Como os mercados "online" podem ajudar as economias locais, em vez de as prejudicar
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0:02 - 0:06Em Fevereiro de 2013, a minha mulher e eu
mudámo-nos para Singapura. -
0:07 - 0:08Exactamente ao mesmo tempo,
-
0:09 - 0:12a Uber tinha anunciado que tinha
começado a funcionar no nosso país. -
0:12 - 0:16A minha mulher e eu
estamos de acordo em muitas coisas, -
0:16 - 0:19mas usar a Uber não era
definitivamente uma delas. -
0:20 - 0:22Enquanto eu estava entusiasmado
com a tecnologia -
0:22 - 0:25e como talvez deixássemos
de precisar de ter um carro, -
0:25 - 0:31ela sentia que cada carro Uber estava
aqui para roubar o trabalho dos taxistas. -
0:33 - 0:35E a Sarah não era a única.
-
0:36 - 0:39Quando as Ubers, as Airbnbs
e as Amazons pelo mundo -
0:39 - 0:41— aquilo a que chamamos
o "mercado online", -
0:41 - 0:44começaram a expandir a sua presença,
-
0:45 - 0:48todos nós ouvimos inúmeros políticos
-
0:48 - 0:51preocupados em como lidar
com estes novos riscos -
0:51 - 0:55de destruição de empregos,
de cortes salariais e fuga de impostos. -
0:55 - 0:58Também já ouvimos líderes de empresas
-
0:58 - 1:01preocupados com a competição agressiva
das plataformas globais -
1:01 - 1:03que devoram os negócios locais.
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1:04 - 1:07E a nível racional, claro que compreendo.
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1:08 - 1:11Afinal de contas, isto é uma economia
básica de oferta e procura. -
1:11 - 1:14Se, em qualquer mercado, houver
um crescimento drástico da oferta, -
1:14 - 1:17devemos prever que os preços,
a rendibilidade e o crescimento diminuam -
1:17 - 1:19para os atores existentes.
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1:19 - 1:22Mas, na minha experiência pessoal,
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1:22 - 1:25eu também já vi o outro lado da história,
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1:25 - 1:26em que os mercados "online",
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1:26 - 1:30como a Gojek, na Indonésia,
ou a Jumia, em África, -
1:30 - 1:34ajudaram os ecossistemas dos seus negócios
e as comunidades à sua volta. -
1:34 - 1:36O lado positivo que eu vi
-
1:36 - 1:41foi demonstrado por uma mulher,
uma taxista no Egipto, -
1:41 - 1:43que agora tinha
a oportunidade de trabalhar -
1:43 - 1:46sem o assédio que sofria
no negócio dos táxis. -
1:46 - 1:51Isso ficou demonstrado
numa aldeia no Quénia -
1:51 - 1:53que teve uma expansão económica,
-
1:53 - 1:56porque o lago vizinho,
belo mas completamente desconhecido -
1:56 - 1:59está agora a tornar-se
num local eco-turista nacional. -
2:00 - 2:03Os mercados "online"
vão continuar a crescer -
2:03 - 2:05e vão transformar a forma como compramos,
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2:05 - 2:07a forma como viajamos
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2:07 - 2:09e a forma como transaccionamos
uns com os outros. -
2:09 - 2:12Então, precisamos de perceber
-
2:12 - 2:15onde está a verdade
entre estas duas histórias. -
2:15 - 2:18Será que devemos esperar mais
do lado positivo -
2:18 - 2:21ou mais do lado negativo e preocupante?
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2:21 - 2:24Há alguma forma de conseguir
a primeira sem sofrer a segunda? -
2:25 - 2:26Eu acredito que há.
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2:27 - 2:30Enquanto consultor de estratégia,
estudo negócios como sustento. -
2:30 - 2:32e enquanto matemático de coração,
-
2:32 - 2:35eu não conseguiria viver com algo
em que o oposto também é verdade. -
2:35 - 2:39Por isso, voltei aos fundamentos,
e fiz a seguinte pergunta: -
2:39 - 2:43"O que é que os mercados 'online'
realmente fazem?" -
2:43 - 2:45O que é que eles fazem?
-
2:45 - 2:49Bom, na sua essência,
estão a fazer algo muito simples. -
2:49 - 2:52Põem em contacto
vendedores e compradores. -
2:52 - 2:53É isso.
-
2:54 - 2:56Para motoristas e passageiros,
-
2:56 - 2:59temos a Uber, a Grab no Sudeste da Ásia
-
2:59 - 3:00ou a DiDi na China.
-
3:00 - 3:03Para pôr em contacto
comerciantes e consumidores, -
3:03 - 3:06temos a Amazon, a Alibaba
ou a Jumia em África. -
3:06 - 3:08E para alojamento, temos o Airbnb.
-
3:08 - 3:10Para angariação de fundos,
temos o Kickstarter -
3:10 - 3:12e a lista continua.
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3:12 - 3:15O que estes exemplos têm em comum
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3:15 - 3:17é que transaccionam
esta funcionalidade básica, -
3:17 - 3:20pôr em contacto
compradores e vendedores -
3:20 - 3:22do mundo físico para o mundo digital.
-
3:22 - 3:24E ao fazerem isso,
-
3:24 - 3:26conseguem encontrar
melhores correspondências, -
3:26 - 3:28mais rapidamente
-
3:28 - 3:31e por fim, desbloquear
mais valor para toda a gente. -
3:32 - 3:35De facto, a vantagem fundamental
dos mercados "online" -
3:35 - 3:39é que compensam-nos mais
com a mesma quantidade de esforço. -
3:40 - 3:42Por exemplo,
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3:42 - 3:44se formos taxistas em San Francisco
-
3:44 - 3:47e decidirmos trabalhar 10 horas por dia,
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3:48 - 3:51vamos ter um passageiro no nosso carro
-
3:51 - 3:53durante quatro dessas dez horas.
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3:53 - 3:57Mas, se colocarmos o mesmo carro
numa plataforma como a Uber, -
3:57 - 3:59conseguimos ter passageiros
-
3:59 - 4:02durante mais uma hora e meia.
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4:02 - 4:06Ou seja, o mesmo carro
torna-se 40% mais produtivo. -
4:06 - 4:10Provou-se que o mesmo é verdade
para outros mercados "online". -
4:10 - 4:14Portanto, eles criam
mais valor para a economia. -
4:16 - 4:21Agora, precisamos de perceber
quem é que recebe este valor adicional. -
4:21 - 4:23Podemos atribuí-lo aos condutores
-
4:23 - 4:25— mais passageiros, mais receitas.
-
4:25 - 4:28Podemos atribuí-lo aos consumidores,
se reduzirmos os preços. -
4:28 - 4:31Ou podemos decidir que a plataforma
o recebe por inteiro. -
4:32 - 4:34O que normalmente acontece
é que estas três formas -
4:34 - 4:36são divididas.
-
4:37 - 4:40Mas e o resto das pessoas?
-
4:40 - 4:42Também podemos sofrer o seu impacto
-
4:42 - 4:44sem estar em nenhum dos lados do negócio.
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4:44 - 4:47Se o meu vizinho decidir arrendar
o seu apartamento na Airbnb, -
4:47 - 4:50e tivermos mais pessoas
a entrar e a sair do edifício, -
4:50 - 4:52mais barulho do que o habitual,
-
4:52 - 4:56eu vou ter um efeito secundário
desagradável desta produtividade mágica. -
4:57 - 5:01Isto é aquilo a que os economistas chamam
a "externalidade negativa". -
5:01 - 5:05A externalidade negativa dos carros
da Uber que se tornam mais produtivos -
5:05 - 5:08e os taxistas a observarem o valor
das suas licenças a descer -
5:08 - 5:12em 30%, em Nova Iorque, por exemplo.
-
5:12 - 5:14Este é o lado negro.
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5:14 - 5:17É isto que provoca as manifestações
-
5:17 - 5:20e, às vezes, até a violência.
-
5:21 - 5:24Eu acredito profundamente
que isto é evitável. -
5:24 - 5:26E isso torna-se mais claro para mim
-
5:26 - 5:28quanto mais tempo passo
em mercados emergentes. -
5:29 - 5:31De facto, durante
o meu tempo em Singapura, -
5:31 - 5:34eu passei metade da semana
a viajar pela região, -
5:34 - 5:36entre a Malásia, a Tailândia, a Indonésia,
-
5:36 - 5:39e tornei-me um utilizador
— ou melhor, um fã — -
5:39 - 5:43dos mercados "online" que não eram
muito conhecidos na altura. -
5:44 - 5:47Mas alguns deles fizeram
interessantes compromissos estratégicos -
5:47 - 5:50que reduziram drasticamente
os seus efeitos colaterais -
5:50 - 5:52as suas externalidades.
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5:53 - 5:55A Gojek, por exemplo.
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5:55 - 5:58São basicamente a Uber dos motociclos.
-
5:58 - 6:02São uns dos mercados "online"
mais apreciados na Indonésia, -
6:03 - 6:07e isto tem muito a ver com o papel
que decidem desempenhar. -
6:07 - 6:09Em vez de começar uma guerra
-
6:09 - 6:12com as outras opções
de transporte existentes, -
6:12 - 6:16optam por integrá-los gradualmente
na sua própria plataforma, -
6:16 - 6:19de modo que, sem sairmos
da aplicação Gojek, -
6:19 - 6:22podemos consultar o horário
dos transportes públicos -
6:22 - 6:24e optar por apanhar
um autocarro de longa distância. -
6:24 - 6:27Ou, talvez, um motociclo
ou um táxi tradicional -
6:27 - 6:32que podemos chamar e pagar,
dentro da mesma aplicação. -
6:33 - 6:35Se analisarmos a Gojek, atualmente,
-
6:35 - 6:389 de 10 antigos motoristas de táxi
-
6:38 - 6:43acham que a qualidade de vida melhorou
depois de se juntarem à plataforma -
6:43 - 6:45e 9 de 10 consumidores
-
6:45 - 6:47— nove em cada dez —
-
6:47 - 6:52acham que a Gojek tem um impacto
positivo na sociedade em geral. -
6:52 - 6:57Este nível de confiança
permitiu que a Gojek se desenvolvesse -
6:57 - 7:01no que hoje em dia é um excelente
mercado "online" para todas as entregas -
7:01 - 7:03desde comidas a mercearias
-
7:03 - 7:06até massagens e lavandarias.
-
7:07 - 7:10Tudo veio de um compromisso deliberado
-
7:10 - 7:13para ser um organizador
de um ecossistema maior -
7:13 - 7:15em que as pessoas também
possam desempenhar o seu papel, -
7:15 - 7:18em vez de haver um só vencedor ou herói,
-
7:18 - 7:22que retira para si o que, no final,
seria uma pequena fatia do bolo. -
7:23 - 7:25Outro exemplo interessante é a Jumia.
-
7:26 - 7:29A Jumia é equivalente
à Amazon, em África. -
7:29 - 7:32Mas não geram o mesmo nível de medo
-
7:32 - 7:34na comunidade de pequenas empresas.
-
7:34 - 7:36Uma das razões para isso
-
7:36 - 7:40é porque decidiram investir activamente
-
7:40 - 7:42em empresários africanos,
-
7:42 - 7:44para os fazer evoluir na era digital.
-
7:44 - 7:47Lembrem-se, a Jumia
está a funcionar em países -
7:47 - 7:50com uma das literacias
digitais mais baixas -
7:50 - 7:53e com a avaliação de conectividade
digital mais baixa do mundo. -
7:53 - 7:55Eles podiam ter lidado com isso
-
7:55 - 7:58da forma habitual,
através de "lobbys" de reformas -
7:58 - 7:59— e provavelmente fazem-no —
-
7:59 - 8:02mas também criaram a Universidade Jumia,
-
8:02 - 8:04uma plataforma eletrónica
de aprendizagem -
8:04 - 8:07onde os comerciantes podem aprender
-
8:07 - 8:09as competências básicas
digitais e de negócios. -
8:09 - 8:13No ano passado, fizemos um estudo
de mercados "online" em África. -
8:13 - 8:17Durante esse estudo, conhecemos
um dos comerciantes da Jumia. -
8:17 - 8:19Chama-se Jomo.
-
8:19 - 8:22Tinha sido despedido em 2014,
-
8:22 - 8:26e, na altura, tinha decidido
tornar-se no seu próprio patrão. -
8:26 - 8:28Queria ser independente.
-
8:28 - 8:31Também não queria voltar a ser despedido.
-
8:31 - 8:33Mas, naquela altura,
-
8:33 - 8:35Jomo não fazia ideia
do que era um negócio. -
8:35 - 8:38Teve de passar por uma série de formações,
-
8:38 - 8:41para aprender a seleccionar produtos,
a calcular preços, -
8:41 - 8:43e a promovê-los "online".
-
8:44 - 8:48Hoje, Jomo tem 10 empregados
no seu negócio "online". -
8:48 - 8:50E há uns meses,
-
8:50 - 8:53abriu a primeira loja
de tijolo e argamassa -
8:53 - 8:55nos subúrbios de Nairobi.
-
8:55 - 8:57Agora, através da sua universidade,
-
8:57 - 9:01a Jumia pode ajudar
um grande número de Jomos. -
9:01 - 9:05E também calculamos que, em conjunto
com outros mercados "online" -
9:05 - 9:06no continente,
-
9:06 - 9:11eles podem gerar três milhões
de empregos adicionais por volta de 2025. -
9:12 - 9:15Podem fazer isso directamente,
-
9:15 - 9:17ou através do seu impacto
na comunidade em geral. -
9:17 - 9:18E por vezes,
-
9:18 - 9:21ter em conta este grande impacto
-
9:21 - 9:22ou esquecê-lo
-
9:22 - 9:25é o que pode criar
ou destruir uma plataforma. -
9:25 - 9:28Para ilustrar isso,
voltemos a Singapura. -
9:29 - 9:33No ano passado, quando decidi,
com a minha mulher, deixar o país, -
9:33 - 9:35a Uber decidiu fazer o mesmo.
-
9:35 - 9:38Na mesma altura, mais uma vez,
-
9:38 - 9:41começámos a ver aquele padrão
-
9:41 - 9:44— mas se calhar é coincidência.
-
9:44 - 9:49Na realidade, a Uber perdeu a batalha
-
9:49 - 9:52para uma "start-up" chamada Grab,
originária da Malásia. -
9:53 - 9:54Curiosamente,
-
9:54 - 9:58a minha mulher não teve o mesmo
nível de preocupações com a Grab -
9:58 - 10:01porque, quando a Grab começou,
tinha um nome diferente. -
10:01 - 10:03Chamava-se MyTeksi,
-
10:03 - 10:09e como o nome sugere,
começou como uma plataforma para táxis. -
10:10 - 10:13Quando a Grab começou
a aumentar o número de condutores -
10:13 - 10:14para além dos táxis,
-
10:14 - 10:17isso foi visto como algo
gradual e razoável. -
10:17 - 10:20E foram muito cuidadosos a fazer isso.
-
10:20 - 10:23Pensaram em que tipo de rede
de segurança social -
10:23 - 10:25deviam pôr os seus condutores.
-
10:25 - 10:28Criaram um pacote especial de seguros
-
10:28 - 10:31e até programas de formação financeira.
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10:32 - 10:36Agora, comparem isso
com o que aconteceu em Londres, -
10:36 - 10:38em Nova Iorque, em Paris,
-
10:38 - 10:42onde os táxis sentiam que essas
plataformas não compreendiam -
10:42 - 10:45que eles tinham que pagar
20 000 euros pela sua licença, -
10:45 - 10:47na sua maioria em empréstimos.
-
10:47 - 10:53Quando não tomamos em consideração
esse tipo de informações socioambientais, -
10:53 - 10:55sofremos fortes reacções.
-
10:57 - 11:01Eu não estou a tentar afirmar
que os compromissos -
11:01 - 11:05da Grab, da Jumia ou da Gojek
estão isentos de risco. -
11:05 - 11:08Diminuíram o seu crescimento
em alguma altura, temporariamente? -
11:08 - 11:09Talvez.
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11:09 - 11:11Mas vejam-nos hoje em dia.
-
11:11 - 11:14A Gojek vale 10 mil milhões de dólares.
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11:15 - 11:19A Jumia é um dos únicos três unicórnios
em toda a África. -
11:20 - 11:23E a Grab afastou a Uber
-
11:23 - 11:26de toda a região do sudeste asiático.
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11:27 - 11:30Também penso que esses compromissos
não têm nada específico -
11:30 - 11:32para mercados emergentes.
-
11:32 - 11:35A Amazon, a Uber ou outros
podem aprender com eles -
11:35 - 11:38e adaptarem-se ás suas realidades.
-
11:38 - 11:40A longo prazo,
-
11:40 - 11:43isto não precisa de ser um jogo
de soma zero. -
11:43 - 11:44A longo prazo
-
11:44 - 11:47— e isto talvez seja o meu lado
asiático a falar — -
11:47 - 11:49compensa ser paciente.
-
11:49 - 11:53Compensa reconsiderar o nosso objectivo
e as nossas prioridades -
11:53 - 11:55à luz de uma equação muito maior
-
11:55 - 11:58que nos inclui a nós e, claro,
aos nossos utilizadores, -
11:58 - 12:01mas também inclui os reguladores,
-
12:01 - 12:03os decisores, as comunidades.
-
12:03 - 12:06E eu argumentaria, acima de tudo,
-
12:06 - 12:09isso inclui os próprios negócios
que vamos perturbar. -
12:09 - 12:11Obrigado.
-
12:11 - 12:14(Aplausos)
- Title:
- Como os mercados "online" podem ajudar as economias locais, em vez de as prejudicar
- Speaker:
- Amane Dannouni
- Description:
-
O crescimento dos mercados "online" como a Uber, o Airbnb e a Amazon podem, por vezes, ameaçar negócios locais como os táxis, os hotéis e as lojas de retalho, ao eliminar empregos e reduzir as receitas da comunidade. Mas não precisa de ser assim, diz o consultor de estratégia Amane Dannouni. Utilizando exemplos como Gojek (a Uber de motocicletas na Indonésia) e Jumia (a versão africana da Amazon), ele explica como alguns mercados "online" fazem trade-offs conscientes para incluir, em vez de substituir, atores existentes nas economias locais, beneficiando toda a gente a longo prazo.
- Video Language:
- English
- Team:
closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 12:27
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