Desdobramento do preço da gasolina

Entenda para onde vai o dinheiro pago nos postos de gasolina

Neste vídeo vou falar sobre a relação

entre os preços do petróleo e da gasolina.

Veja que há uma forte correlação
entre suas tendências.

Aqui temos o preço do petróleo

cotado em um local específico do planeta,
dependendo de onde você está.

Em dólar americano por barril,

no início de 2008, custava cem dólares.

Subiu para 140 dólares, depois caiu,

e vem subindo desde então.

Agora custa uns 100 dólares por barril.

Aqui temos o preço do petróleo por barril

em contraste com o preço da gasolina,

que é bem específico, geograficamente,
porque além dos custos com transporte,

cada região tem sua tributação específica
e às vezes leis específicas.

E a tributação é muito importante.

Veja que o preço da gasolina aumenta,
junto com o do petróleo, depois diminui.

Estes preços são por galão,
aqui em Nova Iorque.

As variações não são exatamente iguais.

Repare que o preço do barril de petróleo
oscila muito mais que o da gasolina,

mas geralmente,

quando o petróleo sobe,
a gasolina tende a subir,

mas não na mesma porcentagem,
embora haja certa relação.

Antes de tentar entender,

ao pagar os quatro dólares no posto,
quanto é pelo combustível,

quanto vai para a refinaria
e para o transporte,

vamos pensar em como o combustível
chega até o seu carro,

e veremos como é composto
o preço do petróleo,

--melhor dizendo, o preço da gasolina.

O que temos aqui, você já deve conhecer,

são plataformas de petróleo,
dois tipos diferentes.

Esta é uma plataforma marítima
e esta é terrestre.

Ambas fazem a mesma coisa:

perfuram o solo até chegar
a um bolsão de petróleo

e então extraem o petróleo

e o transportam ao mercado,
passando antes pela refinaria.

A plataforma marítima é fascinante.
A engenharia usada é admirável.

Ainda que esteja flutuando no oceano,

consegue ir ao fundo do mar
e perfurar o solo

até chegar aos bolsões de petróleo.

É uma maravilha da engenharia,

e pode ser muito perigoso trabalhar
em uma plataforma de petróleo.

Podem ocorrer acidentes ambientais

como aquele da companhia britânica BP,

mas sem dúvida, é uma arte da engenharia.

Após retirar o petróleo, é preciso
levá-lo para a refinaria

para separar seus diversos componentes.

O petróleo pode ser levado à refinaria

por um oleoduto ou um petroleiro.

Este aqui é o oleoduto do Alaska

que conduz petróleo do extremo norte
até o sul do Alaska,

e então o coloca em petroleiros
para ser transportado

para refinarias em várias partes do mundo.

O petróleo da plataforma marítima
pode ir diretamente para petroleiros,

mas se estiverem próximo à terra firme
podem usar um oleoduto

para encaminhá-lo à refinaria

ou a um petroleiro, que o levaria
ainda mais longe,

para finalmente chegar à refinaria.

Primeiro vamos pensar em como
o preço do petróleo é formado

e depois falaremos

sobre como funciona uma refinaria.

Digamos que o preço atual do petróleo...

Improvisei os números,
só para exemplificar.

Suponha que o preço do petróleo
seja 90 dólares por barril.

90 dólares por barril.

Um barril é igual a 42 galões.

Se digo que tenho um barril de água
é o mesmo que dizer

que tenho 42 galões de água.

Mas 42 galões de petróleo bruto

não produzem 42 galões de gasolina.

Dos 42 galões de petróleo bruto

resultam de 19 a 20 galões de gasolina.

E para arredondar, digamos que são 20.

20 galões de gasolina.

O restante, 22 galões,
são outros componentes.

Seriam ainda menos que 22 galões:

parte disso são resíduos,
parte são subprodutos,

e parte ainda é usada para abastecer
o próprio processo de refino.

Vou apagar este número.

O restante são outros componentes.

Digamos que esta refinaria paga
90 dólares por barril,

o que incorpora tudo:

o pagamento aos produtores de petróleo
e também o transporte até a refinaria.

Agora digamos que a refinaria vende...

Digamos que não haja custos
com transporte,

e que os compradores vão
diretamente à refinaria,

e pagam pela gasolina
três dólares e 25 por galão.

Então pela gasolina, na refinaria,

transportadores querem pagar

três dólares e 25 centavos por galão.

De um barril, serão produzidos
20 galões de gasolina,

e podem vendê-la a três dólares
e 25 centavos por galão.

20 vezes três dólares e 25

é igual a 65 dólares.

Eles terão 65 dólares pela gasolina.

Então digamos que consigam

35 dólares pelos outros componentes,

que são produtos úteis,
como óleo para motor,

combustível de avião, gás natural,

até mesmo o combustível da refinaria.

Vamos esboçar isso.

Esta é uma forma de pensar sobre isso...

Vou esboçar aqui.

O preço de três dólares e 25 por galão

é o que a refinaria recebe pelo petróleo.

Deixe-me traçar aqui.

Digamos que isto seja um dólar,

dois dólares,

e aqui, três dólares,

e estão recebendo três dólares
e 25 centavos.

É o que a refinaria está recebendo.
E vamos pensar no seguinte:

o lucro não vem somente da gasolina,

mas após o refino de um barril inteiro
de petróleo bruto,

pelo qual pagaram 90 dólares,

eles vão ganhar 65 dólares pela gasolina
e depois vão receber 35 dólares

pelos outros componentes.

Então fizeram um total de cem dólares.

Compraram o petróleo bruto por 90 dólares,
fizeram o processamento,

e puderam vendê-lo por cem dólares.

Então, neste caso,

noventa por cento do ganho
foi para cobrir os custos

e também algumas outras despesas,
e o cálculo não é super simples,

mas pelo menos neste exemplo

a maior parte e para cobrir o custo.

Geralmente a maior parte é o custo,
não da gasolina, mas do petróleo.

E isto aqui, podemos dizer,

é o quanto a refinaria recebe.

O valor que a refinaria recebe,

comparado ao que ela pagou
pelo petróleo bruto,

esta diferença é chamada crack spread.

O que uma refinaria faz

é separar o petróleo bruto
em vários componentes.

Parece simples, mas vendo uma refinaria
fica óbvio que não é simples,

porém a teoria do processo é bem clara.

O petróleo bruto

é aquecido em uma caldeira

até ficar bem quente.

A caldeira é abastecida,

na maioria das vezes, com os resíduos
do próprio petróleo.

Aqui está o fogo, aquecendo.

Então vai para a torre
de destilação.

Por isso vemos tantas torres
em refinarias de petróleo.

São as torres de destilação.

Nas torres, cada componente do petróleo
tem um ponto de ebulição diferente.

Os de cadeias de carbono longas
tem alto ponto de ebulição

e por mais quente que estejam,
não vão ferver,

vão permanecer na forma líquida, aqui.

Os de cadeias de carbono não tão longas
vão ferver e evaporar um pouco,

mas ao subirem, vão esfriar

e deverão se condensar aqui

e poderão ser recolhidos por tubulação.

Os de cadeias mais curtas vão evaporar
até um ponto mais elevado

e antes de esfriarem

e voltarem ao estado líquido,
podem ser coletados aqui.

E os de cadeias bem curtas,
como o gás natural,

são coletados do topo.

A gasolina que usamos nos carros
é coletada nesta altura aqui.

Em suma, o petróleo é separado
em várias partes diferentes,

Por aqui deve estar o óleo para motor,

o produto usado para lubrificar,
não para abastecer o carro.

O combustível de avião
deve estar por aqui,

e há diversos combustíveis,
querosene, e vários outros

obtidos do petróleo bruto.

Vamos focar na gasolina.

A refinaria recebeu 3,25.

Agora é preciso transportar a gasolina.
Digamos que custe dez centavos.

São 3,25 até aqui,

e agora mais dez centavos pelo transporte.

Transp para abreviar.

Ela chega ao posto de gasolina.

E como mencionei,
a gasolina é altamente tributada,

dependendo do país e do estado.

Mas vamos imaginar

que o imposto seja 50 centavos por galão,

o que é próximo do real nos EUA.

Agora teremos 50 centavos por galão...

Vou escolher uma cor diferente.

Digamos

que sejam 50 centavos
de impostos por galão,

pagos ao estado e ao governo federal.

3,25 para a refinaria mais 10 centavos
para o transporte, são 3,35.

Mais 50 centavos de impotos,

dá um total de 3,85.

E agora estamos no posto de gasolina.
O custo é de 3,85 o galão,

mas o posto precisa ter lucro
para pagar suas despesas,

então o posto vende o combustível
por quatro dólares o galão.

Que surpresa, um valor tão baixo.

Mas isso só por um galão.

O posto de gasolina ganhou 15 centavos:

quatro dólares menos 3,85 de custos.

Mas grande parte desses 15 centavos
vai para as agências de crédito

já que quase todos pagam a gasolina
com cartão de crédito.

Por isso os postos dão desconto
quando você paga em dinheiro,

pois daqueles 15 centavos, geralmente,

cinco centavos serão para pagar
tarifas de cartões de crédito.

Para o revendedor, vão sobrar
só uns 10 centavos.

Espero ter explicado

como o petróleo vira gasolina

e como seu preço final é distribuído,

ou seja, quanto dinheiro vai
para cada parte envolvida.

[Legendado por Angela Barbosa]