7 nguyên lý để phát triển đô thị tốt hơn
-
0:01 - 0:03Tôi sẽ nói thêm về sự phức tạp
-
0:03 - 0:05của tình huống chúng ta đang đối mặt.
-
0:05 - 0:10Cùng một lúc, chúng ta,
vừa giải quyết biến đổi khí hậu -
0:10 - 0:13vừa chuẩn bị xây
các thành phố ba tỷ người. -
0:15 - 0:17Môi trường đô thị tăng gấp đôi.
-
0:18 - 0:20Nếu không nhận thức đúng điều này,
-
0:20 - 0:24tôi không chắc sẽ có giải pháp
cứu loài người, -
0:25 - 0:29bởi cách xây dựng các đô thị
sẽ tác động đến nhiều thứ, -
0:29 - 0:31không chỉ về mặt môi trường,
-
0:31 - 0:32mà còn hạnh phúc xã hội,
-
0:33 - 0:35sức sống của nền kinh tế,
-
0:35 - 0:38ý thức cộng đồng và sự kết nối.
-
0:38 - 0:41Quan trọng là, cách mà chúng ta
xây các thành phố là biểu hiện -
0:41 - 0:44cách con người đang sống hiện nay.
-
0:44 - 0:47Mà nếu tôi hiểu đúng, thì đó là
-
0:47 - 0:49yêu cầu của thời đại này.
-
0:49 - 0:52Một mức độ nào đó, xây đô thị đúng
có thể giúp giải quyết biến đổi khí hậu, -
0:52 - 0:54bởi vì suy cho cùng,
-
0:54 - 0:57chính hành vi của chúng ta
đã gây ra vấn đề này. -
0:57 - 0:59Vấn đề này không tự phát
-
0:59 - 1:03và không phải chỉ do ExxonMobil
hay các tập đoàn xăng dầu. -
1:03 - 1:05Mà do cách chúng ta sống.
-
1:06 - 1:08Cách chúng ta sống.
-
1:08 - 1:10Nhân vật phản diện ở đây,
-
1:10 - 1:13là sự bùng phát
và giờ tôi sẽ lý giải về nó. -
1:13 - 1:17Nhưng đây không phải là sự bùng phát
mà các bạn hay nhiều người đang nghĩ đến -
1:17 - 1:19như là phát triển mật độ thấp
-
1:19 - 1:21ở những khu vực ngoài đô thị.
-
1:22 - 1:27Thực sự, tôi cho rằng bùng phát có thể
xảy ra ở bất cứ đâu, ở bất cứ mật độ nào. -
1:27 - 1:30Hậu quả chính là nó cô lập con người.
-
1:31 - 1:35Nó chia con người ra
thành các vùng kinh tế khác nhau -
1:35 - 1:37vào các vùng đất khác nhau.
-
1:37 - 1:39Nó tách biệt con người với thiên nhiên.
-
1:39 - 1:42Nó ngăn cản sự thụ tinh chéo,
-
1:42 - 1:43sự tương tác,
-
1:43 - 1:46mà những điều đó mới tạo nên
những đô thị tuyệt vời -
1:46 - 1:48và giúp xã hội phát triển.
-
1:48 - 1:53Vì thế, giải pháp cho bùng phát là điều
tất cả mọi người cần suy nghĩ đến -
1:53 - 1:58đặc biệt khi chúng ta đang có
một dự án xây dựng khổng lồ -
1:58 - 2:01Tôi sẽ dẫn bạn đến một bài tập.
-
2:01 - 2:04Chúng tôi đã phát triển một mô hình
cho bang California -
2:04 - 2:07để họ có thể giảm lượng khí thải carbon.
-
2:08 - 2:14Chúng tôi đã có nhiều viễn cảnh làm sao
để California có thể phát triển, -
2:14 - 2:17và đây là một trong những cảnh
được đơn giản hóa quá mức. -
2:17 - 2:20Chúng tôi kết hợp các
nguyên mẫu phát triển khác nhau -
2:20 - 2:23và nói rằng chúng sẽ đưa ta
xuyên đến năm 2050, -
2:23 - 2:2810 triệu thành viên mới
trong bang California. -
2:29 - 2:30Một viễn cảnh là bùng phát
-
2:30 - 2:33Nó như là các khu mua sắm,
-
2:34 - 2:35hay những khu văn phòng.
-
2:35 - 2:39Viễn cảnh khác được đưa ra,
là không phải ai cũng đến thành phố ở, -
2:39 - 2:40đó là sự phát triển tinh gọn,
-
2:40 - 2:43mà chúng ta quen nghĩ
là các xe bus ngoại ô -
2:43 - 2:44hàng xóm kế cận nhau,
-
2:44 - 2:48môi trường tích hợp, không nhà cao tầng
-
2:49 - 2:51và kết quả thật đáng kinh ngạc.
-
2:51 - 2:55Kinh ngạc không chỉ vì mức độ khác biệt
-
2:55 - 2:59của viễn cảnh này là nó giúp thay đổi
thói quen xây dựng đô thị của chúng ta -
2:59 - 3:04mà còn bởi mỗi viễn cảnh đại diện
cho một nhóm lợi ích đặc biệt khác nhau -
3:04 - 3:09nhóm mà thường biện họ
cho những mối quan tâm của họ -
3:09 - 3:10từng mối quan tâm một.
-
3:10 - 3:15Họ không nhìn thấy, điều tôi gọi đó
là "lợi ích chung" của xây dựng đô thị -
3:15 - 3:17cho phép họ có thể tham gia cùng nhau.
-
3:17 - 3:19Nên, việc sử dụng đất:
-
3:19 - 3:22các nhà môi trường học thực sự
lo lắng về điều này, -
3:22 - 3:23người nông dân cũng vậy,
-
3:24 - 3:26và tất nhiên là,
tất cả mọi người -
3:26 - 3:29và dĩ nhiên, cả người muốn
quanh nhà mình có khoảng không thoáng đãng -
3:30 - 3:32Phiên bản bùng phát của California
-
3:32 - 3:36gần như đã lớn gấp đôi
mô hình đô thị hiện tại. -
3:36 - 3:39Khí nhà kính: tích trữ khổng lồ,
-
3:39 - 3:44vì ở California,
lượng carbon lớn nhất đến từ xe hơi, -
3:44 - 3:48những thành phố
không phụ thuộc nhiều vào xe hơi -
3:48 - 3:51thì sẽ giảm được lượng lớn điều này.
-
3:52 - 3:55Quãng đường mà phương tiện di chuyển:
là những gì tôi vừa nói. -
3:55 - 4:00Nếu giảm trung bình
10,000 dặm trên một hộ gia đình mỗi năm -
4:00 - 4:05từ mức trung bình 26,000 trên mỗi hộ,
-
4:05 - 4:10sẽ tác động lớn đến
không chỉ chất lượng không khí và carbon -
4:10 - 4:13mà còn đến túi tiền của gia đình.
-
4:13 - 4:16Lái nhiều như vậy thì khá đắt đỏ,
-
4:16 - 4:17và như đã thấy,
-
4:17 - 4:20tầng lớp trung lưu đang
khó khăn để duy trì, -
4:20 - 4:24Sức khỏe: chúng ta đang nói về việc
làm sao để khôi phục sau khi phá hỏng nó -
4:24 - 4:25việc làm sạch không khí
-
4:26 - 4:27Sao không dừng việc gây ô nhiễm lại?
-
4:28 - 4:31Sao không đi bộ và đi xe đạp nhiều hơn?
-
4:31 - 4:34Chúng ta đã tạo ra
những thành phố như vậy. -
4:35 - 4:37Phí hộ gia đình:
-
4:37 - 4:402008 đánh dấu một năm,
-
4:40 - 4:43không chỉ ngành tài chính mất kiểm soát.
-
4:44 - 4:48Chúng ta đã cố mua bán
quá nhiều bất động sản sai lầm -
4:48 - 4:51những lô đất lớn, ở xa,
cho một hộ gia đình -
4:51 - 4:56quá đắt đỏ cho
người có thu nhập trung bình, -
4:56 - 4:59nói thẳng ra là, không hợp
với lối sống của họ một chút nào. -
4:59 - 5:01Nhưng để dọn hết kho hàng tồn,
-
5:01 - 5:05bạn có thể giảm giá và bán tháo ra.
-
5:05 - 5:07Tôi cho rằng họ đã giảm giá khá nhiều.
-
5:07 - 5:09Giảm giá đến 10.000 đô.
-
5:09 - 5:12hãy nhớ, ở California,
mức trung bình là 50,000 -
5:12 - 5:14đây là một vấn đề lớn.
-
5:14 - 5:17Đó mới chỉ là giá xe và phí dịch vụ.
-
5:17 - 5:21Người nhiều tiền, những người thường ngồi
trong tòa tháp của mình đã thấy rằng -
5:21 - 5:25tách biệt với các nhà môi trường,
tách biệt với các chính trị gia, -
5:25 - 5:27thì con người lại đang tranh giành nhau,
-
5:27 - 5:29và họ bắt đầu có cái nhìn chung,
-
5:29 - 5:33và tôi cho rằng cái nhìn chung đó
là thứ thực sự tạo ra sự thay đổi. -
5:34 - 5:37Los Angeles, sau những nỗ lực này,
-
5:37 - 5:40đã quyết định tự chuyển đổi
-
5:40 - 5:43thành một môi trường
định hướng quá cảnh nhiều hơn -
5:43 - 5:45Thực tế là, kể từ năm '08,
-
5:45 - 5:49họ đã quyên 400 tỷ đô
trái phiếu vào xây dựng trạm trung chuyển -
5:49 - 5:52và không xu nào cho các đường cao tốc mới.
-
5:52 - 5:53Cú chuyển đổi ngoạn mục:
-
5:53 - 5:56LA trở thành một thành phố
của người đi bộ và trung chuyển -
5:56 - 5:58không phải của xe hơi.
-
5:58 - 5:58(Vỗ tay)
-
5:58 - 5:59Điều đó xảy ra thế nào?
-
5:59 - 6:02Bạn dùng những dải đất,
miền đất ít được mong đợi nhất -
6:02 - 6:04thì thêm khoảng trống,
chỗ trung chuyển vào -
6:04 - 6:08và sau đó phát triển những khu phức hợp
-
6:08 - 6:10nhu cầu nhà ở được thỏa mãn
-
6:11 - 6:13và bạn làm cho những khu vực xung quanh
-
6:13 - 6:14đều trở nên đa dụng hơn,
-
6:14 - 6:16thú vị hơn, dễ đi bộ hơn.
-
6:17 - 6:19Một loại hình bùng phát khác:
-
6:20 - 6:23Trung Quốc, bùng phát mật độ cao,
cái bạn nghĩ là một phép nghịch hợp, -
6:23 - 6:27nhưng lại cùng vấn đề:
mọi thứ bị cô lập trong những khu nhà, -
6:27 - 6:30và dĩ nhiên là cả lượng khói lớn
mà chúng ta đã nói. -
6:30 - 6:3412% GDP của Trung Quốc hiện nay
được chi -
6:34 - 6:36để giải quyết những hậu quả về sức khỏe.
-
6:36 - 6:39Lịch sử đô thị Trung Quốc, dĩ nhiên,
rất bền vững. -
6:39 - 6:40Như bất kỳ nơi nào khác.
-
6:40 - 6:43Cộng đồng chỉ là
các cửa hàng địa phương nhỏ, -
6:43 - 6:48các dịch vụ địa phương,
đi bộ, tương tác với hàng xóm. -
6:48 - 6:50Có vẻ không tưởng,
nhưng không phải vậy. -
6:50 - 6:52Đó lại là điều người dân thực sự muốn.
-
6:52 - 6:53Những khu nhà mới:
-
6:53 - 6:57mỗi khu gồm 5,000 căn hộ
-
6:57 - 7:01và tách biệt nhau,
bởi vì chẳng ai quen biết ai. -
7:01 - 7:05Và dĩ nhiên, thậm chí không có vỉa hè,
không có cửa hàng ở dưới đất. -
7:05 - 7:06một môi trường không sức sống.
-
7:07 - 7:12Tôi phát hiện ra điều này
ở một trong những khu tòa nhà -
7:12 - 7:15trong đó người ta mở cửa hàng trái phép
trong các gara -
7:15 - 7:19để họ có thể cung cấp
dịch vụ kinh tế địa phương. -
7:19 - 7:23Khao khát của người dân
ở ngay ngoài kia. -
7:23 - 7:27Chúng ta cần những chính trị gia và
nhà hoạch định tham gia vào. -
7:27 - 7:31Đúng vậy. Vài vấn đề về
kỹ thuật quy hoạch. -
7:31 - 7:34Trùng Khánh là một thành phố 30 triệu dân.
-
7:34 - 7:37Nó lớn gần như California.
-
7:37 - 7:38Nhưng lại là khu phát triển thấp.
-
7:38 - 7:42Họ muốn chúng tôi thử nghiệm
thay thế sự bùng phát -
7:42 - 7:45ở một vài thành phố
khắp Trung Quốc. -
7:45 - 7:48Đây là thành phố của 4.5 triệu người.
-
7:48 - 7:50Điều chúng tôi thấy từ hình ảnh này là,
-
7:50 - 7:53tất cả những phòng tròn này
là bán kính đi bộ -
7:53 - 7:55xung quanh một trạm trung chuyển
-
7:55 - 7:58họ có khoản đầu tư khổng lồ
vào tàu điện và BRT, -
7:59 - 8:01và tuyến đi cho phép mọi người
-
8:01 - 8:04một khoảng cách có thể
đi bộ tới nơi làm được. -
8:04 - 8:06Khu vực màu đỏ này, là điểm đánh dấu.
-
8:06 - 8:09Tuy nhiên chúng tôi lại gọi đó là
không gian xanh -
8:09 - 8:13là nơi giữ gìn những đặc tính
sinh thái quan trọng. -
8:13 - 8:17Và những đường phố
là những con đường tự do. -
8:18 - 8:21Vì vậy thay vì san bằng,
tạo những khu công trình -
8:21 - 8:23hay xây dựng ngay bên sông,
-
8:23 - 8:27thì khu vực màu xanh này là một điều
thường không có ở Trung Quốc -
8:27 - 8:30cho đến khi những việc chúng tôi làm
-
8:30 - 8:33được thử nghiệm ở đây.
-
8:33 - 8:35Cấu trúc đô thị, những tòa nhà nhỏ,
-
8:35 - 8:38mỗi tòa có khoảng 500 gia đình.
-
8:38 - 8:39Họ quen biết nhau.
-
8:39 - 8:41Trên đường phố có những cửa hàng
-
8:41 - 8:43và những điểm đến tại địa phương.
-
8:43 - 8:46Đường phố cũng trở nên nhỏ hơn,
-
8:46 - 8:47bởi vì đã có nhiều đường hơn.
-
8:47 - 8:49Rất đơn giản,
-
8:49 - 8:51những thiết kế đô thị thực sự.
-
8:51 - 8:55Giờ đây, các bạn có thứ gì đó
mà tôi rất yêu thích. -
8:55 - 8:56Hãy nghĩ về logic này.
-
8:56 - 8:58Nếu chỉ một phần ba thế giới có xe hơi,
-
8:59 - 9:02tại sao phải
dành 100% đường phố cho chúng? -
9:03 - 9:06Sẽ ra sao nếu chúng ta dành 70% đường phố
-
9:06 - 9:08cho người không xe hơi,
cho những người khác, -
9:08 - 9:11để cho việc lưu thông tiện lợi cho họ,
-
9:11 - 9:13để mà họ có thể đi bộ,
có thể đạp xe? -
9:13 - 9:14Tại sao không có --
-
9:14 - 9:16(Vỗ tay)
-
9:16 - 9:18sự công bằng về địa lý
-
9:18 - 9:20trong hệ thống lưu thông của chúng ta?
-
9:21 - 9:24Khá thẳng thắn là,
những thành phố này sẽ hoạt động tốt hơn. -
9:24 - 9:26Không quan trọng họ làm gì,
-
9:26 - 9:28hay họ đã xây bao nhiêu
đường vành đai ở Bắc Kinh, -
9:28 - 9:31họ vẫn không thể hoàn toàn
giải quyết được kẹt xe. -
9:31 - 9:35Đây là một con phố không xe cộ,
hai bên vỉa hè có hàng quán. -
9:36 - 9:38Nó có trạm trung chuyển ở giữa,
-
9:38 - 9:41Tôi rất vui khi có
những phương tiện lưu thông tự động, -
9:41 - 9:44nhưng có lẽ tôi sẽ có cơ hội
nói về nó ở phần sau. -
9:44 - 9:47Vậy, có bảy nguyên tắc
đang được áp dụng hiện nay -
9:47 - 9:50bởi chính phủ cấp cao nhất của Trung Quốc,
-
9:50 - 9:52và họ đang thực thi chúng.
-
9:52 - 9:53Chúng đơn giản,
-
9:53 - 9:56mang tính toàn cầu,
tôi nghĩ đó là nguyên lý toàn cầu. -
9:56 - 9:59Một là, bảo tồn
môi trường tự nhiên, lịch sử -
9:59 - 10:01và nền nông nghiệp thiết yếu.
-
10:02 - 10:04Thứ hai: là kết hợp.
-
10:04 - 10:06Kết hợp rất phổ biến,
nhưng ở đây -
10:06 - 10:09tôi muốn nói là gộp chung các nhóm tuổi,
nhóm thu nhập -
10:09 - 10:11cũng như dùng đất chung.
-
10:12 - 10:13Đi bộ.
-
10:13 - 10:16Chẳng có thành phố lớn nào
mà ở đó bạn không thích đi bộ. -
10:16 - 10:18Nếu không bạn sẽ không đến.
-
10:18 - 10:20Những nơi bạn đi nghỉ
là những nơi bạn có thể quốc bộ. -
10:20 - 10:22Sao không tạo ra điều này ở khắp nơi?
-
10:23 - 10:26Xe đạp là phương tiện hiệu quả nhất
mà chúng ta biết đến. -
10:27 - 10:30Trung Quốc giờ đây đang thi hành
chính sách dành sáu mét cho làn xe đạp -
10:30 - 10:32trên mỗi tuyến phố.
-
10:32 - 10:36Họ thực sự nghiêm túc dành lại
lịch sử đạp xe của mình. -
10:36 - 10:37(Vỗ tay)
-
10:37 - 10:39Vấn đề phức tạp cho các nhà hoạch định là:
-
10:39 - 10:41kết nối.
-
10:41 - 10:44Là mạng lưới thông nhiều tuyến đường
-
10:44 - 10:46hơn là một tuyến đơn lẻ
-
10:46 - 10:50và gồm nhiều loại đường
hơn là chỉ một loại đường. -
10:51 - 10:52Các chuyến đi.
-
10:52 - 10:54Ta phải đầu tư nhiều hơn
vào trạm trung chuyển. -
10:54 - 10:56Không có giải pháp đơn giản nào hết.
-
10:56 - 10:59Các phương tiện tự động
cũng không giải quyết được việc này. -
10:59 - 11:05Thực tế, chúng đang làm tăng lưu lượng,
tăng quãng đường, -
11:05 - 11:06so với những loại khác.
-
11:06 - 11:07Tập trung.
-
11:07 - 11:11Chúng ta xếp hạng các thành phố
dựa trên sự trung chuyển -
11:11 - 11:14chứ không phải là các đường cao tốc cũ kỹ.
-
11:15 - 11:17Đó là một thay đổi lớn,
-
11:17 - 11:20nhưng hai thứ này cần được tái kết nối
-
11:20 - 11:24theo cách mà thực sự
tạo nên cấu trúc đô thị. -
11:25 - 11:28Vậy nên tôi rất hy vọng,
-
11:28 - 11:32Ở California - Mỹ, Trung Quốc --
những thay đổi này được chấp nhận rộng rãi -
11:32 - 11:35Tôi hy vọng bởi hai lý do.
-
11:35 - 11:37Đầu tiên, hầu hết mọi người hiểu điều này.
-
11:37 - 11:39Họ hiểu cặn kẽ
-
11:39 - 11:42một thành phố tuyệt vời
có thể và nên như thế nào. -
11:42 - 11:47Hai là, những phân tích
mà chúng ta đang có -
11:47 - 11:49cho phép con người kết nối
những thông tin còn thiếu -
11:50 - 11:53cho phép họ hình thành
những liên minh chính trị -
11:53 - 11:54mà trước đấy không tồn tại.
-
11:55 - 11:58Điều này mang đến cho nhân loại
những kiểu cộng đồng mà chúng ta cần. -
11:58 - 12:00Cảm ơn các bạn.
-
12:00 - 12:06(Vỗ tay)
-
12:08 - 12:11Chris Anderson: Được rồi:
lái xe tự động, xe tự lái. -
12:11 - 12:15Nhiều người ở đây
rất hào hứng về điều này. -
12:15 - 12:18Vậy những lo lắng
hay vấn đề về chúng là gì? -
12:18 - 12:22Peter Calthorpe: Ồ, tôi nghĩ
là phóng đại quá nhiều rồi. -
12:22 - 12:25Đầu tiên, mọi người nói rằng
con người chúng ta sẽ dần rời xa xe hơi. -
12:25 - 12:28Điều họ không đề cập
là các bạn sẽ di chuyển nhiều hơn. -
12:29 - 12:31Sẽ có nhiều xe hơi trên phố hơn.
-
12:31 - 12:33Tắc nghẽn nhiều hơn.
-
12:33 - 12:35CA: vì thật hấp dẫn
-
12:35 - 12:37bạn có thể vừa lái xe vừa đọc hay vừa ngủ.
-
12:37 - 12:39PC: Ồ, có vài lý do đấy.
-
12:39 - 12:43Một là, nếu chúng thuộc sở hữu cá nhân
mọi người sẽ di chuyển khoảng cách xa hơn. -
12:43 - 12:45Là một cơ hội mới để bùng phát.
-
12:45 - 12:47Nếu bạn có thể vừa di chuyển vừa làm việc,
-
12:47 - 12:49bạn có thể sống ở những nơi xa hơn.
-
12:49 - 12:52Nó sẽ kích hoạt lại sự bùng phát
-
12:52 - 12:54theo cách mà tôi rất hoảng sợ.
-
12:54 - 12:56Taxi:
-
12:56 - 13:00khoảng 50% nghiên cứu cho thấy rằng
mọi người không dùng chung taxi. -
13:00 - 13:01Nếu họ không dùng chung,
-
13:01 - 13:06kết quả các bạn sẽ gia tăng
tổng quãng đường di chuyển lên 90% -
13:07 - 13:08Nếu các bạn dùng chung,
-
13:08 - 13:11các bạn vẫn ở mức gia tăng
30% tổng quãng đường di chuyển -
13:11 - 13:15CA: dùng chung, nghĩa là
nhiều người cùng đi một lúc -
13:15 - 13:17theo cách dùng chung thông minh nào đó?
-
13:17 - 13:19PC: như là Uber chẳng cần
một chiếc xe nào cả. -
13:19 - 13:23Thực tế là, sự hiệu quả của phương tiện,
các bạn có thể tạo ra -
13:23 - 13:25dù có xe hay không có xe,
điều này không quan trọng. -
13:26 - 13:29Uber cho rằng đó là cách duy nhất
dùng điện hiệu quả -
13:29 - 13:30nhưng không phải vậy.
-
13:30 - 13:34Mấu chốt thực sự là đi bộ,
đạp xe và trung chuyển -
13:34 - 13:37là cách mà đô thị và cộng đồng phát triển.
-
13:37 - 13:40Việc tách riêng mọi người,
-
13:40 - 13:42dù họ có xe hơi hay không,
-
13:42 - 13:44cũng là cách sai.
-
13:44 - 13:45Và khá thẳng thắn,
-
13:45 - 13:51hình ảnh một chiếc xe không người lái
đang trên đường tới Mc Donald lấy đồ ăn -
13:51 - 13:52không có chủ nhân,
-
13:52 - 13:56hay tự lái đi giải quyết
những việc không đâu -
13:56 - 13:57thực sự khiến tôi kinh hoảng.
-
13:57 - 14:01CA: ồ, cảm ơn ông, và phải nói rằng,
những hình ảnh mà ông chỉ ra -
14:01 - 14:04về việc phố dùng chung thực sự
rất truyền cảm hứng, rất đẹp. -
14:04 - 14:06PC: Cảm ơn.
CA: Cảm ơn về bài thuyết trình. -
14:06 - 14:08(Vỗ tay).
- Title:
- 7 nguyên lý để phát triển đô thị tốt hơn
- Speaker:
- Peter Calthorpe
- Description:
-
Hơn một nửa dân số thế giới đang sống ở thành thị, và 2,5 tỷ người khác đang có kế hoạch di chuyển tới thành thị cho đến năm 2050. Cách mà chúng ta xây dựng đô thị sẽ là nguyên nhân của rất nhiều vấn đề, từ việc biến đổi khí hậu đến kinh tế thiết yếu đến sức khỏe con người và cả sự kết nối. Peter Calthorpe đang hoạch định cho các đô thị tương lai và lý giải việc nên thiết kế những cộng đồng tập trung vào sự tương tác của con người. Ông chia sẻ bảy nguyên lý chung để giải quyết sự bùng phát và tạo nên những thành phố bền vững hơn, những tòa nhà thông minh hơn.
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 14:20
Thu Ha Tran approved Vietnamese subtitles for 7 principles for building better cities | ||
Thu Ha Tran edited Vietnamese subtitles for 7 principles for building better cities | ||
Thu Ha Tran edited Vietnamese subtitles for 7 principles for building better cities | ||
Ly Nguyễn accepted Vietnamese subtitles for 7 principles for building better cities | ||
Ly Nguyễn edited Vietnamese subtitles for 7 principles for building better cities | ||
Ly Nguyễn edited Vietnamese subtitles for 7 principles for building better cities | ||
Ly Nguyễn edited Vietnamese subtitles for 7 principles for building better cities | ||
Nhàn Katherine edited Vietnamese subtitles for 7 principles for building better cities |