Donner du sens aux cartes | Aris Venetikidis | TEDxDublin
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0:11 - 0:13J'organise les informations.
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0:13 - 0:14Je suis concepteur graphique.
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0:15 - 0:17Professionnellement,
j'essaie de donner du sens -
0:17 - 0:21aux choses qui n'ont pas de sens en soi.
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0:21 - 0:25Mon père ne comprend pas ce que je fais
comme métier. -
0:25 - 0:27Ses ancêtres étaient des agriculteurs.
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0:27 - 0:30Il fait partie de la minorité ethnique
des Grecs Pontiques. -
0:31 - 0:35Ils vivaient en Asie Mineure et ont fui
en Grèce après un génocide -
0:35 - 0:37il y a environ cent ans.
-
0:38 - 0:42Et depuis ça, la migration est devenue
habituelle dans ma famille. -
0:42 - 0:46Mon père est parti en Allemagne,
a étudié là-bas et s'est marié, -
0:46 - 0:51et par conséquent, j'ai maintenant
ce cerveau à moitié allemand, -
0:51 - 0:54avec toutes les pensées analytiques
et cette attitude un peu ringarde -
0:54 - 0:56qui va avec.
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0:56 - 0:59Bien sûr cela signifie que j'étais
un étranger dans ces 2 pays, -
0:59 - 1:04et ça a fait qu'il a été assez facile
pour moi d'émigrer à mon tour, -
1:04 - 1:06selon la tradition familiale,
si vous voulez. -
1:07 - 1:10Bien sûr, la plupart des voyages que
nous faisons de temps en temps -
1:10 - 1:12se font dans une ville.
-
1:12 - 1:14Et, surtout si vous connaissez la ville,
-
1:14 - 1:18aller du point A au point B peut sembler
assez facile, n'est ce pas? -
1:19 - 1:23Mais la question est,
pourquoi est-ce évident? -
1:23 - 1:25Comment savons-nous où nous allons?
-
1:25 - 1:29J'ai atterri dans un port de ferries
de Dublin il y a environ 12 ans, -
1:29 - 1:31un étranger professionnel, si vous voulez,
-
1:31 - 1:34et je suis sûr que vous avez
tous eu cette expérience. -
1:34 - 1:36Vous arrivez dans une nouvelle ville,
-
1:36 - 1:40et votre cerveau essaie de donner du sens
à ce nouvel endroit. -
1:40 - 1:44Une fois que vous avez trouvé votre base,
votre foyer, -
1:44 - 1:48vous construisez la carte mentale
de votre environnement. -
1:48 - 1:52C'est surtout cette carte virtuelle
qui n'existe que dans votre cerveau. -
1:52 - 1:54Toutes les espèces animales le font,
-
1:54 - 1:57même si nous utilisons des outils
légèrement différents. -
1:57 - 2:03Nous les humains, nous ne marquons pas
notre territoire par l'odeur, tel les chiens. -
2:03 - 2:09Nous n'émettons pas des couinements
par ultrasons, comme les chauve-souris. -
2:09 - 2:11Nous ne faisons pas ça,
-
2:11 - 2:14même si une soirée vers le Temple Bar
peut être assez sauvage. -
2:14 - 2:15(Rires)
-
2:15 - 2:19Non, nous faisons deux choses importantes
pour nous approprier un endroit. -
2:19 - 2:22D'abord, nous nous déplaçons
le long de routes linéaires. -
2:22 - 2:25Typiquement,
nous trouvons une rue principale, -
2:25 - 2:28et cette rue principale devient une bande
linéaire dans notre esprit. -
2:28 - 2:31Mais notre esprit simplifie les choses.
-
2:31 - 2:34Chaque rue est généralement perçue
comme une ligne droite, -
2:34 - 2:38nous ignorons les petits tours et détours
que les rues font. -
2:38 - 2:41Quand toutefois, nous tournons
dans une rue voisine, -
2:41 - 2:46notre esprit tend à ajuster ce tournant
à un angle de 90°. -
2:46 - 2:49Ceci bien sûr donne des moments drôles
-
2:49 - 2:51quand vous êtes dans une vieille ville
-
2:51 - 2:56qui suit une sorte de logique
de ville circulaire. -
2:56 - 2:58Peut-être l'avez-vous vécu aussi.
-
2:58 - 3:01Disons que vous êtes à un endroit
dans une rue voisine -
3:01 - 3:04qui se projette de la place
de la cathédrale, -
3:04 - 3:08et que vous vouliez aller à un autre point
dans une rue voisine comme ça. -
3:08 - 3:12La carte mentale dans votre esprit
vous dirait -
3:12 - 3:16"Aris, retourne à la place
de la Cathédrale, -
3:16 - 3:19tourne à 90°
et marche vers cette autre rue". -
3:19 - 3:24Mais vous êtes audacieux ce jour-là,
et vous découvrez soudain -
3:24 - 3:29que ces deux endroits étaient en fait
séparés par un seul bâtiment. -
3:29 - 3:30Je ne sais pas vous,
-
3:30 - 3:32mais j'ai l'impression
de trouver un vortex -
3:32 - 3:35dans le portail inter-dimensionnel.
-
3:35 - 3:36(Rires)
-
3:36 - 3:40Nous nous déplaçons donc
le long de routes linéaires -
3:40 - 3:46et notre esprit redresse les rues et
perçoit des virages à des angles de 90°. -
3:46 - 3:49La deuxième chose que l'on fait
pour nous approprier l'endroit -
3:49 - 3:53est que nous donnons du sens
et des émotions aux choses -
3:53 - 3:56que nous voyons le long de ces lignes.
-
3:56 - 4:02Si vous êtes dans la campagne irlandaise et
que vous demandez la route à une vieille dame, -
4:02 - 4:06préparez-vous à une histoire
irlandaise élaborée -
4:06 - 4:08au sujet de tous les repères.
-
4:08 - 4:11Elle vous parlera du Pub
où sa soeur travaillait, -
4:11 - 4:14et "dépassez cette église
où je me suis mariée", ce genre de choses. -
4:14 - 4:19Nous remplissons donc nos cartes mentales
avec ces marqueurs de sens. -
4:19 - 4:25Aussi, nous voyons des motifs répétitifs
et nous les reconnaissons. -
4:25 - 4:30Nous les reconnaissons par les expériences
et nous les voyons en tant que symboles. -
4:31 - 4:35Et bien sûr, nous sommes capables de
comprendre ces symboles. -
4:36 - 4:37(Rires)
-
4:37 - 4:41De plus, nous sommes tous capables
de comprendre les cartes mentales -
4:41 - 4:47et vous êtes tous capables de créer
ces cartes mentales vous-même. -
4:47 - 4:51La prochaine fois, quand vous direz
à votre ami comment venir chez vous, -
4:51 - 4:55vous attraperez un dessous de verre,
une serviette et vous vous observerez -
4:55 - 5:00en train de créer cette incroyable
pièce de communication. -
5:00 - 5:01Il y a des lignes droites.
-
5:01 - 5:04Il y a des angles à 90 degrés.
-
5:04 - 5:06Vous pouvez ajouter des symboles
en chemin. -
5:06 - 5:10Et quand vous regardez
ce que vous venez de dessiner, -
5:10 - 5:15vous réalisez que ça ne ressemble pas
à un plan de ville. -
5:15 - 5:19Si vous mettiez un vrai plan de ville
sur ce que vous venez de dessiner, -
5:19 - 5:23vous réaliseriez que vos rues
et les distances -- seraient éloignées. -
5:24 - 5:30Non, ce que vous avez dessiné ressemble
plus à un diagramme ou à un schéma. -
5:30 - 5:35C'est une construction visuelle
de lignes, points et lettres -
5:35 - 5:37conçue dans la langue de nos cerveaux.
-
5:38 - 5:40Ce n'est donc pas une grande surprise
-
5:40 - 5:45si le dessin de la grosse icône
du siècle passé -- -
5:45 - 5:49le signe pour montrer à tout le monde
comment aller d'un point A à un point B, -
5:49 - 5:51le plan du Métro Londonien --
-
5:51 - 5:55n'a pas été conçu par un cartographe
ou un urbaniste. -
5:55 - 5:59Il a été créé
par un dessinateur industriel. -
6:00 - 6:01Dans les années 1930,
-
6:01 - 6:08Harry Beck a appliqué les principes
de la conception de diagramme schématique -
6:08 - 6:12et a changé à jamais la façon dont
les cartes des transports sont conçues. -
6:12 - 6:16Maintenant la clé du succès de cette carte
-
6:16 - 6:20vient de l'omission des informations
moins importantes -
6:20 - 6:23et dans la simplification extrême.
-
6:23 - 6:27Donc, des lignes redressées, des angles
de 90 et de 45 degrés, -
6:27 - 6:33mais aussi les déformations géographiques
extrêmes dans cette carte. -
6:33 - 6:37Si vous deviez regarder les localisations
réelles de ces gares, -
6:37 - 6:39vous verriez qu'elles sont très éloignées.
-
6:39 - 6:43Mais tout cela fait la clarté
de la carte du Métro public. -
6:44 - 6:47Si, disons, vous vouliez aller
de la gare de Regent's Park -
6:47 - 6:49à Great Portland Street,
-
6:49 - 6:51le plan du Métro vous dirait :
-
6:51 - 6:55prenez le Métro, allez à Baker Street,
changez, prenez un autre Métro. -
6:55 - 6:59Bien sûr, ce que vous ne savez pas
c'est que ces deux gares -
6:59 - 7:02sont juste distantes de
quelques centaines de mètres. -
7:02 - 7:05Maintenant que nous en sommes
aux transports publics, -
7:05 - 7:08et le transport public ici à Dublin
-
7:08 - 7:10et un sujet quelque peu épineux.
-
7:10 - 7:12(Rires)
-
7:12 - 7:15Pour ceux qui ne connaissent pas
les transports publics de Dublin, -
7:15 - 7:20principalement, il y a ce système de bus
qui s'est développé avec la ville. -
7:20 - 7:24Pour chaque quartier qui s'est ajouté,
une autre ligne de bus a été ajoutée, -
7:24 - 7:28allant de la périphérie
jusqu'au centre ville. -
7:29 - 7:33Et quand ces bus locaux
s'approchent du centre ville, -
7:33 - 7:38ils roulent tous côte à côte et convergent
dans une rue principale. -
7:39 - 7:42Donc quand je suis descendu du bateau
il y a 12 ans, -
7:42 - 7:45j'ai essayé de donner du sens à ça.
-
7:47 - 7:50Parce qu'explorer la ville à pieds
ne vous conduit pas loin. -
7:51 - 7:56Mais quand vous explorez un système de
transport public étranger et nouveau, -
7:56 - 8:01vous construirez une carte mentale
à peu près de la même manière. -
8:02 - 8:07Typiquement, vous choisissez une voie
de transport rapide, -
8:07 - 8:11et dans votre esprit, cette route
est perçue comme une ligne droite. -
8:11 - 8:13Et comme un collier de perles,
-
8:13 - 8:18toutes les gares et arrêts sont joliment
et nettement alignés le long de la ligne. -
8:19 - 8:24Et seulement quand vous découvrez
certaines des lignes de bus locales -
8:24 - 8:26cela remplit les vides,
-
8:26 - 8:31et cela crée ces vortex, ces raccourcis
de portails inter-dimensionnels. -
8:33 - 8:36Donc j'ai essayé de donner du sens,
et quand je suis arrivé, -
8:36 - 8:39j'ai cherché des dépliants d'informations
-
8:39 - 8:42qui m'aideraient à infiltrer ce système
et à le comprendre, -
8:42 - 8:44et j'ai trouvé ces brochures.
-
8:44 - 8:48(Rires)
-
8:48 - 8:52Elles n'étaient pas géographiquement
déformées. -
8:52 - 8:56Il y avait beaucoup d'informations omises,
-
8:56 - 8:58mais malheureusement,
les mauvaises informations. -
8:58 - 9:00Disons, dans le centre ville --
-
9:00 - 9:03il n'y avait en fait aucune ligne
montrant les routes. -
9:03 - 9:04(Rires)
-
9:04 - 9:09Il n'y avait même pas une gare
avec un nom. -
9:09 - 9:10(Rires)
-
9:10 - 9:16Maintenant, les plans des transports
de Dublin se sont améliorées, -
9:16 - 9:21et après que j'ai fini le projet,
ils étaient un peu meilleurs, -
9:21 - 9:24mais sans nom de station,
et pas de routes. -
9:24 - 9:30Donc, étant naïf et à moitié Allemand,
j'ai décidé -
9:31 - 9:33"Aris, pourquoi ne ferais-tu pas
ta propre carte?" -
9:34 - 9:35Et c'est ce que j'ai fait.
-
9:35 - 9:41J'ai cherché comment chaque ligne de bus
allait autour de la ville, jolie, logique, -
9:41 - 9:43chaque ligne de bus
étant un trait à part. -
9:44 - 9:47Je l'ai mis dans ma carte de Dublin,
-
9:47 - 9:50et dans le centre ville ...
-
9:50 - 9:51j'ai eu un joli plat de spaghetti.
-
9:51 - 9:54(Rires)
-
9:54 - 9:57C'est un peu le bazar
-
9:57 - 9:59donc bien sûr j'ai décidé
-
9:59 - 10:03"tu vas appliquer les règles
de la conception schématique" -
10:03 - 10:05nettoyer les couloirs,
-
10:05 - 10:07élargir les routes où il y avait
beaucoup de bus -
10:07 - 10:12et faire des routes droites,
à des angles de 90 et de 45 degrés -
10:12 - 10:14ou des fractions de ça,
-
10:14 - 10:17et le compléter avec les lignes de bus.
-
10:17 - 10:20J'ai construit cette carte du centre ville
pour le système -
10:20 - 10:22comme il l'était il y a 5 ans.
-
10:22 - 10:25Je vais agrandir
pour que vous ayez toute la vue -
10:25 - 10:27des quais et de Westmoreland street.
-
10:27 - 10:30(Rires)
-
10:30 - 10:32Je peux dire fièrement --
-
10:32 - 10:38(Applaudissements)
-
10:38 - 10:42je peux dire fièrement,
que pour un plan des transports publics, -
10:42 - 10:46ce diagramme est un échec total.
-
10:46 - 10:48(Rires)
-
10:48 - 10:50Sauf sur sûrement un aspect:
-
10:50 - 10:53j'avais maintenant une bonne
représentation visuelle -
10:53 - 10:57de l'encombrement et de la saturation
réelle du centre ville. -
10:58 - 11:00Vous pouvez-dire que je suis ringard,
-
11:00 - 11:04mais je pense que les plans des transports
devraient avoir des lignes, -
11:04 - 11:06parce que c'est ce qu'ils sont, non?
-
11:06 - 11:09Des petites ficelles qui s'étendent
-
11:09 - 11:11dans le centre ville
ou à travers la ville. -
11:12 - 11:17Si vous voulez, le Grec en moi sent que
s'il n'a pas une ligne, -
11:17 - 11:20c'est comme entrer dans le labyrinthe
du Minotaure -
11:20 - 11:24sans qu'Ariane ne vous donne de fil
pour vous guider. -
11:24 - 11:28Les résultats
de mes recherches académiques, -
11:28 - 11:34de questionnaires, d'études de cas,
et à regarder des tas de cartes, -
11:34 - 11:37était que beaucoup de problèmes
et d'imperfections -
11:37 - 11:39du système de transport public
de Dublin -
11:39 - 11:42était l'absence de carte cohérente
du transport - -
11:42 - 11:44une carte simplifié, cohérente,
des transports publics -- -
11:44 - 11:48parce que je pense que c'est l'étape
cruciale pour comprendre -
11:48 - 11:51un réseau de transport public
à un niveau physique, -
11:51 - 11:55mais aussi l'étape cruciale pour rendre
le réseau des transports cartographiable -
11:55 - 11:57à un niveau visuel.
-
11:57 - 12:01Je me suis associé avec un homme
du nom de James Leahy, -
12:01 - 12:05un ingénieur civil et un jeune diplômé
-
12:05 - 12:08du programme Développement Durable à DIT
-
12:08 - 12:12et ensemble nous avons élaboré
le modèle simplifié du réseau, -
12:12 - 12:16que je pouvais développer et visualiser.
-
12:16 - 12:18Voici ce que nous avons fait.
-
12:18 - 12:24Nous avons distribué les couloirs
de transport rapide dans le centre ville, -
12:24 - 12:26et nous les avons étendus à la périphérie.
-
12:27 - 12:33Rapides, car nous voulions qu'ils soient
servis par des transports rapides. -
12:33 - 12:37Ils auraient l'usage exclusif de la route,
autant que possible, -
12:37 - 12:40et ce serait du transport
en quantité et de qualité. -
12:40 - 12:42James voulait du transport rapide
par bus pour ça -
12:42 - 12:44plutôt que du ferroviaire.
-
12:44 - 12:46Pour moi, il était important
-
12:46 - 12:50que les véhicules qui circuleraient
sur ces voies rapides -
12:50 - 12:55se distinguent visuellement
des bus locaux dans la rue. -
12:56 - 12:59Maintenant nous pouvions retirer
les bus locaux -
12:59 - 13:02qui circulaient le long
de ces voies de transport rapides. -
13:02 - 13:05Tous les trous présents
à la périphérie étaient de nouveau pleins. -
13:05 - 13:09En d'autres termes,
s'il y avait une rue à la périphérie -
13:09 - 13:12où il y avait eu un bus,
nous remettions un bus dedans, -
13:12 - 13:16sauf que maintenant ces bus
ne rouleraient pas jusqu'au centre ville, -
13:16 - 13:20mais relieraient le mode
de transport rapide le plus proche, -
13:20 - 13:22une de ces lignes épaisses ici.
-
13:22 - 13:25Le reste représentait simplement
quelques mois de travail, -
13:25 - 13:27et quelques disputes avec ma petite amie,
-
13:27 - 13:31notre maison étant constamment
saturée de cartes, -
13:31 - 13:33et le résultat, un des résultats,
-
13:33 - 13:36était cette carte de
l'agglomération de Dublin. -
13:36 - 13:38Je vais agrandir un peu.
-
13:40 - 13:44Cette carte montre les connexions
de transport rapides, pas de bus locaux, -
13:44 - 13:49très semblable au plan de type "métro"
qui a eu tant de succès à Londres, -
13:49 - 13:53et qui a depuis été exporté
à tant d'autres grandes villes, -
13:53 - 13:56et qui est donc la langue
que nous devions utiliser -
13:56 - 13:58pour les cartes de transport public.
-
13:59 - 14:04Ce qui est si important c'est
qu'avec un réseau simplifié comme ça, -
14:04 - 14:10il devenait maintenant possible pour moi
de m'attaquer au dernier défi -
14:10 - 14:13et de faire une carte de transport public
pour le centre ville, -
14:14 - 14:17une où je ne montrerais pas seulement
les connexions rapides, -
14:17 - 14:20mais aussi les itinéraires des bus locaux,
les rues et assimilés, -
14:20 - 14:22et voici ce à quoi cette carte
ressemblerait -
14:22 - 14:24Je vais agrandir un peu.
-
14:27 - 14:32Dans cette carte, j'intègre
chaque moyen de transport, -
14:32 - 14:37donc le transport rapide, le bus,
le système de transit, le tram et autres. -
14:37 - 14:43Chaque route individuelle
est représentée par une ligne séparée. -
14:44 - 14:48La carte montre chacune des gares,
-
14:48 - 14:52chacun des noms de gare,
-
14:52 - 14:56et je montre aussi les rues voisines.
-
14:57 - 15:00En fait, la plupart des rues voisines,
même avec leur nom, -
15:00 - 15:05et pour faire bonne mesure,
aussi quelques points de repères, -
15:05 - 15:07certains indiqués par des petits symboles,
-
15:07 - 15:10d'autres par ces dessins tridimensionnels
-
15:10 - 15:12en vue plongeante.
-
15:12 - 15:15La carte est relativement petite
en taille, -
15:15 - 15:18donc une chose que vous pouvez
encore mettre dans une carte pliante -
15:18 - 15:22ou exposer sur un affichage
de taille raisonnable sur un abri-bus. -
15:22 - 15:26Je pense que c'est le meilleur équilibre
-
15:26 - 15:32entre la représentation réelle
et la simplification -- -
15:32 - 15:35la langue pour trouver notre chemin
dans notre cerveau. -
15:35 - 15:39Des lignes redressées, les coins propres,
-
15:39 - 15:42et bien sûr cette très, très importante
déformation géographique -
15:42 - 15:46qui rend possible les cartes
de transport public. -
15:46 - 15:49Si par exemple, vous regardez
les deux couloirs principaux -
15:49 - 15:52qui traversent la ville --
le jaune et le orange ici -- -
15:52 - 15:55voici à quoi ils ressemblent
sur une carte réelle, précise, -
15:55 - 15:59et voici à quoi ils ressemblent
sur ma carte déformée, -
15:59 - 16:02simplifiée, des transports publics.
-
16:02 - 16:05Donc pour une carte des transports publics
réussie, -
16:05 - 16:08nous éviter les représentations précises,
-
16:08 - 16:10mais les créer tels
que nos cerveaux fonctionnent. -
16:11 - 16:14Les réactions ont été formidables,
ça faisait plaisir à voir. -
16:14 - 16:17Et bien sûr, me concernant,
j'étais très content de voir -
16:18 - 16:21que mes proches en Allemagne et en Grèce
avaient enfin une idée -
16:21 - 16:22de mon métier.
-
16:22 - 16:23(Rires)
-
16:23 - 16:24Merci.
-
16:24 - 16:30(Applaudissements)
- Title:
- Donner du sens aux cartes | Aris Venetikidis | TEDxDublin
- Description:
-
Le créateur de cartes Aris Venetikidis est fasciné par les cartes que nous dessinons dans nos esprits quand nous nous déplaçons dans une ville -- pas vraiment des plans de rues, plutôt des schémas ou des schémas de câblage, des images abstraites des relations entre les lieux. Que pouvons-nous apprendre de ces cartes mentales pour améliorer les vraies? En guise d'exemple, il refait le célèbre plan des bus de Dublin.
Cette conférence a été présentée lors d'un évènement TEDx local, produit indépendamment des conférences TED.
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDxTalks
- Duration:
- 16:41
Dimitra Papageorgiou approved French subtitles for Making sense of maps | Aris Venetikidis | TEDxDublin | ||
TIANYU WANG accepted French subtitles for Making sense of maps | Aris Venetikidis | TEDxDublin | ||
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eric vautier declined French subtitles for Making sense of maps | Aris Venetikidis | TEDxDublin |