Как звучат электромобили?

Электромобили работают максимально тихо, даруя городам долгожданную тишину. Но эта тишина таит в себе опасности, поскольку пешеходу сложно определить подкрадывающуюся машину. Каким звуком они должны обладать, чтобы быть безопасными? Познакомьтесь с докладом звукорежиссера и музыканта Ренцо Витале о том, как будет звучать будущее, ведь он сочиняет голос для электромобилей.

Начнём с тишины.

Тишина — ценное для человека состояние,

так как оно даёт чувство
присутствия здесь и сейчас.

Вот одна из причин, почему
изобретение электромобилей

у многих вызвало такой интерес.

Впервые мы могли связать
само понятие автомобиля

с ощущением тишины.

Наконец-то машины могут быть бесшумны:

спокойные улицы,

городская звуковая революция.

(Шум)

Но тишина тоже может стать проблемой.

На самом деле, отсутствие звука,
когда дело касается машин,

может быть небезопасно.

Например, незрячие люди

не могут увидеть
подъезжающий автомобиль.

А если он электрический,
как его услышать?

Или даже мы с вами,
когда гуляем по городу,

думаем о чём-то своём,
отключаясь от реальности происходящего.

В таких случаях звук может стать
нашим незаменимым товарищем.

Звук — самый замечательный дар
нашей Вселенной.

Звук — это эмоция,

и он величественен.

А что касается машин,
то звук служит ещё и информацией.

Для защиты пешеходов

и создания акустического отклика
для водителей

правительства всего мира
ввели несколько правил,

которые диктуют обязательное
наличие звука у электрического транспорта.

Точнее, требуется минимальный
уровень звука

в определённых частотных диапазонах

и в пределах скорости
до 30 километров в час.

Помимо скорости,

естественный шум машины
считается достаточным.

Эти правила вызвали разные реакции

среди тех, кто приветствует звуки,
и тех, кто опасается

чрезмерного шума в городе.

Но я не считаю, что это шум.

Мне кажется, что это голос автомобиля.

И это моя величайшая задача
и в то же время честь.

Я разрабатываю голос электромобилей.

Все знают, как звучит двигатель
внутреннего сгорания,

и мы в принципе знаем,
как звучит электрический двигатель.

Вспомните трамвай.

Когда он движется,

слышен нарастающий высокочастотный звук,

который мы назвали «свистящим» звуком.

Но даже если усилить этот звук,

он всё равно не соответствовал бы
юридическим требованиям.

Вот почему нам необходимо
изобрести новый звук.

И что мы будем делать после этого?

Во многих городах движение на дорогах
и так мало организованное,

нам не нужен ещё больший беспорядок.

Однако улицы XXI века как раз
хороший наглядный пример

быстротечности, недоразумений и хаоса.

И этот пейзаж даёт отличную возможность

для поиска новых путей
налаживания обстановки.

Я придумал новый подход,
способный улучшить ситуацию.

Он основан на привнесении гармонии.

Поскольку многие не знают,
как может звучать электромобиль,

мне нужно в первую очередь
определить новый звуковой мир,

что-то, с чем мы раньше
никогда не сталкивались,

но что имеет отношение к будущему.

Вместе с небольшой командой
мы создаём множество звуковых текстур,

способных передавать эмоции.

Как художник с красками,

мы работаем с чувствами и частотами,
объединяя их,

чтобы, когда приближаешься к машине,

ощущалась эмоция,

которая не только соответствует
юридическим требованиям,

но и говорит о характере
и личности автомобиля.

Я называю эту парадигму
«звуковой генетикой».

С её помощью я определяю
эстетическое пространство звука

и в то же время ищу новые,
инновационные методы

для образования неизвестных нам
звуковых ландшафтов —

звуковых ландшафтов, которые позволят нам
представить абстрактные миры,

сделать их осязаемыми и слышимыми.

Звуковая генетика основана на трёх этапах.

Первый — это определение
звукового организма,

второй — описание звуковых вариаций

и третий — это строение звуковых генов.

Описание звукового организма
основано на совокупности свойств,

которыми должен обладать каждый
придуманный мной звук.

[Звук — это перемещение.]

Я перехожу к малому звуковому объекту.
Это звук автомобиля,

сила движения музыки,

поэтому звук тоже движется.

[Звук — это представление.]

И подобно танцору на сцене,

звук будет проецировать траектории
звука в воздухе.

[Звук — это память.]

И это не только звук машины.

Это воспоминания о моём
возвращающемся домой отце.

[Звук — это гипноз.]

И звук в силах создать
неожиданное ощущение чуда,

которое очаровывает.

И в конце концов

[Звук сверхчеловечен.]

звук выходит за рамки
человеческой природы,

потому что он позволяет нам
преодолеть эти границы.

На втором этапе
мы определяем звуковые вариации.

[Призма индивидуальности]

Как и люди, тела которых обладают
различными голосами,

разные формы автомобилей
имеют разное акустическое поведение,

зависящее от геометрии и материалов.

Прежде мы должны знать, как
этот автомобиль распространяет звук вовне

с помощью акустических измерений.

Как голос может производить
разные тона и тембры,

так и мы производим
различные звуковые вариации

в пространстве из восьми слов,
которые я определил.

И некоторые из них
очень важны для меня,

например, такие понятия как «визионер»,

«элегантность», «динамичный»,
«всеобъемлющий».

И как только мы определили
эти два аспекта,

у нас появляется, как я её называю,
«Призма индивидуальности»,

что-то вроде звукового удостоверения
личности автомобиля.

И на третьем этапе
мы вступаем в мир звукового дизайна,

где создаются звуковые гены

и зарождается новый архетип.

Теперь я покажу вам ещё один пример того,

как я преобразую звуковое поле в мелодию.

Представьте, что я скрипач на сцене.

Если бы я начал играть на скрипке,

то создал бы звуковое поле,
которое распространялось в этом зале,

и в какой-то момент звуковое поле
ударило бы по боковым стенам

и рассеялось по всему периметру.

Вот как это бы выглядело.

Недавно я обнаружил несколько способов,
какими звук ударяется о боковые стены.

А в прошлом году Симфонический оркестр
Баварского радио попросил меня

написать рингтоны,
которые они собирались играть.

У меня возникла идея начать
один из них с этого звукового поля.

Я взял фрагмент,

наложил его поверх расположения

музыкантов на сцене,

затем я отслеживал помутнение
звукового поля

с помощью трёх параметров:

времени, интенсивности и частоты.

После я записал все градиенты
для каждого инструмента,

и как можно заметить, к примеру,

музыка начнётся с тихой игры струнных,

потом она становится всё громче,
подключаются медные и деревянные духовые,

и заканчивают мелодию арфа и фортепиано,

играя на самом высоком диапазоне.

Давайте послушаем, как это звучало.

(Воздушная музыка)

(Музыка заканчивается)

По правде сказать, это звук
моего будильника по утрам.

(Смех)

А теперь вернёмся к электромобилям.

Прослушаем первый пример,
который я показал.

(Шум)

И теперь я хотел бы показать вам,
что может собой представлять

возможный звук, основанный на
звуковой генетике для электромобилей.

(Воздушная музыка)

(Высота увеличивается с ускорением)

Автомобили — это метафора времени,
расстояния и путешествия,

это отправляться в путь и возвращаться,

это предвкушение и приключение,

но в то же время интеллект и сложность,

человеческая интуиция и достижения.

И звук должен отразить всё это.

Я считаю, что машины — это живые существа

и очень сложные
перформативные инсталляции.

Звуки, которые мы представляем
посредством звуковой генетики,

позволяют нам не только
понять важность этой сложности,

но и сделать мир изысканнее и безопаснее.

Спасибо.

(Аплодисменты)