Bir şehri daha yürünebilir kılmanın 4 yolu
-
0:01 - 0:04Yürünebilir şehir konusu hakkında
konuşmak için buradayım. -
0:04 - 0:06Yürünebilir şehir nedir?
-
0:06 - 0:08Şu anki manasıyla;
-
0:08 - 0:13arabaların, protez bir aletten ziyade,
-
0:13 - 0:16isteğe bağlı bir özgürlük aracı
olduğu bir şehir denilebilir. -
0:17 - 0:19Yürünebilir bir şehre
neden ihtiyacımız olduğunu -
0:19 - 0:24ve yürünebilir bir şehrin nasıl yapılacağı
hakkında konuşmak istiyorum. -
0:24 - 0:28Son zamanlarda yaptığım konuşmaların
çoğu, buna neden ihtiyacımız olduğunu -
0:28 - 0:31konu alıyor, ancak anlayabilirsiniz.
-
0:32 - 0:36Bahsettiğim konuşma tam olarak
bir ay önce gerçekleşti, -
0:36 - 0:38ted.com'dan bakabilirsiniz.
-
0:38 - 0:41Bu yüzden bugün, bunun nasıl
yapılacağını anlatmak istiyorum. -
0:41 - 0:43Bu konuyu uzun uzun
düşündüğüm zamanlarda, -
0:43 - 0:46yürünebilirliğin genel teorisi
dediğim sonuca eriştim. -
0:46 - 0:49Biraz iddialı bir terim,
bir miktar iğneleme içeriyor, -
0:49 - 0:51ama çok uzun süredir düşündüğüm bir şey
-
0:51 - 0:55ve sizinle bulduğumu düşündüğüm
şeyi paylaşmak istiyorum. -
0:55 - 0:58Amerikan şehrinde,
tipik bir Amerikan şehrinde; -
0:58 - 1:00tipik Amerikan şehri
Washington D.C. -
1:00 - 1:02ya da New York
veya San Francisco değil, -
1:02 - 1:05Grand Rapids veya Cedar Rapids
ya da Memphis'tir. -
1:05 - 1:09Çoğu insanın araba sahibi olduğu
ve sürekli araba sürmenin -
1:09 - 1:11cezbedici olduğu
tipik bir Amerikan şehrinde -
1:11 - 1:14eğer insanları yürütecekseniz,
o zaman araba sürmek kadar iyi -
1:14 - 1:17veya daha iyi gelen bir
yürüyüş yolu sunmak zorundasınız. -
1:17 - 1:18Bu ne demek oluyor?
-
1:18 - 1:20Dört şeyi aynı anda sunmanız
gerektiği anlamına geliyor: -
1:20 - 1:22yürümek için mantıklı bir sebep,
-
1:22 - 1:25yürüyüş güvenli olmalı
ve güvende hissettirmeli, -
1:25 - 1:26rahat olmalı
-
1:26 - 1:28ve ilginç olmalı.
-
1:28 - 1:31Bu dört şeyin hepsini aynı
anda sunmanız gerekiyor -
1:31 - 1:32ve bugünkü konuşmamın temeli bu;
-
1:32 - 1:34size her birini anlatmak.
-
1:34 - 1:38Yürüme sebebi, Yeni Şehircilik hareketinin
kurucuları ve akıl hocalarım olan -
1:38 - 1:40Andrés Duany ve
Elizabeth Plater-Zyberk'ten -
1:40 - 1:42öğrendiğim bir hikâye.
-
1:42 - 1:46Slaytlarımın yarısını ve
bugünkü konuşmamın yarısını -
1:46 - 1:47onlardan öğrendim.
-
1:47 - 1:49Bu planlamanın hikâyesi,
-
1:49 - 1:52planlama alanının kurulum hikâyesi.
-
1:52 - 1:5619. yüzyılda,
-
1:56 - 2:00insanlar şeytani değirmenlerin
isinden boğulurken -
2:00 - 2:04şehir plancıları, "Haydi evleri
değirmenlerden uzaklaştıralım," dedi. -
2:04 - 2:07Yaşam süreleri hemen ardından,
çarpıcı bir şekilde arttı. -
2:07 - 2:09Plancıların bu döngüyü
-
2:09 - 2:11o zamandan beri tekrarladığını
belirtmek isterim. -
2:11 - 2:15''Öklit Bölgelemesi''
denilen şey ile başlıyoruz, -
2:15 - 2:19alanın tek kullanımlık geniş alanlara
bölünmesi anlamına geliyor. -
2:19 - 2:21Ve genellikle bir şehre
planlama için gittiğimde, -
2:21 - 2:25böyle bir plan üzerine çalışacağım
mülkte beni bekliyor oluyor. -
2:25 - 2:27Böyle bir plan ise,
-
2:27 - 2:29yürünebilir şehri imkânsız kılar,
-
2:29 - 2:32çünkü yakınına başka hiçbir şey
konumlandırılmamıştır. -
2:32 - 2:36Bunun alternatifi yürünebilir
bir şehir oluyor elbette, -
2:36 - 2:38şunu da eklemeliyim ki bu Rothko'nun,
-
2:38 - 2:40bu da Seurat'nın eseri.
-
2:40 - 2:42Farklı bir yol izliyorlar;
kendisi bir Noktacı idi, -
2:42 - 2:44bir yerler yapmanın farklı bir yolu.
-
2:44 - 2:47Bu Manhattan haritası dahi
yanlış yönlendirebilir; -
2:47 - 2:51çünkü kırmızı rengi, dikey olarak
karıştırılmışlarda kullanılıyor. -
2:51 - 2:54Yeni Şehir Plancılarının büyük hikâyesi;
-
2:54 - 2:56binlerce insan tarafından test edilip
-
2:56 - 2:58dünyada ve tarih boyunca
toplumlar inşa edebilmek için -
2:58 - 3:02izlenebilecek yalnızca iki yol
olduğuna dair oluşan fikir birliği. -
3:02 - 3:04Biri, geleneksel mahalle algısı.
-
3:04 - 3:07Massachusetts Newburyport'da
birçok mahalle görebilirsiniz, -
3:07 - 3:11bu mahalleler her şeyi içinde barındıran
ve karma diyebileceğimiz yerlerdir. -
3:11 - 3:15Yaşam alanı, iş yerleri, alışveriş,
eğlenme, eğitim alanları, -
3:15 - 3:17hepsi yürüme mesafesinde olur.
-
3:17 - 3:19Ve bu yürünebilir olarak tanımlanıyor.
-
3:19 - 3:21Birçok küçük mahalle içerir,
-
3:21 - 3:23her biri yürümek için idealdir.
-
3:23 - 3:25Mahalle yerleşimini tersiyle kıyaslayalım,
-
3:25 - 3:28İkinci Dünya Savaşından sonra
ortaya çıkan bir yerleşim türü; -
3:28 - 3:29varoş yerleşimi.
-
3:30 - 3:34Kesinlikle her şeyi içinde barındırmıyor,
çeşitlilik yok ve yürünebilir değil, -
3:34 - 3:36çünkü çok az sokak birbirine bağlanıyor,
-
3:36 - 3:38bundandır ki bağlanan
sokaklar da aşırı kalabalık -
3:38 - 3:41ve öyle bir ortamda,
çocuklarınızı dışarı çıkartmazsınız. -
3:41 - 3:44Hava fotoğrafçısı olan Alex Maclean'a
teşekkür etmek istiyorum, -
3:44 - 3:48bugün size gösterdiğim bu güzel
fotoğrafların çoğu onun elinden çıktı. -
3:48 - 3:51Bileşen parçalarına yayılımını
incelemek oldukça keyifli. -
3:51 - 3:52Yalnızca yaşayacağınız yerleri,
-
3:52 - 3:55yalnızca çalışacağınız yerleri,
-
3:56 - 3:59sadece alışveriş yapacağınız yerleri
ve dev kamu kuruluşlarımızı -
3:59 - 4:01anlamak oldukça basit.
-
4:01 - 4:03Okullar gittikçe büyüyor
-
4:03 - 4:05ve böylece, birbirlerinden
gittikçe uzaklaşıyorlar. -
4:05 - 4:08Park alanı ebatının
-
4:08 - 4:10okul ebatına oranı,
-
4:10 - 4:12her şeyi açıklıyor;
-
4:12 - 4:14hiçbir çocuk bu okula yürüyerek gitmedi
-
4:14 - 4:16ve hiçbir çocuk bu okula
yürüyerek gitmeyecek. -
4:16 - 4:203. ve 4. sınıflar, 1. ve 2. sınıfları
okula arabayla bırakıyorlar -
4:20 - 4:23ve elbette kaza istatistiklerimiz
bu durumu destekliyor. -
4:23 - 4:26Ve tabii belediye kurumlarındaki
devasa büyüme de söz konusu, -
4:26 - 4:28oyun alanları mesela,
-
4:28 - 4:31Westin Ft. Lauderdale bölgesinde
-
4:31 - 4:348 futbol sahası, 8 beysbol sahası
ve 20 tenis kortu olması -
4:34 - 4:36müthiş bir şey,
-
4:36 - 4:39ama sizi oraya götüren yola bir bakın,
-
4:39 - 4:42çocuğunuzun orada bisiklet
sürmesine izin verir miydiniz? -
4:42 - 4:44Bundandır ki futbol anneleri var.
-
4:44 - 4:46Ben küçükken bir futbol sahası,
-
4:46 - 4:48bir beyzbol sahası
ve bir tenis kortu vardı, -
4:48 - 4:51ama yürüyerek gidebiliyordum,
çünkü hepsi mahallemdeydi. -
4:51 - 4:54Yayılmanın son kısmını
çoğu hesaba katmayı unutur: -
4:54 - 4:56eğer her şeyi, her şeyden ayırıp
-
4:56 - 4:59hepsine otomotiv altyapı
kazandıracaksanız, -
4:59 - 5:00manzaranız bu şekilde görünmeye başlar.
-
5:00 - 5:02Buradaki asıl mesaj şu,
-
5:02 - 5:06şehri yürünebilir kılmak istiyorsanız,
dağınık model üzerine inşa edemezsiniz. -
5:06 - 5:08kentsel modelin temeli gerekli olacaktır.
-
5:08 - 5:11Bu da tasarım şeklinin sonucu oluyor,
-
5:11 - 5:13burada olduğu gibi.
-
5:13 - 5:16Bu, birçok Amerikalının
istediği bir şey aslında, -
5:16 - 5:19fakat bu iki aşamalı bir
Amerikan rüyasını içermekte. -
5:19 - 5:20Eğer bunu istiyorsanız,
-
5:20 - 5:23dolayısıyla bunu da istiyor oluyorsunuz,
inanması güç, -
5:23 - 5:26ancak şehri kurarken arabaların
yerleşimine göre şekilleniyoruz. -
5:26 - 5:28Böyle yerlerde yaşam --
-
5:28 - 5:29(Kahkaha)
-
5:29 - 5:30bu fotoğrafla oynanmadı.
-
5:30 - 5:32Walter Kulash bu görüntüyü yakaladı.
-
5:32 - 5:34Panama'da çekildi,
-
5:34 - 5:36gerçek bir yer.
-
5:36 - 5:38Sürücü olmak can sıkıcı bir durum,
-
5:38 - 5:40bu yerlerde bir yaya olmak da
-
5:40 - 5:42can sıkıcı bir durum.
-
5:43 - 5:46Bu, epidemiyolojistlerin
uzun bir süredir kullandığı bir slayt. -
5:46 - 5:47(Kahkaha)
-
5:47 - 5:50Otoparka arabayla gidip,
koşu bandına yürüyen merdivenle çıkan -
5:50 - 5:52bir toplum olduğumuz gerçeği,
-
5:52 - 5:54bir şeyleri yanlış yaptığımızı gösteriyor.
-
5:54 - 5:56İşin doğrusunu biliyoruz.
-
5:56 - 5:58Burada karşılaştırılan iki model var.
-
5:58 - 5:59Neredeyse son 30 yıldır süregelen,
-
5:59 - 6:02Yeni Şehirleşmenin şekillendirici
bir belgesi olan bu slaytı, -
6:02 - 6:05dağınık yerleşmenin
ve geleneksel mahalle algısının -
6:05 - 6:08aynı şeyleri içerdiğini göstermek
amacıyla sizlerle paylaşıyorum. -
6:08 - 6:09Aslında ne kadar büyükler,
-
6:09 - 6:11birbirlerine ne kadar yakınlar,
-
6:11 - 6:13birbirleri ile ne denli iç içeler
-
6:13 - 6:15ve çıkmaz sokaktansa mahalle ağınız mı var
-
6:15 - 6:17ya da toplu mahalle sisteminiz mi?
-
6:17 - 6:19Yürünebilirlik potansiyeli olan
-
6:19 - 6:21merkezi muhitlere baktığımızda,
-
6:21 - 6:24çoğunlukla Amerika'daki
şehirlerimizin merkezlerini, -
6:24 - 6:25kasaba ve köylerini kastediyorum,
-
6:25 - 6:28kullanım alanlarının
dengeli dağılmasını diliyoruz. -
6:28 - 6:31O hâlde eksik olan
veya yeterince yansıtılamayan nedir? -
6:31 - 6:34Çoğu Amerikalının yaşadığı
tipik Amerikan şehirlerinde, -
6:34 - 6:35konut eksikliği yaşanıyor.
-
6:35 - 6:37Konut-iş dengesi yoktur
-
6:37 - 6:40ve konutlanmayı yeniden getirdiğinizde,
-
6:40 - 6:43beraberinde başka şeylerin de
geri geldiğini fark edersiniz -
6:43 - 6:46ve bunlar arasında konutlanma,
ilk sıralarda yerini tutar. -
6:46 - 6:48Ve elbette nihayetinde sırada
-
6:48 - 6:50okullar vardır,
-
6:50 - 6:52çünkü insanlar taşınmak
durumunda kalırlar, -
6:52 - 6:56genç nesiller taşınır, büyür, çocuk
sahibi olur ve kavgalar edilir, -
6:56 - 7:00böylece sonunda okullar iyileşir.
-
7:00 - 7:02Bu bölümün bir diğer kısmı,
-
7:02 - 7:05faydalı şehir kısmı,
-
7:05 - 7:07doğrudan geçiş aşamasındadır
-
7:07 - 7:11ve bu olmaksızın, tamamiyle
yürünebilir bir semte sahip olabilirsiniz. -
7:11 - 7:14Fakat tamamen yürünebilir şehirler
doğrudan geçişi gerektirir, -
7:14 - 7:17çünkü bir yaya olarak
bütün şehre erişiminiz yoksa, -
7:17 - 7:19bir araba alırsınız,
-
7:19 - 7:20ve araba alırsanız,
-
7:20 - 7:23şehir sizin ihtiyaçlarınız çerçevesinde
yeniden şekillenmeye başlar; -
7:23 - 7:25caddeler genişler, otoparklar büyür
-
7:25 - 7:27ve artık yürünebilir şehriniz olmaz.
-
7:27 - 7:28Bu yüzden doğrudan geçiş esastır.
-
7:28 - 7:31Fakat her doğrudan geçiş deneyimi,
her doğrudan geçiş yolculuğu -
7:31 - 7:33yürüyüş olarak başlar ya da biter,
-
7:33 - 7:37ve bu yüzden doğrudan geçiş istasyonları
çevresi yürünebilirliğe uygun kurulmalı. -
7:37 - 7:39Sıradaki kategori,
yani en önemlisi güvenli yürüyüş. -
7:39 - 7:42Çoğu yürünebilirlik uzmanlarının
değindiği bir konu bu. -
7:42 - 7:45Gerekli, fakat tek başına
insanları yürümeye teşvik etmiyor. -
7:45 - 7:48Yürünebilir şehir hususunda
etkili birçok nokta var. -
7:48 - 7:50İlki, blok boyutu.
-
7:50 - 7:52Burası Portland, Oregon;
-
7:52 - 7:5461 metrelik bloklarıyla meşhur
ve yürünebilir. -
7:54 - 7:56Burası Salt Lake şehri,
-
7:56 - 7:58183 metrelik bloklarıyla meşhur,
-
7:58 - 8:00yürünebilir olmaması da öyle.
-
8:00 - 8:03Bu ikisine baktığınızda,
adeta iki ayrı gezegen gibi geliyor, -
8:03 - 8:05fakat bu iki yer de
insanlar tarafından inşa edildi -
8:05 - 8:09ve hatta derler ki,
61 metre bloklu şehriniz varsa, -
8:09 - 8:11iki şeritli şehir yolunuz da olabilir
-
8:11 - 8:12ya da 2'ye 4 şeridiniz olabilir
-
8:12 - 8:16ve blokların 183 m olduğu şehir,
altı şeritli oluyor ve bu bir sorun. -
8:16 - 8:18Bunlar kaza istatistikleri.
-
8:18 - 8:20Blok boyutunu iki katına çıkarırsanız,
-
8:20 - 8:22bu 24 California şehrinde
yürütülen bir çalışma, -
8:22 - 8:24blok boyutunu iki katına çıkarırsanız,
-
8:24 - 8:26ana yol olmayan sokaklarda yaşanan
ölümcül kaza sayısını -
8:26 - 8:28nerdeyse dörde katlıyorsunuz.
-
8:28 - 8:31Peki, bizim kaç şeridimiz var?
-
8:31 - 8:35Şimdi karşıma çıkan her seyirciye
söylediğim şeyi yineleyeceğim, -
8:35 - 8:38burada amacım artan talebi hatırlatmak.
-
8:38 - 8:42Artan talep, hem ana yollarda
hem de sokaklarda geçerli. -
8:42 - 8:45Artan talep, yolları genişlettiğimizde
-
8:45 - 8:48beklenilen trafik yoğunluğunu
ya da fazladan yolculuğu -
8:48 - 8:50kabullenmemiz gerektiğini söyler.
-
8:51 - 8:54Yoğun sistemlerde, talebi esasen zorlayan
-
8:54 - 8:56yoğunluktur
-
8:56 - 8:58ve bu yüzden genişletme yapılır
-
8:58 - 9:02ve hali hazırda kendini göstermeyen
yolculukların yaşanması olağandır. -
9:02 - 9:04İnsanlar iş yerlerinden uzağa taşınır
-
9:04 - 9:06ve her gün iş-ev yolunda
diğer seçimler de yaparlar, -
9:06 - 9:09ve bu şeritlerde çok kısa bir
sürede trafik yoğunluğu yaşanır, -
9:09 - 9:11yol tekrar genişletilir
ve tekrardan trafik olur. -
9:11 - 9:13Şuna varıyoruz; yoğun sistemlerde,
-
9:13 - 9:15otomobilleri karşılayamıyoruz.
-
9:15 - 9:18Bu, genele hitap eden
Newsweek Dergisinden, -
9:18 - 9:20"Günümüz mühendisleri,
-
9:20 - 9:24yeni yollar yapmanın genellikle
trafiği kötüleştirdiğini onaylarlar.'' -
9:24 - 9:27Bunu okuduğumda tepkim şöyle oldu;
bu mühendislerin bazılarıyla -
9:27 - 9:29tanışabilir miyim, çünkü tanıdıklarımdan--
-
9:29 - 9:32şu anda birlikte çalıştığım
müthiş istisnalar da var, -
9:32 - 9:35fakat şehirde genellikle bu tarz
mühendislerle karşılaşmıyorsunuz, -
9:35 - 9:38"Bu yolda çok trafik var, yeni bir
şerit ekleyelim," derler genelde. -
9:38 - 9:40Şerit eklerler ve trafik oluşur,
-
9:40 - 9:43"Gördün mü o şeridin gerekli
olduğunu söylemiştim," derler. -
9:43 - 9:47Bu, yoğunluğa göre hem anayollar,
hem de şehir sokakları için geçerli. -
9:47 - 9:50Ama çalıştığım çoğu Amerikan
şehrindeki en şaşırtıcı şey, -
9:50 - 9:51daha çok tipik şehirlerde,
-
9:51 - 9:54şu andaki trafik yoğunluğu sebebiyle
-
9:54 - 9:56birçok aşırı geniş caddeleri olması.
-
9:56 - 9:58Oklahoma'da da durum keza böyleydi;
-
9:58 - 10:01belediye başkanı bana üzgün bir
şekilde yanıma geldi, -
10:01 - 10:04çünkü Prevention dergisinde,
yayalar için tüm ülkedeki -
10:04 - 10:06en kötü şehir seçilmişlerdi.
-
10:07 - 10:09Bu tamamen gerçek olamaz,
-
10:09 - 10:12ama başkanın bu konuda
harekete geçmesi için yeterliydi. -
10:12 - 10:13Bir yürünebilirlik çalışması yaptık
-
10:13 - 10:17ve sokaktaki araba sayılarını inceledik,
-
10:17 - 10:20bunlar 3.000, 4.000
ve 7,000'lik araba sayımları -
10:20 - 10:23ve iki şeridin, her gün 10.000
araba kaldırabileceğini biliyoruz. -
10:24 - 10:28Bu değerlere bir bakın, her biri
ya 10.000'e yakın ya da altında -
10:29 - 10:32ve bu caddeler yeni şehir tasarısında
-
10:33 - 10:354-6 şerit genişliğinde
-
10:35 - 10:36belirlenmiştir.
-
10:36 - 10:40Yani şerit ile o şeridi kullanmak
isteyen araba değerleri arasında, -
10:40 - 10:42önemli bir kopukluk oluştu.
-
10:42 - 10:46Şehir merkezindeki her caddeyi,
tepeden tırnağa yeniden düzenlemek -
10:46 - 10:48benim görevimdi
-
10:48 - 10:50ve 15 blok caddesinde gerçekleştirdik
-
10:50 - 10:52ve şu anda yeniden inşa ediyoruz.
-
10:52 - 10:54Yani tipik, bir yere çıkmayan koca cadde,
-
10:54 - 10:56daraltılıyor ve şu anda yapım aşamasında,
-
10:56 - 10:58ve projenin yarısı tamamlanmış durumda.
-
10:58 - 11:00Normal bir caddede,
-
11:00 - 11:03bunu yaptığınız takdirde yan yol açılır.
-
11:03 - 11:05Bisiklet yolu için alan açılır.
-
11:05 - 11:08Yol içi park oranını ikiye katladık.
-
11:08 - 11:11Tamamiyle yeni bir
bisiklet ağı geliştirdik. -
11:11 - 11:14Ama her şehrin geliri
Oklahoma'daki gibi değil, -
11:15 - 11:18çünkü onların çok iyi işleyen
bir ekonomisi var. -
11:18 - 11:20Şehir standartı daha çok
Cedar Rapids gibidir, -
11:20 - 11:24tümü 4 şeritli ve bir de
yarım şeritli sistem bulunur. -
11:24 - 11:25Fark etmesi güç olsa da,
-
11:25 - 11:28başardıklarımız, şu anda süregelen
çalışmamız devam ediyor, -
11:28 - 11:30an itibariyle mühendislik aşamasında,
-
11:30 - 11:344 tam şeritli
ve tek yarım şeritli yolları, -
11:34 - 11:38iki tam şeritli ve iki şeritli olacak
şekilde inşa ediyoruz -
11:38 - 11:41ve bu şekilde,
cadde park oranını %70 arttırıyoruz, -
11:41 - 11:43hem esnaflar bu durumdan hoşnut oluyor,
-
11:43 - 11:45hem de kaldırımlar korunmuş oluyor.
-
11:45 - 11:47Bu sistem, kaldırımları
güvenli hâle getiriyor -
11:47 - 11:50ve daha sağlam bir
bisiklet ağı kurmuş oluyoruz. -
11:50 - 11:52Şeritler de aynı şekilde,
genişlikleri ne oranda? -
11:52 - 11:53Bu önemli bir konu.
-
11:53 - 11:56Standartlarımız değişti,
öyle ki Andrés Duany -
11:56 - 11:58Amerikadaki standart bir yol kesitinin,
-
11:58 - 12:01Dünya'nın eğriliğini
görmenizi sağladığını dile getiriyor. -
12:01 - 12:02(Kahkaha)
-
12:02 - 12:05Bu 1960'larda Washington'ın
dışından ayrılmış bir parsel. -
12:05 - 12:07Sokak genişliğine bir bakın.
-
12:07 - 12:09Bu 1980'lerden bir parsel,
-
12:09 - 12:1160'lar, 80'ler.
-
12:11 - 12:13Standartlar o kadar çok değişti ki
-
12:13 - 12:15South Beach'deki eski mahallem,
-
12:15 - 12:18akıtma sisteminde sorun olan
caddelerin bakım zamanı geldiğinde, -
12:18 - 12:21onu genişletip kaldırımımızın
yarısını almak zorunda kalıyorlardı, -
12:21 - 12:23çünkü standartlar daha genişti.
-
12:23 - 12:26İnsanlar geniş sokaklarda
daha hızlı yürürler. -
12:26 - 12:27Bunu herkes bilir.
-
12:27 - 12:30Mühendisler reddetse de
halk bunun farkında, -
12:30 - 12:35bu sebeple Birmingham, Michigan'daki
dar sokaklar için mücadele veriyorlar. -
12:35 - 12:37Yürünebilirliği meşhur Portland, Oregon,
-
12:37 - 12:40yerleşim alanlarında
"Dar Sokaklar" programını geliştirdi. -
12:40 - 12:42Dar sokakların daha
güvenli olduğunu biliyoruz. -
12:42 - 12:46Vince Graham South Carolina'da yürüttüğü
-
12:46 - 12:48l'On projesinde,
-
12:48 - 12:51konferans veriyor ve 7 metrelik
muazzam yollarını sunuyor. -
12:51 - 12:54Bunlar çift yönlü yollar,
sağ taraf oldukça dar -
12:54 - 12:56ve şu meşhur filozofun
sözleriyle devam ediyor, -
12:56 - 12:59"Geniştir yıkıma giden yol,
-
12:59 - 13:01dardır hayata giden yol."
-
13:01 - 13:02(Kahkaha)
-
13:02 - 13:05(Alkış)
-
13:05 - 13:07Bu en iyi Güney'de işler.
-
13:08 - 13:09Gel gelelim ki bisikletlere.
-
13:09 - 13:13Bisikletler ve bisiklet sürme,
yalnızca birkaç Amerikan şehrinde -
13:13 - 13:16kendini gösteren mevcut bir devrim.
-
13:16 - 13:18Nereye inşa etseniz devamı geliyor.
-
13:18 - 13:22Bir planlanlamacı olarak,
şunu söylemekten nefret ediyorum ama, -
13:22 - 13:26bisiklet kullanımı,
bisiklet yapılanmasının bir işlevidir. -
13:26 - 13:29Portland, Nelson\Nygaard’daki
arkadaşım Tom Brennan'dan -
13:29 - 13:32Portland bisiklet topluluğunun
birkaç fotoğrafını istedim. -
13:32 - 13:35Bana bunu gönderdi. "Bugün işe bisikletle
gitme günü müydü?" diye sordum. -
13:35 - 13:36“Hayır, o salı günüydü” dedi.
-
13:37 - 13:41Portland'ın yaptığını yapıp bisiklet
yapılanmasına yatırım yaptığınızda... -
13:41 - 13:45New York geçtiğimiz günlerde,
şeritleri yeşile boyayarak -
13:45 - 13:47bisikletçi sayısını katbekat arttırdı.
-
13:48 - 13:51Kaliforniya, Long Beach gibi
otomotiv şehirlerinde bile, -
13:51 - 13:55yapılanmaya dayalı olarak
bisikletçilerin sayısında büyük artış var. -
13:55 - 13:56Ve tabii ki,
-
13:56 - 13:59Washington DC'de
15. Cadde'deki durum da var, -
13:59 - 14:02Rahm Emanuel'in Chicago'da tasarladığı
yeni bisiklet şeritlerine bir bakın; -
14:02 - 14:05tamponlu şeritler,
paralel parklanma kaldırımı açtı, -
14:05 - 14:10park halindeki arabalar ile
kaldırım kenarı arasındaki bisikletler, -
14:10 - 14:12muazzam bisikletçiler.
-
14:12 - 14:15Buna karşın, Pasadena’da olduğu
gibi her şerit bir bisiklet şeridiyse, -
14:15 - 14:17o zaman hiçbir şerit
bisiklet şeridi olmuyor. -
14:17 - 14:20Pasadena'da gördüğüm tek bisikletçi de bu:
-
14:21 - 14:22(Kahkaha)
-
14:22 - 14:24Değindiğim paralel park etme...
-
14:24 - 14:26Hareket eden araçlardan,
-
14:26 - 14:29yayaları ve kaldırımı koruyan
önemli bir çelik bariyerdir. -
14:29 - 14:33Burası Lauderdale;
caddenin bir tarafı parka açık, -
14:33 - 14:34diğer tarafıysa kapalı.
-
14:34 - 14:37Bu park tarafındaki happy hour.
(direkt çevirisi: mutlu saat) -
14:37 - 14:40Bu da karşı taraftaki sad hour.
-
14:40 - 14:43Ayrıca ağaçlar da arabaları yavaşlatıyor.
-
14:43 - 14:45Ağaçlar yolun kenarındaysa
araçlar daha yavaş giderler -
14:45 - 14:48ve elbette bazen de
ani bir hızla yavaşlarlar. -
14:48 - 14:51Dönüş yarıçapı gibi
ufak detaylar ve detaylar... -
14:51 - 14:531 metre mi, 10 metre mi?
-
14:53 - 14:55Öyle jilet gibi bir yol ki,
-
14:55 - 14:58arabanın sürüş hızın
ve geçmesi gereken yolu belirliyor. -
14:58 - 15:01Bunu seviyorum,
çünkü tarafsız gazetecilik budur. -
15:01 - 15:05''Alımlara göre, şehir merkezi girişi
yayalara çekici gelmiyor.'' -
15:05 - 15:08Alan her yönüyle açık, aerodinamik
-
15:08 - 15:10geometrik bir akışa sahip iken,
-
15:10 - 15:12''Burası araç yeridir,'' der.
-
15:13 - 15:18Ortamı kurmada hiçbir detaya,
ihtisasa izin verilmez. -
15:18 - 15:19Bu caddeyi bilirsiniz,
-
15:19 - 15:23evet, yüzyılın fırtınasında
bir dakika içerisinde boşalacak, -
15:23 - 15:26ama bu kadıncağız her gün
bu kaldırıma tırmanmak zorunda. -
15:27 - 15:29Rahat yürüyüş, tüm hayvanların
-
15:29 - 15:34görüşünün açık kalması ve barınma
ihtiyacı duyması ile alakalıdır. -
15:34 - 15:37Potansiyel yırtıcıları görmek isteriz,
-
15:37 - 15:39ayrıca başımızda
bir çatıya da ihtiyaç duyarız. -
15:39 - 15:41Bu yüzden sağlam köşeli
yerlere yöneliyoruz, -
15:41 - 15:45bu koşulu sağlamazsanız, insanlar
orada olmak istemeyeceklerdir. -
15:45 - 15:48Uygun yükseklik ve genişlik nedir?
-
15:48 - 15:49Bire bir mi? Üçe bir mi?
-
15:49 - 15:53Bire altı sınırını aşarsanız,
rahat edemeyeceğiniz anlamına gelir. -
15:53 - 15:55Güvende hissetmezsiniz.
-
15:55 - 15:57Salzburg'da altıya bir
tamamiyle muazzam olabilir. -
15:57 - 16:00Salzburg'un tam karşıtı ise Houston'dır.
-
16:00 - 16:05Temel sorun, park yeri demek oluyor.
-
16:05 - 16:08Eksik dişler,
boş kısımlar da sorun olabilir -
16:08 - 16:11ve geçersiz bir imar kodu
nedeniyle eksik yeriniz varsa, -
16:11 - 16:14mahallenizde
kayıp bir uç baş gösterebilir. -
16:14 - 16:15Mahallemde böyle bir durum vardı.
-
16:16 - 16:19Buranın imara kapalı olduğunu
belirten imar kanunu bu. -
16:19 - 16:24Bildiğiniz gibi Washington DC,
bu gibi alanların, bu tarz alanlara -
16:24 - 16:25dönüşümü için imar değişikliğine gidiyor.
-
16:26 - 16:28Bunun için birçok değişken gerekti.
-
16:28 - 16:30Üçgen ev inşası ilginç olabilir,
-
16:30 - 16:33fakat bir tane yaparsanız,
insanların genelde hoşuna gider. -
16:33 - 16:35Şu kayıp uçları doldurmamız gerek.
-
16:35 - 16:38Ve son olarak, ilgi çekici yürüyüş;
-
16:38 - 16:39insanlığın izleri.
-
16:39 - 16:41Sosyal primatlarız.
-
16:41 - 16:44Diğer insanlardan çok,
bizleri ilgilendiren bir şey yoktur. -
16:44 - 16:45İnsan dokunuşu ararız.
-
16:45 - 16:47Bire bir oranı oldukça harika bir şey.
-
16:47 - 16:50Burası Grand Rapids,
oldukça yürünebilir bir şehir, -
16:50 - 16:52fakat bu en iyi iki oteli
birbirine bağlayan yolda -
16:52 - 16:54yürüyen bir insan bile göremezsiniz,
-
16:54 - 16:58çünkü solda açık katlı otopark var
-
16:58 - 17:01ve sağda, belli ki o otoparka duyulan
hayranlıkla tasarlanan -
17:01 - 17:04konferans binası var,
-
17:04 - 17:06çoğu insanı cezbetmiyor haliyle.
-
17:07 - 17:10Charleston Güney Carolina Başkanı
Joe Riley, 10. döneminde bizlere, -
17:10 - 17:1380 metrelik garajı gizlemek için
-
17:13 - 17:158 metrelik inşaatın
yeterli olduğunu öğretmişti. -
17:15 - 17:18Buraya Chia Pet Garajı diyorum,
South Beach'te. -
17:18 - 17:19Bu faal bir zemin kat.
-
17:19 - 17:22Göstermeyi sevdiğim
bu projeyle sonlandırmak istiyorum -
17:22 - 17:25Meleca Mimarları tarafından
Columbus, Ohio'da hazırlandı. -
17:25 - 17:28Solda kongre merkezi,
yayalarla dolu olan bir mahalle. -
17:28 - 17:31Sağ tarafta Short North var;
büyük restoranlar, mağazalar, -
17:31 - 17:34etnik grupların mücadele
içinde olduğu bir yer. -
17:34 - 17:37Her şey iyi durumda değildi,
çünkü böyle bir köprü var -
17:37 - 17:39ve kongre merkezinden o mahalleye
-
17:39 - 17:40kimse yürümüyordu.
-
17:41 - 17:44Otoyolu yeniden inşa ettiklerinde,
köprüye 25 metre daha eklediler. -
17:44 - 17:47Afedersiniz, köprüyü anayolun
üstüne yeniden inşa ettiler. -
17:47 - 17:49Şehir 1.9 milyon dolar ödedi,
-
17:49 - 17:51arsayı bir müteahhite verdiler,
-
17:51 - 17:53müteahhit bunu inşa etti
-
17:53 - 17:55ve şimdi Short North canlandı.
-
17:55 - 17:58Gazeteler, herkes, plan dergileri değil,
-
17:58 - 18:00gazeteler bu köprünün
sebep olduğunu söylüyor. -
18:00 - 18:03İşte bu kadar.
Bu, genel yürünebilirlik teorisi. -
18:03 - 18:05Kendi şehirlerinizi düşünün.
-
18:05 - 18:08Sizlerin nasıl uygulamaya
koyabileceğinizi düşünün. -
18:08 - 18:10Aynı anda dört işi yapmanız gerekiyor.
-
18:10 - 18:13Çoğunluğun olduğu bu yerleri bulun
-
18:13 - 18:14ve düzeltebildiğinizi düzeltin,
-
18:14 - 18:17hâlâ düzeltilmesi
gereken yerleri düzeltin. -
18:17 - 18:19İlginiz için gerçekten müteşekkirim
-
18:19 - 18:21ve bugün geldiğiniz için teşekkür ederim.
-
18:21 - 18:24(Alkış)
- Title:
- Bir şehri daha yürünebilir kılmanın 4 yolu
- Speaker:
- Jeff Speck
- Description:
-
Arabalardan arınmış, dağınık yerleşmeden arınmış şehrinizde yürümeye özgürlük! Şehir plancısı Jeff Speck, ''genel yürünebilirlik teorisi''ni paylaşıyor.
6 şeritli otoyolu olan dağınık yerleşimleri; güvenilir, yürünebilir, bisiklet şeritli ve ağaçlı sokaklara dönüştürmenin 4 temel maddesini açıklıyor. - Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 18:37
Meric Aydonat approved Turkish subtitles for 4 ways to make a city more walkable | ||
Figen Ergürbüz accepted Turkish subtitles for 4 ways to make a city more walkable | ||
Figen Ergürbüz edited Turkish subtitles for 4 ways to make a city more walkable | ||
Figen Ergürbüz edited Turkish subtitles for 4 ways to make a city more walkable | ||
Esra Çakmak edited Turkish subtitles for 4 ways to make a city more walkable | ||
Esra Çakmak edited Turkish subtitles for 4 ways to make a city more walkable | ||
Esra Çakmak edited Turkish subtitles for 4 ways to make a city more walkable | ||
Esra Çakmak edited Turkish subtitles for 4 ways to make a city more walkable |