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Musique
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Les boîtes à double embrayage sont des boîtes de vitesses automatiques.
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La complexité d'une boîte à double embrayage sera expliquée dans cette vidéo où nous allons expliquer une boîte à quatre vitesses.
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Une boîte à double embrayage fonctionne comme une boîte manuelle.
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Cependant, la différence est le double embrayage.
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L'embrayage peut être un embrayage multi-disque comme dans cette vidéo ou un embrayage monodisque.
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Le premier embrayage multi-disque est constitué d'un arbre creux.
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Le deuxième embrayage se trouve devant le premier embrayage.
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L'arbre du deuxième embrayage est inséré à travers l'arbre creux.
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Les deux embrayages multi-disque sont reliés à deux boîtes de vitesses manuelles qui sont reliées à la roue de sortie.
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L'embrayage avant entraîne les vitesses impaires, à savoir la première vitesses et la troisième vitesse.
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Alors que l'embrayage arrière entraîne les vitesses paires, à savoir la deuxième et la quatrième vitesse.
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Tous les engrenages partagent un pignon de sortie qui entraînent les roues du véhicule.
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Les synchroniseur sont utilisés pour synchroniser les roues dentées et fixer les roues à l'arbre.
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Maintenant, examinons comment se changent les vitesses.
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En première vitesse, l'embrayage, coloré en rouge, est engagé et transfert l'énergie produite par le moteur vers l'arbre de couleur rouge.
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Le synchroniseur est déjà engagé. Donc, cette roue dentée est fixée à l'arbre.
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La roue dentée de la troisième vitesse tourne librement comme c'est le cas pour une transmission manuelle.
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L'arbre transmet l'énergie vers la roue de sortie qui entraîne les deux ou quatre roues du véhicule.
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Par ailleurs, la roue de sortie entraîne les roues dentées de la deuxième transmission.
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Pour la deuxième vitesse, il faut noter que le synchroniseur est déjà dans sa correcte position.
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Donc, quand l'électronique de la voiture veut changer en deuxième vitesse, le système débraie l'embrayage, coloré en rouge, et embraie celui coloré en bleu.
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De cette façon, l'énergie est transmise par l'arbre supérieur à la roue de sortie.
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Simultanément, la troisième vitesse est présélectionnée par le déplacement du synchroniseur.
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Ainsi, lorsque l'électronique veut passer en troisième vitesse, le système déconnecte un embrayage et connecte l'autre à la roue de sortie.
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C'est aussi le cas pour la quatrième vitesse.
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Les motos et les voitures avec une boîte à double embrayage utilisent un système de commande pour changer les vitesses.
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Ce changement de vitesses dépend du style de conduite, du conducteur et la vitesse du véhicule.
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