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Cómo descarbonizar la red y electrificar todo

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    John Doerr: Hola, Hal.
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    Hal Harvey: John, qué bueno verte.
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    JD: Me alegro de verte también.
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    HH: Bueno, John, tenemos un gran reto.
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    Quitar carbono de la atmósfera.
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    Tenemos que dejar de emitir carbono
    y llegar a cero en 2050.
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    Para el 2030 estaremos a mitad de camino.
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    ¿Dónde estamos ahora?
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    JD: Como sabrás, arrojamos
    55 000 millones de toneladas
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    de polución de carbono a nuestra
    querida atmósfera cada año,
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    como si fuese una cloaca gratuita.
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    Para llegar a la mitad en 2030
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    tenemos que reducir las emisiones anuales
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    en un 10 % al año.
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    Y nunca hemos reducido
    las emisiones anuales
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    en la historia del planeta.
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    Así que vamos a desglosarlo.
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    El 75 % de las emisiones
    vienen de los 20 países
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    que más contaminan.
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    Y de cuatro sectores económicos.
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    Primero, la red eléctrica.
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    Segundo, el transporte.
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    Tercero, los edificios
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    y cuarto las actividades industriales.
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    Hay que arreglar todo eso
    rápidamente y a gran escala.
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    HH: Ahora es más barato
    generar electricidad
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    de fuentes de energías limpias
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    que de fuentes sucias.
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    Y eso hace posible
    descarbonizar la red eléctrica
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    y usar esa electricidad limpia
    en el resto de la economía.
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    Así que un vehículo eléctrico
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    cargado en una red eléctrica limpia
    es un vehículo limpio.
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    Una casa eléctrica
    cargada en una red limpia
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    es una casa limpia, etc.
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    Me gusta resumirlo así:
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    Descarbonizar la red eléctrica
    y electrificar todo.
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    Esto puede hacerse mucho más rápido
    dada la gran reducción de precio
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    de las energías limpias.
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    La energía solar ha bajado
    su precio en un 80 %
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    en la última década,
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    y la eólica a la mitad de precio.
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    Así que tenemos la tecnología
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    para dar un gran paso en ese sentido.
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    Actualmente se exige que dejemos
    de fabricar coches contaminantes.
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    Que dejemos de hacer motores
    de combustión interna,
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    casas con mala aislación,
    fábricas contaminantes.
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    Porque nos impiden
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    descarbonizar toda la economía.
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    JD: Una pregunta clave, Hal.
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    ¿Tenemos la tecnología para reemplazar
    por completo los combustibles fósiles?
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    Mi respuesta es no.
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    Pienso que estamos a un 70 u 80 %
    de conseguirlo.
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    Por ejemplo, necesitamos
    con urgencia mejorar las baterías.
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    Tienen que ser de una
    densidad energética superior.
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    Tienen que mejorar en seguridad,
    en rapidez de carga.
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    Ocupar menos espacio y pesar menos,
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    y sobre todo costar mucho menos.
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    De hecho, necesitamos
    nuevas composiciones químicas
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    que no dependan tanto
    del cobalto, que escasea.
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    Y vamos a necesitar
    muchas de esas baterías.
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    Necesitamos urgentemente
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    que se investigue más
    en tecnologías de energía limpia.
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    EE. UU. invierte
    unos 2500 millones de dólares al año.
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    ¿Sabes cuánto gastan en EE. UU.
    en patatas fritas?
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    HH: No.
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    JD: 4000 millones de dólares.
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    ¿Qué te parece?
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    HH: Es el mundo al revés.
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    Pero esto pasa por la política,
    en mi opinión.
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    Necesitamos urgentemente lo que dices.
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    Ir más rápido en I+D
    pero también en implantación.
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    La implantación es innovación,
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    porque eso reduce los precios.
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    Las políticas correctas
    podrían cambiar esto,
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    y lo hemos visto ya
    en el sector de la electricidad.
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    Los reguladores de electricidad
    siempre han pedido
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    fuentes de electricidad más limpias,
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    más renovables, menos carbón,
    menos gas natural.
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    Y funciona.
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    Funciona estupendamente, de hecho.
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    Pero no es suficiente.
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    El gobierno alemán
    reconoció la posibilidad
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    de bajar los precios de la energía limpia.
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    Así que lo pusieron en práctica.
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    Acordaron pagar más por la energía solar
    en las primeras fases,
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    suponiendo que luego el precio bajaría.
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    Estimularon la demanda,
    mediante estas políticas.
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    El gobierno chino
    también estimuló la oferta
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    con estas políticas.
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    Decidieron que la energía solar
    era estratégica para su economía.
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    Se llegó a un acuerdo tácito
    entre ambos países.
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    Uno compraba mucho, el otro producía mucho
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    y así se bajó el precio al 80%.
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    En todo el mundo deberíamos hacer
    lo mismo con una decena de tecnologías.
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    Necesitamos políticas
    que actúen como catalizadores
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    en estos cuatro sectores
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    de los mayores países, en todos.
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    Y una de las cosas que me anima
    es que para esto hace falta
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    gente preocupada por el cambio climático,
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    que deberíamos ser todos.
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    Esas personas deben centrar su energía
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    en las políticas que importan
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    con quienes toman
    las decisiones importantes.
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    Si no sabes quiénes toman las decisiones
    para descarbonizar la red
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    o para producir vehículos eléctricos,
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    no participas verdaderamente.
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    JD: Quiero contarte otra historia
    que contiene política
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    pero, sobre todo, planificación.
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    Shenzhen es una ciudad
    de 15 millones de habitantes.
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    Una ciudad muy innovadora de China
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    que decidió actualizarse
    con autobuses eléctricos.
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    Exigieron que todos
    los autobuses fuesen eléctricos.
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    De hecho, exigieron que
    en los aparcamientos
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    hubiese cargadores.
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    Y hoy en Shenzhen
    hay 18 000 autobuses eléctricos.
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    Y 21 000 taxis eléctricos.
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    Y esto no pasó porque sí.
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    Es el producto de un plan
    de cinco años muy meditado,
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    no fue una simple promesa de campaña.
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    Ponerse en contra de estos planes
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    hace que asciendan
    o despidan a un alcalde.
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    Es un asunto muy serio.
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    Tiene que ver con el carbono,
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    con la salud, con el empleo,
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    y con la fuerza económica global.
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    El resultado es que hoy en China
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    hay 420 000 autobuses eléctricos.
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    EE. UU. tiene menos de 1000.
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    Así que la pregunta es:
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    ¿El mundo tiene un plan a cinco años?
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    ¿O a diez años?
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    Y te diría que tenemos objetivos
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    pero no tenemos ningún plan.
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    Necesitamos unas decenas
    de políticas bien precisas,
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    y emprendedores increíbles
    con equipos geniales
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    bien financiados y centrados,
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    con objetivos cuantificables
    y resultados clave,
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    para resolver este problema
    en los 20 países más contaminantes.
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    Puede que lo logremos.
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    ¿Qué opinas?
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    ¿Crees que lo lograremos?
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    HH: Soy optimista, John.
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    Lo veo posible.
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    He visto que cuando las naciones
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    deciden hacer algo grande, lo hacen.
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    Piensa en la electrificación
    de la zona rural de EE. UU.,
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    o en el sistema de
    autopistas interestatales.
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    Proyectos enormes que cambiaron el país.
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    Para prepararnos de cara a
    la Segunda Guerra Mundial,
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    construimos 300 000 aviones
    en cuatro años.
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    Si decidimos hacer algo,
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    o los alemanes, los chinos o los indios
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    u otros países también,
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    si deciden hacer algo, lo hacen.
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    Pero si seguimos dando vueltas
    sobre el tema,
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    no lo vamos a lograr.
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    ¿Qué opinas? ¿Eres optimista?
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    JD: Puede que no sea optimista
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    pero tengo esperanzas.
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    Creo que la pregunta crucial es:
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    ¿Podemos hacer lo que debemos hacer,
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    rápido y a gran escala?
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    Lo bueno es que ahora es mucho más barato
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    salvar el planeta que arruinarlo.
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    Lo malo es que
    se nos está acabando el tiempo.
Title:
Cómo descarbonizar la red y electrificar todo
Speaker:
John Doerr and Hal Harvey
Description:

"La buena noticia es que ahora es claramente más barato salvar el planeta que arruinarlo", dice el ingeniero e inversor John Doerr. "La mala noticia es que se nos acaba el tiempo". En esta conversación con el experto en políticas climáticas Hal Harvey, los dos líderes en sostenibilidad discuten por qué la humanidad tiene que actuar a nivel mundial, con premura y a gran escala, para enfrentar el enorme desafío de descarbonizar la economía mundial (que no ha hecho más que aumentar las emisiones a lo largo de la historia)... y comparte ejemplos útiles de soluciones energéticas prometedoras de todo el mundo.
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Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TEDTalks
Duration:
20:17

Spanish subtitles

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