Return to Video

Tüm zamanların en iyi motoru | Mathew Dixon | TEDxRundleAcademy

  • 0:17 - 0:21
    Bir General Electric GEnx motoru
    nasıl çalışır?
  • 0:23 - 0:26
    GEnx motorun özelliği, havanın sadece
  • 0:26 - 0:28
    yüzde 10'unun yakıtla tutuşması,
  • 0:28 - 0:31
    geri kalanı ise motorun arkasından
    dışarı çıkar.
  • 0:32 - 0:35
    Her motor 34 milyon dolar değerinde.
  • 0:35 - 0:38
    Bu, muhtemelen iki ton altın kadar olur.
  • 0:41 - 0:44
    En pahalı motor türü.
  • 0:44 - 0:46
    Bunu zaten söyledim.
  • 0:47 - 0:50
    Bu motor sadece iki uçakta kullanılıyor.
  • 0:55 - 0:58
    Şimdiye kadar yapılmış en güvenli
    motor türü.
  • 1:01 - 1:02
    Motorun içinde-
  • 1:02 - 1:05
    Önden arkaya doğru parçaları
    açıklayacağım.
  • 1:05 - 1:08
    İlk olarak, motorun önünde
    keskin bir burun konisi var.
  • 1:08 - 1:11
    Bu, motordaki aerodinamik akışı
    iyileştirmek için.
  • 1:12 - 1:15
    Bu, motordaki aerodinamik akışı
    iyileştirmek için.
  • 1:15 - 1:17
    Sırada fan kanatları var.
  • 1:17 - 1:20
    Her bir fan kanadı, güçlü ancak
    hafif bir malzeme olan
  • 1:20 - 1:22
    dört karbon fiber tabakadan yapılmıştır.
  • 1:22 - 1:26
    Aynı zamanda devrim niteliğindeki
    787 Dreamliner'ın yapılışında da bulunur.
  • 1:27 - 1:31
    Sonra gövde adı verilen devasa
    bir boru görünümlü silindir var.
  • 1:31 - 1:34
    Bu parça, fan kanatlarının
    düşmesini engeller
  • 1:34 - 1:36
    ve motora benzersiz şeklini verir.
  • 1:39 - 1:42
    Sonra düşük basınçlı kompresör var.
  • 1:42 - 1:46
    Bu parça, yanma fanını çalıştıran
    fan kanatlarından
  • 1:46 - 1:48
    kısa bir hava akımı alır.
  • 1:51 - 1:54
    Sonra yüksek basınçlı kompresör var.
  • 1:54 - 2:00
    Daha sonra açıklayacağım şey, düşük
    basınçlı türbinini çalıştırmak için
  • 2:00 - 2:05
    düşük basınçlı kompresörden
    büyük bir hava patlaması alır.
  • 2:07 - 2:08
    Sonra kompresör var.
  • 2:08 - 2:12
    Bu, yakıt ve havanın karıştırıldığı
    ve motorun geri kalanına
  • 2:12 - 2:16
    ileri hareket oluşturmak için
    birbiriyle ateşlendiği yer.
  • 2:18 - 2:20
    Sonra yüksek basınç türbini var.
  • 2:24 - 2:32
    Karışık havanın, yaratmak için
    içine üflendiği yer burasıdır -
  • 2:36 - 2:41
    öndeki fan kanatlarına ileri
    hareket gönderir.
  • 2:41 - 2:46
    Ardından, yanan havayı arka koniye
    ve arkadan dışarıya doğru gönderen
  • 2:47 - 2:51
    düşük basınçlı kompresördeki
    fan kanatlarını da çalıştırır.
  • 2:52 - 2:55
    Peki motor nasıl çalışıyor?
  • 2:56 - 3:00
    Motor önden hava emerek çalışır.
  • 3:00 - 3:03
    Orijinal boyutunun 1/10'u
    oranında sıkıştırılmış.
  • 3:07 - 3:10
    Daha sonra hava ve yakıt karıştırılır
    ve ateşlenir.
  • 3:10 - 3:14
    Bu, türbinlerdeki fan kanatlarını döndüren
  • 3:15 - 3:19
    küçük, kontrollü bir patlama yaratır.
  • 3:19 - 3:22
    Karışık hava arkadan püskürtülür,
  • 3:22 - 3:25
    bu da sıkıştırılmamış havayı arkadan
    dışarı iten
  • 3:25 - 3:29
    daha büyük fan kanatlarına doğru
    ileri hareketi oluşturur.
  • 3:32 - 3:35
    Öyleyse neden bu motora ihtiyacımız var?
  • 3:36 - 3:39
    Daha az sera gazı yaydığı için
  • 3:39 - 3:42
    güvenlik sorunlarının sayısını azaltır,
  • 3:52 - 3:55
    çok fazla yakıt maliyeti tasarrufu sağlar
  • 3:58 - 4:02
    ve diğer motorlara kıyasla
    son derece sessiz çalışır.
  • 4:04 - 4:08
    Bu motor sadece iki tip uçakta
    kullanılıyor:
  • 4:10 - 4:12
    21. yüzyılın en lüks
  • 4:12 - 4:15
    ve gelişmiş uçağı olan 787 Dreamliner
  • 4:16 - 4:22
    ve dünyanın en büyük yolcu uçağı
  • 4:23 - 4:24
    ve en yeşili olan 747-8.
  • 4:24 - 4:26
    İkisi de Boeing tarafından yapıldı.
  • 4:28 - 4:32
    Ama bazı problemler var.
  • 4:32 - 4:35
    Bu motor bizi doğru yöne
    gönderiyor olsa da,
  • 4:35 - 4:37
    bazı dezavantajları var.
  • 4:37 - 4:39
    Yapılması, inşa edilmesi ve bakımı
  • 4:40 - 4:41
    son derece pahalı.
  • 4:45 - 4:49
    Hâlâ sera gazı yayıyor,
    ancak diğerleri kadar değil.
  • 4:50 - 4:55
    İtme oluşturmak için donması
    veya çok soğuması son derece kolay
  • 4:59 - 5:02
    ve uygun şekilde bakım yapılmazsa
    kırılması da kolay.
  • 5:03 - 5:08
    Bu sorunlar kötü olsa da
    pek çok çözüm var.
  • 5:09 - 5:13
    En sevdiğim mucitlerden biri
  • 5:14 - 5:17
    Wernher von Braun'un dediği gibi
  • 5:18 - 5:22
    " 'İmkânsız' kelimesini büyük bir
    dikkatle kullanmayı öğrendim."
  • 5:24 - 5:28
    Öyleyse, ihtiyacımız olan bu sorunlardan
    hiçbirine sahip olmayan motorlar yapmak,
  • 5:29 - 5:33
    itme kuvveti üretmek veya donmak
    için fazla soğumayan motorlar,
  • 5:33 - 5:37
    ucuz ve üretimi kolay motorlar,
  • 5:37 - 5:41
    gerçekten sağlam ve kırılması zor motorlar
  • 5:42 - 5:49
    ve yapısıyla birlikte ayrıntılı bakım
    kılavuzlarına sahip motorlar.
  • 5:56 - 5:58
    Güvenli ve eğlenceli bir uçuş geçirin.
  • 5:58 - 6:00
    Havada görüşürüz.
  • 6:00 - 6:01
    (Alkış)
Title:
Tüm zamanların en iyi motoru | Mathew Dixon | TEDxRundleAcademy
Description:

General Electric'in GEnx motoru, mühendislik becerisinin bir başarısıdır. Bu kısa, büyüleyici konuşmada genç Mathew Dixon, bu motorun neden olağanüstü olduğunu açıklıyor. Bununla birlikte, bu konuşmayı büyüleyici kılan, yeniliğin önemi konusundaki düşünceleri.
more » « less
Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TEDxTalks
Duration:
06:03

Turkish subtitles

Revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.