Bir General Electric GEnx motoru nasıl çalışır?
GEnx motorun özelliği, havanın sadece
yüzde 10'unun yakıtla tutuşması,
geri kalanı ise motorun arkasından dışarı çıkar.
Her motor 34 milyon dolar değerinde.
Bu, muhtemelen iki ton altın kadar olur.
En pahalı motor türü.
Bunu zaten söyledim.
Bu motor sadece iki uçakta kullanılıyor.
Şimdiye kadar yapılmış en güvenli motor türü.
Motorun içinde-
Önden arkaya doğru parçaları açıklayacağım.
İlk olarak, motorun önünde keskin bir burun konisi var.
Bu, motordaki aerodinamik akışı iyileştirmek için.
Sırada fan kanatları var.
Her bir fan kanadı, güçlü ancak hafif bir malzeme olan
dört karbon fiber tabakadan yapılmıştır.
Aynı zamanda devrim niteliğindeki 787 Dreamliner'ın yapılışında da bulunur.
Sonra gövde adı verilen devasa bir boru görünümlü silindir var.
Bu parça, fan kanatlarının düşmesini engeller
ve motora benzersiz şeklini verir.
Sonra düşük basınçlı kompresör var.
Bu parça, yanma fanını çalıştıran fan kanatlarından
kısa bir hava akımı alır.
Sonra yüksek basınçlı kompresör var.
Daha sonra açıklayacağım şey, düşük basınçlı türbinini çalıştırmak için
düşük basınçlı kompresörden büyük bir hava patlaması alır.
Sonra kompresör var.
Bu, yakıt ve havanın karıştırıldığı ve motorun geri kalanına
ileri hareket oluşturmak için birbiriyle ateşlendiği yer.
Sonra yüksek basınç türbini var.
Karışık havanın, yaratmak için içine üflendiği yer burasıdır -
öndeki fan kanatlarına ileri hareket gönderir.
Ardından, yanan havayı arka koniye ve arkadan dışarıya doğru gönderen
düşük basınçlı kompresördeki fan kanatlarını da çalıştırır.
Peki motor nasıl çalışıyor?
Motor önden hava emerek çalışır.
Orijinal boyutunun 1/10'u oranında sıkıştırılmış.
Daha sonra hava ve yakıt karıştırılır ve ateşlenir.
Bu, türbinlerdeki fan kanatlarını döndüren
küçük, kontrollü bir patlama yaratır.
Karışık hava arkadan püskürtülür,
bu da sıkıştırılmamış havayı arkadan dışarı iten
daha büyük fan kanatlarına doğru ileri hareketi oluşturur.
Öyleyse neden bu motora ihtiyacımız var?
Daha az sera gazı yaydığı için
güvenlik sorunlarının sayısını azaltır,
çok fazla yakıt maliyeti tasarrufu sağlar
ve diğer motorlara kıyasla son derece sessiz çalışır.
Bu motor sadece iki tip uçakta kullanılıyor:
21. yüzyılın en lüks
ve gelişmiş uçağı olan 787 Dreamliner
ve dünyanın en büyük yolcu uçağı
ve en yeşili olan 747-8.
İkisi de Boeing tarafından yapıldı.
Ama bazı problemler var.
Bu motor bizi doğru yöne gönderiyor olsa da,
bazı dezavantajları var.
Yapılması, inşa edilmesi ve bakımı
son derece pahalı.
Hâlâ sera gazı yayıyor, ancak diğerleri kadar değil.
İtme oluşturmak için donması veya çok soğuması son derece kolay
ve uygun şekilde bakım yapılmazsa kırılması da kolay.
Bu sorunlar kötü olsa da pek çok çözüm var.
En sevdiğim mucitlerden biri
Wernher von Braun'un dediği gibi
" 'İmkânsız' kelimesini büyük bir dikkatle kullanmayı öğrendim."
Öyleyse, ihtiyacımız olan bu sorunlardan hiçbirine sahip olmayan motorlar yapmak,
itme kuvveti üretmek veya donmak için fazla soğumayan motorlar,
ucuz ve üretimi kolay motorlar,
gerçekten sağlam ve kırılması zor motorlar
ve yapısıyla birlikte ayrıntılı bakım kılavuzlarına sahip motorlar.
Güvenli ve eğlenceli bir uçuş geçirin.
Havada görüşürüz.
(Alkış)