켄트 라슨(Kent Larson): 모든 도시에 사람들을 더 수용할수 있는 멋진 디자인
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0:01 - 0:04도시 역사에 관한 짧은 이야기로
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0:04 - 0:06강연을 시작해볼까 합니다.
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0:06 - 0:08일반적으로, 사람들이
샘이나 우물가 주변으로 -
0:08 - 0:11모여들면서 거주지가
처음 형성되는데요. -
0:11 - 0:14보통 거주지의 크기는
머리에 물병을 이고 -
0:14 - 0:16돌아다니는 정도의 거리밖에 안되죠.
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0:16 - 0:20실제로, 독일을 상공에서 바라보면
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0:20 - 0:21수백개의 작은 마을들이
1마일 정도의 거리를 두고 -
0:21 - 0:24서로 옹기종기
붙어있는 것을 볼 수 있습니다. -
0:24 - 0:27쉽게 밭에 도착할 수 있어야
했을테니까요. -
0:27 - 0:30그렇게 수백년, 아니, 수천년 동안
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0:30 - 0:33삶에서 가장 중요한 것은 '집'이었어요.
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0:33 - 0:35과거 선조들의 삶은
정말 작고 제한적이었기 때문에, -
0:35 - 0:40집이야말로 즐기고, 에너지를 생산하고,
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0:40 - 0:42일을 하고, 또 건강을 책임지는
이 모든 것의 중심이었습니다. -
0:42 - 0:46또 사람들이 태어나는 곳이자,
마지막 순간을 보내는 곳이었습니다. -
0:46 - 0:49그러던 중, 산업화가 닥쳤고
모든 일이 중앙으로 -
0:49 - 0:51모이기 시작했습니다.
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0:51 - 0:53더러운 공장들은 도시 변두리로
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0:53 - 0:55밀려나기 시작했고,
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0:55 - 0:59조립형 공장으로
제품의 생산이 집중되었으며 -
0:59 - 1:03에너지의 생산 역시 중앙
집권화 되었습니다. -
1:03 - 1:06교육은 학교에서,
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1:06 - 1:09의료는 병원에서 집중적으로
분담하기 시작한거죠. -
1:09 - 1:11그 다음으로 형성된 것은
네트워크, 즉, 연결이었어요. -
1:11 - 1:15상수도와 하수도가 설치되면서
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1:15 - 1:17네트워크는 손쓸 수 없을 정도로
확장되었어요. -
1:17 - 1:21기능은 점점 분업화되었고,
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1:21 - 1:24철도가 건설되면서
사람들의 주거 단지, 산업 단지, -
1:24 - 1:27상업 단지가 모두 연결되었습니다.
교통 네트워크도 형성되었죠. -
1:27 - 1:31근데 사실 이건 모든 사람이
차를 갖게 되고, -
1:31 - 1:33어디로든 향할 수 있는 도로를 만들고,
주차 공간을 갖는 정도의 수준이었어요. -
1:33 - 1:36딱히 실용적인 네트워크는 아니었죠.
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1:36 - 1:39근데 우리는 아직도
이런 네트워크 속에 살고 있다는 겁니다. -
1:39 - 1:41바로 이렇게 말이죠.
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1:41 - 1:43지금 보이는 사진은 LA의 스프롤 현상입니다.
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1:43 - 1:45이건 멕시코 시티의 스프롤 현상이고요.
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1:45 - 1:48(스프롤: 도시계획 불량으로 도시가 무질서하게 확대된 것)
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1:48 - 1:50중국에는 '타워 스프롤'이라고도 불리는
어마어마한 신도시가 생겼지요. -
1:50 - 1:53이들은 5~60년대에나 쓰던
한물간 도시 모델을 -
1:53 - 1:57토대로 지어진 도시들입니다.
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1:57 - 1:59그리고 지금도 전세계에 있는
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1:59 - 2:01수백개의 신도시들이 설계되고 있습니다.
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2:01 - 2:03중국만 해도 벌써 3억에서
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2:03 - 2:05혹은 4억명 가량의 사람들이
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2:05 - 2:08향후 15년간 도시로
이주할 것이라고 합니다. -
2:08 - 2:10그건 결국 현재 미국이 갖춘
모든 사회 기반 시설들을 -
2:10 - 2:1315년 안에
갖추게 되리라는 것입니다. -
2:13 - 2:14상상해보세요.
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2:14 - 2:16여러분이 도시에 살든, 아니든
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2:16 - 2:19이건 관심을 가져야 할 문제입니다.
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2:19 - 2:22도시들은 인구 성장의 90%,
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2:22 - 2:27이산화탄소 배출의 80%,
에너지 사용의 75%를 차지하지만 -
2:27 - 2:30동시에 사람들이 살고 싶어하는
곳이기도 합니다. -
2:30 - 2:31점점 그렇게 되는 추세죠.
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2:31 - 2:34현재 전세계적으로 절반 이상의 사람들이
도시에 살고 있고, -
2:34 - 2:37그 수치는 점점 올라갈 것입니다.
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2:37 - 2:41도시는 시끌벅적한 행사가 있는 곳이자,
개성을 표출할 수 있는 곳이죠. -
2:41 - 2:43배게 싸움 플래쉬몹이
있는 곳이기도 하고요. -
2:43 - 2:46저도 두어번 해봤는데,
꽤 재밌더라고요. (웃음) -
2:46 - 2:49또.. (웃음)
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2:49 - 2:51대부분의 돈과 부가 창출되는 곳이고,
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2:51 - 2:53특히 개발도상국에서는
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2:53 - 2:55여성들이 기회를 얻는 곳이기도 합니다.
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2:55 - 2:59도시들이 급진적으로
성장하는 까닭이 바로 여기 있죠. -
2:59 - 3:01도시에 영향을 미치는
몇가지 트렌드가 있는데요. -
3:01 - 3:04첫째는, 직장이 분산되고
이동할 수 있게 된다는 것입니다. -
3:04 - 3:06사무실이라는 개념 자체가
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3:06 - 3:08개인 일을 하는데 있어서
쓸모없어진 거죠. -
3:08 - 3:12"집"은, 다시 한번,
분산된 통신수단으로 인해 -
3:12 - 3:14삶의 중심으로 자리잡고 있고,
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3:14 - 3:18마찬가지로, 일, 교육,
쇼핑, 보건과 -
3:18 - 3:21집밖의 일로 간주되었던 모든 일들이
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3:21 - 3:24집을 중심으로
이루어지기 시작했습니다. -
3:24 - 3:27그러다보니 점점, 사람들이 구매하는
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3:27 - 3:30모든 소비 상품들이 다방면에서
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3:30 - 3:32개인 맞춤화되었습니다.
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3:32 - 3:34바로 그게 우리가 생각해봐야 할
매우 중요한 트렌드입니다. -
3:34 - 3:37이건 제가 생각하는
미래 도시의 모습인데요. -
3:37 - 3:39(웃음)
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3:39 - 3:42즉, 사람들을 위한 공간이죠.
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3:42 - 3:44저 사람들이 입은 옷은
좀 불편해 보이지만. -
3:44 - 3:46이제 우리가 직면한 문제는,
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3:46 - 3:49'어떻게 도시의 나쁜 점들을 다 걸러내고,
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3:49 - 3:51좋은 점들만 갖을 수 있을까'가 되겠죠.
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3:51 - 3:53제가 작년에 인도의 방갈로르에 있을 때
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3:53 - 3:57단지 몇 마일을 가는데
두어 시간이나 걸렸습니다. -
3:57 - 3:59이처럼 도시는
교통 체증, 오염, 질병 등 -
3:59 - 4:02온갖 나쁜 것들 투성이죠.
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4:02 - 4:03어떻게 하면 그런 단점을 걸러내고
장점만 추려낼 수 있을까요? -
4:03 - 4:06그래서 우리는 시간을 거슬러
자동차가 발명되기도 전의 -
4:06 - 4:08훌륭한 도시들을 연구해보았는데요.
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4:08 - 4:11파리는 줄지어 늘어선
작은 마을들이 합쳐져서 -
4:11 - 4:15오늘날의 파리가 생겼다고 합니다.
오늘날에도 그 구조들을 볼 수 있어요. -
4:15 - 4:16파리의 20개의 '구'는
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4:16 - 4:18작은 동네로 이루어져 있어요.
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4:18 - 4:20생활 필수 시설들은
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4:20 - 4:225~10분간 걸을 수 있는 거리에
밀집되어 있죠. -
4:22 - 4:25이러한 구조를 가질 때
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4:25 - 4:28그러한 시설이 균등하게 분산되는 것을
보실 수 있는데요, -
4:28 - 4:31파리의 상점, 의료시설,
약국, 카페 등의 시설이 -
4:31 - 4:33골고루 분산되어 있습니다.
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4:33 - 4:35반면에, 자동차 발명 이후에
생겨난 도시들은 -
4:35 - 4:38파리의 구조와는
확연한 차이를 띕니다. -
4:38 - 4:405분 걸음으로는
웬만한 시설에 도착할 수 없어요. -
4:40 - 4:43피츠버그처럼 말이죠.
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4:43 - 4:46피츠버그 뿐만 아니라,
미국 대부분의 도시가 -
4:46 - 4:49그렇습니다.
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4:49 - 4:52그래서 우리는 새롭게 탄생하는
도시들에 주목하고 있습니다. -
4:52 - 4:55중국의 신도시 프로젝트
몇가지에 참여하고 있고요. -
4:55 - 4:57자 그럼 마을 단위에서 생각해봅시다.
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4:57 - 4:59조밀하게 밀집되어 있는
도시 마을이라고 생각할 수 있겠죠. -
4:59 - 5:02사람들이 20분 걸음으로
도착할 거리 내에 -
5:02 - 5:03웬만한 시설들을
다 갖춰주자는 겁니다. -
5:03 - 5:07자가 전력 공급 시스템, 지역 난방 공사,
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5:07 - 5:10전력 공사, 통신 네트워크 등의 시설들을
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5:10 - 5:12모두 밀집시키는 것입니다.
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5:12 - 5:15어쩌면 스튜어트 브랜드는 도시의 중앙에
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5:15 - 5:17극소형 원자로를 설치할지도 모르죠. (웃음)
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5:17 - 5:19그의 말이 맞았을 수도 있어요.
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5:19 - 5:22이런 식으로 그물망 같은
네트워크가 형성되겠죠. -
5:22 - 5:26인터넷 사용 패턴처럼 말이에요.
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5:26 - 5:28이런 식의 패턴이
사방으로 이어지겠죠. -
5:28 - 5:31한 마을 단위마다 약 20,000명의 사람들이
살게 될 것입니다. -
5:31 - 5:33캐임브리지 같은 경우는
50,000명 정도고요. -
5:33 - 5:35맨하튼 만큼 인구가 밀집되어 있다면,
그 범위 내에서 -
5:35 - 5:39거대한 교통체계를 통해
사람들이 필요로 하는 웬만한 것들은 -
5:39 - 5:41모두 제공할 수 있게 됩니다.
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5:41 - 5:45도로 사용 패턴을 만들기 시작하고,
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5:45 - 5:48그 위를 다닐 교통수단도 생각해보겠죠.
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5:48 - 5:50한가지 예로,
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5:50 - 5:53도로가 잘 마련되어있는
볼더 시의 모습인데요. -
5:53 - 5:56공원 길이나, 조깅을 하거나
자전거를 타는 사람들이 -
5:56 - 5:59도시의 저 끝에서 끝까지, 도로 한 번 건너지 않고
쭉 갈 수 있는 공원 도로죠. -
5:59 - 6:03또 여기선 자전거를 함께 쓰는
제도도 차용하고 있어요. -
6:03 - 6:05그 부분은 잠시 후
설명하도록 하겠습니다. -
6:05 - 6:08한국의 서울 같은 경우는 더욱 독특하죠.
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6:08 - 6:10고가 도로를 지었다가 없애버리고
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6:10 - 6:14본래의 거리를 다시 뚫은거죠.
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6:14 - 6:17거리 밑에는 강이 흐르고요.
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6:17 - 6:22차도 한 번 건너지 않고
서울을 횡단할 수 있어요. -
6:22 - 6:26맨해튼의 "하이라인"도
이와 아주 흡사해요. -
6:26 - 6:30지금 전세계에 자전거 도로가 빠르게 확산되고 있어요.
맨해튼도 예외가 아니죠. -
6:30 - 6:32예전에 맨해튼에서 15년 가까이 살았었는데,
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6:32 - 6:352주 전, 다시 한번 이곳에 가서
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6:35 - 6:40새로 지어진 이 멋진 자전거 도로를
촬영했답니다. -
6:40 - 6:44아직 코펜하겐의 수준까지는
아니지만 말이죠. -
6:44 - 6:46코펜하겐은 도시내 이동수단 중
42%가 자전거입니다. -
6:46 - 6:49물론 이건 코펜하겐의 자전거 사용 기반시설이
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6:49 - 6:51매우 잘 되어있기 때문이고요.
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6:51 - 6:54사실 보스턴은 좋은 예라고
보기 힘들어요. -
6:54 - 6:59"빅 딕(Big Dig: 보스턴의 도시 재개발)"을
하면서 (웃음) -
6:59 - 7:02고속도로는 밀어버렸지만
교통 섬을 만들어서 -
7:02 - 7:06자동차 말고 다른 보행자들을
전혀 배려하지 않은 -
7:06 - 7:07설계죠.
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7:07 - 7:10보행자의 요구에 따른
이동성에 대해 고민했고, -
7:10 - 7:11따라서 우리는 거대한
교통 체계를 이을 수 있는 -
7:11 - 7:15공용 운송 수단의 생태계가
필요하다고 생각했습니다. -
7:15 - 7:18이것이 연구 중인,
그런 운송 수단의 예죠. -
7:18 - 7:22여기서 공용이라는 점이 요점이예요.
자동차를 공유하게되면, -
7:22 - 7:24한 대에 적어도 4명은 탈 수 있습니다.
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7:24 - 7:261명이 1대를 끄는 승용차와 다르게요.
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7:26 - 7:31보스턴의 허브웨이, 파리의 벨리브의
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7:31 - 7:35우리는 "미디어랩(Media Lab)"에서
작은 도시형 자동차를 개발하고 있습니다. -
7:35 - 7:40이 자동차는 도시에서
공용으로 사용하도록 최적화되었죠. -
7:40 - 7:43엔진이나 변속장치 같은
필요없는 것들을 전부 제거하고 -
7:43 - 7:45바퀴에 모든것을 담았습니다.
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7:45 - 7:47주행용 모터, 조종용 모터가 있고
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7:47 - 7:49바퀴마다 브레이크가 있죠.
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7:49 - 7:52샤시 (자동차의 기본을 이루는 차대)는
거의 최소화해서 심지어 접는것도 가능합니다. -
7:52 - 7:55이 자동차를 약간만 접으면
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7:55 - 7:59아주 적은 공간만
차지하게 되는거죠. -
7:59 - 8:02지난주에 유럽 TV에
방영되었던 영상인데요, -
8:02 - 8:06스페인 산업부 장관이
이 작은 자동차를 운전하는 것을 -
8:06 - 8:09보여주고 있죠. 접었을 때는
회전도 가능합니다 -
8:09 - 8:13후진할 필요도 없고,
평행 주차도 필요없어요. -
8:13 - 8:15방향을 바꿔 그쪽으로
쭉 가면 되는거죠. -
8:15 - 8:18이걸 상용화할 회사와
함께 일하고 있습니다. -
8:18 - 8:20저의 박사과정 학생인
라이언 친(Ryan Chin)군이 -
8:20 - 8:24약 2년전 TEDx 컨퍼런스에서
초기 버젼을 발표했었습니다. -
8:24 - 8:28재미있는 것은, 여러분이 여기에,
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8:28 - 8:31자율성이라는걸 더한다면,
차에서 나와, -
8:31 - 8:34목적지에 주차를 하고,
차를 쓰다듬겠죠. -
8:34 - 8:36그 녀석은 혼자 가서
스스로 주차를 하거나 충전을 하고 -
8:36 - 8:39그럼 여러분은 그 공간에 기존의 차보다
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8:39 - 8:447배나 많은 자동차를 둘 수 있습니다.
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8:44 - 8:47저희는 이게 미래라고 생각해요.
실제로 오늘날 이뤄낼 수 있습니다. -
8:47 - 8:49그렇게 어려운 문제가 아니에요.
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8:49 - 8:53공용, 접힘, 그리고 자율성이라는
개념을 한데 묶어서 -
8:53 - 8:56토지 사용률을 약 28배 높일 수 있습니다.
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8:56 - 8:58앞서 보신 전략을 통해서죠.
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8:58 - 9:00저의 한 대학원생이 말하길,
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9:00 - 9:04운전자가 없는 자동차가 어떻게
보행자와 소통할 수 있을까요? -
9:04 - 9:07눈을 맞출 사람도 없고,
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9:07 - 9:08사람을 치려고 해도 모를 수 있죠.
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9:08 - 9:11그래서 그 친구는 자동차가 보행자와
-
9:11 - 9:15소통할 수 있는 걸
만들었습니다. (웃음) -
9:15 - 9:17전조등이 눈인데요,
동공이 커질수도 있습니다. -
9:17 - 9:19방향성이 있는 오디오도 있어서,
사람들에게 소리를 -
9:19 - 9:22낼 수도 있습니다.
-
9:22 - 9:24이 프로젝트에서
제가 제일 좋아하는 부분은 -
9:24 - 9:28그가 아직 발생되지,
아니 존재하지 않는 문제를 (웃음) -
9:28 - 9:29해결했다는 것입니다 (박수)
-
9:29 - 9:34또 우리는 자전거 도로를
공평하게 사용하도록 할 수 있죠. -
9:34 - 9:35아시잖아요, 자전거 도로가
대부분 쫙 달라붙는 바지를 입는 -
9:35 - 9:39젊은이들에게만
허락된다는거, 아시죠.(웃음) -
9:39 - 9:42자전거 도로에서도
사용할 수 있는 자동차를 만들어 -
9:42 - 9:45노인이나 장애가 있는 사람,
-
9:45 - 9:49치마를 입은 여성, 비지니스맨도
사용할 수 있도록 하고 -
9:49 - 9:51동시에 에너지, 교통 체증, 이동성,
노화와 비만에 대한 문제들도 -
9:51 - 9:54이야기할 수 있다고 봅니다. 도전이죠.
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9:54 - 9:56이건 3개의 바퀴로 이뤄진
초기 디자인 입니다. -
9:56 - 9:59이건 전기 자전거예요.
자전거 도로에서 -
9:59 - 10:03사용할 수 있는 페달도 있어요.
만약 나이가 드신분이라면, -
10:03 - 10:07그건 큰 변화죠.
건강한 사람이라면 -
10:07 - 10:08빨리 가기 위해서 정말 열심히
페달을 밟아햐 할지도 모릅니다. -
10:08 - 10:10일하러 가기위해
40칼로리를 쓰고, -
10:10 - 10:13집에 가서 샤워를 할 때쯤이면
500칼로리를 쓰게 되죠. -
10:13 - 10:17이번 가을쯤 이게 완성되었으면 합니다.
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10:17 - 10:20실제로 개선할 수 있는 또 다른 영역중 하나는
바로 주택 공급입니다. -
10:20 - 10:25젋은 사람들이 적당한 가격의 주택을 공급받기가
-
10:25 - 10:27어려워지는것이 시가 직면한
가장 큰 문제중에 하나라고 -
10:27 - 10:29메니노(Menino) 보스턴 시장은 말합니다.
-
10:29 - 10:31개발업자들은 말하죠,
"알겠어요 아주 작은 아파트들을 만들죠" -
10:31 - 10:34그러나 사람들은 그런 기존의 작은 아파트에서
사는 것을 원하는게 -
10:34 - 10:36아니라고 말하죠.
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10:36 - 10:40그렇다면, 우리가 만든 자동차와 비슷한
그런 표준화된 -
10:40 - 10:43셰시같은 것을 만들어보는 것은 어떨까요.
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10:43 - 10:49우리의 발전된 기술을 아파트와 기술이 개입된
공터 활용에 적용해 봅시다. -
10:49 - 10:53사람들에게 비어있는
다락방 뼈대(chassis)를 주는거죠. -
10:53 - 10:56그리고 그들이 필요한 것,
중요한 가치들, 활동들이 무엇인지 -
10:56 - 10:59알아내는 과정을 거친 다음,
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10:59 - 11:02요소들을 연결짓는
특수 알고리즘을 거치게 되는데요, -
11:02 - 11:06뼈대를 채울 각종 요소,
가구, 수납장을 찾아줍니다. -
11:06 - 11:10이런 요소들은 각 개개인에게 맞춤된 것이고,
이런 기술들은 -
11:10 - 11:13그들에게 이러한 과정을 경험하고
개선할 수 있는 도구를 주는 것과 같습니다. -
11:13 - 11:16이건 마치 건축가와 일하는 것과 같은데,
-
11:16 - 11:19누군가 당신을 상대해주는 사람과 대안에 대해
-
11:19 - 11:22이야기를 나누는 느낌이죠.
-
11:22 - 11:28자, 사실 저희에게 가장 흥미로웠던
구현중에 하나는 -
11:28 - 11:30여러분이 로봇으로 된 벽을
갖기 시작하는 겁니다. -
11:30 - 11:33여러분의 공간을 운동 공간에서
사무 공간으로 바뀔 수도 있죠. -
11:33 - 11:35만약 가상 회사를 운영하게 된다면,
-
11:35 - 11:38손님들을 초대할 수도 있고, 손님방 2개를
-
11:38 - 11:40갖게 될 수도 있습니다.
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11:40 - 11:44필요에 따라선 방을 하나만
사용할 수 있겠지요. -
11:44 - 11:46대부분의 경우가 그렇고요.
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11:46 - 11:48만찬회를 연다 가정해봅시다.
16명의 사람을 -
11:48 - 11:52수용할 수 있는
큰 방이나 댄스 스튜디오를 -
11:52 - 11:53필요로 할 수 있겠네요.
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11:53 - 11:55건축가들은 이러한 상황들에 대해
오랜 기간동안 -
11:55 - 11:59고민해왔습니다. 우리가 해야 할 일은
-
11:59 - 12:0430억정도 규모의 인구를 가진 중국인들이
-
12:04 - 12:07아주 편안하게 안주하는 삶을 가능하게 할
-
12:07 - 12:09공간을 만드는 것 입니다.
-
12:09 - 12:11이러한 기술을 응용함으로써
-
12:11 - 12:14원래 면적보다 두 배는 더 효율적이게
-
12:14 - 12:18공간을 활용할 수 있게 됩니다.
저는 스마트 홈을 믿지 않아요. -
12:18 - 12:20스마트 홈은 허구적이죠.
(스마트 홈: 자동화를 지원하는 개인 주택) -
12:20 - 12:22멍청한 집을 짓고 난 후에
(스마트를 이용한 말장난) -
12:22 - 12:25똑똑한 물건들로 채워야
스마트 홈이 될 것입니다. (웃음) -
12:25 - 12:31우리는 또한 벽의 틀 자체에 대한
연구를 해왔습니다. -
12:31 - 12:34작동될 때, 작은 솔레노이드들이 모여
장착된 배터리와 모터를 -
12:34 - 12:36제 위치에 고정시켜놓고
낮은 전압을 얻을 수 있는 -
12:36 - 12:40표준화된 플랫폼 같은 걸
얘기하는겁니다. -
12:40 - 12:42우린 이 모든 것이
표준화될 수 있다고 믿고, -
12:42 - 12:46또 사람들이 그 벽에 들어갈 물건을
맞춤화할 수 있다고 생각합니다. -
12:46 - 12:48자동차 같은 경우,
인간 활동을 감지할 수 있도록 -
12:48 - 12:52모든 신경과 감각들을
집중시킴으로써 진로에 -
12:52 - 12:57아이나 강아지가 있더라도
문제가 되지 않게 할 수 있습니다.(웃음) -
12:57 - 13:00개발자들은 이것을
대단하다고 평가합니다. 좋아요, -
13:00 - 13:02우리에게 기존의 건물,
한계가 있는 공간이 주어졌을 때 -
13:02 - 13:05각각에 14개의 항목을
저장시킬 수 있다 가정해봅시다. -
13:05 - 13:07만약 그것들이 두 배로 기능성 있게 작동한다면
-
13:07 - 13:0928개의 항목을 저장할 수 있을 겁니다.
-
13:09 - 13:11그것은 또한 두 배로 넓어진
주차 공간을 의미할 수도 있겠죠. -
13:11 - 13:14주차장은 정말 비쌉니다.
건물 내부에 기존의 -
13:14 - 13:18주차 공간을 구축하려면
자리당 70.000 달러가 -
13:18 - 13:19필요합니다.
-
13:19 - 13:22이 상황에서 접힘 기능과
연료 전지가 더해진다면 -
13:22 - 13:25필요로 하는 공간은
1 / 7로 줄게 됩니다. -
13:25 - 13:27그건 곧 차량마다
순수 주차 비용만으로 -
13:27 - 13:2910,000달러가 드는 정도로
절약이 된다는 것을 의미하죠. -
13:29 - 13:33이 곳에 공유 기능까지 첨가한다면,
이보다 더 나아갈 수 있습니다. -
13:33 - 13:36이러한 과정을 통해
온갖 고차원적인 기술들의 -
13:36 - 13:38통합을 가능하게 할 수 있습니다.
이 기술을 가정에서도 -
13:38 - 13:42쓰일수 있게 해주는 혁신적인 기업을 위한
시장이 열려있습니다. -
13:42 - 13:45우리는 지멘스(Siemens)사와 함께
모든 가구와 부품에 -
13:45 - 13:47사람들이 어디에 위치해 있고
무슨 일을 하고 있는지 -
13:47 - 13:49인지 가능한 센서를 부착하여 실험하는
프로젝트를 진행하고 있습니다. -
13:49 - 13:53푸른 빛이 가장 효과적이죠.
저흰 이런 조정이 가능한 -
13:53 - 13:5524-비트 LED 조명 기구를 사용합니다.
-
13:55 - 14:00그것은 사람이 어디에 있는지,
무엇을 하고 있는지 -
14:00 - 14:04감지한 후 필요에 따라
온전한 흰색 빛을 내어 -
14:04 - 14:10총 에너지 소비의
30, 40%를 절약합니다. -
14:10 - 14:13심지어 가장 최신의 조명 시스템보다도 훨씬
-
14:13 - 14:16효율적이게 절약이 가능하죠.
-
14:16 - 14:19가구에 내장되어 있는
센서들로부터 전송된 -
14:19 - 14:21데이터 자료를 보고 계십니다.
-
14:21 - 14:24우린 카메라가 가정 내에서
실질적으로 도움이 될거라 보진 않습니다. -
14:24 - 14:28오히려 작은 무선 센서가
보다 효과적이게 작동하겠지요. -
14:28 - 14:30햇빛의 개인화도
가능하다는 생각입니다. -
14:30 - 14:33일종의 궁극적인 개인 설정이라고
볼 수 있겠네요. -
14:33 - 14:36그래서 우리는 어떤 공간이로든
햇빛을 비출 수 있게 하는 -
14:36 - 14:40거울을 외관에 두고
검토해보았습니다. -
14:40 - 14:42오늘처럼 더운 날에
대부분의 유리창을 그늘지게 -
14:42 - 14:45할 수 있도록 말입니다.
-
14:45 - 14:47이 경우에, 그녀는
자신의 전화기를 이용해 특정한 햇빛의 -
14:47 - 14:52노출을 받으며 부엌에서
음식을 준비할 수 있게 됩니다. -
14:52 - 14:55그녀가 그 활동을 지속하는 한
알고리즘이 -
14:55 - 14:58햇빛을 그 곳에 머물도록 할 것입니다.
-
14:58 - 15:03이 기술은 LED 조명과도
결합이 가능합니다. -
15:03 - 15:05일하는 공간은 공유되어야 한다고 생각합니다.
-
15:05 - 15:07이것이 미래의 진정한 작업 공간이다, 이거죠.
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15:07 - 15:09아시다시피, 이곳은 스타벅스입니다. (웃음)
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15:09 - 15:11어쩌면 1 / 3, 거의 모든 사람들이 벽에
-
15:11 - 15:14등을 기대고 음식과 커피를 즐기며
-
15:14 - 15:17자신의 작은 세상에 빠져있는 모습을
확인할 수 있습니다. -
15:17 - 15:20우리는 소통과 협업이 가능한
공유 공간이 필요합니다. -
15:20 - 15:22하지만 실행이 잘 되지 않고 있어요,
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15:22 - 15:25캠브리지 혁신 센터(Cambridge Innovation Center)에선
공유 책상을 -
15:25 - 15:28사용할 수 있습니다.
핀란드의 알토 대학의 디자인 공장에서 -
15:28 - 15:31많은 시간을 보내곤 했습니다. 그곳엔
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15:31 - 15:34공유된 가게, 공유된 제조 실험실 뿐만 아니라
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15:34 - 15:35조용한 공간,
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15:35 - 15:37전자 공간,
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15:37 - 15:40휴식 공간도 공유되어 있었습니다.
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15:40 - 15:43우리는 궁극적으로 이 모든 것들이 함께 모여
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15:43 - 15:47이동성, 주택, 우리의 생과 사,
-
15:47 - 15:49그리고 첨단 기술의 시장에 대한
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15:49 - 15:52새로운 기준이 되어 줄 것이라 생각합니다.
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15:52 - 15:54하지만 가장 초점을 둘 필요가 있는 대상은
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15:54 - 15:57바로 사람이죠.
도시의 모든 것은 사람에 대한 것이에요. -
15:57 - 15:59도시는 사람들을 위한 장소입니다.
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15:59 - 16:01우리가 멜버른의 골목길에서 했듯,
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16:01 - 16:04다른 도시의 환경에
이산화탄소와 에너지 낭비의 -
16:04 - 16:08급감과 함께 활력과 생기를
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16:08 - 16:12불어넣어 주지 못 할 이유는 없습니다.
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16:12 - 16:15국제적으로 긴요한 일이죠.
우린 이것을 바로잡을 필요가 있어요. -
16:15 - 16:21감사합니다. (박수)
- Title:
- 켄트 라슨(Kent Larson): 모든 도시에 사람들을 더 수용할수 있는 멋진 디자인
- Speaker:
- Kent Larson
- Description:
-
어떻게 과밀없이 도시에 더욱 더 많은 사람들을 수용할수 있을까? 켄트 라슨이 접이식 자동차, 변신하는 아파트, 그리고 미래형 도시를 과거의 조그마한 마을들과 같이 작동케하는 혁신적인 기술들을 보여드립니다.
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 16:41
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