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¿Existirá algún día un rascacielos de 1,5 km de alto? - Stefan Al

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    En 1956,
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    el arquitecto Frank Lloyd Wright
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    propuso un rascacielos
    de 1,5 km de altura.
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    Sería el edificio más alto del mundo
    por mucha diferencia:
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    cinco veces más que la Torre Eiffel.
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    Pero muchos críticos
    se burlaron del arquitecto,
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    argumentando que la gente
    pasaría horas esperando el ascensor,
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    o peor, que la torre colapsaría
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    bajo su propio peso
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    La mayoría de los ingenieros concordaban
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    y, pese a la publicidad de la propuesta,
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    esa torre titánica nunca se construyó.
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    Hoy, sin embargo, se construyen edificios
    cada vez más altos en todo el mundo.
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    Incluso hay empresas que planean construir
    rascacielos de más de 1 km de altura,
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    como la Torre Jeddah en Arabia Saudita,
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    tres veces más alta que la Torre Eiffel.
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    Muy pronto, la maravilla de Wright
    de 1,5 km de alto podría hacerse realidad.
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    ¿Qué era entonces lo que nos impedía
    construir estas megaestructuras
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    hace 70 años,
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    y cómo construimos hoy
    una estructura de 1,5 km de alto?
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    En toda construcción,
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    cada nivel de la estructura debe ser capaz
    de resistir los niveles superiores.
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    Cuanto más alta es la estructura,
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    mayor es el peso que ejercen
    los pisos de arriba sobre los de abajo.
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    Este principio dicta desde hace tiempo
    el diseño de los edificios,
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    y llevó a los arquitectos de la antigüedad
    a optar por pirámides con bases anchas
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    que soportan los niveles
    superiores más livianos.
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    Pero esta solución no se presta muy bien
    al diseño del paisaje urbano.
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    Una pirámide de esa altura
    tendría unos 2400 metros de ancho,
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    difícil de acomodar
    en el centro de una ciudad.
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    Por suerte, los materiales
    resistentes como el hormigón
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    nos evitan esta forma tan poco práctica.
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    Los hormigones modernos están reforzados
    con fibras de acero para mayor resistencia
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    y con polímeros reductores de agua
    para prevenir la formación de grietas.
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    El hormigón del Burj Khalifa en Dubái,
    la torre más alta del mundo,
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    tiene una resistencia aproximada
    de 8000 toneladas por metro cuadrado.
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    ¡Sería el peso equivalente
    a más de 1200 elefantes africanos!
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    El edificio puede resistir su peso propio,
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    pero aun así necesita el apoyo del suelo.
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    Sin fundaciones,
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    un edificio de este peso se hundiría,
    se caería o se inclinaría.
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    Para evitar que se hunda esta torre
    de casi medio millón de toneladas,
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    se usaron 192 "pilotes",
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    unos soportes de hormigón y acero
    fijados a 50 metros de profundidad.
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    La fricción entre los pilotes y el suelo
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    mantiene en pie esta gran estructura.
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    Además de vencer la gravedad
    que lo empuja hacia abajo,
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    el rascacielos también debe resistir
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    la acción del viento
    que lo empuja de costado.
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    En un día promedio,
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    el viento puede ejercer una presión
    de hasta 8 kilos por m2 en una torre.
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    Es como una ráfaga de bolas de boliche.
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    El diseño aerodinámico de las estructuras,
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    como la esbelta Torre Shanghái en China,
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    puede llegar a reducir esa fuerza un 25 %.
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    Y estructuras resistentes al viento
    colocadas dentro o fuera del edificio
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    pueden absorber el resto
    de la presión eólica,
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    como la Torre Lotte en Seúl.
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    Pero aun con todas estas previsiones,
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    durante un huracán es posible
    que haya oscilaciones de más de 1 metro
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    en los pisos superiores.
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    Para evitar que la cúspide
    se mueva con el viento,
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    muchos rascacielos emplean
    un contrapeso de cientos de toneladas
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    llamado "amortiguador de masa".
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    El edificio Taipéi 101, por ejemplo,
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    tiene una enorme bola metálica
    suspendida encima del piso 87.
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    Cuando el viento mueve el edificio,
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    la bola se balancea
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    y absorbe la energía cinética de la torre.
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    A medida que la bola acompaña
    el movimiento de la torre,
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    unos cilindros hidráulicos en la base
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    convierten la energía cinética en calor,
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    y estabilizan la estructura.
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    Gracias a todas estas tecnologías,
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    nuestras megaestructuras pueden
    mantenerse en pie y estables.
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    Pero moverse rápidamente
    por edificios de este tamaño
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    es un desafío en sí.
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    En la época de Wright,
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    los ascensores más veloces
    alcanzaban apenas los 22 km/h.
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    Afortunadamente, hoy tenemos
    ascensores que alcanzan los 70 km/h,
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    y las cabinas del futuro podrían tener
    rieles magnéticos sin fricción
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    para lograr velocidades aún mayores.
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    Y algoritmos de control de tráfico
    agrupan a los pasajeros por destino
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    para optimizar el recorrido de las cabinas.
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    Los rascacielos han evolucionado mucho
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    desde que Wright propuso
    su torre de 1,5 km.
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    Ideas que antes parecían imposibles,
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    ahora son desafíos arquitectónicos.
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    Puede que ya sea solo cuestión de tiempo
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    hasta que un edificio
    supere el kilómetro de altura.
Title:
¿Existirá algún día un rascacielos de 1,5 km de alto? - Stefan Al
Speaker:
Stefan Al
Description:

Ver la lección completa en https://ed.ted.com/lessons/will-there-ever-be-a-mile-high-skyscraper-stefan-al

En 1956, el arquitecto Frank Lloyd Wright propuso un rascacielos de 1,5 km de alto, cinco veces más que la Torre Eiffel. Si bien esta enorme torre nunca se realizó, se construyen edificios cada vez más altos en todo el mundo. ¿Cómo fue que estas ideas imposibles se convirtieron en desafíos arquitectónicos? Stefan Al nos explica cómo estas megaestructuras se convirtieron en una característica habitual de nuestros paisajes urbanos.

Lección de Stefan Al, dirigida por TED-Ed.
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Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TED-Ed
Duration:
04:44

Spanish subtitles

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