線上市集如何能協助當地經濟,而不是傷害它們
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0:02 - 0:062013 年二月,
我和我妻子搬到新加坡。 -
0:07 - 0:08就在同時,
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0:08 - 0:11優步(Uber)宣佈
開始在該國營運。 -
0:12 - 0:15我和我妻子在很多
事情上都意見一致, -
0:15 - 0:19但使用優步偏偏
就不是其中之一。 -
0:20 - 0:22我對這項技術感到興奮,
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0:22 - 0:25期待我們可能不會
再需要有自己的汽車, -
0:25 - 0:31但她卻覺得每台優步的車都是
要來偷走計程車駕駛的工作。 -
0:33 - 0:35且莎菈並不是唯一這麼想的人。
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0:36 - 0:39世界上的優步、Airbnb、亞馬遜
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0:39 - 0:41被我們稱為「線上市集」,
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0:41 - 0:44當它們開始拓展版圖,
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0:45 - 0:48我們所有人都聽過,
有數不清的政策制訂者 -
0:48 - 0:51擔心要如何處理這些可能造成
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0:51 - 0:55工作汰減、薪資降低、
稅收漏洞的新風險。 -
0:55 - 0:58我們也都聽過公司領導人
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0:58 - 1:01擔心來自全球平台的劇烈競爭
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1:01 - 1:03會蠶食他們的當地企業。
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1:04 - 1:07在理性的層面上,當然我能理解。
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1:08 - 1:11畢竟,這是基本的供給需求經濟。
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1:11 - 1:13在任何市場上,
如果你大幅增加供給, -
1:13 - 1:16就可以預期既有業者的價格、
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1:16 - 1:18獲利、成長都會下降。
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1:19 - 1:21但,根據我的個人經驗,
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1:21 - 1:24我也看過故事的另一面。
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1:25 - 1:27我看過線上市集,比如
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1:27 - 1:30印尼的 Gojek 或非洲的 Jumia,
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1:30 - 1:34曾經協助它們的企業
生態系統和相關的產業。 -
1:34 - 1:36我所見過的正面面向
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1:36 - 1:41可以在一位埃及的
女計程車司機身上看到, -
1:41 - 1:43她曾在計程車業中遇到騷擾,
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1:43 - 1:46現在有機會可以在
沒有騷擾的情況下工作。 -
1:46 - 1:50在肯亞的一個村落中也可以看到,
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1:51 - 1:52該村落經濟起飛,
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1:52 - 1:56因為附近有一個美麗
但完全沒有人知道的湖泊 -
1:56 - 1:59現在成了國家生態旅遊景點。
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2:00 - 2:03線上市集會持續成長。
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2:03 - 2:06它們會改變我們
購物、旅行的方式, -
2:06 - 2:08以及和彼此交易的方式。
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2:09 - 2:11所以,我們真的需要了解
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2:11 - 2:14那兩個故事之間的真相在何處。
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2:15 - 2:17我們應該期望更多光明面?
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2:18 - 2:20或是更多黑暗面、憂心面?
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2:21 - 2:24有沒有辦法只要前者,不要後者?
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2:25 - 2:26我相信有辦法。
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2:27 - 2:30身為策略顧問,
我靠研究企業來維生。 -
2:30 - 2:32而我心底是個數學家,
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2:32 - 2:35我無法接受一件事
及它的相反都同時成立。 -
2:35 - 2:39所以,我回到根本,問這個問題:
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2:39 - 2:43線上市集的真正功能是什麼?
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2:43 - 2:44它們做什麼?
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2:45 - 2:47在它們的核心,
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2:47 - 2:49它們所做的非常簡單。
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2:50 - 2:52它們媒合賣家和買家。
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2:52 - 2:53就這樣。
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2:54 - 2:56媒合司機和乘客的
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2:56 - 2:58就有優步、東南亞的 Grab,
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2:58 - 3:00或中國的滴滴出行。
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3:01 - 3:03媒合商人和客人,
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3:03 - 3:06就有亞馬遜、阿里巴巴,
或非洲的 Jumia。 -
3:06 - 3:08住房則有 Airbnb;
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3:08 - 3:10募資就有 Kickstarter——
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3:10 - 3:12族繁不及備載。
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3:12 - 3:14這些例子的共通點
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3:15 - 3:19就是它們把媒合
賣家和買家的基本功能 -
3:19 - 3:22從實體世界轉換到數位世界。
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3:22 - 3:24透過這麼做,
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3:24 - 3:27它們就能更快找到更好的媒合,
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3:27 - 3:30最終,讓所有人都受益。
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3:32 - 3:35事實上,線上市集的核心利益
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3:35 - 3:39是它們可以幫我們
花同樣的力氣卻得到更多。 -
3:40 - 3:41比如,
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3:42 - 3:44如果你是舊金山的計程車司機,
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3:44 - 3:47你決定一天要工作十小時,
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3:48 - 3:50十個小時中總共只有四個小時
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3:50 - 3:53付錢的乘客會坐在你的車內。
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3:53 - 3:57如果你把同樣這台車
放到平台上,如優步, -
3:57 - 3:59你有載到客人的時間
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3:59 - 4:01可能可以再多一個半小時。
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4:01 - 4:06同樣一台車, 產能卻多了四成。
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4:06 - 4:10其它線上市集亦是如此,
這點已經得到證明。 -
4:10 - 4:14透過設計,可以為經濟
創造出更多價值。 -
4:16 - 4:20現在,我們需要搞懂
是誰取得這些額外價值。 -
4:21 - 4:23你可以把額外價值給司機——
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4:23 - 4:25讓司機有更多乘客,更多收入。
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4:25 - 4:28或者降價,你可以
把額外價值給消費者。 -
4:28 - 4:31或者,你也可以決定讓平台
保有所有的額外價值。 -
4:32 - 4:34通常發生的狀況是上述三者
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4:34 - 4:36以某種方式來瓜分。
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4:37 - 4:39但,我們其他人呢?
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4:40 - 4:44即使我們不是買家或賣家,
也可能受到影響。 -
4:44 - 4:47如果我的鄰居決定在 Airbnb
把他的公寓出租, -
4:47 - 4:50就會有更多人出入我們的大樓,
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4:50 - 4:52比平時更多噪音,
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4:52 - 4:56這種提高生產力的商業魔法
會為我帶來不愉快的副作用。 -
4:57 - 5:01這就是經濟學家
所謂的「負外部性」。 -
5:01 - 5:05當優步車變得更有生產力,
連帶的負外部性 -
5:05 - 5:08就是計程車司機會發現
他們的執照價值降低, -
5:08 - 5:11比如,在紐約就掉了三成之多。
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5:12 - 5:14這是黑暗面。
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5:14 - 5:17這種狀況就會觸發街頭示威,
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5:17 - 5:20有時,有時,甚至會導致暴力。
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5:21 - 5:24我深深相信,這是可以避免的。
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5:24 - 5:28我花越多時間在新興市場上,
就越清楚這一點。 -
5:29 - 5:30事實上,我在新加坡的期間,
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5:30 - 5:34每週我都有一半的時間
在那個區域旅行, -
5:34 - 5:36在馬來西亞、泰國、
印尼之間旅行, -
5:36 - 5:39我變成了使用者——
其實比較像粉絲—— -
5:39 - 5:43使用在那時沒有很多人
知道的線上市集。 -
5:44 - 5:48但有些線上市集做了
一些有趣的策略性權衡, -
5:48 - 5:50大大縮減了它們的副作用、
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5:50 - 5:52它們的外部性。
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5:53 - 5:55以 Gojek 為例,
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5:55 - 5:58基本上,它就像是優步摩托車。
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5:58 - 6:02它是印尼最被
喜愛的線上市集之一, -
6:03 - 6:07這和它選擇扮演的角色
有很大的關係。 -
6:08 - 6:11它選擇不要和外面
其它的交通選項挑起戰爭, -
6:12 - 6:16而是將那些選項漸漸
整合到它自己的平台當中, -
6:16 - 6:19所以,在 Gojec 的應用程式中,
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6:19 - 6:21你就可以查看
公共交通運輸時間表, -
6:21 - 6:24並選擇搭乘巴士做長程旅行。
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6:24 - 6:27也許,再選擇乘坐
摩托車或傳統計程車, -
6:27 - 6:32在同一個應用程式中
就可以訂購、付款。 -
6:33 - 6:35現在去看 Gojek,
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6:35 - 6:38十個過去的摩托計程車
司機當中就有九個 -
6:38 - 6:42相信他們在加入該平台之後
就改善了生活品質。 -
6:43 - 6:45十個消費者當中有九個——
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6:45 - 6:46十個當中就有九個——
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6:46 - 6:52相信一般來說,Gojek
對於社會有正面的影響。 -
6:52 - 6:57這種程度的相信讓 Gojek 可以成長
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6:57 - 7:00成為現今無所不包的
超級線上市集, -
7:00 - 7:03從食物到雜貨都有,
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7:03 - 7:05甚至有按摩和上門取貨的洗衣服務。
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7:06 - 7:10這全都來自深思熟慮的權衡,
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7:10 - 7:13在其他業者都有自己角色的
更大生態系統中, -
7:13 - 7:15它決定扮演協作者的角色,
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7:15 - 7:18而不是扮演唯一的贏家、英雄,
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7:18 - 7:22獲利並非它全拿,
最終它只拿一點點。 -
7:23 - 7:25另一個有趣的例子是 Jumia。
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7:26 - 7:28Jumia 等同於非洲的亞馬遜。
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7:29 - 7:31但它並不像亞馬遜在小型企業圈中
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7:31 - 7:33造成那種程度的恐懼。
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7:34 - 7:36其中一個原因
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7:36 - 7:40是因為它決定要主動投資
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7:40 - 7:42非洲的企業家,
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7:42 - 7:44栽培他們進入數位時代。
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7:44 - 7:45請記住,
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7:46 - 7:47Jumia 營運所在的國家,
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7:47 - 7:50其數位素養和數位連結力的分數
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7:50 - 7:52在世界上是吊車尾的。
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7:53 - 7:56他們本來可以用一般的方式
來處理這個問題, -
7:56 - 7:58即透過改革的議案遊說——
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7:58 - 7:59可能他們也遊說——
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7:59 - 8:02但他們也建立了 Jumia 大學,
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8:03 - 8:04那是一個數位學習平台,
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8:04 - 8:08商人可以在那裡學習
基本的數位和商業技能。 -
8:09 - 8:13去年,我們研究了
非洲的線上市集。 -
8:13 - 8:17在研究中,我們見到了
其中一位 Jumia 的商人。 -
8:17 - 8:18他叫做朱莫。
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8:18 - 8:22他在 2014 年被開除,丟了工作,
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8:22 - 8:25那時,他決定要自己當老闆。
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8:25 - 8:27他想要獨立。
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8:27 - 8:30他也想要永遠不會再被開除。
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8:31 - 8:35那時朱莫對於企業一點概念都沒有。
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8:35 - 8:38所以,他必須要經過一連串訓練,
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8:38 - 8:41以學習如何選擇產品、如何定價,
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8:41 - 8:43以及如何在線上推銷它們。
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8:44 - 8:47現在,朱莫擁有線上事業,
旗下有十名員工。 -
8:48 - 8:50在幾個月前,
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8:50 - 8:53他的第一家實體店面剛開張,
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8:53 - 8:55位在奈洛比的近郊。
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8:55 - 8:57透過 Jumia 大學,
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8:57 - 9:01Jumia 有潛力可以協助
許多像朱莫這樣的人。 -
9:01 - 9:06我們估計,把非洲所有其它
線上市集一併納入計算, -
9:06 - 9:11到 2025 年,它們可以
額外產生三百萬個工作。 -
9:12 - 9:14有可能是直接提供工作職缺,
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9:14 - 9:17也有可能是影響更廣大的
業界而帶來工作機會。 -
9:17 - 9:18有時,
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9:18 - 9:21考量或沒考量到這些
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9:21 - 9:22會對更廣泛的利益群體所造成的影響,
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9:22 - 9:25將決定這個平台能否繼續生存下去。
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9:25 - 9:27為了說明這點,
咱們回來談談新加坡。 -
9:28 - 9:32當我和我妻子去年
決定要離開新加坡, -
9:33 - 9:35優步也做了同樣的決定。
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9:35 - 9:36對,
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9:37 - 9:41我們又再次看見那個模式,
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9:41 - 9:43但,也許只是巧合。
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9:44 - 9:45在現實中,
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9:46 - 9:49優步在這場即時叫車服務的戰役中
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9:49 - 9:52輸給了來自馬來西亞的
新創公司 Grab。 -
9:53 - 9:54有趣的是,
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9:54 - 9:58我妻子對 Grab 的憂心
程度沒有那麼高, -
9:58 - 10:01因為當 Grab 在推出時,
用了不同的名字。 -
10:01 - 10:03它叫做 MyTeksi
(音近「我的計程車」), -
10:03 - 10:05它的名字暗示
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10:05 - 10:09它一開始是個計程車的平台。
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10:10 - 10:14所以,當 Grab 開始擴展,
納入計程車以外的司機, -
10:14 - 10:17這個動作被視為是
漸近式且合理的。 -
10:17 - 10:20他們在這麼做的時候也非常謹慎。
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10:20 - 10:23他們有去思考
他們應該帶給所有司機 -
10:23 - 10:25什麼樣的社會安全網。
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10:25 - 10:28所以他們安排了
特殊的保險組合方案, -
10:28 - 10:30甚至還有財務教育計畫。
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10:31 - 10:36把這個情況拿來和倫敦、
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10:36 - 10:38紐約、巴黎做比較,
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10:38 - 10:42在這幾個城市中,
計程車司機不認為平台了解 -
10:42 - 10:45他們必須要支付二十萬歐元
才能取得他們的執照—— -
10:45 - 10:47且大部分要靠貸款。
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10:47 - 10:50如果你沒有把那種
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10:50 - 10:52社會環境資訊納入考量,
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10:53 - 10:56就可能得到強烈的反彈。
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10:57 - 11:01我的意思並不是 Grab、Jumia,
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11:01 - 11:04或 Gojek 所做的權衡就沒有風險。
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11:05 - 11:08它們的成長是否在某個時點
就會暫時慢下來? -
11:08 - 11:10也許。但,看看現今的它們。
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11:11 - 11:13Gojek 的市值有一百億美金。
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11:15 - 11:19Jumia 是全非洲僅有的
三隻獨角獸之一 。 -
11:20 - 11:23至於 Grab,他們趕走了優步,
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11:23 - 11:25讓優步幾乎退出了
整個東南亞地區。 -
11:27 - 11:31我也認為,這些權衡
並非只適用於新興市場。 -
11:32 - 11:35亞馬遜、優步,或其它平台
都可以向它們學習, -
11:35 - 11:38再針對自己的現實狀況做調整。
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11:38 - 11:40長期來看,
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11:40 - 11:42這並不一定要是個零和賽局。
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11:43 - 11:44長期來看——
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11:44 - 11:47或許我有點亞洲人的思維——
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11:47 - 11:49耐心最終會有回報的。
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11:49 - 11:53重新考量你的目標
和優先順序也是會有回報的, -
11:53 - 11:55要在更大的公式中做重新考量,
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11:55 - 11:58公式當然會包含你和你的使用者,
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11:58 - 12:01但也還要包含監管機關、
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12:01 - 12:03政策制訂者、你的業界。
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12:04 - 12:06我認為,最重要的,
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12:06 - 12:09首先要把被你平台影響的
產業也都納入考量。 -
12:10 - 12:11謝謝。
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12:11 - 12:15(掌聲)
- Title:
- 線上市集如何能協助當地經濟,而不是傷害它們
- Speaker:
- 艾曼尼·達諾尼
- Description:
-
線上市集(如優步、Airbnb、亞馬遜)的成長,有時可能會威脅到當地事業,如計程車、飯店、零售商店,奪走工作機會或是減少業界的收入。但不見得就一定要如此,策略顧問艾曼尼·達諾尼如是說。他舉了幾個例子,如 Gojek(印尼的摩托車優步)和吉米亞(非洲版的亞馬遜),說明線上市集可以深思熟慮做權衡,把地方經濟中的既有業者都納入,而不是取代掉,長期大家都受益。
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 12:27
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