Neste vídeo vou falar sobre a relação
entre os preços do petróleo e da gasolina.
Veja que há uma forte correlação entre suas tendências.
Aqui temos o preço do petróleo
cotado em um local específico do planeta, dependendo de onde você está.
Em dólar americano por barril,
no início de 2008, custava cem dólares.
Subiu para 140 dólares, depois caiu,
e vem subindo desde então.
Agora custa uns 100 dólares por barril.
Aqui temos o preço do petróleo por barril
em contraste com o preço da gasolina,
que é bem específico, geograficamente, porque além dos custos com transporte,
cada região tem sua tributação específica e às vezes leis específicas.
E a tributação é muito importante.
Veja que o preço da gasolina aumenta, junto com o do petróleo, depois diminui.
Estes preços são por galão, aqui em Nova Iorque.
As variações não são exatamente iguais.
Repare que o preço do barril de petróleo oscila muito mais que o da gasolina,
mas geralmente,
quando o petróleo sobe, a gasolina tende a subir,
mas não na mesma porcentagem, embora haja certa relação.
Antes de tentar entender,
ao pagar os quatro dólares no posto, quanto é pelo combustível,
quanto vai para a refinaria e para o transporte,
vamos pensar em como o combustível chega até o seu carro,
e veremos como é composto o preço do petróleo,
--melhor dizendo, o preço da gasolina.
O que temos aqui, você já deve conhecer,
são plataformas de petróleo, dois tipos diferentes.
Esta é uma plataforma marítima e esta é terrestre.
Ambas fazem a mesma coisa:
perfuram o solo até chegar a um bolsão de petróleo
e então extraem o petróleo
e o transportam ao mercado, passando antes pela refinaria.
A plataforma marítima é fascinante. A engenharia usada é admirável.
Ainda que esteja flutuando no oceano,
consegue ir ao fundo do mar e perfurar o solo
até chegar aos bolsões de petróleo.
É uma maravilha da engenharia,
e pode ser muito perigoso trabalhar em uma plataforma de petróleo.
Podem ocorrer acidentes ambientais
como aquele da companhia britânica BP,
mas sem dúvida, é uma arte da engenharia.
Após retirar o petróleo, é preciso levá-lo para a refinaria
para separar seus diversos componentes.
O petróleo pode ser levado à refinaria
por um oleoduto ou um petroleiro.
Este aqui é o oleoduto do Alaska
que conduz petróleo do extremo norte até o sul do Alaska,
e então o coloca em petroleiros para ser transportado
para refinarias em várias partes do mundo.
O petróleo da plataforma marítima pode ir diretamente para petroleiros,
mas se estiverem próximo à terra firme podem usar um oleoduto
para encaminhá-lo à refinaria
ou a um petroleiro, que o levaria ainda mais longe,
para finalmente chegar à refinaria.
Primeiro vamos pensar em como o preço do petróleo é formado
e depois falaremos
sobre como funciona uma refinaria.
Digamos que o preço atual do petróleo...
Improvisei os números, só para exemplificar.
Suponha que o preço do petróleo seja 90 dólares por barril.
90 dólares por barril.
Um barril é igual a 42 galões.
Se digo que tenho um barril de água é o mesmo que dizer
que tenho 42 galões de água.
Mas 42 galões de petróleo bruto
não produzem 42 galões de gasolina.
Dos 42 galões de petróleo bruto
resultam de 19 a 20 galões de gasolina.
E para arredondar, digamos que são 20.
20 galões de gasolina.
O restante, 22 galões, são outros componentes.
Seriam ainda menos que 22 galões:
parte disso são resíduos, parte são subprodutos,
e parte ainda é usada para abastecer o próprio processo de refino.
Vou apagar este número.
O restante são outros componentes.
Digamos que esta refinaria paga 90 dólares por barril,
o que incorpora tudo:
o pagamento aos produtores de petróleo e também o transporte até a refinaria.
Agora digamos que a refinaria vende...
Digamos que não haja custos com transporte,
e que os compradores vão diretamente à refinaria,
e pagam pela gasolina três dólares e 25 por galão.
Então pela gasolina, na refinaria,
transportadores querem pagar
três dólares e 25 centavos por galão.
De um barril, serão produzidos 20 galões de gasolina,
e podem vendê-la a três dólares e 25 centavos por galão.
20 vezes três dólares e 25
é igual a 65 dólares.
Eles terão 65 dólares pela gasolina.
Então digamos que consigam
35 dólares pelos outros componentes,
que são produtos úteis, como óleo para motor,
combustível de avião, gás natural,
até mesmo o combustível da refinaria.
Vamos esboçar isso.
Esta é uma forma de pensar sobre isso...
Vou esboçar aqui.
O preço de três dólares e 25 por galão
é o que a refinaria recebe pelo petróleo.
Deixe-me traçar aqui.
Digamos que isto seja um dólar,
dois dólares,
e aqui, três dólares,
e estão recebendo três dólares e 25 centavos.
É o que a refinaria está recebendo. E vamos pensar no seguinte:
o lucro não vem somente da gasolina,
mas após o refino de um barril inteiro de petróleo bruto,
pelo qual pagaram 90 dólares,
eles vão ganhar 65 dólares pela gasolina e depois vão receber 35 dólares
pelos outros componentes.
Então fizeram um total de cem dólares.
Compraram o petróleo bruto por 90 dólares, fizeram o processamento,
e puderam vendê-lo por cem dólares.
Então, neste caso,
noventa por cento do ganho foi para cobrir os custos
e também algumas outras despesas, e o cálculo não é super simples,
mas pelo menos neste exemplo
a maior parte e para cobrir o custo.
Geralmente a maior parte é o custo, não da gasolina, mas do petróleo.
E isto aqui, podemos dizer,
é o quanto a refinaria recebe.
O valor que a refinaria recebe,
comparado ao que ela pagou pelo petróleo bruto,
esta diferença é chamada crack spread.
O que uma refinaria faz
é separar o petróleo bruto em vários componentes.
Parece simples, mas vendo uma refinaria fica óbvio que não é simples,
porém a teoria do processo é bem clara.
O petróleo bruto
é aquecido em uma caldeira
até ficar bem quente.
A caldeira é abastecida,
na maioria das vezes, com os resíduos do próprio petróleo.
Aqui está o fogo, aquecendo.
Então vai para a torre de destilação.
Por isso vemos tantas torres em refinarias de petróleo.
São as torres de destilação.
Nas torres, cada componente do petróleo tem um ponto de ebulição diferente.
Os de cadeias de carbono longas tem alto ponto de ebulição
e por mais quente que estejam, não vão ferver,
vão permanecer na forma líquida, aqui.
Os de cadeias de carbono não tão longas vão ferver e evaporar um pouco,
mas ao subirem, vão esfriar
e deverão se condensar aqui
e poderão ser recolhidos por tubulação.
Os de cadeias mais curtas vão evaporar até um ponto mais elevado
e antes de esfriarem
e voltarem ao estado líquido, podem ser coletados aqui.
E os de cadeias bem curtas, como o gás natural,
são coletados do topo.
A gasolina que usamos nos carros é coletada nesta altura aqui.
Em suma, o petróleo é separado em várias partes diferentes,
Por aqui deve estar o óleo para motor,
o produto usado para lubrificar, não para abastecer o carro.
O combustível de avião deve estar por aqui,
e há diversos combustíveis, querosene, e vários outros
obtidos do petróleo bruto.
Vamos focar na gasolina.
A refinaria recebeu 3,25.
Agora é preciso transportar a gasolina. Digamos que custe dez centavos.
São 3,25 até aqui,
e agora mais dez centavos pelo transporte.
Transp para abreviar.
Ela chega ao posto de gasolina.
E como mencionei, a gasolina é altamente tributada,
dependendo do país e do estado.
Mas vamos imaginar
que o imposto seja 50 centavos por galão,
o que é próximo do real nos EUA.
Agora teremos 50 centavos por galão...
Vou escolher uma cor diferente.
Digamos
que sejam 50 centavos de impostos por galão,
pagos ao estado e ao governo federal.
3,25 para a refinaria mais 10 centavos para o transporte, são 3,35.
Mais 50 centavos de impotos,
dá um total de 3,85.
E agora estamos no posto de gasolina. O custo é de 3,85 o galão,
mas o posto precisa ter lucro para pagar suas despesas,
então o posto vende o combustível por quatro dólares o galão.
Que surpresa, um valor tão baixo.
Mas isso só por um galão.
O posto de gasolina ganhou 15 centavos:
quatro dólares menos 3,85 de custos.
Mas grande parte desses 15 centavos vai para as agências de crédito
já que quase todos pagam a gasolina com cartão de crédito.
Por isso os postos dão desconto quando você paga em dinheiro,
pois daqueles 15 centavos, geralmente,
cinco centavos serão para pagar tarifas de cartões de crédito.
Para o revendedor, vão sobrar só uns 10 centavos.
Espero ter explicado
como o petróleo vira gasolina
e como seu preço final é distribuído,
ou seja, quanto dinheiro vai para cada parte envolvida.
[Legendado por Angela Barbosa]