על "זיפקאר" ועל הרעיון הבא
-
0:00 - 0:03היום אשוחח על שני סיפורים.
-
0:03 - 0:10א': עלינו להשתמש בתמחור מבוסס-שוק
כדי להשפיע על הביקוש -
0:10 - 0:14ובטכנולוגיות אלחוטיות כדי לצמצם בהרבה
את הפליטות שלנו -
0:14 - 0:17במגזר התובלה.
-
0:17 - 0:19הסיפור השני הוא שיש הזדמנות נפלאה,
-
0:19 - 0:22אם נבחר בטכנולוגיות האלחוטיות הנכונות,
-
0:22 - 0:25נוכל ליצור מנוע חדש לצמיחה כלכלית
-
0:25 - 0:28ולצמצם בצורה דרמטית את פליטות הפד"ח
במגזרים האחרים. -
0:28 - 0:30אני באמת מפחדת.
-
0:30 - 0:34עלינו לצמצם את פליטות הפד"ח
תוך 10-15 שנה ב-80% -
0:34 - 0:37כדי להסיט השפעות קטסטרופיות.
-
0:37 - 0:40ומזעזע אותי לעמוד כאן ולספר לכם
-
0:40 - 0:45ש"השפעות קטסטרופיות" משמען
התחממות האקלים ב-3 מעלות צלזיוס -
0:45 - 0:50שתביא להכחדה של 50% מכל המינים.
-
0:50 - 0:53זה לא סרט. זו המציאות.
-
0:53 - 0:56ואני באמת מודאגת,
כי כשאנשים מדברים על מכוניות, -
0:56 - 0:59- ואני קצת מבינה בזה -
-
0:59 - 1:03העיתונות, הפוליטיקאים והאנשים
כאן באולם, כולם חושבים, -
1:03 - 1:06"הבה נשתמש במכוניות חסכוניות בדלק."
-
1:06 - 1:14אם נתחיל היום, 10 שנים מעכשיו,
בסוף חלון ההזדמנויות הזה, -
1:14 - 1:20המכוניות החסכוניות יפחיתו
את הביקוש לדלק מאובנים ב-4%. -
1:20 - 1:22זה לא מספיק.
-
1:22 - 1:23אך כעת אדבר על דברים יותר נחמדים.
-
1:23 - 1:26הנה כמה דרכים בהן נוכל
לחולל שינויים דרמטיים. -
1:26 - 1:30"זיפקאר" היא חברה שייסדתי לפני 7 שנים,
-
1:30 - 1:33זו דוגמה למשהו שקרוי
"שיתוף רכבים". -
1:33 - 1:36ב"זיפקאר" אנו מחנים כלי-רכב
באזורים עירוניים צפופים -
1:36 - 1:41והם שמורים למנויים לפי יום ושעה,
במקום רכבם הפרטי. -
1:41 - 1:44מה ההרגשה של מי שמשתמש ב"זיפקאר"?
-
1:44 - 1:47המשמעות היא שאני משלמת
רק עבור מה שאני צריכה. -
1:47 - 1:51כל עוד הרכב יושב ללא שימוש,
אני לא משלמת, -
1:51 - 1:55ושאני יכולה לבחור רכב
בדיוק לפי השימוש. -
1:55 - 1:59הנה אישה שהזמינה מכונית "מינימיה",
וזה התאים לה. -
1:59 - 2:02אני יכולה לבחור ב-מ-וו
לפגישה עם לקוחות, -
2:02 - 2:10אני יכולה לנהוג בטנדר טויוטה שלי
כדי לטייל, -
2:10 - 2:16והכי חשוב, לדעתי זה הסטטוס
הכי גבוה של בעלות על רכב: -
2:16 - 2:20לא רק שעומד לרשותי צי מכוניות
בשבע ערים בעולם, -
2:20 - 2:22שיכול לעמוד לרשותי לפי דרישה,
-
2:22 - 2:25אלא גם שאין מה לדבר
על התעסקות בטיפולים -
2:25 - 2:28או בתיקונים או משהו כזה.
-
2:28 - 2:33זו כמו המכונית שתמיד רציתם,
ואמא אמרה לכם שלא תהיה לכם. -
2:33 - 2:36אני זוכה בכל היתרונות
ואין שום חסרונות. -
2:36 - 2:39מה התוצאה של זה מבחינה חברתית?
-
2:39 - 2:43מבחינה חברתית יש ב"זיפקאר"
100,000 חברים -
2:43 - 2:47שנוהגים ב-3,000 כלי-רכב
שחונים ב-3,000 מקומות חניה. -
2:47 - 2:50במקום לנהוג 20,000 ק"מ בשנה,
הממוצע של הנהג העירוני, -
2:50 - 2:54הוא נוהג 800 ק"מ בשנה.
האם הנהגים מרוצים? -
2:54 - 2:58החברה הכפילה את גודלה
מאז שייסדתי אותה, ואולי יותר. -
2:58 - 3:03אנשים מתים על החברה,
וזה פתרון טוב יותר; -
3:03 - 3:05ידעתם? הם אוהבים אותה.
-
3:05 - 3:09אז איך קרה שאנשים עברו
מ-20,000 ק"מ בשנה ל-800? -
3:09 - 3:14הם אמרו, זה יוצא 8-10 דולר לשעה
ו-65 דולר ליום. -
3:14 - 3:17אם אני נוסע לקנות גלידה,
-
3:17 - 3:20אני באמת רוצה להוציא
על זה 8 דולר? לא כדאי לי. -
3:20 - 3:23אולי כדאי לי לקנות את הגלידה
בנסיעה אחרת. -
3:23 - 3:26כך שאנשים מגיבים מהר מאד
לעניין המחירים. -
3:26 - 3:31ולבסוף, "זיפקאר" לא היתה מתאפשרת
לולא הטכנולוגיה. -
3:31 - 3:35היה חשוב שיהיה פשוט וקל לשכור
תוך 30 שניות-- -
3:35 - 3:39להזמין רכב, לקחת אותו, לנהוג בו.
-
3:39 - 3:41ומבחינתי, כספקית שירות,
-
3:41 - 3:43לא הייתי יכולה לספק לכם רכב
לשעה אחת -
3:43 - 3:45ולא משנה מחיר העיסקה.
-
3:45 - 3:50בלי הטכנולוגיות האלחוטיות,
הרעיון לא היה יוצא לפועל. -
3:50 - 3:53הנה דוגמה נוספת.
זאת חברת "גולוקו". -
3:53 - 3:55אני משיקה אותה בעוד שלושה שבועות.
-
3:55 - 3:59ואני מקווה לחולל בתחום שיתוף הנסיעות
את מה שעשיתי -
3:59 - 4:02בשיתוף הרכבים.
זה ישרת אנשים בכל אמריקה. -
4:02 - 4:05היום, 75% מהנסיעות
הן של אדם יחיד ברכב. -
4:05 - 4:10אבל 12% מהנסיעות לעבודה
הן בתורנות רכב-עבודה. -
4:10 - 4:15לדעתי, נוכל להפעיל
רשתות חברתיות ומערכות תשלום מקוון, -
4:15 - 4:17לשנות לגמרי את הגישה
לשיתוף-נסיעות, -
4:17 - 4:20ולייעל בהרבה את הנסיעה.
-
4:20 - 4:23אז כשאני חושבת על העתיד,
-
4:23 - 4:26אנשים יחשבו שלהשתתף בנסיעה עם מישהו
-
4:26 - 4:29יהיה האירוע החברתי
הכי גדול ביום שלהם. -
4:29 - 4:32הרי איך הגעתם ל-TED?
נסעתם עם חברי TED אחרים. -
4:32 - 4:35נהדר. למה שתרצו לנסוע לבד
במכונית שלכם? -
4:35 - 4:38איך יצאתם לקניות?
עם השכן. איזה זמן איכות חברתי! -
4:38 - 4:43זה הרי ישנה את כל גישתנו לנסיעות.
-
4:43 - 4:47ולדעתי זה גם יגדיל
את חופש הניידות שלנו. -
4:47 - 4:49לאן אני יכולה לנסוע היום ועם מי?
-
4:49 - 4:52כך זה ייראה וזו תהיה ההרגשה.
-
4:52 - 4:54ואלה יהיו היתרונות החברתיים.
-
4:54 - 4:57אומרים לי ששיעור הרכבים
עם נהג יחיד הוא 75%; -
4:57 - 5:00לדעתי אנו יכולים להוריד את זה ל-50%.
-
5:00 - 5:03הביקוש לחניה יירד, כמובן,
וגם הצפיפות ופליטות הפד"ח. -
5:03 - 5:08ובנוסף, זה כמובן מאופשר
ע"י טכנולוגיות אלחוטיות. -
5:08 - 5:11ועלות הנהיגה היא שגורמת לאנשים
לרצות להשתתף בזה. -
5:11 - 5:15האמריקאי הממוצע מוציא
19% מהכנסתו על הרכב שלו. -
5:15 - 5:22יש עליו לחץ להצטמצם,
אבל אין לו כיום ברירה. -
5:22 - 5:27הדוגמה האחרונה של זה היא
תמחור-צפיפות, שכידוע הונהג בלונדון. -
5:27 - 5:30גובים פרמיה מאנשים שנוהגים בדרכים צפופות.
-
5:30 - 5:32בלונדון, ביום שהפעילו את תמחור הצפיפות,
-
5:32 - 5:37היתה בין-לילה ירידה של 25% בצפיפות.
-
5:37 - 5:40וזה נמשך כך במשך 4 השנים
של תמחור הצפיפות. -
5:40 - 5:44ושוב, האם האנשים אוהבים את התוצאה?
-
5:44 - 5:47קן ליווינגסטון נבחר שוב.
-
5:47 - 5:53אז שוב, אנו רואים שהמחיר
ממלא תפקיד עצום מבחינת הנכונות -
5:53 - 5:56לצמצם את מנהגי הנהיגה.
אנחנו שילשנו -
5:56 - 6:00את מספר הק"מ שאנו נוהגים
מאז 1970 והכפלנו אותם מאז 1982. -
6:00 - 6:02יש בזבוז עצום במערכת.
-
6:02 - 6:06עם התמחור הנכון נוכל לבטל אותו.
-
6:06 - 6:09תמחור הצפיפות נדון
בכל עיר גדולה בעולם, -
6:09 - 6:11וגם הוא מתאפשר הודות לאלחוט.
-
6:11 - 6:13לא הייתם מציבים
תאי-גבייה ברחבי לונדון -
6:13 - 6:15ופותחים וסוגרים את השערים.
-
6:15 - 6:20ותמחור הצפיפות
הוא ניסוי טכנולוגי ופסיכולוגי -
6:20 - 6:23עבור משהו שקרוי תמחור דרכים.
-
6:23 - 6:25תמחור דרכים הוא משהו
שכולנו ניאלץ להגיע אליו. -
6:25 - 6:27כי היום אנו משלמים תמורת התחזוקה
-
6:27 - 6:30והבלאי של הכבישים שלנו דרך מיסי הדלק.
-
6:30 - 6:35וככל שהמכוניות שלנו נעשות יותר חסכוניות,
-
6:35 - 6:39זה יקטין את ההכנסה מהמיסים על הדלק,
-
6:39 - 6:43כך שעלינו לחייב את האנשים
לפי מרחק הנהיגה. -
6:43 - 6:45מה שיקרה עם תמחור הצפיפות
הוא שהטכנולוגיות האלה -
6:45 - 6:48יתגלמו בתמחור הכבישים.
-
6:48 - 6:50מדוע אנו נוסעים יותר מדי?
-
6:50 - 6:53הנסיעה ברכב מתומחרת זול מדי,
ולכן נצרכת יותר מדי. -
6:53 - 6:55עלינו לשפר כאן את המשוב מן השוק.
-
6:55 - 6:57ואז אתם תחליטו כמה ק"מ תנהגו,
-
6:57 - 6:59איזה סוג נסיעה,
היכן תחיו ותעבדו. -
6:59 - 7:03והטכנולוגיות האלחוטיות הופכות
לולאת זמן-אמת זו לאפשרית. -
7:03 - 7:05כעת אני רוצה לעבור
לחלק השני של הסיפור שלי, -
7:05 - 7:10שהוא, מתי נתחיל לבצע
-
7:10 - 7:14את תמחור הצפיפות?
תמחור הכבישים מתקרב. -
7:14 - 7:15מתי נעשה זאת? האם נמתין
-
7:15 - 7:1710-15 שנים עד שזה יקרה?
-
7:17 - 7:20או שתהיה לנו המוכנות הפוליטית
לחולל זאת בשנתיים הקרובות? -
7:20 - 7:24כי אני אומרת שזה יהיה הכלי
שישנה את השימוש שלנו בין-לילה. -
7:24 - 7:28ובאיזו טכנולוגיה אלחוטית נשתמש?
-
7:28 - 7:31זה החזון הגדול שלי.
-
7:31 - 7:34יש כלי שיכול לסייע לנו
לגשר על הפער הדיגיטלי, -
7:34 - 7:38מענה בשעת חירום,
לפתוח את הפקקים, -
7:38 - 7:41לספק מנוע חדש לצמיחה כלכלית
-
7:41 - 7:47ולצמצם בצורה דרמטית
את פליטות הפד"ח בכל מגזר. -
7:47 - 7:51זהו רגע מתוך "הבוגר".
זוכרים את הרגע הזה? -
7:51 - 7:54אתם תהיו הצעיר הנאה הזה,
-
7:54 - 7:57ואני אהיה איש העסקים החכם.
-
7:57 - 7:59"ברצוני לומר לך מילה אחת.
רק מילה אחת." -
7:59 - 8:05-"כן, אדוני?"
-"אתה מקשיב?" -"כן." -
8:05 - 8:09"רשתות אלחוטיות שוויוניות מאולתרות
בתיצור עצמי." -
8:09 - 8:13[צחוק]
-
8:13 - 8:15הן נקראות גם רשתות משולבות.
-
8:15 - 8:19במארג כזה,כל התקן תורם לרשת ומרחיב אותה,
-
8:19 - 8:21לדעתי כבר שמעתם על זה משהו.
-
8:21 - 8:23אתן לכם כמה דוגמאות.
-
8:23 - 8:25היום תשמעו מאלן קיי,
-
8:25 - 8:28המחשבים הניידים האלה,כשילד פותח אחד כזה,
-
8:28 - 8:31הוא מתקשר עם כל ילד אחר בכיתה,
-
8:31 - 8:34בבית הספר, בכפר.
-
8:34 - 8:36ומה העלות של מערכת התקשורת הזאת?
-
8:36 - 8:39אפס דולרים לחודש.
-
8:39 - 8:41הנה דוגמה נוספת. בניו-אורלינס,
-
8:41 - 8:43מצלמות הוידאו חוברו ברשת משולבת
-
8:43 - 8:46כדי לנטר את הפשיעה
ברובע הצרפתי שבעיר התחתית. -
8:46 - 8:48כשההוריקן פגע,
-
8:48 - 8:51מערכת התקשורת היחידה שלא נפגעה
היתה הרשת המשולבת. -
8:51 - 8:54מתנדבים טסו לשם והוסיפו המון התקנים.
-
8:54 - 8:56ובמשך 12 החודשים הבאים,
-
8:56 - 9:01רשתות משולבות היו הדבר האלחוטי היחיד
שעבד בניו-אורלינס. -
9:01 - 9:03דוגמה נוספת היא פורטסמות' שבבריטניה,
-
9:03 - 9:07הם שילבו ברשת 300 אוטובוסים,
ואפשר לדבר למסופים חכמים -
9:07 - 9:09אפשר לצפות בטרמינל
-
9:09 - 9:13ולראות איפה בדיוק
האוטובוס שלכם נמצא ברחוב, -
9:13 - 9:17וכשהוא מגיע,
אפשר לקנות כרטיסים בזמן-אמת. -
9:17 - 9:23שוב, הכל ברשת משולבת.
עלות התקשורת לחודש: אפס. -
9:23 - 9:26אז היופי של הרשתות המשולבות:
-
9:26 - 9:28אפשר להשתמש בהתקנים זולים מאד.
-
9:28 - 9:31אפס עלויות תקשורת שוטפת,
קלות בהתאמת הגודל; -
9:31 - 9:33אפשר כל הזמן להוסיף, וכמו ב"קתרינה",
-
9:33 - 9:37אפשר להמשיך ולצמצם אותן;
כל עוד יש משהו, אפשר לתקשר. -
9:37 - 9:41הן גמישות.
היתירות מובנית בתכנון המבוזר הנפלא. -
9:41 - 9:43ולא יאומן, מה החסרונות שלהן?
-
9:43 - 9:47אין להן אף שתדלן בוושיגנטון
שידחוף אותן, -
9:47 - 9:50או בעיריות האלה,
כדי להקים בערים רשתות אלחוטיות כאלה, -
9:50 - 9:53כי עלות התקשורת השוטפת היא אפס.
-
9:53 - 9:57אז הדוגמות שנתתי לכם
הן איים של רשתות משולבות, -
9:57 - 10:01ורשתות מעניינות רק כשהן גדולות.
-
10:01 - 10:06איך ניצור רשת גדולה?
-
10:06 - 10:09אתם מוכנים שוב ל"בוגר"?
-
10:09 - 10:13הפעם תהיו שוב הצעיר הנאה,
אך אני אהיה האישה הסקסית. -
10:13 - 10:15אלה שתי השורות הבאות מהסרט.
-
10:15 - 10:20"איפה עשיתם את זה?"
-"במכונית שלו." -
10:20 - 10:25אז כשאתם תוקעים את הרעיון הזה--
[צחוק] -
10:25 - 10:29לא משנה מה אני, רובין צ'ייס, חושבת,
-
10:29 - 10:31אם נכניס התקן רשת משולבת
-
10:31 - 10:34בכל מכונית באמריקה.
-
10:34 - 10:40תהיה לנו מערכת תקשורת
אלחוטית חינמית מחוף-אל-חוף. -
10:40 - 10:44אני רק רוצה שתחשבו על זה.
-
10:44 - 10:48ומדוע זה עתיד לקרות?
כי אנו עומדים לתמחר את הצפיפות; -
10:48 - 10:50להחיל אגרה על הכבישים;
-
10:50 - 10:53מיסי הדלק יהפכו למחירי הכבישים.
-
10:53 - 10:55הדברים האלה יקרו.
-
10:55 - 10:57באיזו טכנולוגיה אלחוטית נשתמש?
-
10:57 - 11:01אולי כדאי שזו תהיה טכנולוגיה טובה.
מתי נעשה זאת? -
11:01 - 11:04אולי כדאי שלא נמתין
10-15 שנה לכך שזה יקרה. -
11:04 - 11:07עלינו לדחוף את זה.
-
11:07 - 11:13הייתי רוצה שנקים מערכת אינטרנט
משולבת אלחוטית כלל-ארצית -
11:13 - 11:18ושנדרוש שהיא תהיה נגישה לכולם,
עם תקנים פתוחים. -
11:18 - 11:22היום, במגזר התובלה,
אנו יוצרים התקנים אלחוטיים כאלה. -
11:22 - 11:25אולי יש לכם "פאסטפאס" או "איזיליין",
-
11:25 - 11:29אלה התקנים ייעודיים ברשתות סגורות.
-
11:29 - 11:30מה הטעם?
-
11:30 - 11:32אנו מעבירים רק כמה סיביות מידע
-
11:32 - 11:34כשאנו עושים בקרת כבישים,
תמחור כבישים. -
11:34 - 11:36יש לנו יכולת עודפת עצומה.
-
11:36 - 11:40כך שיש לנו אמצעים ליצור
רשת אלחוטית מחוף-אל-חוף. -
11:40 - 11:43יכולות להיות לנו
רשתות תקשורת ארציות גמישות. -
11:43 - 11:46יש לנו כלי חדש
להגברת היעילות בכל המגזרים. -
11:46 - 11:48תארו לעצמכם מה יקרה
כשעלות העברת המידע -
11:48 - 11:51מכל מקום לכל מקום
תהיה קרובה לאפס. -
11:51 - 11:55מה שתוכלו לעשות עם הכלי הזה.
נוכל ליצור מנוע כלכלי. -
11:55 - 11:58על המידע להיות חופשי,
ועל הגישה למידע להיות חופשית, -
11:58 - 12:02ועלינו לחייב את האנשים על פחמן.
-
12:02 - 12:05לדעתי זה כלי חזק בהרבה
מאשר חוק הכבישים הארציים, -
12:05 - 12:07ולדעתי זה חשוב ומשנה-עולמות
-
12:07 - 12:09לכלכלה שלנו כמו המעבר לחשמל.
-
12:09 - 12:11והאידיאל מבחינתי,
-
12:11 - 12:15הוא שתהיה לנו גירסת קוד פתוח
נוסף על תקנים פתוחים. -
12:15 - 12:20והמשמעות של גירסת הקוד הפתוח היא
-
12:20 - 12:22שזה יכול להיות--
אם נעשה את זה ממש טוב-- -
12:22 - 12:27אפשר יהיה מהר מאד
להשתמש בזה בכל העולם. -
12:27 - 12:31אז אם לחזור
לאחת המחשבות שלי מקודם, -
12:31 - 12:35דמיינו שכל אחד מאוטובוסים אלה בלגוס
יהיה ברשת משולבת. -
12:35 - 12:40כשהלכתי הבוקר לטקס פרס TED
של לארי בראיינט -
12:40 - 12:42--הרשתות המדהימות שלו--
-
12:42 - 12:44תארו לעצמכם התקן קוד פתוח
-
12:44 - 12:47של תקשורת משולבת,
שניתן היה לשים אותו ברשתות האלה, -
12:47 - 12:49כדי לחולל את כל זה.
-
12:49 - 12:53ואנו יכולים לעשות זאת,
אם נתגבר על העובדה -
12:53 - 12:55שגם הנתח הזה יהיה בחינם,
-
12:55 - 12:58ונוכל להרוויח מיליארדים מזה.
-
12:58 - 13:03אבל נתח התקשורת המסוים הזה
צריך להיות בקוד פתוח. -
13:03 - 13:06אז הבה וניקח את השליטה
על הסיוט הזה. -
13:06 - 13:09ננהיג מיד מס על דלק.
-
13:09 - 13:14נעבור למיסוי כבישים ארצי
בעזרת התשלובת האלחוטית הזאת. -
13:14 - 13:18נדרוש שהתשלובת תהיה פתוחה לכל,
עם תקנים פתוחים. -
13:18 - 13:19וכמובן נשתמש ברשתות משולבות.
-
13:19 - 13:22תודה רבה. [מחיאות כפיים]
- Title:
- על "זיפקאר" ועל הרעיון הבא
- Speaker:
- רובין צ'ייס
- Description:
-
more » « less
רובין צ'ייס ייסדה את "זיפקאר", העסק הגדול בעולם לשיתוף מכוניות. זה היה רק אחד הרעיונות הקטנים שלה. כאן היא דוהרת מהר יותר, ובוחנת שיטות של תימחור כבישים שיטלטלו את הרגלי הנהיגה שלנו, וכן רעיון של רשת משולבת נרחבת כמו כבישים בין-ארציים.
- Video Language:
- English
- Team:
closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 13:22
|
Shlomo Adam edited Hebrew subtitles for The idea behind Zipcar (and what comes next) | |
|
|
Shlomo Adam added a translation |