Les villes génèrent le changement climatique. Voici comment elles peuvent y remédier

Angel Hsu prend la parole au Countdown Global Launch

A quoi ressemblerait le monde

si des changements climatiques
extrêmes devenaient réalité ?

En voici un exemple.

Si les températures augmentaient de 3°C,

Shanghai, une ville de 24
millions d'habitants,

serait rayée de la carte.

Et ce n'est pas la seule ville côtière

à risquer de disparaître à cause
de la montée du niveau de la mer.

2019 est la 2e année la plus chaude
jamais enregistrée au niveau mondial.

Des villes du monde entier

ont connu des températures
estivales record.

En juin 2019, les températures
à Churu, en Inde,

ont dépassé les 49°C.

Le gouvernement a dû demander aux citoyens

de ne pas boire de café,
de thé ou d'alcool

par peur de l'hyperthermie.

Les vagues de chaleur sont
plus sévères et plus fréquentes

à cause du changement climatique.

On prévoit qu'elles causeront
autant de morts

que toutes les maladies
infectieuses réunies.

Cette carte montre
l'augmentation de la gravité

et de la prévalence des vagues
de chaleur si le monde suit

un scénario de réchauffement modéré.

D'ici 2050, les températures
estivales actuelles de 35°C

deviendront la nouvelle norme

dans près de 1000 villes,
triplant le nombre de villes

qui connaissent actuellement
ces températures étouffantes.

L'ironie est que les villes ne sont pas
seulement touchées par ce phénomène,

elles en sont aussi la cause.

Les villes consomment entre 60 et 80 %
des ressources énergétiques mondiales

et sont responsables d'environ 70 %
des émissions mondiales de CO₂.

Comme nous le voyons ici,

les zones en bleu clair et en jaune

sont celles où les émissions de CO₂
sont les plus élevées,

et correspondent également
aux grands centres urbains.

Outre la consommation
d'énergie des villes,

les zones urbaines en expansion
transforment les terres

en bâtiments et trottoirs,

qui absorbent plus d'énergie solaire

que les prairies et forêts
qu'ils ont remplacées,

rendant ainsi les zones urbaines
plus chaudes que leur environnement.

Ce phénomène est appelé l'effet
d'îlot de chaleur urbain.

À Singapour, les quartiers du centre-ville

peuvent être jusqu'à 7°C plus chauds

que les forêts tropicales d'autrefois.

S'il est vrai que les villes contribuent
au changement climatique,

elles jouent aussi un rôle clé pour créer
des filières à faibles émissions de CO₂.

Dans les villes denses comme
New York et Tokyo, par exemple,

le citadin moyen est responsable
de plus de 2 tonnes de CO₂ par an.

C'est moins que ce qu'un conducteur
seul dans sa voiture émet

en une année aux États-Unis.

Les villes s'engagent dans la lutte
contre le changement climatique,

avec des politiques ambitieuses dépassant
les exigences de leur gouvernement.

Par exemple, Copenhague

s'est engagée à devenir
neutre en carbone d'ici 2025

et Glasgow prévoit également

de devenir neutre en carbone d'ici 2030.

Aujourd'hui, plus de 10 000 villes

dans le monde entier s'engagent

dans des actions climatiques ambitieuses

comprenant des objectifs
de réduction des émissions,

des projets d'énergie propre
et de transport durable,

des politiques d'efficacité énergétique,

permettant aux gens et aux villes

d'économiser de l'argent,
de l'énergie et des émissions.

Une analyse récente montre
que seulement 6 000 villes

et leur écosystème

lancent des initiatives en matière
de climat pour diminuer globalement

de 2 gigatonnes d'équivalent CO₂
en 2030 leurs émissions.

Cela représente environ 4 %
du total annuel mondial

en plus des engagements pris par les pays.

Et ce n'est qu'un début,
imaginez ce qui pourrait arriver

si 20 000 villes s'unissaient
pour freiner le changement climatique.

Si le potentiel d'action des villes
semble vraiment prometteur,

les villes doivent s'assurer

que ces politiques sont mises en œuvre
de manière juste et équitable.

Selon où vous habitez,
vos revenus, votre race,

les recherches montrent que
ces facteurs peuvent déterminer

votre accès aux espaces verts
et aux transports en commun durables

et qu'ils peuvent également
déterminer votre contribution

à la pollution de l'air
et au changement climatique.

Nous observons clairement ces disparités
au niveau des quartiers,

sur ces cartes de Los Angeles,
en comparant les revenus à gauche

et la végétalisation à droite.

Le quartier au vert le plus
sombre a un revenu annuel moyen

de plus de 100 000 dollars par personne.

Plus de 70 % de ce quartier
est recouvert d'arbres.

Les quartiers bleus, en bas de la carte,

n'ont qu'un tiers du revenu par personne

et moins de 5 % de végétalisation -
70 % contre 5%.

Cette disparité a de réelles conséquences.

Les espaces verts sont
souvent des espaces publics,

et on sait qu'ils sont associés

au bien-être social et économique.

Ils peuvent réduire la criminalité
et favoriser la cohésion sociale.

Les arbres peuvent également
contribuer à filtrer la pollution

et générer un refroidissement, de l'ombre,

un soulagement en cas
de températures élevées.

Non seulement les quartiers pauvres

sont plus défavorisés en termes
d'accès aux espaces verts,

mais aussi plus vulnérables à la pollution
et au changement climatique.

On observe des différences prononcées

quant à la chaleur urbaine
selon les races.

Nos dernières recherches montrent que

97 % des grandes zones
urbaines des États-Unis

exposent les populations noires
et les personnes de couleur

à un degré supplémentaire
de chaleur urbaine

que leurs homologues blancs.

Jetez un œil à cette carte
de Greenville, en Caroline du Sud,

car contrairement à son nom,

elle n'est pas verte pour tout le monde.

Les zones les plus chaudes
du comté indiquées en rouge

correspondent aux pourcentages les plus
élevés de populations noires et pauvres.

Nous constatons des tendances similaires
dans toutes les villes des États-Unis.

Pour remédier à ces inégalités,

les villes commencent à élaborer
des stratégies et des plans

qui peuvent garantir que tous
leurs citoyens bénéficient

des mêmes avantages climatiques.

Prenons l'exemple de Bogota,
la capitale de la Colombie,

qui possède l'un des plus
vastes réseaux de vélos

de toute l'Amérique latine,
reliant les gens aux emplois,

aux centres d'éducation
et aux possibilités de loisirs.

Un nouveau projet
d'autoroute cyclable permettra

d'effectuer environ 42 000
trajets quotidiens à vélo,

et d'éviter potentiellement 270 000 tonnes

d'émissions de gaz à effet de serre.

En Afrique, où des villes n'ont pas
d'accès universel à l'électricité,

des micro réseaux
fournissent de l'électricité propre

à environ 73 millions de foyers.

Tout ceci montre que la lutte
contre le changement climatique

doit commencer dans les villes.

Beaucoup commencent à inverser la tendance

prouvant ainsi qu'elles font partie de
la solution et pas seulement du problème.

Elles apportent le type
de solutions innovantes nécessaires

à un monde plus juste et plus durable.

Merci.