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Hallo Mädels und Jungs!
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Was macht der Biker im Winter wenn er nicht Motorrad fahren kann?
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Die meisten spielen (PC, ...), andere basteln.
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Z.B. Ein Kettenschmiersystem.
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Natürlich gibt es einige Kettenschmiersysteme zu kaufen,
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den Namen nenne ich nicht, oder die Namen,
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denn ich möchte keine Werbung machen.
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Aber sie kosten natürlich wenn sie vergünstigt sind
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so ungefähr 80 Euro, normalerweise die
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mechanischen mit Unterdruck.
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Um die 130 Euro (Normalpreis) und wenn man
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elektronische haben möchte dann bezahlt man 249 Euro ca..
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Und da ich ein fixes System nicht wollte,
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habe ich mich ein wenig im Winter damit beschäftigt
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eines selber zu bauen.
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Man muss ich überlegen ob man ein System
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haben möchte das mit Unterdruck funktioniert oder ein elektronisches.
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Und natürlich hab ich ein elektronisches gebaut,
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und man sieht hier 2 Drehknöpfe auf meinem Kästchen,
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das vorne am Lenker montiert ist.
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Hier haben wir ein elektronisches System,
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mit dem ich meine Kettenschmierung einstellen kann.
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Der rechte Knopf ist dafür da um den Intervall,
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also die Pause, einzustellen.
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Er steht jetzt zur Zeit auf 70 Sekunden, also 1 Minute und 10 Sekunden.
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Und der linke Knopf ist dazu da die Tropfmenge einzustellen.
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Und der steht jetzt natürlich am untersten Ende.
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Sollte die Anlage einmal leer sein, dann braucht man nur hinauf drehen
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und kann die Anlage entlüften.
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Was braucht man alles?
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Ein elektronisches System mit dem man
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ein Magnetventil steuert, das muss eine Intervallschaltung sein.
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Am Besten man nimmt einen NE555, das ist ein Zeitglied
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und mit dem kann man relativ schnell eine Schaltung aufbauen.
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Dann natürlich ein Magnetventil, einen Tank
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und man braucht einen Injektor.
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Und das zeige ich euch gleich!
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So die Schaltung muss man einfach nur an Zündungs - Plus schalten,
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dann braucht man noch ein Kabel vom Leerlaufschalter,
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sobald die Leerlaufkontrolle erlischt, soll die Schaltung anfangen zu arbeiten,
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denn wenn sie am Stand läuft, soll nicht ständig das Öl tropfen.
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Und man braucht einen Öltank, meiner ist aus
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meiner alten Kettensäge die kaputt war und bei der
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es sich nicht mehr kostengünstig war zu reparieren.
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Hier habe ich den Öltank hineingeklebt,
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der hat einen Inhalt von ca. 100 ml, also für
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einige tausend Kilometer. Dann braucht man ein Magnetventil.
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Dieses Magnetventil habe ich gekauft im Internet,
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kostet 15,90 Euro, also sehr günstig.
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Dann natürlich noch einen Benzinschlauch,
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der nicht nur Benzin und Öle, auch Säuren aushält
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und den muss man nur nach unten verlegen.
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Und damit das Ganze auch auf die Kette tropft,
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hier der Messinginjektor, der dann das Öl direkt auf die Kette bringt.
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Und ich hab mich natürlich nicht für einen einfachen entschieden,
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weil die Kette dann nur auf einem Punkt,
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also außen, geschmiert werden würde, sondern
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ich habe mich für einen Dualinjetor entschieden
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Und habe in einem dickeren Messingrohr mit
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Außendruchmesser 5 Millimeter 2 kleinere hineingegeben,
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das Ganze verlötet, noch auf einen Platte gelötet,
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dann mit Schrumpfschlauch ummantelt,
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damit ein Schutz vorhanden ist.
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Und hier ein roter Schrumpfschlauch, damit man
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sieht der Schlauch ist bis zum Anschlag hinauf geschoben.
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Das war es im Prinzip.
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Wenn man die Kosten zusammen nimmt,
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das (Relais) Magnetventil hat im Internet 15,90 Euro gekostet,
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Der Tank aus meiner alten Motorsäge war gratis.
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Ein Benzinschlauch kostet ca. 3 Euro pro Meter,
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ich hab 1,5 Meter gekauft und nur knapp 0,5 Meter verwendet.
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Die Messingrohre haben gemeinsam 10 Euro gekostet.
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Und die Schaltung mit Gehäuse hat knapp 30 Euro gekostet.
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Also habe ich Kosten von ca. 55 Euro gehabt
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und einen netten Zeitvertreib im Winter zum basteln!
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Es funktioniert hervorragend, zur Funktion:
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Die Entlüftung erfolgt sehr rasch, man dreht
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den linken Drehknopf ganz nach oben bis zum Ende,
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dann bleibt das Magnetventil dauernd angezogen
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und die Anlage entlüftet sich innerhalb von 1 Minute.
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Danach dreht man die Zündung wieder ab,
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stellt den Knopf wieder auf Minimum und stellt hier die Zeit ein.
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Die normale Zeit beim Fahren sind ca. 60-80 Sekunden.
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Bei Regen kann man dann die Zeit reduzieren auf 50 Sekunden
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und somit bekommt die Kette mehr Öl
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und wird bei Feuchtigkeit oder bei Regen besser geschmiert.
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Da mir das ständige Kettenschmieren mit dem
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Spray, vor allem auf lange Touren muss ich immer einen Spray mitnehmen,
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mich schon sehr genervt hat, habe ich mir
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über den Winter dieses Gerät gebaut,
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dieses Kettenschmiersystem, das ich dann
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nicht nur hier in meiner Freewind, sondern in jedem
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anderen Motorrad mitnehmen kann.
