Como os mercados on-line podem ajudar economias locais em vez de prejudicá-las

O crescimento dos mercados on-line como Uber, Airbnb e Amazon podem, às vezes, ameaçar negócios locais como táxis, hotéis e lojas de varejo, eliminando empregos e reduzindo a renda na comunidade. Mas não precisa ser assim, diz o consultor de estratégia Amane Dannouni. Utilizando exemplos como Gojek (a Uber de motocicletas na Indonésia) e Jumia (versão africana da Amazon), ele explica como alguns mercados on-line fazem trade-offs conscientes para incluir, em vez de substituir, integrantes existentes nas economias locais, beneficiando todo mundo a longo prazo.

Em fevereiro de 2013, minha esposa
e eu nos mudamos para Singapura.

No mesmo momento,

a Uber anunciou que iniciava
suas atividades no país.

Minha esposa e eu
concordamos em várias coisas,

mas usar Uber não era uma delas,
de maneira alguma.

Eu estava animado com a tecnologia

e com o fato de talvez
não precisarmos mais ter carros,

mas ela achava que todo carro da Uber
estava roubando trabalho dos taxistas.

E a Sarah não era a única.

Conforme as Ubers, Airbnbs
e Amazons da vida,

que chamamos de "mercado on-line",

começaram a difundir sua presença,

todos nós ouvimos inúmeros dirigentes

preocupados em como lidar
com esses novos riscos

de destruição de empregos,
salários mais baixos e perdas fiscais.

Também ouvimos líderes de empresas

preocupados com a competição
intensa de plataformas globais

destruindo negócios locais.

E, pensando racionalmente,
claro que entendo.

Afinal, é a lei da oferta e da procura.

Se, em qualquer mercado,
a oferta aumenta drasticamente,

espera-se que preços, rentabilidade
e crescimento caiam pra quem está no jogo.

Mas, na minha experiência pessoal,

também já vi o outro lado da história,

em que mercados on-line

como a Gojek na Indonésia
ou a Jumia na África,

ajudaram o ecossistema de seus negócios
e as comunidades ao redor.

O lado positivo que vi se mostrou
em uma mulher taxista no Egito,

que agora podia trabalhar sem o assédio
que sofria no ramo dos táxis.

Também se mostrou em um vilarejo no Quênia

que teve um impulso econômico,

porque o belo, porém
desconhecido, lago local

está se tornando agora
um ponto de ecoturismo nacional.

Mercados on-line vão continuar crescendo.

E vão transformar nosso jeito de comprar,
de viajar e de negociar uns com os outros.

Então precisamos entender

onde está a verdade nessas duas histórias.

Devemos esperar mais do lado positivo

ou do lado negativo e preocupante?

E tem um jeito de conseguir
o primeiro sem o segundo?

Acredito que sim.

Como consultor de estratégia,
meu trabalho é estudar negócios.

E como matemático de coração,

eu não viveria em paz com dois opostos
sendo igualmente verdadeiros.

Então voltei ao básico
e fiz a seguinte pergunta:

"O que os mercados on-line
fazem na verdade?"

O que eles fazem?

Em sua essência, fazem algo muito simples:

combinam vendedores com compradores.

É isso.

Para motoristas e passageiros,

temos a Uber, a Grab no Sudeste da África

ou a DiDi na China.

Para comerciantes e consumidores,

temos a Amazon, a Alibaba
ou a Jumia na África.

E para hospedagem temos a Airbnb,

para captação de recursos
temos a Kickstarter,

a lista não acaba.

O que esses exemplos têm em comum

é que eles transferem
essa funcionalidade básica

de combinar vendedores e compradores
do mundo físico para o digital.

E ao fazê-lo

encontram combinações melhores,
mais rapidamente

e, por fim, vinculam mais valor a todos.

Na verdade, o principal benefício
dos mercados on-line

é que nos oferecem mais
com a mesma quantidade de esforço.

Por exemplo,

se você é taxista em São Francisco
e decide trabalhar dez horas por dia,

você terá um passageiro em seu carro
por quatro horas dessas dez.

Se usar o mesmo carro
numa plataforma como a Uber,

poderá ter passageiros
por mais uma hora e meia.

É o mesmo carro sendo 40% mais produtivo.

E o mesmo acontece
em outros mercados on-line.

Intencionalmente, criam
maior valor pra economia.

Precisamos descobrir quem fica
com esse valor adicional.

Talvez os motoristas:

mais passageiros, maior renda.

Talvez os consumidores,
com uma redução dos preços.

Ou talvez a plataforma
fique com todo o dinheiro.

O que costuma acontecer é que esses três
o dividem de alguma maneira.

Mas e as outras pessoas?

Também sofremos o impacto
sem estarmos em nenhum lado desse negócio.

Se meu vizinho decidir alugar
seu apartamento pela Airbnb,

e mais pessoas começarem
a entrar e sair do prédio,

fazendo mais barulho,

sofrerei um efeito colateral desagradável
dessa magia da produtividade.

É o que os economistas chamam
de "externalidade negativa".

A externalidade negativa quando os carros
da Uber se tornam mais produtivos

é que o valor da licença dos taxistas cai
até 30% em Nova York, por exemplo.

Esse é o lado negativo.

E é isso que provoca
manifestações nas ruas

e, às vezes, até violência.

Eu realmente acredito
que isso pode ser evitado.

E isso ficou mais claro pra mim

conforme passei mais tempo
nos mercados emergentes.

Na verdade, nos meus dias em Singapura,

eu passava metade da semana
viajando pela região

entre a Malásia, Tailândia, Indonésia,

e virei usuário, na verdade fã,

de mercados on-line que não eram
conhecidos até então.

Mas alguns deles fizeram trade-offs
importantes e estratégicos

que reduziram drasticamente
os efeitos colaterais,

as externalidades.

A Gojek, por exemplo,

é basicamente a Uber para motocicletas.

É um dos mercados on-line
preferidos na Indonésia,

o que tem muito a ver com o papel
que ela escolhe desempenhar.

Em vez de comprar briga com todas
as outras opções de transporte,

ela escolhe gradualmente integrá-las
em sua própria plataforma.

Assim, sem sair do aplicativo da Gojek,

podemos consultar os horários
do transporte público

e escolher pegar um ônibus
pra longas distâncias.

Ou, talvez, uma moto
ou um táxi tradicional

que você pode pedir e pagar
com o mesmo aplicativo.

Se observarmos a Gojek hoje,

nove entre dez motoristas de mototáxi

acreditam que sua qualidade de vida
melhorou após entrarem na plataforma.

E nove entre dez consumidores,

nove entre dez,

acreditam que a Gojek tem um impacto
positivo na sociedade em geral.

Foi esse nível de confiança
que fez a Gojek crescer

e se tornar hoje um supermercado
on-line pra tudo:

de comida e mantimentos
até massagem e serviços de lavanderia.

Tudo isso começou
com um trade-off consciente

pra que a empresa fosse a condutora
de um ecossistema maior

no qual outros também têm uma função.

Em vez de um só ganhador,
um herói que pega para si,

o que seria, no final das contas,
uma fatia pequena do bolo.

Outro exemplo interessante é a Jumia.

A Jumia equivale à Amazon na África.

Mas ela não causa o mesmo nível de temor

na comunidade dos pequenos negócios.

E umas das razões

é que ela decidiu investir ativamente

em empresários africanos
para ajudá-los a crescer na era digital.

Vejam bem,

a Jumia opera em países

com os índices mais baixos de literacia
e conectividade digitais do mundo.

Ela podia ter lidado com isso
da forma habitual,

com pressão por mudanças,

e provavelmente faz isso,

mas também criou a Universidade Jumia,

uma plataforma de ensino à distância
em que comerciantes podem adquirir

competências digitais
e profissionais básicas.

Estudamos mercados on-line
na África ano passado.

Durante o estudo, conhecemos
um dos comerciantes da Jumia.

O nome dele é Jomo.

Ele foi demitido do seu emprego em 2014

e, na época, decidiu que queria
ser seu próprio chefe.

Queria ser independente.

Também queria nunca mais ser demitido.

Naquele momento,

Jomo não fazia ideia
do que era um negócio.

Precisou passar
por uma série de treinamentos

para aprender a selecionar
e dar preço aos produtos

e promovê-los on-line.

Hoje, Jomo tem um negócio on-line
com dez funcionários.

E há alguns meses

ele abriu sua primeira loja física
nos subúrbios de Nairóbi.

Agora, com essa universidade,

a Jumia consegue ajudar
uma grande quantidade de Jomos.

E estimamos que, com outros
mercados on-line no continente,

ela conseguirá gerar 3 milhões
de novos empregos até 2025.

E fará isso seja diretamente,

seja por meio do impacto
na comunidade em geral.

E, às vezes, levar esse impacto
mais amplo em consideração

ou se esquecer dele

pode erguer ou destruir uma plataforma.

Pra exemplificar isso,
vamos voltar a Singapura.

Ano passado, quando minha esposa
e eu decidimos nos mudar do país,

a Uber decidiu fazer o mesmo.

Ao mesmo tempo, de novo.

Começamos a ver um padrão aí,
mas pode ser coincidência.

Na verdade, a Uber perdeu a batalha
dos transportes por aplicativo

pra uma startup da Malásia chamada Grab.

Agora, curiosamente,

minha esposa não teve
os mesmos receios em relação à Grab,

porque, quando começou,
a empresa tinha outro nome.

Elas se chamava MyTeksi

e, como o nome sugere, começou
como uma plataforma para táxis.

Quando a Grab começou a expandir
o negócio para além dos táxis,

foi considerada gradual e sensata.

Também foi muito cuidadosa no processo.

Considerou qual tipo de rede de segurança
devia proporcionar aos motoristas.

Então disponibilizaram
pacotes especiais de seguro

e até programas de educação financeira.

Vamos comparar isso
com o que aconteceu em Londres,

Nova York e Paris,

onde os taxistas achavam
que as plataformas não entendiam

que eles tinham que pagar
200 mil euros pela licença,

quase tudo com empréstimos.

Quando não levamos esse tipo de informação
sócioambiental em consideração,

provocamos fortes reações.

Não estou tentando afirmar
que os trade-offs

da Grab, Jumia ou Gojek
são isentos de riscos.

Eles temporariamente desaceleraram
o crescimento em algum momento?

Talvez.

Mas vejam hoje:

a Gojek vale US$10 bilhões;

a Jumia é uma das únicas três
unicórnios em toda a África;

e a Grab expulsou a Uber
de todo o Sudeste da Ásia.

E acho que esses trade-offs não são
exclusivos de mercados emergentes.

A Amazon, a Uber e outras
podem aprender com eles

e adaptá-los à própria realidade.

A longo prazo, não precisa
ser um jogo de soma zero.

A longo prazo,

e pode ser meu lado asiático falando aqui,

vale a pena ser paciente.

Vale a pena reconsiderar
suas metas e prioridades

à luz de uma equação bem maior

que inclui você, seus usuários, claro,

mas também reguladores,
dirigentes, comunidades.

E eu afirmo, acima de tudo,

que inclui, também, os negócios
que você pode desfazer.

Obrigado.

(Aplausos)