Rozklad ceny benzínu

Kam jdou peníze, které platíte u čerpací stanice

V tomto videu se pokusím prozkoumat

vztah mezi cenou ropy a benzínu a vidíte, že existuje

velmi silná korelace mezi tím, jak se vyvíjejí.

Přímo tady jsou ceny ropy uváděné na konkrétním místě na světě

(cena závisí na tom, kde se nacházíte) a vidíte, že jsou

v amerických dolarech za barel. Začátkem roku 2008 okolo 100 dolarů za barel,

pak růst asi na 140 dolarů a pak opět pokles

a od té doby to takto stoupalo a klesalo. Nyní je to opět okolo 100 dolarů za barel.

Zde můžeme vidět ceny ropy za barel

a v souvislosti s tím cenu benzínu.

A to je ještě více regionálně závislé, protože nejen, že máte

náklady na přepravu, ale také velmi

regionálně rozdílnou míru zdanění benzínu a někdy i

regulaci, ale zdanění je toho velkou částí…

Ale vidíme, že jeho cena se zvyšuje, když se zvyšují ceny ropy

a poté se snižuje, když klesají.

Zde jsou ceny za galon přímo tady,

v New Yorku. Ale nehýbou se úplně stejně,

těm ostatním.

můžete vidět, že cena ropy za barel

je mnohem více nestálá než cena benzínu,

kterou vidíte zde,

ale je zde obecný trend, pokud ceny ropy rostou,

ale není to vždy stejnou rychlostí,

ale rozhodně zde existuje nějaký vztah.

Než se pokusíme zjistit, pokud zaplatíte, řekněme,

$4 u pumpy, kolik z toho je cena ropy,

kolik rafinování a kolik přeprava,

pojďme se trochu zamyslet nad tím,

jak vůbec ropa skončí ve vašem autě,

pak se můžeme zabývat cenou ropy.

Nebo bych měl spíše říci cenou benzínu.

Asi poznáte, co je zde na obrázku,

jsou to těžební plošiny dvou rozdílných typů.

Tohle je plošina na moři, tohle na pevnině,

ale obě dvě mají stejný účel.

Vrtají do země, dokud nenarazí na ropnou kapsu

a pak ropu vypumpují na povrch

a nějakým způsobem ji dopraví na trh.

Nejdřív skrz rafinerii. Ta vodní je opravdu velmi rychlá,

je to opravdu zázrak techniky.

Sedí na hladině a jde doslova

na mořské dno, na dno oceánu

a tam vrtá, aby se dostala

k ropným kapsám. Takže to je opravdu zázrak techniky

a musíte být velmi opatrní, práce na plošině může být velmi nebezpečná

a pokud by se tam stala nehoda,

může to být noční můra životního prostředí,

jako jsme viděli u případu BP, ale je to bezesporu

zázrak techniky. Když narazíte na ropu,

musíte ji dostat do rafinerie, aby mohla

být zpracována do užitečné podoby. Nejčastější

způsob dopravy je obvykle kombinace

potrubí a tankeru. Tady vidíme

potrubí na Aljašce, to vede ropu z nejsevernější části Aljašky

až do jižní, aby mohla být přeložena na tankery,

které ji pak mohou dopravit do kterékoliv

rafinerie na světě. Může se také čerpat přímo do tankeru,

vlastně v některých pobřežních oblastech mohou použít tanker nebo občas,

pokud jsou dost blízko pevnině, mohou mít potrubí,

které vede až na pevninu, kde jde do rafinerie,

nebo se načerpá do tankeru a mohou ji přepravit

ještě dál. A pak jde do rafinerie.

Teď můžeme začít přemýšlet o tom, z čeho je cena ropy složena,

ještě před tím, než se vůbec dozvíme, co se děje v rafinerii.

Řekněme tedy, že současná cena ropy

(trochu jsem ta čísla upravil, aby nám to vycházelo),

ale řekněme, že cena ropy je $90 za barel.

Barel (používá se jako jednotka) se rovná

42 galonům. Takže pokud mám barel vody,

vlastně mám 42 galonů vody.

Ale ze 42 galonů surové ropy se nestane

42 galonů benzínu, z těch 42 galonů

surové ropy dostaneme asi 19 nebo 20 galonů benzínu,

aby to dobře vycházelo, řekněme, že 20.

A zbytek budou další látky, takže 22 galonů ostatního.

Nemusí to ani být celých 22 galonů, něco je odpad,

něco budou vedlejší produkty, něco bude využito

jako palivo při rafinaci.

Vlastně to číslo ani nebudu psát, zbytek je prostě "ostatní".

Řekněme tedy, že rafinerie platí $90 za barel,

který dostane, takže už to zahrnuje to, co dostane producent,

také dopravu do rafinerie

a řekněme,

že rafinerie prodává

(a uvažujme, že neplatí nic za dopravu,

že kupující kupuje přímo v rafinerii)

a kupující jsou ochotni zaplatit

$3,25 za galon. Takže benzín je v rafinerii,

lidé jsou ochotni utratit, přepravci jsou ochotni zaplatit

$3,25 za galon. Z barelu dostanou

20 galonů benzínu, který prodají

za $3,25 za galon, takže budou mít

20 krát $3,25 a to se rovná $65 za benzín.

A řekněme, pro tento případ, že

dostanou $35 za "ostatní".

Něco z toho ostatního může být velmi užitečně, mohou to být věci jako

motorový olej, letecký benzín, zemní plyn

a určitě i palivo k pohonu rafinerie...

Pojďme si to tady znázornit...

Jeden způsob, jak o tom přemýšlet...tady to nakreslím...

Takže cena je $3,25, to je cena, za kterou

to opustí rafinerii, kolik rafinerie dostane.

Tady je tedy $1, $2,

$3, a oni dostanou $3,25,

to bude někde tady, tolik dostane

rafinerie...a jeden ze způsobů, jak na to pohlížet...

Všechen jejich zisk není z prodeje benzínu,

ale po rafinaci

celého barelu surové ropy, za který zaplatili $90

dostanou $65 za benzín

a pak $35 za ostatní látky.

Dohromady tedy dostali $100. Byli schopni koupit

surovou ropu za $90, udělali svou práci

a zpracovanou prodali za $100. Můžeme se na to tedy

dívat tak, že 90% toho, co dostali,

zaplatili na nákladech, ale ty se rozkládají

mezi benzín a to ostatní, takže není jednoduché to rozlišit,

ale v tomto případě můžeme říct, že pořádný kus

zaujímá cena ropy. Samozřejmě záleží

na způsobu výpočtu, ale pořádný kus zabere

cena surové ropy. A tady vidíme,

kolik rafinerie ve skutečnosti vydělá. A to, kolik

ve skutečnosti dostane mínus náklady, tedy kolik

ve skutečnosti dostali za vyrobené produkty mínus cena surové ropy,

tomuto rozpětí se často říká

tzv. crack spread. Jen pro pochopení, co vlastně rafinerie

dělá, je krakování surové ropy na různé části

a ve skutečnosti je to velmi jednoduché. Tedy nechci říkat jednoduchý proces,

když se podíváte, jak rafinerie vypadá, očividně to není

jednoduchá věc, ale idea tohoto procesu je vlastně

velmi jasná. Vezmeme surovou ropu,

zahřejeme jí,

takže tady se ropa zahřívá. Tohle je bojler,

ten je často poháněn nějakým výtěžkem z té ropy

a pak se pokračuje destilační kolonou.

To proto v rafineriích vidíte všechny ty věže,

to jsou destilační kolony a v těchto kolonách

se využívá toho, že různé součásti ropy

mají různé teploty varu. Takže velmi dlouhé

uhlíkové řetězce mají velmi vysoké teploty varu,

takže přestože jsou velmi zahřáté,

nevypařují se, zůstanou v kapalné formě tady dole,

zatímco o něco kratší řetězce

se začnou vařit a vypařovat,

ale jak stoupají vzhůru, začnou se ochlazovat

a kondenzovat

a mohou být vytlačeny potrubím. O něco

kratší řetězce pak půjdou o něco výš,

než se zchladí na teplotu potřebnou

k přechodu na kapalný stav a mohou být zachyceny

zde a takhle pořád výš až k nejkratším

řetězcům, jako je zemní plyn, ty budou zachyceny

až nahoře. A benzín, který čerpáte

do auta, může být zachycen někde tady...

Takže vlastně rozbíjíte ropu na různé části.

Co se těch ostatních částí týká,

tady může být motorový olej,

různá maziva, tady může být

letecký benzín, potom spoustu různých

paliv, tohle může být kerosin a různé další věci.

To všechno jste schopni z ropy získat.

Ale pojďme zpět k benzínu.

Takže rafinerie dostane $3,25, pak musíme

benzín nějak přepravit, řekněme tedy $0,10 za přepravu.

Tady máme těch $3,25,

přidáme $0,10 za přepravu

(napíšu to jenom krátce).

A pak jdeme k čerpací stanici, a jak jsem zmínil dříve,

benzín podléhá značnému zdanění a záleží

v jaké zemi, nebo dokonce části země, se nacházíme.

Ale pro jednoduchost řekněme,

že je zdaněn $0,50 za galon,

což není tak rozdílné od reálné daně v mnoha státech (USA).

Takže $0,50 za galon, to bude

zhruba zde (použiji zde nějakou jinou barvu). Tahle daň

jde státu. Takže se na to podívejme:

$3,25 dostane rafinerie, $0,10 za dopravu,

to máme $3,35. Plus daň $0,50 a je to $3,85.

Čerpací stanici tedy benzín

stojí $3,85, ale ta ještě

potřebuje něco navíc na pokrytí jejich nákladů,

Takže benzín prodává za $4 za galon.

Někdo by mohl říct, že čerpací stanice vydělává $0,15 na galon,

ale velká část těch $0,15

jde kreditní společnosti, protože většina lidí

platí na benzínce kartou, takže proto

vám někdy na pumpě dají slevu za platbu

hotovostí, protože z těch $0,15 může jít

například $0,05 jako poplatek

kreditní společnosti za platby kartou. Obchodníkovi tedy

zůstane zisk asi $0,10.

Doufám tedy, že už víte něco málo o tom,

jak se ze surové ropy stane benzín a když platíte u pumpy,

jak si různí hráči rozdělí zisk

a kolik toho zůstane