intégrante de la vie.

Et en ce sens, voyager en montgolfière est une merveilleuse métaphore.

Parce qu'en ballon, comme dans la vie,

nous allons très bien dans des directions imprévues.

Nous voulons aller dans une direction,

mais les vents nous poussent dans une autre direction, comme dans la vie.

Et aussi longtemps que nous nous battons horizontalement,

contre la vie, contre les vents,

contre ce qui nous arrive,

la vie est un cauchermar.

Comment dirigeons-nous une montgolfière?

En comprenant que l'atmosphère

est constituée de plusieurs couches différentes de vent

qui vont dans toutes les directions.

Donc, à ce moment-là, nous comprenons que si nous voulons changer de trajectoire,

dans la vie, ou en ballon,

nous devons changer d'altitude.

Changer d'altitude, dans la vie,

ça veut dire s'élever à une autre niveau psychologique, philosophique

et spirituel.

Mais comment peut-on faire?

En montgolfière, ou dans la vie,

comment peut-on changer d'altitude?

Comment passer de la métaphore

à quelque chose de plus pratique que nous pouvons vraiment

utiliser tous les jours?

Et bien, dans une montgolfière c'est facile, nous avons des ballasts.

Et quand nous lâchons les ballasts par-dessus bord, nous montons

Sable, eau et tous les équipements dont nous n'avons plus besoin.

Et je pense que dans la vie cela devrait être exactement comme ça.

Vous savez, quand les gens parlent de l'esprit de pionnier,

très souvent, ils croient que les pionniers

sont ceux qui ont de nouvelles idées.

Ce n'est pas vrai.

Les pionniers ne sont pas ceux qui ont de nouvelles idées,

parce que c'est facile d'avoir de nouvelles idées.

Nous avons juste à fermer les yeux pendant une minute et nous revenons

avec plein de nouvelles idées.

Non, le pionnier est celui qui

se permet de lancer par-dessus bord énormément de ballast.

Des habitudes, des certitudes,

des convictions, des points d'exclamation,

des paradigmes, des dogmes.

Et quand nous sommes capables de faire cela

qu'est-ce qui arrive?

La vie n'est plus

seulement une ligne allant dans une direction,

dans une seule dimension. Non.

La vie pourra être faite de toutes les lignes possibles

qui vont dans toutes les directions possibles

dans les trois dimensions.

Et l'esprit de pionnier sera chaque fois que nous nous permettons

d'explorer cet axe vertical.

Bien sûr non pas comme dans l'atmosphère dans un ballon,

mais dans la vie elle-même.

Explorer cet axe vertical, cela veut dire

explorer toutes les différentes façons de faire,

toutes les différentes façons de se comporter, toutes les différentes façons de penser,

avant de trouver celle qui va dans la direction que nous désirons.

Ceci est vraiment pratique.

Cela peut être en politique.

Cela peut être en spiritualité.

Cela peut être en environnement,

en finance , en éducation pour les enfants.

Je crois sincèrement

que la vie est une bien plus grande aventure

si nous gérons la politique

sans le fossé qui sépare la gauche de la droite.

Parce que nous voulons nous débarrasser de ces dogmes politiques.

Je crois sincèrement que nous pouvons tellement plus pour protéger l'environnement

si nous nous débarrassons -- si nous jetons par-dessus bord

ce fondamentalisme que certains militants verts ont précédemment démontré.

Et que nous pouvons nous hisser plut haut spirituellement

si nous nous débarrassons des dogmes religieux.

Jeter par-dessus bord, comme des ballasts, pour changer notre direction.

Et bien, voici ce que je crois depuis si longtemps.

Mais j'ai dû faire le tour du monde en montgolfière

pour être invité à faire cette présentation à ce propos.

(rires)

(applaudissements)

C'est clair que ce n'est pas facile de savoir de quel ballast se délester

et quelle altitude adopter. Des fois nous avons besoin

de nos amis, de notre famille ou d'un psychiatre.

Et bien, en ballon nous avons besoin d'un météorologue,

celui qui calcule la direction de chacune des couches de vent,

à quelle altitude, pour aider l'aéronaute.

Mais des fois c'est très paradoxal.

Losque Brian Jones et moi-même volions autour du monde,

le météorologue nous a demandé, un jour, de voler

très bas, et très lentement.

Et quand nous avons fait des calculs, nous pensions que nous n'allions jamais réussir

notre tour du monde à cette vitesse.

Donc, nous avons désobéi. Nous avons volé beaucoup plus haut, deux fois plus vite.

Et nous étions si fier d'avoir trouvé ce couloir de vent.

que nous avons appelé le météorologue,

et je lui ai dit; "Hé mec, ne penses-tu pas que nous sommes de bons pilotes là-haut?

Nous volons deux fois plus vite que ce tu avais prévu."

Et il m'a dit: " Ne faites pas ça. Descendez immédiatement

afin de vous ralentir."

Et j'ai commencé à discuter. J'ai dit:" Je ne ferai pas ça.

Nous n'avons pas assez de carburant pour voler si lentement."

Et il m'a dit: " Oui, mais avec la basse pression que vous avez sur votre gauche

si vous volez trop vite, dans quelques heures,

vous tournerez à gauche et vous vous retrouvez au Pôle Nord.

(rires)

Et il m'a demandé --

et c'est une chose dont je vais me souvenir toute ma vie --

il m'a juste demandé: "Vous êtes un bon pilote là-haut.

Qu'est-ce que vous voulez vraiment? Est-ce que vous voulez aller très vite

dans la mauvaise direction, ou lentement dans la bonne direction?"

(rires)

(applaudissements)

Et c'est pour ça que nous avons besoin d'un météorologue.

C'est pourquoi nous avons besoin de gens avec une vision à long terme.

Et c'est précisément ce qui ne va pas

avec les visions politiques que nous avons actuellement,

avec nos gouvernements politiques.

Nous brûlons, comme vous avez entendu,

tellement d'énergie,

sans comprendre qu'un tel mode de vie insoutenable

ne peut pas durer plus longtemps.

Donc, nous sommes descendus.

Nous avons ralenti. Et nous avons passé à travers de moments de crainte

parce que nous n'avions aucune idée si le peu de carburant qu'il nous restait

à bord de notre ballon

pouvait nous faire voyager 45 000 kilomètres.

Mais nous avons accepté d'avoir des doutes, nous avons accepté d'avoir peur.

Et c'est à ce moment que l'aventure a vraiment commencé.

Lorsque nous volions au-dessus du Sahara et de l'Inde,

c'était de belles vacances.

Nous pouvions atterrir n'importe quand et retourner chez nous en avion.

Dans le milieu du Pacifique,

quand vous n'avez pas de bons vents, vous ne pouvez pas atterrir,

vous ne pouvez pas faire demi-tour.

C'est la crise.

C'est à ce moment que vous devez vous réveiller

de cette façon automatique de penser.

C'est à ce moment que vous devez stimuler

votre potentiel intérieur,

votre créativité.

C'est là que vous balancez tous les ballasts,

toutes les certitudes,

pour vous adapter à la nouvelle situation.

Et franchement, nous avons changé complètement notre plan de vol.

Nous avons changé complètement de stratégie.

Et après 20 jours, nous avons atterri avec succès en Égypte.

Mais si je vous montre cette photo

ce n'est pas pour vous dire à quel point vous étions heureux.

C'est pour vous montrer combien de carburant il restait

dans nos dernières bouteilles.

Nous nous sommes envolés avec 3,7 tonnes de propane liquide.

Nous avons atterri avec 40 kilos.

Quand j'ai vu ça, je me suis fait une promesse.

Je me suis promis que la prochaine fois que je ferais le tour du monde

ça serait sans carburant,

indépendamment des énergies fossiles,

afin d'être sûr

de ne pas être menacé par le cadran du carburant.

Je n'avais aucune idée si c'était possible.

J'ai juste pensé que c'est un rêve et que je voulais le réaliser.

Et quand la nacelle de ma montgolfière a été introduite

offciellement au Air and Space Museum à Washington,

en compagnie de l'avion de Charles Lindbergh,

d'Apollo 11, du "Flier" des frères Wright,

du 61 de Chuck Yeager,

j'ai vraiment eu une pensée à ce moment-là.

J'ai pensé, bien, le 20ième siècle, c'était brillant.

Cela a permis de faire toutes ces choses ici.

Mais ce ne sera plus possible dans le futur.

Cela prend trop d'énergie. Cela coûte trop cher.

Cela sera interdit

parce que nous devons économiser nos ressources naturelles

d'ici quelques décennies.

Donc comment pouvons-nous perpétuer

cet esprit pionnier

avec quelque chose qui sera indépendant des énergies fossiles?

Et c'est vraiment à ce moment-là que le projet "Solar Impulse"

a commencé

à cogiter dans ma tête.

Et je crois que c'est aussi une belle métaphore

pour le 21ième siècle.

L'esprit de pionnier doit continuer, mais à un autre niveau.

Non pas de conquérir la planète ou l'espace,

plus maintenant, cela a été accompli,

mais plutôt d'améliorer notre qualité de vie.

Comment pouvons-nous traverser cette glace de certitude

afin de transformer l'invraisemblable en une possibilité?

Ce qui est impossible de nos jours --

se débarrasser de notre dépendance à l'énergie fossile.

Si vous dites aux gens, nous voulons être indépendant

de l'énergie fossile sur notre planète,

les gens se moqueront de vous, sauf ici,

où les gens fous sont invités à parler.

(rires)

Donc, l'idée est que si nous volons autour du monde

avec un avion alimenté à l'énergie solaire,

sans utiliser de carburant,

personne ne pourra jamais plus dire dans le futur

que c'est impossible de la faire

pour les voitures, pour les systèmes de chauffage,

pour les ordinateurs, et ainsi de suite.

Et bien, les avions solaires ne sont pas nouveaux.

Ils ont pris leur envol dans le passé, mais sans

des capacités d'accumulation, sans batteries.

Ce qui veut dire qu'ils ont plus démontré

les limites des énergies renouvelables

que leur potentiel.

Si nous voulons démontrer leur potentiel,

nous devons voler jour et nuit.

Ce qui veut dire recharger les batteries pendant le vol,

afin de passer la nuit sur les batteries,

et de voler à nouveau le lendemain.

Cela a déjà été accompli, contrôlé à distance,

avec de petits modèles d'avion, sans pilotes.

Mais cela demeure anecdotique

parce que le public ne s'y identifie pas.

Je crois que nous avons besoin d'un pilote abord de l'avion

qui peut parler aux universités,

qui peut discuter avec les étudiants,

qui peut parler avec les politiciens pendant le vol,

et vraiment en faire une aventure humaine.

Pour ça, malheureusement,

une envergure d'ailes de quatre mètres n'est pas suffisant.

Il faut 64 mètres d'envergure.

64 mètres d'envergure d'aile peut porter un pilote, les batteries,

voler suffisamment lentement avec l'efficacité aérodynamique.

Et pourquoi? Parce que le carburant n'est pas facile à remplacer.

C'est certain.

Et avec 200 mètres carrés d'énergie solaire sur notre avion,

nous pouvons produire l'énergie équivalente

que 200 petites ampoules.

Cela veut dire un arbre de Noël, un gros arbre de Noël.

Donc la question est, comment porter un pilote autour du monde

avec un avion qui utilise

le même quantité d'énergie qu'un gros arbre de Noël?

Certains vous diront que c'est impossible,

et c'est exactement ce que nous essayions de faire.

Nous avons lancé le projet avec mon collègue Andre Borschberg

il y a 6 ans.

Nous avons maintenant 70 personnes dans cette équipe qui y travaillent.

Nous avons passé à travers les étapes de simulation, de design,

de calculs, de préparation de la construction

du premier prototype.

Ceci a été accompli après 2 ans de travail.

La cabine, l'hélice, le moteur.

Juste le fuselage ici, il est si léger,

il n'a pas été conçu par un artiste, mais c'est tout comme.

50 kilos pour tout le fuselage

Quelques kilos de plus pour les longerons d'aile.

Voici la structure complète de l'avion.

Et nous l'avons dévoilé il y a un mois.

Vous ne pouvez imaginer comment ça peut être pour une équipe

qui y a travaillé six ans

de montrer que ce n'est pas juste un rêve et une vision,

mais un véritable avion.

Un véritable avion que nous pouvions enfin présenter.

Et c'est quoi le but maintenant?

Le but c'est de s'envoler,

à la fin de l'année pour notre premier test,

mais surtout l'année prochaine, au printemps ou à l'été,

de s'envoler, sur notre propre énergie,

sans aide additionnelle, sans être remorqué,

atteindre 9 000 mètres d'altitude,

au même moment, recharger nos batteries,

nous faisons tourner les moteurs, et quand nous atteignons la hauteur maximale,

nous arrivons au début de la nuit.

et il n'y aura qu'un seul but, juste un,

d'atteindre le prochain lever du soleil avant que les batteries soient vides.

(rires)

Et c'est exactement le symbole pour notre monde,

si notre avion est trop lourd,

si le pilote gaspille trop d'énergie,

nous n'arriverons jamais à passer à travers la nuit.

Et dans notre monde, si nous continuons à gâcher,

à gaspiller nos ressources naturelles,

si nous continuons à construire des choses qui consomment tant d'énergie

que la plupart des compagnies font maintenant faillite,

c'est évident que nous n'allons jamais laisser la planète à la prochaine génération

sans un problème majeur.

Donc, vous voyez que cet avion est plus qu'un symbole.

Je ne pense pas qu'il pourra transporter 200 personnes

dans les prochaines années.

Mais quand Lindbergh a traversé l'Atlantique

la charge utile était à peine suffisante

pour une personne et le carburant.

Et 20 ans plus tard, il avait 200 personnes

dans chaque avion qui traversait l'Atlantique.

Donc, nous devons débuter,

et montrer l'exemple.

Un petit mot à propos de cette image ici.

C'est une peinture de Magritte,

qui se trouve dans un musée en Hollande que j'adore.

C'est une pipe et c'est écrit: " Ceci n'est pas une pipe.".

Ceci n'est pas un avion.

C'est un symbole que nous pouvons accomplir

quand nous avons foi en l'impossible,

quand vous avez une équipe,

quand vous avez l'esprit de pionnier,

et spécialement quand vous comprenez

que toutes les certitudes que nous avons

doivent être lancées par-dessus bord.

Ce qui me plaît le plus

c'est qu'au début, je pensais que nous devions faire

le tour du monde sans carburant

afin que notre message soit compris.

Et de plus en plus, nous sommes invités mondialement avec Andre

pour parler de notre projet, pour parler de la symbolique,

invités par les politiciens, invités par les forums sur l'énergie,

afin de démontrer que ce n'est plus

complètement stupide

de penser se débarrasser de la dépendance

aux énergies fossiles.

Donc, grâce à des présentations comme celle-ci aujourd'hui,

grâce à des entrevues, grâce à des conférences,

notre but est d'avoir le plus de gens possible sur notre équipe.

Le succès ne viendra pas

si nous volons "juste" entre guillemets

autour du monde à bord d'un avion alimenté l'énergie solaire.

Non, le succès viendra

si assez de gens sont motivés

à faire exactement la même chose dans leur vie de tous les jours,

économiser de l'énergie, et d'adopter les énergies renouvelables.

Et c'est possible. Vous savez, avec des technologies que nous possédons

nous pouvons économiser entre 30 et 50 pourcent

de l'énergie d'un pays en Europe,

et nous pouvons obtenir la moitié du reste avec des énergies renouvelables.

Cela nous laisse 25 ou 30 pourcent pour

le pétrole, l'essence, le nucléaire, et ce que vous voudrez.

Ceci est acceptable.

C'est pourquoi toutes les personnes qui croient

en cette vue de l''esprit

sont la bienvenue dans cette équipe.

Vous pouvez simplement aller sur SolarImpulse.com, vous inscrire

pour être informé sur ce que nous faisons.

Mais aussi beaucoup plus, recevoir des conseils,

partager vos commentaires, propager l'idée

que si c'est possible en l'air

c'est bien sûr possible sur la terre ferme.

Et chaque fois que nous avons de glace dans le futur,

nous devons savoir que la vie est merveilleuse,

et que le succès sera brillant

si nous osons surmonter notre peur de la glace,

passer à travers l'obstacle

passer à travers le problème, afin de voir ce qu'il y a de l'autre côté.

Donc, vous voyez, c'est ce que nous faisons de notre côté.

Chacun a un but, a des rêves,

a des visions.

La question que je vous laisse aujourd'hui

est quel ballast

allez-vous jeter par-dessus bord?

Quelle sera l'altitude à laquelle

vous voudrez voler durant votre vie,

pour atteindre le succès que vous désirez,

pour atteindre un endroit qui vous appartient,

avec le potentiel que vous possédez,

et celui qui sera satisfaisant?

Puisque la plus importante énergie renouvelable que nous avons

est notre propre potentiel, and notre propre passion.

Donc, activons-nous, et je vous souhaite un merveilleuse aventure

sur les ailes du futur. Merci.

(applaudissements)