< Return to Video

Πώς λειτουργούν οι πετρελαιοκινητήρες;

  • 0:00 - 0:03
    Μια μηχανή εσωτερικής καύσης μετατρέπει
  • 0:03 - 0:05
    τη χημική ενέργεια του καυσίμου
  • 0:05 - 0:07
    σε μηχανική ενέργεια.
  • 0:07 - 0:08
    Οι πετρελαιοκινητήρες
  • 0:08 - 0:10
    στην υπηρεσία της ανθρωπότητας,
  • 0:10 - 0:11
    για πάνω από έναν αιώνα,
  • 0:11 - 0:13
    είναι οι πλέον πολύπλευρες και οικονομικές
  • 0:13 - 0:16
    μηχανές εσωτερικής καύσης.
  • 0:16 - 0:18
    Για την αποτελεσματική απελευθέρωση
  • 0:18 - 0:19
    της χημικής ενέργειας του καυσίμου,
  • 0:19 - 0:22
    το καύσιμο ψεκάζεται
  • 0:22 - 0:24
    και εξωθείται σε επαφή με αέρα
  • 0:24 - 0:26
    υψηλής θερμοκρασίας και πίεσης.
  • 0:26 - 0:27
    Η ενέργεια αυτή
  • 0:27 - 0:28
    μετασχηματίζεται αποτελεσματικά
  • 0:28 - 0:33
    σε μηχανική ενέργεια περιστροφής.
  • 0:33 - 0:34
    Επομένως, η όλη λειτουργία
  • 0:34 - 0:35
    ενός πετρελαιοκινητήρα
  • 0:35 - 0:37
    σχετίζεται με τη συνεχή παραγωγή
  • 0:37 - 0:40
    αέρα υψηλής θερμοκρασίας και πίεσης.
  • 0:40 - 0:41
    Στο βίντεο αυτό θα δούμε
  • 0:41 - 0:45
    πώς γίνεται αυτό.
  • 0:45 - 0:49
    Το έμβολο (κοινώς: το πιστόνι),
  • 0:49 - 0:52
    ο διωστήρας (κοινώς: η μπιέλα),
  • 0:52 - 0:54
    ο στρόφαλος και
  • 0:54 - 0:55
    ο κύλινδρος
  • 0:55 - 0:57
    συναποτελούν ένα μηχανισμό
  • 0:57 - 0:57
    που ονομάζεται
  • 0:57 - 0:59
    ρυθμιστικός μηχανισμός στροφάλου.
  • 0:59 - 1:02
    Εδώ, η μεταφορική κίνηση του εμβόλου
  • 1:02 - 1:03
    μετασχηματίζεται σε περιστροφική κίνηση
  • 1:03 - 1:09
    του στροφάλου.
  • 1:09 - 1:10
    Σε μια μηχανή εσωτερικής καύσης
  • 1:10 - 1:11
    ο μηχανισμός αυτός υποστηρίζεται
  • 1:11 - 1:17
    μέσα στο μπλοκ του κινητήρα.
  • 1:17 - 1:21
    Η κυλινδροκεφαλή,
  • 1:21 - 1:22
    οι βαλβίδες εισαγωγής - εξαγωγής
  • 1:22 - 1:23
    και οι σπινθηριστής (κοινώς: το μπουζί)
  • 1:23 - 1:24
    είναι προσαρμοσμένα επάνω
  • 1:24 - 1:27
    στο μπλοκ του κινητήρα.
  • 1:27 - 1:29
    Όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω,
  • 1:29 - 1:30
    ανοίγουν οι βαλβίδες εισαγωγής
  • 1:30 - 1:33
    και εισέρχεται φρέσκος αέρας,
  • 1:33 - 1:39
    με άλλα λόγια, ο κινητήρας εισπνέει.
  • 1:39 - 1:40
    Στη διάρκεια του χρόνου επιστροφής,
  • 1:40 - 1:42
    οι βαλβίδες εισαγωγής - εξαγωγής
  • 1:42 - 1:44
    παραμένουν κλειστές και ο αέρας
  • 1:44 - 1:47
    στο εσωτερικό του κυλίνδρου συμπιέζεται.
  • 1:47 - 1:48
    Στη διάρκεια του χρόνου συμπίεσης,
  • 1:48 - 1:50
    το έμβολο παράγει έργο στον αέρα,
  • 1:50 - 1:51
    με αποτέλεσμα,
  • 1:51 - 1:52
    η θερμοκρασία και η πίεση
  • 1:52 - 1:54
    του αέρα, να ανέρχονται σε επίπεδα
  • 1:54 - 1:55
    ανώτερα από την τιμή αυτανάφλεξης
  • 1:55 - 1:59
    του πετρελαίου κίνησης.
  • 1:59 - 2:01
    Ποσότητα πετρελαίου κίνησης ψεκάζεται και
  • 2:01 - 2:03
    εγχέεται στο συμπιεσμένο αέρα.
  • 2:03 - 2:05
    Το καύσιμο εξατμίζεται
  • 2:05 - 2:06
    και υποβάλλεται σε μια ανεξέλεγκτη
  • 2:06 - 2:09
    και αυθόρμητη έκρηξη.
  • 2:09 - 2:12
    Αποτέλεσμα αυτής είναι η επίτευξη των
  • 2:12 - 2:15
    ανώτατων τιμών πίεσης και θερμοκρασίας.
  • 2:15 - 2:17
    Το υψηλής ενέργειας ρευστό
  • 2:17 - 2:18
    ωθεί το έμβολο προς τα κάτω,
  • 2:18 - 2:20
    ο θερμός αέρας παράγει έργο στο έμβολο
  • 2:20 - 2:22
    και η ενέργεια του ρευστού μετατρέπεται
  • 2:22 - 2:25
    σε μηχανική ενέργεια του εμβόλου.
  • 2:25 - 2:27
    Αυτός είναι ο μοναδικός χρόνος στον οποίο
  • 2:27 - 2:31
    το έμβολο απορροφά ισχύ από το ρευστό.
  • 2:31 - 2:33
    Λόγω αδράνειας του συστήματος
  • 2:33 - 2:37
    το έμβολο μετατοπίζεται ξανά προς τα πάνω.
  • 2:37 - 2:39
    Αυτή τη φορά, ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής
  • 2:39 - 2:41
    και τα καυσαέρια απορρίπτονται
  • 2:41 - 2:45
    στο περιβάλλον.
  • 2:45 - 2:48
    Και επαναλαμβάνεται ο χρόνος εισαγωγής.
  • 2:48 - 2:49
    Αυτός ο κύκλος,
  • 2:49 - 2:51
    που περιλαμβάνει 4 χρόνους,
  • 2:51 - 2:52
    επαναλαμβάνεται ξανά και ξανά
  • 2:52 - 3:01
    για συνεχή παραγωγή ισχύος.
  • 3:01 - 3:03
    Ίσως έχετε προσέξει ότι μια λεκάνη
  • 3:03 - 3:05
    υπάρχει στην κορυφή του εμβόλου
  • 3:05 - 3:07
    του πετρελαιοκινητήρα.
  • 3:07 - 3:09
    Στη διάρκεια του χρόνου συμπίεσης,
  • 3:09 - 3:11
    αυτή η λεκάνη συμβάλλει στην παραγωγή
  • 3:11 - 3:13
    αέρα που στροβιλίζεται ταχύτατα,
  • 3:13 - 3:15
    ώστε το εγχεόμενο καύσιμο
  • 3:15 - 3:22
    να αναμιχθεί αποτελεσματικά με τον αέρα.
  • 3:22 - 3:24
    Η μηχανική σχεδίαση ενός κινητήρα
  • 3:24 - 3:25
    εσωτερικής καύσης και ιδίως ενός
  • 3:25 - 3:26
    πετρελαιοκινητήρα εσωτερικής καύσης
  • 3:26 - 3:27
    αποτελεί μια προκλητική και
  • 3:27 - 3:30
    ενδιαφέρουσα εργασία.
  • 3:30 - 3:32
    Καθώς η διαδικασία της καύσης
  • 3:32 - 3:33
    στους πετρελαιοκινητήρες
  • 3:33 - 3:35
    δεν είναι ποτέ ομοιόμορφη και ομαλή,
  • 3:35 - 3:37
    οι πετρελαιοκινητήρες είναι περισσότερο
  • 3:37 - 3:38
    επιρρεπείς σε δονήσεις και θόρυβο
  • 3:38 - 3:41
    συγκρινόμενοι με τους βενζινοκινητήρες.
  • 3:41 - 3:42
    Για το λόγο αυτό, οι πετρελαιοκινητήρες
  • 3:42 - 3:48
    απαιτούν μια στιβαρή δομική σχεδίαση.
  • 3:49 - 3:52
    Από τους 4 συνολικά χρόνους,
  • 3:52 - 3:54
    στη διάρκεια του χρόνου εκτόνωσης και μόνον
  • 3:54 - 3:56
    ασκείται ένα τεράστιο ποσό δύναμης
  • 3:56 - 3:58
    επάνω στο έμβολο.
  • 3:58 - 3:59
    Έτσι, σε μια μονοκύλινδρη μηχανή
  • 3:59 - 4:01
    εσωτερικής καύσης έχουμε πάντοτε
  • 4:01 - 4:03
    μεγάλη ανομοιομορφία δύναμης,
  • 4:03 - 4:08
    όπως φαίνεται.
  • 4:08 - 4:09
    Παρόμοια, η παραγόμενη ισχύς
  • 4:09 - 4:18
    επίσης θα μεταβάλλεται.
  • 4:18 - 4:21
    Αλλά με περισσότερους κυλίνδρους,
  • 4:21 - 4:23
    αυτό το πρόβλημα μπορεί να αντιμετωπιστεί.
  • 4:23 - 4:25
    Σκεφθείτε τί γίνεται με αυτό
  • 4:25 - 4:29
    τον 4-κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα.
  • 4:29 - 4:31
    Εδώ, οι 4 διαφορετικοί χρόνοι μπορούν
  • 4:31 - 4:35
    να συμβαίνουν ταυτόχρονα.
  • 4:35 - 4:37
    Έτσι, ο χρόνος εκτόνωσης είναι
  • 4:37 - 4:40
    συνεχώς παρών στον κινητήρα.
  • 4:40 - 4:42
    Αποτέλεσμα είναι,
  • 4:42 - 4:43
    ένας 4-κύλινδρος κινητήρας
  • 4:43 - 4:44
    να παρουσιάζει καλύτερη ομοιομορφία
  • 4:44 - 4:47
    δύναμης και ισχύος.
  • 4:47 - 4:49
    Με δυο λόγια, όσο περισσότερους κυλίνδρους
  • 4:49 - 4:50
    έχει ένας κινητήρας,
  • 4:50 - 4:57
    τόσο ομαλότερα λειτουργεί αυτός.
  • 4:57 - 4:59
    Ένας 4-κύλινδρος κινητήρας
  • 4:59 - 5:01
    γενικά λειτουργεί σε σχέση με
  • 5:01 - 5:14
    την ακόλουθη σειρά πυροδότησης: 1-3-4-2
  • 5:14 - 5:15
    Ένα βαρύ βολάν, λειτουργεί ως
  • 5:15 - 5:17
    μια δεξαμενή τροφοδοσίας ισχύος,
  • 5:17 - 5:19
    λόγω της βοήθειας που προσφέρει επειδή
  • 5:19 - 5:25
    εξομαλύνει την ανομοιομορφία της ισχύος.
  • 5:25 - 5:27
    Τεράστια ανομοιόμορφη δύναμη προξενείται
  • 5:27 - 5:29
    με τη μορφή μιας δυναμικής ασυμμετρίας
  • 5:29 - 5:31
    λόγω της υπερβολικής μάζας
  • 5:31 - 5:35
    στην πλευρά του διωστήρα.
  • 5:35 - 5:37
    Αυτή αναιρείται με την παροχή αντίβαρων
  • 5:37 - 5:48
    στην πλευρά του στροφάλου.
  • 5:48 - 5:50
    Το άνοιγμα και κλείσιμο των βαλβίδων
  • 5:50 - 5:51
    ελέγχονται με ακρίβεια από
  • 5:51 - 5:58
    ένα ζεύγος εκκεντροφόρων.
  • 5:58 - 5:59
    Οι εκκεντροφόροι αντλούν
  • 5:59 - 6:03
    την κίνησή τους από τον κινητήρα.
  • 6:03 - 6:05
    Είναι σαφές, ότι οι εκκεντροφόροι πρέπει
  • 6:05 - 6:07
    απαραίτητα να περιστρέφονται με τη μισή
  • 6:07 - 6:08
    από την ταχύτητα περιστροφής του
  • 6:08 - 6:13
    στροφαλοφόρου άξονα.
  • 6:13 - 6:14
    Ελπίζουμε να παρακαλουθήσατε
  • 6:14 - 6:15
    μια ωραία ειασαγωγή στη λειτουργία
  • 6:15 - 6:17
    των πετρελαιοκινητήρων
  • 6:17 -
    Σας ευχαριστούμε.
  • Not Synced
  • Not Synced
  • Not Synced
  • Not Synced
Title:
Πώς λειτουργούν οι πετρελαιοκινητήρες;
Description:

Στο βίντεο αυτό περιγράφεται εν συντομία η λειτουργία ενός τετράχρονου πετρελαιοκινητήρα. Το βίντεο έχει μεταφραστεί στα ελληνικά από το κανάλι "learn engineering" του youtube. Ευχαριστούμε.

more » « less
Video Language:
English
Team:
Captions Requested
Duration:
06:20

Greek subtitles

Incomplete

Revisions Compare revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.