WEBVTT

00:00:00.674 --> 00:00:02.656
Tôi sẽ nói thêm về sự phức tạp

00:00:02.680 --> 00:00:05.246
của tình huống chúng ta đang đối mặt.

00:00:05.270 --> 00:00:09.596
Cùng một lúc, chúng ta,
vừa giải quyết biến đổi khí hậu

00:00:09.620 --> 00:00:13.437
vừa chuẩn bị xây
các thành phố ba tỷ người.

00:00:14.577 --> 00:00:17.185
Môi trường đô thị tăng gấp đôi.

NOTE Paragraph

00:00:17.907 --> 00:00:19.580
Nếu không nhận thức đúng điều này,

00:00:19.604 --> 00:00:23.547
tôi không chắc sẽ có giải pháp
cứu loài người,

00:00:24.807 --> 00:00:28.582
bởi cách xây dựng các đô thị
sẽ tác động đến nhiều thứ,

00:00:28.606 --> 00:00:30.836
không chỉ về mặt môi trường,

00:00:30.860 --> 00:00:32.496
mà còn hạnh phúc xã hội,

00:00:32.520 --> 00:00:34.802
sức sống của nền kinh tế,

00:00:34.826 --> 00:00:37.625
ý thức cộng đồng và sự kết nối.

NOTE Paragraph

00:00:38.154 --> 00:00:41.325
Quan trọng là, cách mà chúng ta 
xây các thành phố là biểu hiện

00:00:41.325 --> 00:00:43.984
cách con người đang sống hiện nay.

00:00:44.032 --> 00:00:47.142
Mà nếu tôi hiểu đúng, thì đó là

00:00:47.166 --> 00:00:48.812
yêu cầu của thời đại này.

00:00:48.836 --> 00:00:52.464
Một mức độ nào đó, xây đô thị đúng 
có thể giúp giải quyết biến đổi khí hậu,

00:00:52.488 --> 00:00:53.640
bởi vì suy cho cùng,

00:00:53.664 --> 00:00:57.092
chính hành vi của chúng ta
đã gây ra vấn đề này.

00:00:57.116 --> 00:00:58.994
Vấn đề này không tự phát

00:00:59.018 --> 00:01:02.924
và không phải chỉ do ExxonMobil
hay các tập đoàn xăng dầu.

00:01:02.948 --> 00:01:04.661
Mà do cách chúng ta sống.

00:01:06.341 --> 00:01:07.560
Cách chúng ta sống.

NOTE Paragraph

00:01:08.044 --> 00:01:09.609
Nhân vật phản diện ở đây,

00:01:09.633 --> 00:01:13.146
là sự bùng phát
và giờ tôi sẽ lý giải về nó.

00:01:13.170 --> 00:01:16.955
Nhưng đây không phải là sự bùng phát
mà các bạn hay nhiều người đang nghĩ đến

00:01:16.979 --> 00:01:18.609
như là phát triển mật độ thấp

00:01:18.633 --> 00:01:21.281
ở những khu vực ngoài đô thị.

00:01:22.132 --> 00:01:26.652
Thực sự, tôi cho rằng bùng phát có thể 
xảy ra ở bất cứ đâu, ở bất cứ mật độ nào.

00:01:27.340 --> 00:01:30.497
Hậu quả chính là nó cô lập con người.

00:01:31.054 --> 00:01:34.944
Nó chia con người ra 
thành các vùng kinh tế khác nhau

00:01:34.968 --> 00:01:36.560
vào các vùng đất khác nhau.

00:01:36.584 --> 00:01:38.680
Nó tách biệt con người với thiên nhiên.

00:01:38.704 --> 00:01:41.858
Nó ngăn cản sự thụ tinh chéo,

00:01:41.882 --> 00:01:43.146
sự tương tác,

00:01:43.170 --> 00:01:45.593
mà những điều đó mới tạo nên
những đô thị tuyệt vời

00:01:45.617 --> 00:01:47.863
và giúp xã hội phát triển.

00:01:48.389 --> 00:01:53.131
Vì thế, giải pháp cho bùng phát là điều 
tất cả mọi người cần suy nghĩ đến

00:01:53.155 --> 00:01:57.578
đặc biệt khi chúng ta đang có 
một dự án xây dựng khổng lồ

NOTE Paragraph

00:01:58.105 --> 00:02:00.590
Tôi sẽ dẫn bạn đến một bài tập.

00:02:00.614 --> 00:02:04.380
Chúng tôi đã phát triển một mô hình 
cho bang California

00:02:04.404 --> 00:02:07.487
để họ có thể giảm lượng khí thải carbon.

00:02:08.046 --> 00:02:13.542
Chúng tôi đã có nhiều viễn cảnh làm sao 
để California có thể phát triển,

00:02:13.566 --> 00:02:16.689
và đây là một trong những cảnh
được đơn giản hóa quá mức.

00:02:16.713 --> 00:02:19.509
Chúng tôi kết hợp các
nguyên mẫu phát triển khác nhau

00:02:19.533 --> 00:02:23.344
và nói rằng chúng sẽ đưa ta 
xuyên đến năm 2050,

00:02:23.368 --> 00:02:28.124
10 triệu thành viên mới
trong bang California.

00:02:28.691 --> 00:02:29.943
Một viễn cảnh là bùng phát

00:02:29.967 --> 00:02:33.499
Nó như là các khu mua sắm,

00:02:33.523 --> 00:02:34.707
hay những khu văn phòng.

00:02:34.731 --> 00:02:38.521
Viễn cảnh khác được đưa ra, 
là không phải ai cũng đến thành phố ở,

NOTE Paragraph

00:02:38.545 --> 00:02:40.228
đó là sự phát triển tinh gọn,

NOTE Paragraph

00:02:40.252 --> 00:02:42.810
mà chúng ta quen nghĩ 
là các xe bus ngoại ô

00:02:42.834 --> 00:02:44.073
hàng xóm kế cận nhau,

00:02:44.097 --> 00:02:48.362
môi trường tích hợp, không nhà cao tầng

00:02:48.969 --> 00:02:51.405
và kết quả thật đáng kinh ngạc.

00:02:51.429 --> 00:02:54.592
Kinh ngạc không chỉ vì mức độ khác biệt

00:02:54.616 --> 00:02:58.851
của viễn cảnh này là nó giúp thay đổi 
thói quen xây dựng đô thị của chúng ta

00:02:58.875 --> 00:03:03.589
mà còn bởi mỗi viễn cảnh đại diện 
cho một nhóm lợi ích đặc biệt khác nhau

00:03:04.233 --> 00:03:08.622
nhóm mà thường biện họ 
cho những mối quan tâm của họ

00:03:08.646 --> 00:03:09.811
từng mối quan tâm một.

00:03:09.835 --> 00:03:14.934
Họ không nhìn thấy, điều tôi gọi đó 
là "lợi ích chung" của xây dựng đô thị

00:03:14.958 --> 00:03:17.433
cho phép họ có thể tham gia cùng nhau.

NOTE Paragraph

00:03:17.457 --> 00:03:19.045
Nên, việc sử dụng đất:

00:03:19.069 --> 00:03:21.883
các nhà môi trường học thực sự
lo lắng về điều này,

00:03:21.907 --> 00:03:23.092
người nông dân cũng vậy,

00:03:23.696 --> 00:03:25.918
và tất nhiên là,
tất cả mọi người

00:03:25.942 --> 00:03:29.329
và dĩ nhiên, cả người muốn
quanh nhà mình có khoảng không thoáng đãng

00:03:29.861 --> 00:03:31.947
Phiên bản bùng phát của California

00:03:31.971 --> 00:03:35.597
gần như đã lớn gấp đôi 
mô hình đô thị hiện tại.

NOTE Paragraph

00:03:36.429 --> 00:03:39.104
Khí nhà kính: tích trữ khổng lồ,

00:03:39.128 --> 00:03:43.943
vì ở California,
lượng carbon lớn nhất đến từ xe hơi,

00:03:43.967 --> 00:03:47.667
những thành phố
không phụ thuộc nhiều vào xe hơi

00:03:47.691 --> 00:03:50.738
thì sẽ giảm được lượng lớn điều này.

NOTE Paragraph

00:03:51.601 --> 00:03:54.677
Quãng đường mà phương tiện di chuyển:
là những gì tôi vừa nói.

00:03:54.701 --> 00:03:59.686
Nếu giảm trung bình
10,000 dặm trên một hộ gia đình mỗi năm

00:03:59.710 --> 00:04:05.040
từ mức trung bình 26,000 trên mỗi hộ,

00:04:05.064 --> 00:04:09.944
sẽ tác động lớn đến
không chỉ chất lượng không khí và carbon

00:04:09.968 --> 00:04:12.539
mà còn đến túi tiền của gia đình.

00:04:12.563 --> 00:04:15.556
Lái nhiều như vậy thì khá đắt đỏ,

00:04:15.580 --> 00:04:16.972
và như đã thấy,

00:04:16.996 --> 00:04:19.511
tầng lớp trung lưu đang 
khó khăn để duy trì,

NOTE Paragraph

00:04:20.313 --> 00:04:24.298
Sức khỏe: chúng ta đang nói về việc 
làm sao để khôi phục sau khi phá hỏng nó

00:04:24.322 --> 00:04:25.481
việc làm sạch không khí

00:04:25.505 --> 00:04:27.496
Sao không dừng việc gây ô nhiễm lại?

00:04:27.520 --> 00:04:30.948
Sao không đi bộ và đi xe đạp nhiều hơn?

00:04:30.972 --> 00:04:34.163
Chúng ta đã tạo ra
những thành phố như vậy.

NOTE Paragraph

00:04:35.314 --> 00:04:36.706
Phí hộ gia đình:

00:04:37.243 --> 00:04:39.541
2008 đánh dấu một năm,

00:04:39.565 --> 00:04:43.127
không chỉ ngành tài chính mất kiểm soát.

00:04:43.643 --> 00:04:48.302
Chúng ta đã cố mua bán 
quá nhiều bất động sản sai lầm

00:04:48.326 --> 00:04:51.277
những lô đất lớn, ở xa,
cho một hộ gia đình

00:04:51.301 --> 00:04:55.502
quá đắt đỏ cho 
người có thu nhập trung bình,

00:04:55.526 --> 00:04:59.128
nói thẳng ra là, không hợp
với lối sống của họ một chút nào.

00:04:59.152 --> 00:05:01.068
Nhưng để dọn hết kho hàng tồn,

00:05:01.466 --> 00:05:04.672
bạn có thể giảm giá và bán tháo ra.

00:05:04.696 --> 00:05:06.544
Tôi cho rằng họ đã giảm giá khá nhiều.

00:05:06.568 --> 00:05:09.234
Giảm giá đến 10.000 đô.

00:05:09.258 --> 00:05:12.095
hãy nhớ, ở California,
mức trung bình là 50,000

00:05:12.119 --> 00:05:14.000
đây là một vấn đề lớn.

00:05:14.024 --> 00:05:16.653
Đó mới chỉ là giá xe và phí dịch vụ.

00:05:16.677 --> 00:05:20.877
Người nhiều tiền, những người thường ngồi
trong tòa tháp của mình đã thấy rằng

00:05:20.901 --> 00:05:25.365
tách biệt với các nhà môi trường,
tách biệt với các chính trị gia,

00:05:25.389 --> 00:05:27.367
thì con người lại đang tranh giành nhau,

00:05:27.391 --> 00:05:29.309
và họ bắt đầu có cái nhìn chung,

00:05:29.333 --> 00:05:32.769
và tôi cho rằng cái nhìn chung đó
là thứ thực sự tạo ra sự thay đổi.

NOTE Paragraph

00:05:33.837 --> 00:05:36.717
Los Angeles, sau những nỗ lực này,

00:05:36.741 --> 00:05:39.765
đã quyết định tự chuyển đổi

00:05:39.789 --> 00:05:43.161
thành một môi trường 
định hướng quá cảnh nhiều hơn

00:05:43.185 --> 00:05:44.919
Thực tế là, kể từ năm '08,

00:05:44.943 --> 00:05:48.892
họ đã quyên 400 tỷ đô 
trái phiếu vào xây dựng trạm trung chuyển

00:05:48.916 --> 00:05:51.765
và không xu nào cho các đường cao tốc mới.

00:05:51.789 --> 00:05:52.957
Cú chuyển đổi ngoạn mục:

00:05:52.981 --> 00:05:56.312
LA trở thành một thành phố 
của người đi bộ và trung chuyển

00:05:56.336 --> 00:05:57.515
không phải của xe hơi.

NOTE Paragraph

00:05:57.515 --> 00:05:58.222
(Vỗ tay)

NOTE Paragraph

00:05:58.222 --> 00:05:59.316
Điều đó xảy ra thế nào?

00:05:59.320 --> 00:06:01.847
Bạn dùng những dải đất,
miền đất ít được mong đợi nhất

00:06:01.847 --> 00:06:04.032
thì thêm khoảng trống,
chỗ trung chuyển vào

00:06:04.032 --> 00:06:08.289
và sau đó phát triển những khu phức hợp

00:06:08.313 --> 00:06:10.496
nhu cầu nhà ở được thỏa mãn

00:06:10.520 --> 00:06:12.511
và bạn làm cho những khu vực xung quanh

00:06:12.535 --> 00:06:14.000
đều trở nên đa dụng hơn,

00:06:14.024 --> 00:06:15.929
thú vị hơn, dễ đi bộ hơn.

NOTE Paragraph

00:06:16.840 --> 00:06:19.073
Một loại hình bùng phát khác:

00:06:19.787 --> 00:06:23.295
Trung Quốc, bùng phát mật độ cao,
cái bạn nghĩ là một phép nghịch hợp,

00:06:23.319 --> 00:06:26.753
nhưng lại cùng vấn đề:
mọi thứ bị cô lập trong những khu nhà,

00:06:26.777 --> 00:06:30.305
và dĩ nhiên là cả lượng khói lớn 
mà chúng ta đã nói.

00:06:30.329 --> 00:06:33.558
12% GDP của Trung Quốc hiện nay
được chi

00:06:33.582 --> 00:06:35.779
để giải quyết những hậu quả về sức khỏe.

00:06:35.803 --> 00:06:39.068
Lịch sử đô thị Trung Quốc, dĩ nhiên,
rất bền vững.

00:06:39.092 --> 00:06:40.344
Như bất kỳ nơi nào khác.

00:06:40.368 --> 00:06:43.380
Cộng đồng chỉ là
các cửa hàng địa phương nhỏ,

00:06:43.404 --> 00:06:47.547
các dịch vụ địa phương,
đi bộ, tương tác với hàng xóm.

00:06:47.571 --> 00:06:49.695
Có vẻ không tưởng, 
nhưng không phải vậy.

00:06:49.719 --> 00:06:51.686
Đó lại là điều người dân thực sự muốn.

00:06:51.710 --> 00:06:53.257
Những khu nhà mới:

00:06:53.281 --> 00:06:57.201
mỗi khu gồm 5,000 căn hộ

00:06:57.225 --> 00:07:01.037
và tách biệt nhau,
bởi vì chẳng ai quen biết ai.

00:07:01.061 --> 00:07:04.561
Và dĩ nhiên, thậm chí không có vỉa hè,
không có cửa hàng ở dưới đất.

00:07:04.585 --> 00:07:06.449
một môi trường không sức sống.

00:07:07.018 --> 00:07:11.634
Tôi phát hiện ra điều này
ở một trong những khu tòa nhà

00:07:11.658 --> 00:07:14.884
trong đó người ta mở cửa hàng trái phép
trong các gara

00:07:14.908 --> 00:07:18.606
để họ có thể cung cấp
dịch vụ kinh tế địa phương.

00:07:18.630 --> 00:07:23.387
Khao khát của người dân 
ở ngay ngoài kia.

00:07:23.411 --> 00:07:26.699
Chúng ta cần những chính trị gia và 
nhà hoạch định tham gia vào.

NOTE Paragraph

00:07:27.162 --> 00:07:30.969
Đúng vậy. Vài vấn đề về
kỹ thuật quy hoạch.

00:07:30.993 --> 00:07:34.166
Trùng Khánh là một thành phố 30 triệu dân.

00:07:34.190 --> 00:07:36.553
Nó lớn gần như California.

00:07:36.577 --> 00:07:38.267
Nhưng lại là khu phát triển thấp.

00:07:38.291 --> 00:07:41.903
Họ muốn chúng tôi thử nghiệm 
thay thế sự bùng phát

00:07:41.927 --> 00:07:44.701
ở một vài thành phố
khắp Trung Quốc.

00:07:45.072 --> 00:07:48.354
Đây là thành phố của 4.5 triệu người.

00:07:48.378 --> 00:07:50.309
Điều chúng tôi thấy từ hình ảnh này là,

00:07:50.333 --> 00:07:52.982
tất cả những phòng tròn này
là bán kính đi bộ

00:07:53.006 --> 00:07:54.622
xung quanh một trạm trung chuyển

00:07:55.280 --> 00:07:58.235
họ có khoản đầu tư khổng lồ 
vào tàu điện và BRT,

00:07:58.944 --> 00:08:01.276
và tuyến đi cho phép mọi người

00:08:01.300 --> 00:08:03.911
một khoảng cách có thể 
đi bộ tới nơi làm được.

NOTE Paragraph

00:08:03.935 --> 00:08:06.232
Khu vực màu đỏ này, là điểm đánh dấu.

00:08:06.256 --> 00:08:09.413
Tuy nhiên chúng tôi lại gọi đó là
không gian xanh

00:08:09.437 --> 00:08:13.127
là nơi giữ gìn những đặc tính 
sinh thái quan trọng.

00:08:13.151 --> 00:08:17.478
Và những đường phố
là những con đường tự do.

00:08:17.502 --> 00:08:21.125
Vì vậy thay vì san bằng,
tạo những khu công trình

00:08:21.149 --> 00:08:23.212
hay xây dựng ngay bên sông,

00:08:23.236 --> 00:08:27.460
thì khu vực màu xanh này là một điều 
thường không có ở Trung Quốc

00:08:27.484 --> 00:08:30.055
cho đến khi những việc chúng tôi làm

00:08:30.079 --> 00:08:32.633
được thử nghiệm ở đây.

00:08:33.063 --> 00:08:35.018
Cấu trúc đô thị, những tòa nhà nhỏ,

00:08:35.042 --> 00:08:37.658
mỗi tòa có khoảng 500 gia đình.

00:08:37.682 --> 00:08:38.951
Họ quen biết nhau.

00:08:38.975 --> 00:08:41.338
Trên đường phố có những cửa hàng

00:08:41.362 --> 00:08:43.284
và những điểm đến tại địa phương.

00:08:43.308 --> 00:08:45.663
Đường phố cũng trở nên nhỏ hơn,

00:08:45.687 --> 00:08:47.217
bởi vì đã có nhiều đường hơn.

00:08:47.241 --> 00:08:48.792
Rất đơn giản,

00:08:48.816 --> 00:08:51.371
những thiết kế đô thị thực sự.

NOTE Paragraph

00:08:51.395 --> 00:08:54.605
Giờ đây, các bạn có thứ gì đó
mà tôi rất yêu thích.

00:08:54.629 --> 00:08:55.903
Hãy nghĩ về logic này.

00:08:56.352 --> 00:08:58.499
Nếu chỉ một phần ba thế giới có xe hơi,

00:08:58.523 --> 00:09:02.287
tại sao phải
dành 100% đường phố cho chúng?

00:09:02.928 --> 00:09:06.107
Sẽ ra sao nếu chúng ta dành 70% đường phố

00:09:06.131 --> 00:09:08.306
cho người không xe hơi,
cho những người khác,

00:09:08.330 --> 00:09:10.575
để cho việc lưu thông tiện lợi cho họ,

00:09:10.599 --> 00:09:12.924
để mà họ có thể đi bộ,
có thể đạp xe?

NOTE Paragraph

00:09:12.948 --> 00:09:14.346
Tại sao không có --

NOTE Paragraph

00:09:14.370 --> 00:09:15.823
(Vỗ tay)

NOTE Paragraph

00:09:15.847 --> 00:09:18.000
sự công bằng về địa lý

00:09:18.024 --> 00:09:20.395
trong hệ thống lưu thông của chúng ta?

00:09:20.698 --> 00:09:24.091
Khá thẳng thắn là,
những thành phố này sẽ hoạt động tốt hơn.

00:09:24.480 --> 00:09:25.770
Không quan trọng họ làm gì,

00:09:25.794 --> 00:09:28.224
hay họ đã xây bao nhiêu
đường vành đai ở Bắc Kinh,

00:09:28.248 --> 00:09:31.176
họ vẫn không thể hoàn toàn
giải quyết được kẹt xe.

00:09:31.200 --> 00:09:34.888
Đây là một con phố không xe cộ,
hai bên vỉa hè có hàng quán.

00:09:35.666 --> 00:09:37.525
Nó có trạm trung chuyển ở giữa,

00:09:37.549 --> 00:09:40.653
Tôi rất vui khi có
những phương tiện lưu thông tự động,

00:09:40.677 --> 00:09:43.587
nhưng có lẽ tôi sẽ có cơ hội 
nói về nó ở phần sau.

NOTE Paragraph

00:09:43.611 --> 00:09:47.334
Vậy, có bảy nguyên tắc
đang được áp dụng hiện nay

00:09:47.358 --> 00:09:50.058
bởi chính phủ cấp cao nhất của Trung Quốc,

00:09:50.082 --> 00:09:51.877
và họ đang thực thi chúng.

00:09:51.901 --> 00:09:53.063
Chúng đơn giản,

00:09:53.087 --> 00:09:55.700
mang tính toàn cầu,
tôi nghĩ đó là nguyên lý toàn cầu.

00:09:55.724 --> 00:09:59.377
Một là, bảo tồn
môi trường tự nhiên, lịch sử

00:09:59.401 --> 00:10:01.368
và nền nông nghiệp thiết yếu.

NOTE Paragraph

00:10:02.306 --> 00:10:03.629
Thứ hai: là kết hợp.

00:10:03.653 --> 00:10:06.014
Kết hợp rất phổ biến, 
nhưng ở đây

00:10:06.014 --> 00:10:08.633
tôi muốn nói là gộp chung các nhóm tuổi,
nhóm thu nhập

00:10:08.657 --> 00:10:11.149
cũng như dùng đất chung.

NOTE Paragraph

00:10:12.190 --> 00:10:13.344
Đi bộ.

00:10:13.368 --> 00:10:16.388
Chẳng có thành phố lớn nào
mà ở đó bạn không thích đi bộ.

00:10:16.412 --> 00:10:17.730
Nếu không bạn sẽ không đến.

00:10:17.754 --> 00:10:20.306
Những nơi bạn đi nghỉ
là những nơi bạn có thể quốc bộ.

00:10:20.330 --> 00:10:22.092
Sao không tạo ra điều này ở khắp nơi?

NOTE Paragraph

00:10:22.561 --> 00:10:26.133
Xe đạp là phương tiện hiệu quả nhất 
mà chúng ta biết đến.

00:10:26.506 --> 00:10:30.254
Trung Quốc giờ đây đang thi hành
chính sách dành sáu mét cho làn xe đạp

00:10:30.278 --> 00:10:31.607
trên mỗi tuyến phố.

00:10:31.631 --> 00:10:35.573
Họ thực sự nghiêm túc dành lại 
lịch sử đạp xe của mình.

NOTE Paragraph

00:10:35.597 --> 00:10:37.053
(Vỗ tay)

NOTE Paragraph

00:10:37.077 --> 00:10:39.380
Vấn đề phức tạp cho các nhà hoạch định là:

NOTE Paragraph

00:10:39.404 --> 00:10:40.733
kết nối.

00:10:40.757 --> 00:10:44.269
Là mạng lưới thông nhiều tuyến đường


00:10:44.293 --> 00:10:46.104
hơn là một tuyến đơn lẻ

00:10:46.128 --> 00:10:49.675
và gồm nhiều loại đường
hơn là chỉ một loại đường.

NOTE Paragraph

00:10:50.752 --> 00:10:52.096
Các chuyến đi.

00:10:52.120 --> 00:10:54.430
Ta phải đầu tư nhiều hơn
vào trạm trung chuyển.

00:10:54.454 --> 00:10:56.229
Không có giải pháp đơn giản nào hết.

00:10:56.253 --> 00:10:59.317
Các phương tiện tự động
cũng không giải quyết được việc này.

00:10:59.341 --> 00:11:04.507
Thực tế, chúng đang làm tăng lưu lượng,
tăng quãng đường,

00:11:04.531 --> 00:11:05.893
so với những loại khác.

NOTE Paragraph

00:11:05.917 --> 00:11:07.131
Tập trung.

00:11:07.155 --> 00:11:11.311
Chúng ta xếp hạng các thành phố
dựa trên sự trung chuyển

00:11:11.335 --> 00:11:14.498
chứ không phải là các đường cao tốc cũ kỹ.

00:11:14.522 --> 00:11:16.672
Đó là một thay đổi lớn,

00:11:17.245 --> 00:11:19.912
nhưng hai thứ này cần được tái kết nối

00:11:19.936 --> 00:11:24.456
theo cách mà thực sự
tạo nên cấu trúc đô thị.

00:11:25.443 --> 00:11:27.676
Vậy nên tôi rất hy vọng,

00:11:27.700 --> 00:11:32.473
Ở California - Mỹ, Trung Quốc --
những thay đổi này được chấp nhận rộng rãi

NOTE Paragraph

00:11:32.497 --> 00:11:35.132
Tôi hy vọng bởi hai lý do.

00:11:35.156 --> 00:11:37.235
Đầu tiên, hầu hết mọi người hiểu điều này.

00:11:37.259 --> 00:11:39.141
Họ hiểu cặn kẽ

00:11:39.165 --> 00:11:41.807
một thành phố tuyệt vời
có thể và nên như thế nào.

00:11:41.831 --> 00:11:46.672
Hai là, những phân tích 
mà chúng ta đang có

00:11:46.696 --> 00:11:49.424
cho phép con người kết nối 
những thông tin còn thiếu

00:11:49.936 --> 00:11:52.905
cho phép họ hình thành
những liên minh chính trị

00:11:52.929 --> 00:11:54.358
mà trước đấy không tồn tại.

00:11:54.719 --> 00:11:58.459
Điều này mang đến cho nhân loại 
những kiểu cộng đồng mà chúng ta cần.

NOTE Paragraph

00:11:58.483 --> 00:11:59.672
Cảm ơn các bạn.

NOTE Paragraph

00:11:59.696 --> 00:12:06.273
(Vỗ tay)

NOTE Paragraph

00:12:08.018 --> 00:12:11.455
Chris Anderson: Được rồi:
lái xe tự động, xe tự lái.

00:12:11.479 --> 00:12:14.824
Nhiều người ở đây 
rất hào hứng về điều này.

00:12:15.443 --> 00:12:18.402
Vậy những lo lắng 
hay vấn đề về chúng là gì?

NOTE Paragraph

00:12:18.426 --> 00:12:21.568
Peter Calthorpe: Ồ, tôi nghĩ 
là phóng đại quá nhiều rồi.

00:12:21.592 --> 00:12:25.166
Đầu tiên, mọi người nói rằng
con người chúng ta sẽ dần rời xa xe hơi.

00:12:25.190 --> 00:12:28.484
Điều họ không đề cập
là các bạn sẽ di chuyển nhiều hơn.

00:12:28.508 --> 00:12:31.055
Sẽ có nhiều xe hơi trên phố hơn.

00:12:31.079 --> 00:12:32.948
Tắc nghẽn nhiều hơn.

NOTE Paragraph

00:12:32.972 --> 00:12:35.280
CA: vì thật hấp dẫn

00:12:35.304 --> 00:12:37.358
bạn có thể vừa lái xe vừa đọc hay vừa ngủ.

NOTE Paragraph

00:12:37.382 --> 00:12:38.879
PC: Ồ, có vài lý do đấy.

00:12:38.903 --> 00:12:42.874
Một là, nếu chúng thuộc sở hữu cá nhân
mọi người sẽ di chuyển khoảng cách xa hơn.

00:12:42.898 --> 00:12:44.839
Là một cơ hội mới để bùng phát.

00:12:44.863 --> 00:12:46.878
Nếu bạn có thể vừa di chuyển vừa làm việc,

00:12:46.902 --> 00:12:48.969
bạn có thể sống ở những nơi xa hơn.

00:12:48.993 --> 00:12:51.535
Nó sẽ kích hoạt lại sự bùng phát

00:12:51.559 --> 00:12:53.892
theo cách mà tôi rất hoảng sợ.

00:12:53.916 --> 00:12:55.770
Taxi:

00:12:55.794 --> 00:12:59.542
khoảng 50% nghiên cứu cho thấy rằng
mọi người không dùng chung taxi.

00:12:59.566 --> 00:13:00.940
Nếu họ không dùng chung,

00:13:00.964 --> 00:13:06.161
kết quả các bạn sẽ gia tăng 
tổng quãng đường di chuyển lên 90%

00:13:06.597 --> 00:13:07.918
Nếu các bạn dùng chung,

00:13:07.942 --> 00:13:11.472
các bạn vẫn ở mức gia tăng 
30% tổng quãng đường di chuyển

NOTE Paragraph

00:13:11.496 --> 00:13:14.534
CA: dùng chung, nghĩa là 
nhiều người cùng đi một lúc

00:13:14.558 --> 00:13:16.534
theo cách dùng chung thông minh nào đó?

NOTE Paragraph

00:13:16.558 --> 00:13:19.089
PC: như là Uber chẳng cần 
một chiếc xe nào cả.

00:13:19.113 --> 00:13:22.962
Thực tế là, sự hiệu quả của phương tiện, 
các bạn có thể tạo ra

00:13:22.986 --> 00:13:25.477
dù có xe hay không có xe, 
điều này không quan trọng.

00:13:25.501 --> 00:13:28.994
Uber cho rằng đó là cách duy nhất 
dùng điện hiệu quả

00:13:29.018 --> 00:13:30.172
nhưng không phải vậy.

00:13:30.196 --> 00:13:33.766
Mấu chốt thực sự là đi bộ, 
đạp xe và trung chuyển

00:13:33.790 --> 00:13:36.954
là cách mà đô thị và cộng đồng phát triển.

00:13:36.978 --> 00:13:39.785
Việc tách riêng mọi người,

00:13:39.809 --> 00:13:42.106
dù họ có xe hơi hay không,

00:13:42.130 --> 00:13:43.701
cũng là cách sai.

00:13:43.725 --> 00:13:44.876
Và khá thẳng thắn,

00:13:44.900 --> 00:13:50.579
hình ảnh một chiếc xe không người lái 
đang trên đường tới Mc Donald lấy đồ ăn

00:13:50.603 --> 00:13:52.287
không có chủ nhân,

00:13:52.311 --> 00:13:56.021
hay tự lái đi giải quyết 
những việc không đâu

00:13:56.045 --> 00:13:57.442
thực sự khiến tôi kinh hoảng.

NOTE Paragraph

00:13:57.466 --> 00:14:00.824
CA: ồ, cảm ơn ông, và phải nói rằng, 
những hình ảnh mà ông chỉ ra

00:14:00.848 --> 00:14:04.024
về việc phố dùng chung thực sự 
rất truyền cảm hứng, rất đẹp.

NOTE Paragraph

00:14:04.048 --> 00:14:06.207
PC: Cảm ơn.
CA: Cảm ơn về bài thuyết trình.

NOTE Paragraph

00:14:06.231 --> 00:14:07.690
(Vỗ tay).