Como descarbonizar a rede elétrica e eletrificar tudo

John Doerr: Olá, Hal!

Hal Harvey: John, bom te ver!

JD: Bom te ver também!

HH: Então, John, temos um grande desafio.

Precisamos tirar o carbono da atmosfera.

Precisamos parar de emitir carbono,
levá-lo a zero até 2050.

Precisamos estar na metade
do caminho até 2030.

Onde estamos agora?

JD: Como sabe, despejamos 55 bilhões
de toneladas de poluição de carbono

em nossa atmosfera preciosa,
todos os anos,

como se fosse uma espécie
de esgoto livre e aberto.

Para chegar à metade do caminho
para zero até 2030

vamos ter que reduzir as emissões anuais

em cerca de 10% ao ano.

E nunca reduzimos as emissões anuais

em nenhum ano na história do planeta.

Então, vamos dividir isso.

Setenta e cinco por cento das emissões
vêm dos 20 maiores países emissores

e de quatro setores da economia.

O primeiro, energia.
O segundo, transporte.

O terceiro, construção.
E o quarto, atividades industriais.

Temos que consertar tudo isso,

em velocidade e em escala.

HH: Agora é mais barato gerar eletricidade
de fontes de energia limpa

do que de fontes de energia suja,
para criar eletricidade.

Quero dizer que é possível
descarbonizar a rede elétrica

e então usar essa eletricidade limpa
para o funcionamento de toda a economia.

Então, um veículo elétrico carregado
com energia limpa é um veículo limpo.

Uma casa elétrica, funcionando
com energia limpa é uma casa limpa,

e assim por diante.

A frase que gosto de usar é:

"Descarbonize a rede elétrica
e eletrifique tudo".

Isso pode acontecer
em um ritmo muito mais rápido

devido à baixa dramática
no preço da energia limpa.

O preço da energia solar caiu 80%
e da eólica pela metade, na última década.

A questão é que temos as tecnologias

para dar um grande passo
para fazer isso funcionar.

A demanda simultânea significa

que temos que parar
de construir carros poluentes,

motores de combustão interna,
casas com vazamentos e fábricas sujas.

Porque esses são obstáculos
à nossa habilidade

para descarbonizar toda a economia.

JD: Bem, eu acho que uma pergunta-chave,
Hal, é se temos a tecnologia,

se precisarmos, para substituir
os combustíveis fósseis

para fazer esse trabalho.

E minha resposta é não.

Acho que temos cerca de 70%,
talvez 80%, do caminho até lá.

Por exemplo, precisamos com urgência
de uma inovação em baterias.

Nossas baterias precisam ter
maior densidade de energia.

Precisam ter maior segurança
e carregamento mais rápido,

precisam ocupar menos espaço
e ter menos peso,

e, acima de tudo, precisam
custar muito menos.

Na verdade, precisamos de novos produtos
que não dependam do escasso cobalto.

E vamos precisar
de muitas dessas baterias.

Precisamos desesperadamente
de muito mais pesquisas

em tecnologia de energia limpa.

Os Estados Unidos investem cerca
de US$ 2,5 bilhões por ano.

Você sabe quanto os americanos
gastam em batatas fritas?

- Não.

- A resposta é $ 4 bilhões.

E o que você acha disso?

- De cabeça para baixo.

Mas tudo isso vem junto, na minha opinião,

com o domínio da política.

Precisamos de uma aceleração
dramática é o que está dizendo.

Aceleração em P&D,

mas também aceleração na implantação.

Implantação é inovação,

porque a implantação reduz os preços.

A política certa pode mudar as coisas,

e já vimos isso acontecer
no setor elétrico.

Então, os reguladores de
eletricidade sempre pediram

fontes mais limpas de eletricidade.

Mais energias renováveis, menos
carvão, menos gás natural.

E está funcionando.

Está funcionando muito bem, na verdade.

Mas não é o suficiente.

Então, o governo alemão
reconheceu a possibilidade

de reduzir o preço da energia limpa.

E então eles colocaram pedidos nas contas.

Eles concordaram em pagar um preço extra

para as fases iniciais da energia solar,

presumindo que o preço cairia.

Eles criaram o sinal de demanda.

"Nós compraremos"
- Uh-huh.

- Usando política.

Os chineses criaram um
sinal de abastecimento,

também usando política. "Nós produziremos"

Eles decidiram que a energia
solar era uma parte estratégica

de sua economia futura.

Então você tem este acordo não escrito

entre os dois países.

Um comprando muito, o
outro produzindo muito,

que ajudou a baixar o preço em 80%.

Devíamos fazer isso com 10
tecnologias, ou uma dúzia,

ao redor do mundo.

Precisamos de políticas
como o molho mágico

para passar por esses quatro
setores nos maiores países,

em todos os países.

E uma das coisas que me anima
é que isso requer pessoas

que estejam preocupadas
com as mudanças climáticas,

que deveria ser todo mundo.

Essas pessoas têm que
aplicar suas energias

nas políticas que importam,

com os tomadores de decisão que importam.

Se você não sabe quem são
os tomadores de decisão

para descarbonizar a rede elétrica,

ou para produzir veículos
elétricos no mundo da política,

você realmente não está no jogo.

- Quero contar outra história
que envolve política,

mas o mais importante, planos.

Agora, Shenzhen é uma cidade
de 15 milhões de habitantes.

Uma cidade inovadora na China.

E eles decidiram

que iriam mudar para ônibus elétricos.

E então, eles exigiram que todos
os ônibus fossem elétricos.

Na verdade, eles exigiram que
as vagas de estacionamento

tivessem carregadores associados a eles.

Então, hoje, Shenzhen tem
18.000 ônibus elétricos.

Possui 21.000 táxis elétricos.

E essa bondade não aconteceu de repente.

Foi o resultado de um plano
pensado, escrito, de cinco anos,

isso não é apenas um tipo
de promessa de campanha.

Executar contra esses planos

é como os prefeitos são
promovidos ou demitidos.

Então é realmente muito sério.

Tem a ver com carbono,

e tem a ver com saúde, com empregos,

e com força econômica geral.

O ponto principal é que a China,

hoje, possui 420 mil ônibus elétricos.

A América tem menos de 1.000.

Então eu acho que a questão é,

o mundo tem um plano de cinco anos?

Ou um plano de 10 anos?

E eu diria a você que temos objetivos,

mas na verdade não temos um plano.

O que precisamos

são algumas dezenas de campanhas
de políticas de precisão,

e empreendedores incríveis
com equipes incríveis

bem financiados e focados,

com objetivos mensuráveis
e resultados-chave

para resolver este problema nos
20 maiores países emissores.

Talvez possamos chegar lá.

Qual é a sua opinião?

Você acha que vamos conseguir?

- Eu sou um otimista, John.

Eu acho isso possível.

Eu vi quando as nações
decidem fazer grandes coisas,

elas podem fazer grandes coisas.

Pense na eletrificação rural da América

ou o sistema de rodovias
interestaduais que construímos.

São projetos enormes que
transformaram o país.

O que fizemos nos preparando
para a Segunda Guerra Mundial,

construímos 300.000 aviões em quatro anos.

Então, se decidirmos fazer algo,

ou quando os alemães, chineses ou indianos

decidirem fazer algo, outros países,

eles podem fazer.

Mas se isso é meio que,
saltitar em torno das bordas,

não vamos chegar lá.

O que você acha?

Você está otimista?

- Minha opinião sobre isso
é, eu posso não ser otimista,

mas estou esperançoso.

Eu realmente acho que a questão crucial é,

podemos fazer o que devemos?

Em velocidade e em escala.

A boa notícia é que agora
é claramente mais barato

salvar o planeta do que arruiná-lo.

A má notícia é que
estamos ficando sem tempo.