< Return to Video

Mieli Teslan, SpaceX:n ja SolarCityn takana...

  • 0:00 - 0:03
    Chris Anderson: Elon, mikä hullu unelma
  • 0:03 - 0:06
    houkutteli sinut mukaan
  • 0:06 - 0:09
    autoteollisuuteen ja
    rakentamaan sähköauton?
  • 0:09 - 0:12
    Elon Musk: Se juontaa juurensa
    aikaani yliopistossa.
  • 0:12 - 0:15
    Mietin, mitkä ongelmat
    tulevat todennäköisimmin
  • 0:15 - 0:18
    vaikuttamaan maailmaan ja
    ihmiskunnan tulevaisuuteen?
  • 0:18 - 0:21
    On äärimmäisen tärkeää, että
    meillä on kestävät
  • 0:21 - 0:23
    liikenne- ja energiajärjestelmät.
  • 0:23 - 0:26
    Kestämätön energiantuotanto
    on suurin ongelma,
  • 0:26 - 0:28
    joka meidän täytyy
    ratkaista tällä vuosisadalla
  • 0:28 - 0:30
    riippumatta ympäristönäkökohdista.
  • 0:30 - 0:33
    Vaikka hiilidioksidi olisi
    hyvästä ilmastolle,
  • 0:33 - 0:36
    hiilivedyt ovat loppumassa,
  • 0:36 - 0:40
    ja meidän täytyy löytää
    kestävä tapa toimia.
  • 0:40 - 0:44
    CA: Suurin osa Amerikan sähköstä
  • 0:44 - 0:46
    tulee fossiilisista polttoaineista.
  • 0:46 - 0:51
    Miten sähköverkosta lataava
    sähköauto auttaa?
  • 0:51 - 0:54
    EM: Vastaukseen kuuluu kaksi seikkaa.
  • 0:54 - 0:56
    Ensiksi, vaikka ottaisit saman polttoaineen
  • 0:56 - 0:58
    ja tuotat siitä sähköä voimalaitoksessa
  • 0:58 - 1:01
    ja lataat sillä sähköauton, jäät voitolle.
  • 1:01 - 1:03
    Esimerkiksi maakaasu,
  • 1:03 - 1:06
    joka on yleisin hiilivetypohjainen polttoaine,
  • 1:06 - 1:11
    jos sitä poltetaan modernissa
    maakaasuturbiinissa
  • 1:11 - 1:13
    saavutetaan 60 prosentin hyötysuhde.
  • 1:13 - 1:16
    Jos laitetaan sama maakaasu
    auton polttomoottoriin
  • 1:16 - 1:18
    saadaan 20 prosentin hyötysuhde.
  • 1:18 - 1:19
    Syy on se, että voimalaitoksessa
  • 1:19 - 1:22
    voidaan käyttää asioita,
    jotka ovat painavia,
  • 1:22 - 1:23
    ja isoja,
  • 1:23 - 1:25
    ja hukkalämpö voidaan
  • 1:25 - 1:26
    ajaa hyöryturbiinin läpi
  • 1:26 - 1:28
    ja tuottaa energiaa sitäkin kautta.
  • 1:28 - 1:32
    Käytännössä senkin jälkeen,
    kun siirtohäviöt otetaan huomioon
  • 1:32 - 1:35
    käyttäen samaa polttoainetta,
    on ainakin tuplasti parempi
  • 1:35 - 1:38
    ladata sähköautoa, kuin
    polttaa se voimalaitoksessa.
  • 1:38 - 1:40
    CA: Iso skaala tuo tehokkuutta.
  • 1:40 - 1:41
    EM: Juuri näin.
  • 1:41 - 1:44
    Ja toiseksi, tarvitsemme kestävän tavan
  • 1:44 - 1:47
    tuottaa sähköenergiaa joka tapauksessa.
  • 1:47 - 1:50
    Joten koska meidän täytyy keksiä
    kestävä sähköntuotantotapa,
  • 1:50 - 1:53
    käy järkeen käyttää sähköautoja
  • 1:53 - 1:56
    kulkuvälineenä.
  • 1:56 - 1:57
    CA: Meillä on video
  • 1:57 - 2:00
    Teslan kasausprosessista,
  • 2:00 - 2:03
    jossa, jos voisimme nähdä videon ensin --
  • 2:03 - 2:07
    Mikä tässä prosessissa on innovatiivista?
  • 2:07 - 2:11
    EM: Vauhdittaaksemme sähköautojen tuloa,
  • 2:11 - 2:13
    ja itse asiassa uskoakseni
  • 2:13 - 2:16
    kaikki kulkuvälineet tulevat
    muuttumaan sähköisiksi,
  • 2:16 - 2:21
    paitsi - ironisesti - raketit.
  • 2:21 - 2:23
    Newtonin kolmatta lakia ei voi kiertää.
  • 2:23 - 2:27
    Kysymys on, kuinka nopeuttaa
  • 2:27 - 2:28
    sähköisten kulkuvälineiden tuloa?
  • 2:28 - 2:31
    Autojen kohdalla täytyy keksiä
  • 2:31 - 2:33
    erittäin energiatehokas auto,
    mikä tarkoittaa
  • 2:33 - 2:35
    että sen täytyy olla äärimmäisen kevyt
  • 2:35 - 2:36
    ja mitä näette tässä
  • 2:36 - 2:39
    on ainoa täysin alumiininen
    auton runko ja kori,
  • 2:39 - 2:40
    jota Pohjois-Amerikassa valmistetaan.
  • 2:40 - 2:43
    Käytimme paljon oppeja
    rakettien suunnittelusta
  • 2:43 - 2:47
    tehdäksemme autosta kevyen erittäin
    suuresta akustosta huolimatta.
  • 2:47 - 2:49
    Samalla sillä on pienin
    ilmanvastus verrattuna
  • 2:49 - 2:50
    mihin tahansa vastaavaan autoon.
  • 2:50 - 2:54
    Tulos on alhainen energiankulutus
  • 2:54 - 2:56
    ja autossa on kaikkein kehittyinen akusto,
  • 2:56 - 2:59
    joka antaa sille kilpailukykyisen kantaman,
  • 2:59 - 3:02
    joka voi olla luokkaa 400 kilometriä.
  • 3:02 - 3:05
    CA: Akustot ovat todella painavia,
  • 3:05 - 3:09
    mutta olet sitä mieltä että laskutoimitusten
    perusteella ne voivat toimia --
  • 3:09 - 3:11
    yhdistäen kevyen rungon, painavat akut,
  • 3:11 - 3:13
    voidaan silti saavuttaa huikea tehokkuus.
  • 3:13 - 3:15
    EM: Aivan. Auton täytyy olla erittäin kevyt
  • 3:15 - 3:17
    kompensoidakseen akuston massan,
  • 3:17 - 3:20
    ja tarvitaan pieni ilmanvastus,
    jotta saadaan hyvä kantama maanteillä.
  • 3:20 - 3:23
    Teslan Model S:n asiakkaat
  • 3:23 - 3:24
    kilpailevat keskenään
  • 3:24 - 3:27
    kuka pääsee autolla pisimmälle.
  • 3:27 - 3:31
    Joku taisi äskettäin saavuttaa
    676 kilometriä yhdellä latauksella.
  • 3:31 - 3:34
    CA: Bruno Bowden, joka on paikalla,
  • 3:34 - 3:37
    rikkoi maailmanennätyksen.
    EM: Onneksi olkoon.
  • 3:37 - 3:38
    CA: Siinä hyvät uutiset. Huono oli se,
  • 3:38 - 3:41
    että hänen täytyi ajaa tasaisesti
    29 kilometriä tunnissa
  • 3:41 - 3:45
    ja poliisit pysäyttivät hänet. (Naurua)
  • 3:45 - 3:49
    EM: Voit toki ajaa --
  • 3:49 - 3:51
    jos ajat 105 kilometriä tunnissa,
  • 3:51 - 3:53
    normaaleissa olosuhteissa,
  • 3:53 - 3:55
    400 kilometrin kantama on riittävä.
  • 3:55 - 3:57
    CA: Näytetään toinen video,
  • 3:57 - 3:59
    jossa Tesla nähdään jäällä.
  • 3:59 - 4:02
    Tämä ei muuten ole piikki
    New York Timesin suuntaan.
  • 4:02 - 4:04
    Mikä on yllättävin asia
  • 4:04 - 4:06
    tuon auton ajokokemuksessa?
  • 4:06 - 4:07
    EM: Sähköautoa luodessa,
  • 4:07 - 4:10
    auton responsiivisuus on aivan uskomaton.
  • 4:10 - 4:12
    Halusimme ihmisten tuntevan, kuin heidän
  • 4:12 - 4:15
    täytyisi linkittyä auton
    kanssa mielen tasolla
  • 4:15 - 4:18
    ja tunnet kuinka sinä ja auto
    ovat lähes yhtä
  • 4:18 - 4:22
    ja kun käännät ja kiihdytät,
    se vain tapahtuu
  • 4:22 - 4:24
    aivan kuin autolla olisi kuudes aisti.
  • 4:24 - 4:26
    Sähköautolla se onnistuu
    responsiivisuuden ansiosta.
  • 4:26 - 4:28
    Mutta se ei onnistu polttomoottoriautolla.
  • 4:28 - 4:30
    Mielestäni se on merkittävä ero,
  • 4:30 - 4:33
    ja ihmiset kokevat sen vain koeajamalla.
  • 4:33 - 4:37
    CA: Mielestäni tämä on kaunis,
    mutta kallis auto.
  • 4:37 - 4:41
    Onko olemassa suunnitelmaa,
    jossa tästä tulee
  • 4:41 - 4:43
    massamarkkinoiden kulkuväline?
  • 4:43 - 4:45
    EM: Kyllä, Teslan päämäärä on aina ollut
  • 4:45 - 4:47
    kolmivaiheinen prosessi,
  • 4:47 - 4:51
    jossa ensimmäinen versio oli kallis auto
    pienellä valmistusmäärällä,
  • 4:51 - 4:54
    versio kaksi on keskihintainen
    suuremmalla valmistusmäärällä
  • 4:54 - 4:56
    ja versio kolme halpa
    ja valmistusmäärä suuri.
  • 4:56 - 4:58
    Olemme nyt vaiheessa kaksi.
  • 4:58 - 5:01
    Teimme 100 000 dollarin urheiluauton,
    Roadsterin.
  • 5:01 - 5:04
    Nyt meillä on Model S, jonka hinta
    alkaa noin 50 000 dollarista.
  • 5:04 - 5:06
    Ja kolmas sukupolvi,
    joka toivottavasti
  • 5:06 - 5:08
    tulee noin kolmen neljän vuoden aikana
  • 5:08 - 5:11
    on noin 30 000 dollarin auto.
  • 5:11 - 5:13
    Mutta uuden teknologian kanssa
  • 5:13 - 5:15
    vie yleensä noin kolme isoa versiota
  • 5:15 - 5:18
    rakentaa houkutteleva
    tuote massamarkkinoille.
  • 5:18 - 5:21
    Uskon että olemme etenemässä sitä kohti
  • 5:21 - 5:23
    ja olen luottavainen, että saavutamme sen.
  • 5:23 - 5:25
    CA: Nyt, jos sinulla on lyhyt työmatka,
  • 5:25 - 5:29
    voit ajaa töihin ja takaisin
    ja ladata kotona.
  • 5:29 - 5:33
    Suurta maanlaajuista ja nopeaa
    latausverkkoa ei tällä hetkellä ole.
  • 5:33 - 5:36
    Näetkö, että sellainen
    on todella tulossa
  • 5:36 - 5:38
    vai vain tärkeimmille reiteille?
  • 5:38 - 5:41
    EM: Latausasemia on paljon enemmän
  • 5:41 - 5:43
    kuin ihmiset tajuavatkaan,
  • 5:43 - 5:46
    ja Teslalla olemme kehittäneet
  • 5:46 - 5:48
    niin sanotun pikalatausteknologian,
  • 5:48 - 5:51
    ja tarjoamme sen Model S:n ostajille
  • 5:51 - 5:53
    ilmaiseksi, ikuisesti.
  • 5:53 - 5:55
    Monet eivät tule ajatelleeksi sitä.
  • 5:55 - 5:58
    Katamme Kalifornian ja Nevadan,
  • 5:58 - 6:01
    sekä Yhdysvaltain itäisen rannikon
  • 6:01 - 6:03
    Bostonista Washington D.C.:hen.
  • 6:03 - 6:04
    Tämän vuoden lopulla voit
  • 6:04 - 6:06
    ajaa Los Angelesista New Yorkiin
  • 6:06 - 6:08
    käyttäen ainoastaan
    Teslan pikalatausverkkoa,
  • 6:08 - 6:12
    joka lataa viisi kertaa nopeammin
    kuin mikään muu.
  • 6:12 - 6:17
    Avaintekijä on ajoajan ja
    pysähdysajan suhde
  • 6:17 - 6:20
    noin kuudessa tai seitsemässä.
  • 6:20 - 6:22
    Eli jos ajetaan kolme tuntia,
  • 6:22 - 6:23
    halutaan pysähtyä 20-30 minuutiksi,
  • 6:23 - 6:26
    koska niin ihmiset yleensä tekevät.
  • 6:26 - 6:28
    Jos matka aloitetaan aamuyhdeksältä,
  • 6:28 - 6:30
    keskipäivään mennessä
    pysähdytään syömään jotain,
  • 6:30 - 6:32
    käydään vessassa, kahvitellaan, jatketaan.
  • 6:32 - 6:36
    CA: Ehdotuksesi kuluttajille on siis,
    että täysi lataus voi kestää tunnin.
  • 6:36 - 6:40
    Se on yleistä -- turha odottaa,
    että se kestäisi 10 minuuttia.
  • 6:40 - 6:42
    Mutta hyvät uutiset, kun odotat tunnin,
  • 6:42 - 6:43
    autat pelastamaan planeetan,
  • 6:43 - 6:46
    ja muuten, sähkö on ilmaista.
    Et maksa siitä.
  • 6:46 - 6:48
    EM: Odotamme, että ihmiset pysähtyvät
  • 6:48 - 6:51
    20-30 minuutiksi, eivät tunniksi.
  • 6:51 - 6:59
    On parempi ajaa 260... 270 kilometriä
  • 6:59 - 7:01
    ja pysähtyä puoleksi tunniksi
  • 7:01 - 7:02
    ja jatkaa sitten matkaa.
  • 7:02 - 7:06
    Se on ajomatkan normaali rytmi.
  • 7:06 - 7:10
    CA: Hyvä on. Mutta tämä on vain yksi
    projektisi energian parissa.
  • 7:10 - 7:13
    Työskentelet myös
    aurinkoenergiayhtiö SolarCityssä.
  • 7:13 - 7:15
    Mitä epätyypillistä siinä on?
  • 7:15 - 7:17
    EM: Kuten kerroin aiemmin,
  • 7:17 - 7:21
    meillä täytyy olla kestävä sähköntuotanto
  • 7:21 - 7:23
    sekä kulutus,
  • 7:23 - 7:27
    ja olen melko vakuuttunut,
    että pääasiallinen
  • 7:27 - 7:29
    sähköntuotantotapa tulee
    olemaan aurinkoenergia.
  • 7:29 - 7:31
    Se on epäsuoran fuusion hyväksikäyttöä.
  • 7:31 - 7:35
    Meillä on valtava fuusiogeneraattori
    taivaalla, aurinko,
  • 7:35 - 7:38
    ja tarvitsemme sen energiasta
    vain murto-osan
  • 7:38 - 7:40
    ihmiskunnan käyttöön.
  • 7:40 - 7:42
    Useimmat tietävät tämän,
    mutta eivät huomaa,
  • 7:42 - 7:46
    että maapallo toimii lähes
    täysin aurinkoenergian varassa.
  • 7:46 - 7:49
    Jos aurinkoa ei olisi, maa olisi jääpallo
  • 7:49 - 7:51
    kolmen Kelvinin lämpötilassa,
  • 7:51 - 7:55
    ja aurinko saa aikaan sateet.
  • 7:55 - 7:58
    Koko ekosysteemi toimii aurinkoenergialla.
  • 7:58 - 8:00
    CA: Mutta neljässä litrassa bensiiniä on
  • 8:00 - 8:02
    aurinkoenergiaa tuhansien vuosien ajalta
  • 8:02 - 8:04
    tiiviisti pakattuna,
  • 8:04 - 8:07
    joten on vaikea saada luvut
    toimimaan aurinkoenergian kannalta
  • 8:07 - 8:10
    ja etäisesti kilpailla esimerkiksi
    tavallisen tai vesisärötetyn
  • 8:10 - 8:14
    maakaasun kanssa. Miten rakennat
    tälle pohjalle liiketoiminnan?
  • 8:14 - 8:17
    EM: Olen vakuuttunut, että aurinkoenergia
  • 8:17 - 8:21
    tulee voittamaan kaiken
    ylivoimaisesti, myös maakaasun.
  • 8:21 - 8:23
    (Aplodeja) CA: Miten?
  • 8:23 - 8:27
    EM: Sen täytyy. Jos se ei voita,
    olemme pahassa pulassa.
  • 8:27 - 8:30
    CA: Mutta ette myy
    aurinkopaneeleja kuluttajille.
  • 8:30 - 8:31
    Mitä te oikein teette?
  • 8:31 - 8:34
    EM: Ei, kyllä me myymme.
    Järjestelmän voi ostaa
  • 8:34 - 8:36
    tai vuokrata sen.
  • 8:36 - 8:38
    Useimmat valitsevat vuokrauksen.
  • 8:38 - 8:40
    Aurinkoenergialla on se etu,
  • 8:40 - 8:43
    että sillä ei ole mitään operatiivisia kustannuksia,
  • 8:43 - 8:46
    eli kun se on asennettu,
    se vain jatkaa toimintaansa.
  • 8:46 - 8:51
    Se toimii vuosikymmeniä.
    Luultavasti vuosisadan.
  • 8:51 - 8:53
    Siksi tärkeintä on saada
  • 8:53 - 8:55
    alkuinvestointi pieneksi
  • 8:55 - 8:58
    sekä rahoituksen kustannukset pieneksi,
  • 8:58 - 9:02
    koron takia -- nuo kaksi tekijää
    ajavat aurinkovoiman hintaa.
  • 9:02 - 9:05
    Olemme edistyneet huikeasti
    siihen suuntaan,
  • 9:05 - 9:09
    ja siksi olen luottavainen, että
    voitamme maakaasun.
  • 9:09 - 9:11
    CA: Nykyinen ehdotuksesi
    kuluttajille on siis,
  • 9:11 - 9:14
    että älkää maksako paljoa etukäteen.
  • 9:14 - 9:16
    EM: Ei mitään.
    CA: Ei mitään ennakkoon.
  • 9:16 - 9:19
    Asennamme paneelit katollenne.
  • 9:19 - 9:23
    Sitten maksetaan. Mikä on
    tyypillinen laina-aika?
  • 9:23 - 9:26
    Tyypilliset lainat ovat 20 vuotta,
  • 9:26 - 9:30
    Arvo tulee, kuten vihjaat,
    varsin suoraviivaisesti.
  • 9:30 - 9:35
    Alkuun ei makseta mitään, mutta
    laskut pienenevät.
  • 9:35 - 9:37
    Melko hyvä sopimus.
  • 9:37 - 9:38
    CA: Vaikuttaa hyvältä kuluttajan kannalta.
  • 9:38 - 9:41
    Ei riskiä, maksat vähemmän kuin nyt.
  • 9:41 - 9:43
    Unelmasi on, että sitten --
  • 9:43 - 9:48
    tarkoitan, kuka omistaa paneeleista
    tulevan sähkön pitkällä aikavälillä?
  • 9:48 - 9:51
    Miten yrityksenne hyötyy?
  • 9:51 - 9:55
    EM: Periaatteessa
  • 9:55 - 10:01
    SolarCity nostaa kasan pääomaa
  • 10:01 - 10:04
    yritykseltä tai pankilta.
  • 10:04 - 10:07
    Google on yksi isoista kumppaneistamme.
  • 10:07 - 10:09
    Ja heillä on tuotto-odotus sille rahalle.
  • 10:09 - 10:13
    SolarCity ostaa ja asentaa
    sillä paneelin katolle
  • 10:13 - 10:17
    ja sitten laskuttaa
    asukkaalta tai yritykseltä
  • 10:17 - 10:21
    kuukausittaisen lainaerän, joka on
    pienempi kuin vastaava sähkölasku.
  • 10:21 - 10:24
    CA: Mutta te saatte pitkäaikaisen
    kaupallisen hyödyn siitä sähköstä.
  • 10:24 - 10:28
    Rakennatte ikään kuin uutta
    hajautettua järjestelmää.
  • 10:28 - 10:29
    EM: Aivan. Siitä tulee
  • 10:29 - 10:33
    valtava hajautettu järjestelmä.
  • 10:33 - 10:36
    Koska perinteisesti sähkönjakelussa
  • 10:36 - 10:39
    on monopoleja, ja ihmisillä
    ei ole ollut valinnanvaraa.
  • 10:39 - 10:41
    Nyt on käytännössä ensimmäistä kertaa
  • 10:41 - 10:44
    kilpailua tuolle monopolille,
  • 10:44 - 10:47
    koska sähkönjakelu on ollut täysin
  • 10:47 - 10:50
    sähköyhtiöiden käsissä,
    mutta nyt se on katollasi.
  • 10:50 - 10:51
    Se on erittäin voimaannuttavaa
  • 10:51 - 10:54
    kodinomistajille ja yrityksille.
  • 10:54 - 10:56
    CA: Ja maalaat tulevaisuutta,
  • 10:56 - 10:59
    jossa merkittävä osa Amerikan sähköstä,
  • 10:59 - 11:04
    vuosikymmenessä tai kahdessa,
    tai elinaikanasi, toimii aurinkovoimalla?
  • 11:04 - 11:10
    EM: Olen luottavainen, että aurinkovoimalla
    tulee olemaan merkittävä rooli,
  • 11:10 - 11:12
    todennäköisesti todella suuri,
  • 11:12 - 11:17
    ja uskon, että se tulee
    tapahtumaan alle 20 vuodessa.
  • 11:17 - 11:21
    Tein siitä vedon --
    CA: Mitä tarkoitat merkittävällä?
  • 11:21 - 11:22
    EM: Enemmän aurinkosähköstä
    kuin muista lähteistä.
  • 11:22 - 11:26
    CA: Ahaa. Kenen kanssa teit vedon?
  • 11:26 - 11:30
    EM: Nimettömän ystävän.
  • 11:30 - 11:34
    CA: Kerro nyt, vain meidän kesken.
    (Naurua)
  • 11:34 - 11:37
    EM: Tein sen vedon kaksi
    tai kolme vuotta sitten,
  • 11:37 - 11:39
    joten karkeasti 18 vuoden päästä
  • 11:39 - 11:42
    uskon, että auringosähkö tuottaa
    enemmän kuin mikään muu lähde.
  • 11:42 - 11:44
    CA: Palataan toiseen vetoon, jonka teit
  • 11:44 - 11:46
    ilmeisesti itsesi kanssa,
    ja aika hulluun vetoon.
  • 11:46 - 11:51
    Teit jonkin verran rahaa
    PayPalin myynnillä.
  • 11:51 - 11:53
    Ja päätit perustaa avaruusalan yrityksen.
  • 11:53 - 11:55
    Miksi ihmeessä kukaan tekisi niin?
  • 11:55 - 11:58
    (Naurua)
  • 11:58 - 12:00
    EM: Minulta kysytään tuota paljon.
  • 12:00 - 12:03
    Ihmiset sanovat, "Kuulitteko
    vitsin siitä miehestä
  • 12:03 - 12:05
    joka teki pienen omaisuuden
    avaruusteollisuudessa?"
  • 12:05 - 12:10
    Vitsi on se, että "Hän aloitti ison
    omaisuuden kanssa."
  • 12:10 - 12:12
    Kerron ihmisille, että yritin keksiä
  • 12:12 - 12:15
    nopeimman tavan tehdä
    suuresta omaisuudesta pienen.
  • 12:15 - 12:18
    Ja he katsoivat minua, "Oletko tosissasi?"
  • 12:18 - 12:23
    CA: Ja omituisesti, sinä olit.
    Mitä tapahtui?
  • 12:23 - 12:26
    EM: Se oli lähellä. Asiat melkein
    eivät olleet onistuakseen.
  • 12:26 - 12:28
    Olimme erittäin lähellä epäonnistumista,
  • 12:28 - 12:31
    mutta pääsimme sen yli vuonna 2008.
  • 12:31 - 12:37
    SpaceX:n tavoite on
    edistää rakettiteknologiaa,
  • 12:37 - 12:39
    ja erityisesti ratkaista ongelma,
  • 12:39 - 12:40
    jota pidän elintärkeänä, jotta
  • 12:40 - 12:43
    ihmiskunnasta voi tulla
    avaruussivilisaatio,
  • 12:43 - 12:47
    ja se ovat nopeasti ja täysin
    uudelleenkäytettävät raketit.
  • 12:47 - 12:50
    CA: Tuleeko ihmiskunnasta
    avaruusmatkaileva sivilisaatio?
  • 12:50 - 12:54
    Oliko se unelmasi nuoresta pitäen?
  • 12:54 - 12:58
    Olet unelmoinut Marsista
    ja kauemmistakin kohteista?
  • 12:58 - 13:00
    EM: Rakensin raketteja lapsena, mutta en
  • 13:00 - 13:01
    uskonut päätyväni sen pariin.
  • 13:01 - 13:03
    Ajattelin asiaa siltä kannalta,
  • 13:03 - 13:07
    minkä asioiden täytyy tapahtuu, jotta
  • 13:07 - 13:10
    tulevaisuus on jännittävä ja inspiroiva?
  • 13:10 - 13:14
    Ja uskon, että on olemassa
    perinpohjainen ero,
  • 13:14 - 13:16
    jos katsot tulevaisuuteen,
  • 13:16 - 13:19
    ja vertaat avaruudessa
    matkaavaa ihmiskuntaa,
  • 13:19 - 13:22
    joka etsii tähtiä, asuu
    monilla planeetoilla,
  • 13:22 - 13:24
    ja pidän sitä erittäin jännittävänä,
  • 13:24 - 13:27
    verrattuna tulevaisuuteen, jossa olemme
    ikuisesti rajoittuneet maapallolle,
  • 13:27 - 13:30
    kunnes lopulta sattuu massasukupuutto.
  • 13:30 - 13:32
    CA: Olet jotenkin onnistunut leikkaamaan
  • 13:32 - 13:35
    raketin rakennuskustannuksia
    75 prosentilla, laskutavasta riippuen.
  • 13:35 - 13:37
    Miten ihmeessä onnistuitte siinä?
  • 13:37 - 13:40
    NASA on tehnyt sitä vuosia.
    Miten te onnistuitte?
  • 13:40 - 13:43
    EM: Olemme ottaneet
    merkittäviä kehitysaskeleita
  • 13:43 - 13:46
    ulkokuoren, moottorin, elektroniikan
  • 13:46 - 13:49
    ja laukaisun teknologioissa.
  • 13:49 - 13:51
    On pitkä lista innovaatioita,
  • 13:51 - 13:54
    joita olemme keksineet
  • 13:54 - 13:59
    ja joita on vaikea jakaa
    tässä keskustelussa, mutta --
  • 13:59 - 14:02
    CA: Ei vähiten siksi, että
    teitä voitaisiin kopioida?
  • 14:02 - 14:05
    Ette ole patentoineet ratkaisuja.
    Se on mielenkiintoista.
  • 14:05 - 14:07
    EM: Emme patentoi.
    CA: Ette patentoineet,
  • 14:07 - 14:10
    koska uskot, että patentointi on vaarallisempaa.
  • 14:10 - 14:13
    EM: Koska pääkilpailijamme ovat valtioita,
  • 14:13 - 14:17
    patenttien virka on kyseenalainen.
    (Naurua) (Aplodeja)
  • 14:17 - 14:21
    CA: Tuo on erittäin mielenkiintoista.
  • 14:21 - 14:23
    Suuri innvaatio on kuitenkin vielä edessä,
  • 14:23 - 14:26
    ja teette töitä sen parissa.
    Kerrotko siitä.
  • 14:26 - 14:28
    EM: Aivan, suuri innovaatio --
  • 14:28 - 14:32
    CA: Itse asiassa, näytetään videota
    ja voit kertoa mitä siinä tapahtuu.
  • 14:32 - 14:36
    EM: Toki. Tärkeä tekijä raketeissa on
  • 14:36 - 14:38
    että ne ovat kertakäyttöisiä.
  • 14:38 - 14:40
    Kaikki nykyisin lennettävät raketit ovat.
  • 14:40 - 14:42
    Avaruussukkula oli yritys
    uudelleenkäytettävyydessä,
  • 14:42 - 14:45
    mutta senkin päätankki
    heitettiin pois joka kerta
  • 14:45 - 14:47
    ja osia, jotka olivat uudelleenkäytettäviä
  • 14:47 - 14:52
    piti huoltaa 10 000 hengellä yhdeksän
    kuukautta seuraavaa lentoa varten.
  • 14:52 - 14:56
    Joten avaruussukkula maksoi
    miljardi dollaria per lento.
  • 14:56 - 14:58
    Selvästikään se ei toimi hyvin --
  • 14:58 - 15:01
    CA: Mitä juuri tapahtui?
    Näimme jonkin laskeutuvan?
  • 15:01 - 15:05
    EM: Juuri näin. On tärkeää,
    että raketin osat
  • 15:05 - 15:09
    kykenevät palaamaan laukaisualustalle
  • 15:09 - 15:12
    ja ovat valmiita uudelleen tunneissa.
  • 15:12 - 15:17
    CA: Oho. Uudelleenkäytettäviä raketteja.
    EM: Kyllä. (Aplodeja)
  • 15:17 - 15:20
    Monet eivät tiedä,
  • 15:20 - 15:22
    että polttoaineen hinta on erittäin pieni.
  • 15:22 - 15:24
    Se on pitkälti kuin suihkukone.
  • 15:24 - 15:28
    Polttoaineen hinta on noin 0,3 prosenttia
  • 15:28 - 15:29
    raketin hinnasta.
  • 15:29 - 15:32
    Joten on mahdollista saavuttaa
  • 15:32 - 15:34
    noin 100-kertainen parannus
    avaruuslentojen kustannuksissa,
  • 15:34 - 15:38
    jos raketteja kyetään uudelleenkäyttämään.
  • 15:38 - 15:39
    Siksi se on niin tärkeää.
  • 15:39 - 15:41
    Jokainen käyttämämme kulkuväline,
  • 15:41 - 15:44
    oli se sitten lentokone, juna,
    auto, pyörä, hevonen,
  • 15:44 - 15:46
    on uudelleenkäytettävä,
    mutta eivät raketit.
  • 15:46 - 15:50
    Meidän täytyy ratkaista tämä
    voidaksemme aloittaa avaruusmatkailun.
  • 15:50 - 15:51
    CA: Kysyit minulta aiemmin
  • 15:51 - 15:55
    miten suosittua risteileminen olisi, jos
  • 15:55 - 16:01
    lopuksi täytyisi polttaa risteilyalus.
    EM: Jotkin risteilyt ovat selvästi ongelmallisia.
  • 16:01 - 16:03
    CA: Taatusti kalliimpia.
  • 16:03 - 16:07
    Tuolla on siis mahdollisuus
    olla todella mullistava teknologia,
  • 16:07 - 16:12
    joka uskoakseni kiveää tietä
    unelmasi toteutumiselle,
  • 16:12 - 16:15
    jotta ihmiskunta pääsee asumaan Marsiin.
  • 16:15 - 16:18
    Haluaisit nähdä yhdyskunnan Marsissa.
  • 16:18 - 16:21
    EM: Juuri niin. SpaceX:n,
    tai jonkin yhdistelmän
  • 16:21 - 16:24
    yrityksiä ja valtioita,
    täytyy ottaa askelia
  • 16:24 - 16:27
    suuntaan, jossa elämää
    on monella planeetalla,
  • 16:27 - 16:31
    toisella planeetalla on tukikohta,
  • 16:31 - 16:33
    Marsissa -- ainoana
    realistisena vaihtoehtona --
  • 16:33 - 16:34
    ja sen tukikohdan laajentaminen
  • 16:34 - 16:37
    kunnes todella elämme
    useammalla planeetalla.
  • 16:37 - 16:40
    CA: Mitä edistystä
    uudelleenkäytettävyydessä
  • 16:40 - 16:44
    on tapahtunut? Videolla
    näimme vain simulaation.
  • 16:44 - 16:45
    Miten se etenee?
  • 16:45 - 16:48
    EM: Olemme edenneet
    todella hyvin viime aikoina,
  • 16:48 - 16:51
    Grasshopper-testiprojektin kanssa,
  • 16:51 - 16:55
    missä testaamme lennon
    vertikaalista laskeutumisvaihetta,
  • 16:55 - 16:58
    kriittistä ja hankalaa vaihetta.
  • 16:58 - 17:01
    Olemme saaneet testeissä hyviä tuloksia.
  • 17:01 - 17:03
    CA: Voimmeko nähdä?
    EM: Totta kai.
  • 17:03 - 17:05
    Tämä auttaa hahmottamaan mittakaavaa.
  • 17:05 - 17:06
    Puimme cowboyn Johnny Cashiksi
  • 17:06 - 17:10
    ja kiinnitimme mannekiinin rakettiin.
    (Naurua)
  • 17:10 - 17:12
    CA: Hyvä on, katsotaanpa se video,
  • 17:12 - 17:14
    koska se on oikeastaan aika mieletön.
  • 17:14 - 17:20
    Ette ole koskaan nähneet tätä.
    Raketti lähtee, ja sitten --
  • 17:20 - 17:22
    EM: Raketti on noin 12-kerroksisen
  • 17:22 - 17:24
    kerrostalon kokoinen.
  • 17:24 - 17:30
    (Raketin laukaisu)
  • 17:35 - 17:39
    Nyt se leijuu noin 40 metrissä,
  • 17:39 - 17:41
    ja se jatkuvasti säätelee
  • 17:41 - 17:44
    kulmaa, päämoottorin kallistuksia,
  • 17:44 - 17:48
    ja pyörimistä kylmäkaasutyöntimillä.
  • 17:54 - 18:00
    CA: Mahtavaa, eikö? (Aplodeja)
  • 18:00 - 18:05
    Elon, miten olet tehnyt kaiken?
  • 18:05 - 18:10
    Nämä projektit ovat -- PayPal, SolarCity,
  • 18:10 - 18:13
    Tesla, SpaceX, ne ovat
    niin hurjan erilaisia,
  • 18:13 - 18:16
    ja isoja ja uskaliaita projekteja.
  • 18:16 - 18:18
    Miten ihmeessä yksi henkilö
  • 18:18 - 18:21
    on voinut innovoida tällä tavalla?
  • 18:21 - 18:22
    Mitä erityistä sinussa on?
  • 18:22 - 18:28
    EM: En oikeastaan tiedä.
  • 18:28 - 18:30
    Minulla ei ole hyvää vastausta.
  • 18:30 - 18:34
    Teen paljon töitä.
    Tarkoitan, todella paljon.
  • 18:34 - 18:36
    CA: Minulla on teoria. EM: Okei.
  • 18:36 - 18:40
    CA: Teoriani on, että sinulla
  • 18:40 - 18:44
    on kyky ajatella
    suunnittelun systeemitasolla
  • 18:44 - 18:47
    joka yhdistää designin,
    teknologian ja bisneksen,
  • 18:47 - 18:51
    kuten jos TED olisikin TBD,
    design, teknologia ja bisnes,
  • 18:51 - 18:53
    yhteen pakettiin,
  • 18:53 - 18:56
    syntetisoida se tavalla
    johon harvat pystyvät ja --
  • 18:56 - 19:00
    tämä on kriittinen tekijä --
    olla niin pirun itsevarma,
  • 19:00 - 19:04
    että otat aivan hulluja riskejä.
  • 19:04 - 19:09
    Laitat omaisuutesi likoon, ja vaikuttaa,
    että olet tehnyt niin monta kertaa.
  • 19:09 - 19:11
    Lähes kukaan ei kykene siihen.
  • 19:11 - 19:15
    Voisimmeko saada osan
    salaisesta ainesosastasi?
  • 19:15 - 19:18
    Voiko laittaa sen opetusjärjestelmäämme?
    Voiko joku oppia sinulta?
  • 19:18 - 19:20
    On todella huikeaa mihin olet kyennyt.
  • 19:20 - 19:22
    EM: No, kiitos. Kiitos paljon.
  • 19:22 - 19:27
    Uskon, että on olemassa
    hyvä viitekehys ajattelulle,
  • 19:27 - 19:29
    ja se on fysiikka.
    Perustavanlaatuinen päättely.
  • 19:29 - 19:34
    Tarkoitan tällä sitä, että
  • 19:34 - 19:37
    asiat puretaan perustotuuksiin
  • 19:37 - 19:39
    ja rakennetaan
    päättely niille
  • 19:39 - 19:41
    vastakohtana päättelyllle
    analogioiden kautta.
  • 19:41 - 19:43
    Suurimman osan elämästämme
  • 19:43 - 19:45
    järkeilemme analogioilla,
  • 19:45 - 19:48
    joka käytännössä on toisten
    ihmisten kopiointia pienin muutoksin.
  • 19:48 - 19:50
    Ja niin täytyykin.
  • 19:50 - 19:54
    Muussa tapauksessa päivistä ei
    selviäisi kunnossa henkisesti.
  • 19:54 - 19:56
    Mutta kun haluat tehdä jotain uutta,
  • 19:56 - 20:00
    täytyy ottaa fysiikan
    lähestymistapa käyttöön.
  • 20:00 - 20:02
    Fysiikka on todellisuudessa
    sitä, että keksitään
  • 20:02 - 20:05
    uusia epäintuitiivisia asioita,
    kuten kvanttimekaniikka.
  • 20:05 - 20:07
    Se on todella epäintuitiivista.
  • 20:07 - 20:09
    Pidän sitä erittäin tärkeänä,
  • 20:09 - 20:14
    ja myös negatiiviseen palautteeseen
    tulee kiinnittää huomiota
  • 20:14 - 20:16
    ja pyytää sitä, varsinkin ystäviltä.
  • 20:16 - 20:20
    Tämä voi kuulostaa
    yksinkertaiselta vinkiltä,
  • 20:20 - 20:22
    mutta juuri kukaan ei tee niin,
  • 20:22 - 20:24
    vaikka se on todella hyödyllistä.
  • 20:24 - 20:28
    CA:Tytöt ja pojat, opiskelkaa fysiikkaa.
  • 20:28 - 20:29
    Oppikaa tältä mieheltä.
  • 20:29 - 20:32
    Elon Musk, olisipa meillä koko päivä
    aikaa, kiitos paljon vierailustasi.
  • 20:32 - 20:36
    EM: Kiitos.
    CA: Tämä oli mahtavaa. Tosi, tosi siistiä.
  • 20:36 - 20:38
    Katsopa tuota. (Aplodeja)
  • 20:41 - 20:43
    Se oli mahtavaa.
  • 20:43 - 20:44
    Kiitos todella paljon.
Title:
Mieli Teslan, SpaceX:n ja SolarCityn takana...
Speaker:
Elon Musk
Description:

Yrittäjä Elon Musk on mies, jolla on paljon suunnitelmia. PayPalin, Tesla Motorsin ja SpaceX:n perustaja istuu TED-kuraattori Chris Andersonin kanssa jakaakseen yksityiskohtia visiönäärisistä projekteistaan, joihin kuuluvat massamarkkinoiden sähköauto, aurinkopaneelien vuokrausyritys ja täysin uudelleenkäytettävä raketti.
more » « less
Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TEDTalks
Duration:
21:04

Finnish subtitles

Revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.