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Comment fonctionnent les moteurs diesel?

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    Un moteur à combustion interne transforme
    l'énergie chimique dans le carburant
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    en énergie mécanique.
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    Les moteurs diesel, qui servent
    l'humanité depuis plus d'un siècle,
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    sont les moteurs thermiques
    les plus polyvalents et économiques.
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    Pour libérer efficacement
    l'énergie chimique du diesel,
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    une forme atomisée du combustible
    est mise en contact avec
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    de l'air à haute température
    et à haute pression.
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    Cette énergie est transformée
    en énergie de rotation mécanique.
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    Le fonctionnement d'un moteur diesel
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    consiste à produire de l'air
    à haute température
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    et à haute pression en continu.
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    Nous verrons comment cela est réalisé
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    dans cette vidéo.
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    Le piston,
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    la bielle,
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    la manivelle
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    et le cylindre
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    forment un mécanisme appelé
    système bielle-manivelle.
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    Ici, le mouvement linéaire du piston est
    transformé en un mouvement rotatif
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    au niveau de la manivelle.
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    Dans un moteur thermique,
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    ce mécanisme est soutenu
    dans un bloc moteur.
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    Les soupapes de culasse
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    et l'injecteur de carburant sont
    montés au-dessus du bloc moteur.
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    Lorsque le piston descend,
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    les soupapes d'admission s'ouvrent
    et l'air frais de l'extérieur y est aspiré
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    ou, en d'autres termes, le moteur respire.
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    Pendant la course de retour,
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    les soupapes d'admission et
    d'échappement ferment
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    et l'air à l'intérieur
    du cylindre est comprimé.
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    Pendant la course de compression,
    le piston travaille sur l'air
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    la température et la pression de l'air
    augmentent ainsi à un niveau supérieur
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    à la valeur d'auto-inflammation du diesel.
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    Une forme atomisée de diesel
    est injectée dans cet air comprimé.
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    Le carburant s'évapore et subit
    une explosion spontanée incontrôlée.
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    En conséquence,
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    la pression et la température
    atteignent des valeurs élevées.
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    Le fluide à haute énergie pousse
    le piston vers le bas;
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    l'air chaud travaille sur le piston
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    et l'énergie dans le fluide est convertie
    en énergie mécanique du piston.
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    C'est le seul coup où le piston
    absorbe l'énergie du fluide.
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    En raison de l'inertie du système,
    le piston remonte.
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    Cette fois les soupapes
    d'échappement s'ouvrent
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    et l'échappement est rejeté de nouveau.
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    La course d'aspiration arrive;
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    ce cycle qui a quatre courses en tout
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    est répété à plusieurs reprises pour
    une production d'énergie continue.
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    Vous avez peut-être remarqué qu'un bol est
    prévu sur le piston du moteur diesel.
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    Pendant la course de compression
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    ce bol permet de produire de l'air
    qui tourbillonne rapidement.
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    Ainsi le carburant injecté se mélange
    efficacement avec l'air.
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    La conception mécanique
    des moteurs thermiques,
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    en particulier celle des moteurs diesel,
    est une tâche difficile et intéressante.
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    Comme le processus de combustion
    dans les moteurs diesel
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    n'est jamais uniforme et régulière.
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    Ils sont sujets à plus de vibrations et
    de bruit par rapport aux moteurs à essence,
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    ainsi les moteurs diesel nécessitent
    une conception structurelle robuste.
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    Sur les quatre courses,
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    c'est seulement pendant
    la course de puissance
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    qu'une force énorme
    est exercée sur le piston.
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    Un moteur à un seul cylindre
    aura donc toujours
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    une force élevée non-uniforme
    tel qu'illustré.
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    De façon similaire, la puissance de sortie
    aura également une nature fluctuante.
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    Mais avec plus de cylindres,
    on peut surmonter ces problèmes.
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    Prenez ce moteur à quatre cylindres ici:
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    quatre courses différentes
    peuvent se produire à la fois.
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    La course de puissance est toujours
    présente dans le moteur.
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    En conséquence, un moteur
    à quatre cylindres aura
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    une meilleure force et
    une plus grande uniformité.
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    Bref, plus un moteur a de cylindres,
    plus il fonctionne facilement.
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    Un moteur à quatre cylindres fonctionne
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    généralement sur l'ordre
    d'allumage suivant:
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    un volant moteur lourd, qui agit
    comme un réservoir de puissance
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    aide en outre à lisser
    la non-uniformité de la puissance.
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    Une énorme force déséquilibrée apparaît
    sous la forme d'un déséquilibre dynamique.
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    En raison de la masse excessive
    du côté de la bielle,
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    ceci est annulé en fournissant
    des contrepoids du côté de la manivelle.
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    L'ouverture et la fermeture des soupapes
    sont contrôlées avec précision
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    par une paire d'arbres à cames.
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    Les arbres à cames dérivent
    le mouvement du moteur.
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    Il est clair que les arbres à
    cames doivent tourner
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    à la moitié de la vitesse du vilebrequin.
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    Nous espérons que cette introduction sur
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    le fonctionnement
    des moteurs diesel vous a plu.
  • 6:16 - 6:17
    Merci.
Title:
Comment fonctionnent les moteurs diesel?
Description:

Les moteurs diesel sont les moteurs à combustion interne les plus polyvalents. Avec l'aide de l'animation, cette vidéo explique de manière détaillée le fonctionnement du moteur diesel. Ici on explore la construction de base du moteur diesel ainsi que ses aspects fonctionnels et mécaniques. Du fonctionnement du moteur diesel monocylindrique au fonctionnement d'un moteur à quatre cylindres, tout est expliqué de façon logique.
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Video Language:
English
Team:
Captions Requested
Duration:
06:20

French subtitles

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